【自動車】富士重工業(スバル)、ステラの生産を終了…軽乗用車53年の歴史に幕 [11/03/13]

富士重工業は、軽乗用車スバル『ステラ』の現行モデルの生産を終了したとウェブサイトで公表した。
1958年発売のスバル『360』から53年続いた軽乗用車の生産が終了した。

ステラで現行モデルの販売については、在庫車のみでの対応となり、グレード、オプション、車体色の選択幅は制限される。
OEM供給車でモデル名を継続するかは未定。

同社の軽自動車ラインアップは、既にダイハツからOEM供給が開始されている。同社で生産する軽商用車『サンバー』の
バンとトラックについても、2011年度いっぱいで生産終了し、ダイハツからのOEMに切り替える方針。

▽ソース：レスポンス自動車ニュース（Response.jp）　（2011/03/13）
http://response.jp/article/2011/03/13/153177.html
▽オフィシャルサイト
http://www.subaru.jp/stella/stella/
▽画像　ソース：ウィキペディア
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/97/Stella_Standard.JPG/800px-Stella_Standard.JPG
▽関連スレ
【自動車】富士重工業、軽乗用車に幕　「スバル360」から生産53年［11/02/26］
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1298858069/

ちょうどいい節目じゃん。日本も歴史の幕を下ろすんだから。

アホか

原発事故で、関東に幕ってときに

赤帽に選ばれるくらいだもの。　サンバーは良かったんだろうね。
ホントに残念だな。

良い物より安いものじゃないと企業が成り立たない時代か
いつかまた国民車と呼べるクルマを世に出してくれ
テントウムシは海外の方が評価が高い

そうなのかぁ・・・

ちょっと泣けた

そうか、ついにステラれるのか…

いいリールだったな

>>7
こんなときにうざけんな、おまえ福島原発送り

富士重は負け組だなぁ

ステラ自体はすべてが妥協の産物だから、
スバヲタにとっても正直どうでもいい存在でしかない。
プレオやサンバーとは全然志が違う。

ステラはＲ２の次に好きだったなー。
こういうの作れるのはスバルならではだと思ってた。
ってか、ステラはカラーリングが綺麗だった。

デザイナー変えればもっと売れると思うんだけど
このメーカーの車は中身はいいぞ

>>2
お前第二次世界大戦終了時に生きていたらきっと同じ事言うんだろうな

スバルって高級車のイメージが有るからな。
特に海外。
インプレッサのヨーロッパ圏の価格を見てべっくらこいた事が有る。

ステラはお星様になりました

４気筒だっけステラって

R1とかR2はもう作ってなかったのか群馬県民だけど知らんかった

各社の軽に乗ったけど、スバルの軽は酷かった。

軽も水平対抗エンジンなの？

重工業なのに軽自動車造るなよ

中島飛行機があればステルスぐらいは

toyotaに買収されたらこうなるとゆう例
コスト最優先の安っぽい商品になる
豊田が欲しいのは飛行機部門だろう
そのうち首のすげ替えが始まるだろうな

>>23
と思ったけど、スバルは年次改良で大体良くなるからね。
ラクティスOEMのトレジアも、コストかけた分確実に良くなってるし。
（何と言ってもテレスコピック・マトモなシートが用意されているのは大きい）
トヨタははぎ取りでダメになるケースが大半
（例外：初期モデルがあまりに酷かったレクサスGS）

スバルはサンバー以外の実用車作るのが下手

半端な車高のプレオ、誰得のR1・R2で軽部門潰しちゃったわけか

>>26
プレオは、最初から1.55mにしておけば良かったかも
R1はともかく、R2は当初後方視界が悪かったのが致命的

サンバートラックは長持ちしすぎたのが良くなかったのかもなw

営農サンバーは最強だったよ。

ステラ買おうと思ったが、選択肢が狭く
営業も強気で値引きも渋かったんで他社を購入したよ

サンバーは荷台の下にエンジンだから
生物や冷凍物は積めなかったんだよな。

スバルの軽って660ccなのに４気筒だから低速トルクがスカスカで
使い物にならないんだよね。
売れなくて当然。

富士重工は車作りが本当にヘタだ。

ECVTに懲りてスバルの軽乗用から離れたひとは多いと思う。

>>13
うん
正直、デザインはダメなのが多いね
特に現行型レガシィとエクシーガは酷い
現行型インプレッサ（5ドアのみ）・現行型フォレスターはおｋ

ステラ乗ってるよ．

良いと思った点は
・ドアがしっかりしてて開閉が普通車より心地良い
・アイドリング時のエンジンの振動の少なさと静かさ
・地面からの振動をよく吸収してる
・坂道で後進しない


良くない点は
・エンジン回転数上げないとトルクでない，回転あげるとうるさい
・室内幅，室内長ともに狭い．とくに後部座席狭い
．軽の割に小回りが利かない．
・サスが軟らかいせいか，カーブ時のロールが大きい

ぶっちゃけ他の軽買っとけばよかったと思ってる．

これで軽はホンダくらいしか選択肢がなくなった

ホンダもたいがい終わってるだろw
てか２年後ぐらいにはホンダ軽もほとんどなくなる

でもダメハツとスズキはなぁ〜〜。

U字工事のネタが減る・・

やぼったいＶＷのニセモノみたいなデザインが×
レガシィは３代目まで、インプは２代目まで

ホンダも終わりかけてるな
2年ももつかな？

富士重、義援金５千万円と同社製品を提供　米ＧＭも義援金
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/110315/biz11031521080041-n1.htm

　富士重工業は１５日、東日本大震災で被災した地域への支援のため、義援金５０００万円の寄付と、
同社の製品であるスバル発電機や投光器、清水用ポンプなど合計２００台（約５０００万円相当）を無償提供すると発表した。
このほか従業員から１０００万円の寄付も行う。

　また、米自動車大手ゼネラルモーターズ（ＧＭ）も同日、同社の財団が米国赤十字社を通じて大震災の義援金として
５０万ドルの寄付の実施を決定したと発表した。

>>41
発電機もロビンじゃなくてスバルブランドになったの?
何にせよ提供する物があるだけ今はマシなのかもしれないな

スバル 富士重工業産業機器カンパニー 　汎用エンジン、発電機、投光機　など
ttp://www.subaru-robin.jp/index_j.html

【楽天市場】スバル発電機(ジェネレータ)
ttp://item.rakuten.co.jp/linc/799845/#799845

>>13
デザイナー変えても駄目なのは、アルファロメオからデザイナー引っ張ってきて失敗したので証明されてる
デザイン案に決定を下す経営陣、組織を変えないと

>>13
３６０ｃｃとか５５０ｃｃの頃は三菱よりはましってくらい駄目だったけどな

今から日本は軽自動車だらけになる、間違いない
サンバー廃止絶対反対

ステラれて・・・。

サンバーが良かったのは後輪荷重が大きいから空荷の時でも雪道を走り易いことくらいだっただろう

ステラはパッと見は良さげだけど､結局はありあわせの急場しのぎだった

>>40
スケールメリットが重要な軽なのに、全てを自社開発する事に拘ってるホンダは
このままでは勝ち目ないと思うな

>>50
ホンダはビックリするくらいの独自路線だよな
国内だと一時期いすゞにクルマ供給したくらいか
海外だとイギリスのローバーと提携？してたけど

スバルは日産→ＧＭ→トヨタだっけ？

スバルは筆頭株主の「持ち株比率」が20％以下だから、今も昔もどこの傘下にも入ってないよ

スズキの会長もVWの持ち株比率が20％以下だから、VW傘下ではないと言ってるし

ちなみに
トヨタの「連結子会社」の日野、ダイハツは親会社トヨタの持ち株比率が５０％以上の過半数です

OEMでも構わないけど独自色は必要でしょ
え？スバルカラーは用意します？

直四
スーチャー
四輪独立懸架サス

面白いことしてたのに勿体無い

>>36
八千代工業どうなるんだろうなあ

さらば〜スバルよ〜♪

サンバーだけは残して欲しかった・・・

なんとかのプレアデスとか意味不明なアニメつくる暇あるのに、ステラを終了すんなw

>>8
シマノ最高級モデルだっけ？

Ｒ２とか、FIAT500に対抗できる車になりそうだったのに

ジャスティクラスでスバル３６０のデザインが発売されたら､対抗馬になっていたかもね
軽があれらの回顧クルマに対抗なんてできる訳ない

>>54
オートザム・キャロルみたいに、プラットフォームは流用しても見た目くらいは変えないと
わざわざスバルの販売店で買う意味無いよね

ダイハツからOEMもらってたのに、当てつけに販売終了を伸ばしに伸ばしまくってたのか
未練がましすぎワロタ

R2との共有部品の在庫が大量にあったんだろ。きっと。
でもルクラより売れてるし、ダイハツ車には無い魅力があったんだろうな。

>>63
あそこまでは無理にしても､せめてbB､COO､DEXの違いくらいはやらないとな
バッジだけとか勘弁
トレジアは足回りに手を入れてるらしいね

ＦＴ−８６もそうだけど
ＯＥＭって業界全体で車種を水増ししてるだけに見えるよね

プレオとサンバーの生産機械と治具を、タタにでも叩き売れ。

スバル360・R-2・レックス・ヴィヴィオ・プレオ・R2・タントエグゼ　スバルの輝かしい歴史が動画に
http://navicon.jp/news/11079/

>>69
＞タント・エグゼ
笑った

いや泣ける

>>68
スズキの軽に勝てない車の生産機械と治具なんかタダでもいらんだろ

ステラの製造が終了したことで、乗用車系のOEM車種を増やしたりしないのかな？

スバルは売れてるコンパクトやワンボックス作らないから駄目だ。
オタは必要無いと言うが必要だから売れてる。
軽の次がインプの１.5は空きすぎだろ。
いくら営業に来てもニーズに合った車じゃないと誰も買わん。
プレオも持ってたが日常で使うには狭いし小物入れが少ない。
普通の人には100キロオーバーや山道の安定性より便利な道具が欲しいのがわかって無い。

>73
つトレジア

>>59
あれはちゃんと売上に貢献してるぞｗ
放課後のプレアデス放映後にスレ内で注文書うｐして購入報告があったやつのまとめ。
http://blog-imgs-31-origin.fc2.com/m/a/t/matomate/up62433.png

軽規格自体なくしてしまえ

>>75
ハイルーフ、スーチャー、ダンプのサンバー買ってるやつが居てﾜﾛﾀ

サンバーーーーーーーーーー！！！！！！！！

新型インプレッサーーーーーーーーーーーーーーーーー

あ〜あ

>>73
つ DEX

VIVIOもPLEOもよかったのにな・・・

どこがいかんかった？

>>79
これかい？
http://blogs.insideline.com/straightline/2011/04/spy-photos-2012-subaru-impreza-front-and-rear.html

室内が少し狭いのとオイル交換をマメにしないとすぐにオイル漏れをおこす
エンジン以外は足回りやボディはしっかりしてると思う。
エンジンがH23年度の乗用車の排ガス規制に適合できないから3月で生産中止とか。

http://dcautonews.jp/wp-content/uploads/2011/03/a_day1_LG8_4111.jpg

【ラグビー】スバルセロナ五輪競技場で行われた欧州ハイネケン杯準々決勝に観客５万５０００人　スペインでも人気過熱
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1302520395/

>>23
別にトヨタがスバルの航空機部門を欲しいんじゃないねん

スバルが外国資本に買われて軍事技術が流出するのを経産省が恐れてトヨタに頼んだだけや

トヨタは仕方なく受け入れただけや

>>89
日野とダイハツをトヨタが連結子会社にしたのは
日野のトラックとダイハツの軽自動車がほしかったと言う理屈になるなｗ