【自動車】トヨタ、英国製ワゴン「アベンシス」を国内再投入…5月発表、秋以降に発売 [11/03/09]

リセール読めるなら先物でもやれよｗ

>>89
ペラいって何？
無理して省略すんなよ

アベンシスよりシエナを持ってきて欲しい

>>98
確かに外見はアレだけどパッケージも走りも意外といけるルミオンwあの幅がきいてるんだよね。
ただ同じ車台でもジオはないわ…動く不良債権じゃん。大人しく下品なオデッセイ買った方が走りもパッケージもいい。
まあ、レガシィかアテンザあれば大概は事足りるよね。荷室狭くていいならハリアーもあるし。
アベンシスはカルディナに戻ってレガシィとフィールダーの間を埋めればそれなりに売れるんだろうけど。
デカいし高いんだろうなあ…。

てか向こうではカルディナ（初代アベンシス）が進化した姿が今のアベンシスだからなぁ

>>100
ボンネットが薄く見えるってこと
初代アテンザは膨らみ持たせてたから厚みがあってワゴンでも良かったんだけど、
2代目になって滑らかになったせいかセダンに取って付けた感が出てる。

2代目見たらなかなか渋くてカッコ良かったよ
このスレ住人はツリ目芋虫カーがお好み？

>>105
フィットシャトルの悪口はそこまでだw
個人的にはワゴンは初代と二代目レガシィが大きさもデザインもいいと思う。
アテンザも悪くないけど現行は顔だけ嫌。アベンシスよりカルディナの方がいい。ターボもあるし。

>>101
シエナを日本に導入するとしたら価格設定が悩みどころだろうなあ
アル/ヴェルの最上級グレードより高くしたらそれほど売れないだろうし
アメリカ並みに安い値段で出したら、「アル/ヴェルはシエナより小さく狭いのに何故こんなに高いの？」
って事になっちゃうし

>>47
寧ろ，シュコダ・シュパーブ，フォード・モンデオエステート，mazda6(アテンザワゴン)，
オペル・イグニシヤ，ルノー・ラグナ，現代i40，ホンダ・アコードツアラー辺りだろ。
主力エンジンはディーゼルで。
現行レガシィは欧州で売られているが散々なレビュー報告が挙がっているよ。


>>48-49
欧州では寧ろ1ZR-FAE(1600cc)が搭載されている。
2ZR-FAEと3ZR-FAEはCVT仕様もある。
http://www.toyota-europe.com/cars/new_cars/avensis/specs.aspx

>>68
先代アベンシスもなかなかいい車だったよ。カローラと同じMCプラットフォームでなかなかの出来だった。
最終形セリカも1ZZ-FE仕様は良かったし。
今度のはオーリス，ブレイド，マークX zio，海外向けカローラの新MCプラットフォームだよ。

>>107
シエナ=カムリ、アルベル=クラウンって立ち位置で売れば良くない？
カムリの方がデカくて広いけどクラウンより雑な作りで不人気だし、
シエナって大味なイメージなんだよね。ハイエースのワイドとキャラかぶる。

これ、英国や欧州では売れてるのか？
出目金みたいに飛び出したヘッドライトが気持ち悪いんだが…

これを買うくらいなら、
シトロエンC５か、プジョー５０８にするよ。
ほんとはオペルのインシグニアが欲しいんだけど。

先代初期のデザイン気に入ってるから今でも乗ってるけど
さらに大きくなって2Lって・・無理でしょ
ブレーキは良いんだけど内装のビビリもひどいし、まあ次は絶対ないな

ステーションワゴン自体斜陽だよな。
実質はレガシィが一種のジャンルみたいなもんｗ

走りも内装も何も特徴ない車でしょ
しかし、現行アテンザのデザインこのスレでは不評なんだな

>>112
レガシィにしろアコード、アテンザにしろ割合でいえばワゴンは少ないわけじゃないから
ワゴン以前にこれらの車種そのものが斜陽

ワゴン車が欧州以外は売れない
欧州でもSUVに移行気味

確かに、FFならSUV でいいじゃないかと思える。
ドイツ系のワゴン以外はわざわざ欲しいとは思わないなぁ。

>>110

ヨーロッパの大陸側では全然売れてない。アコード共々轟沈状態。

>>117
何故？日本車排斥運動でもはじまったのか？

>>118
もともとでしょ
あそこは日本車が入り込む余地がそもそもあんまり無い
英はちょっと特殊だろうけど

>>118

イギリスを除くと日本車のシェアは元々低かった。最近それに拍車がかかってる状態。
最近調子がいいヒュンダイも大陸側では全然ダメ。

というか他国の車が売れてるアメリカが特殊なだけって気もする。

トヨタの売りは『壊れないアメ車』なんだからこっちを売れよ
http://photo.netcarshow.com/Toyota-Tundra_CrewMax_2010_photo_03.jpg
http://photo.netcarshow.com/Toyota-4Runner_2010_photo_05.jpg
http://photo.netcarshow.com/Toyota-Hilux_2009_photo_02.jpg
http://photo.netcarshow.com/Toyota-Aurion_2009_photo_01.jpg
http://photo.netcarshow.com/Toyota-Venza_2009_photo_0a.jpg

ステーションワゴンと
プリウスアルファみたいな背の低いミニバンってどう違うの？

安倍死すとかいわれて一旦消えたんだっけ？

初代はオペルっぽくて格好良かったよね。

>>122
デカ過ぎてどれも需要がない。

>>122
ツンドラは良い車

>>1
意外とカッコいいじゃん。
走りは欧州車で消耗品費が国産並なら欲しい。

>>117
そのおかげでかトヨタは欧州燃費規制クリアに一番近いメーカーなんだろ？

こっち売れよ其の弐
http://photo.netcarshow.com/Toyota-Tacoma_2011_photo_01.jpg
http://photo.netcarshow.com/Toyota-Sienna_2011_photo_13.jpg
http://photo.netcarshow.com/Toyota-Sequoia_2011_photo_02.jpg
http://photo.netcarshow.com/Toyota-Verso_2010_photo_06.jpg
http://photo.netcarshow.com/Toyota-Aygo_2009_photo_02.jpg

>>20
見た目はアテンザの圧勝だと思うが

>>130
zioなんかよりヴァーソを全店展開すればそこそこ良かったのにとは思うよ。
オデッセイの様に無理矢理低い全高のミニバンは市場からそっぽを向かれるだけだよ。

>>125
それたぶん２代目

いくらにするつもりなんだろ？
あまり高いとCT200hの方がマシだと考える人も増えそう…。

>>117
値札を見ればアコードもエーヨンに3尻も
余り値段が変わらん。
値引きとかは知らない

円高だし２００〜３００万位じゃないかな
それ以上だと外車に流れる希ガス

A4、3シリーズと同じぐらいの値段だったらそりゃこっち買うわ

国産厨にも欧州厨にも北米厨にもウケない誰得な車

これなら北米で売ってる便座がいいな。
形似てるし、2.4Lもあるんだぞ。

どうよ。

欧州ではマツダのプレマシーをよく見るよ

>>139
古臭いハリヤｰの後釜にすりゃいいのにな

>>137
ヨーロッパでも珍車になってるのに日本で買うのか。奇特だな。

>>142
こっちってA4、3尻のことね。
そっちって書くべきだったか。

また灰汁のきついデザイン

なにも全てにおいて時流に流されなくてもいいのに・・・・トヨタ・・・
アベンシスはトヨタの良心だったのにね。

大衆車ならオペルのインシグニアのほうがカッコええわ。

フロントデザインは2代目のほうがカッコイイな

上げンシス