【自動車】軽自動車の普及進む北海道…新車総市場でのシェアが全国平均に迫る [11/03/07]

　北海道の軽自動車市場は着実な成長を続けている。積雪寒冷地で広大な土地に都市が散在する地域特性等から、嘗ては軽自動車が不向きと
みられていたが、今や保有台数は100万台を超え、新車総市場の軽比率も全国平均に近付いてきた。エコロジーでエコノミーな
“Wエコカー”である軽は、守るべき自然が多く経済情勢の厳しい現在の北海道には最適な車とさえいえるだろう。
さらなる普及の可能性と課題を探った。

　昨年の道内軽自動車販売台数は5万8422台(前年比3.1％増)で、道内新車総市場の軽比率は30.5％。とりわけ登録車に強い追い風となった
エコカー補助金の影響で、昨年こそ前年よりも1.6ポイント減少したが、2006年以降30％台をキープしている。昨年の全国軽比率は34.8％で
北海道を4.3ポイント上回る。しかし1980年まで道内の軽比率は1桁台で、全国平均との開きも10ポイント以上有った事を考えると普及の
勢いは目覚ましい。

　嘗て軽の普及を妨げていた要因の1つが雪道。登録車に比べトレッドが狭く、タイヤも小径の軽は、轍の多かった頃の雪道を走破するのに
苦労した。また郡部など走行距離が比較的長いユーザーは、排気量も外寸も小さい軽に頼りなさを感じていた。

　しかし除雪体制が進んだ今日、主要幹線道路は勿論、殆どの生活道路で轍に遭遇する機会が激減。そして76年に排気量が360ccから550ccへ
90年で660ccに移行、98年は外寸の規格拡大で安全性が向上、小型車と遜色のない車として受け入れられるようになった。
道内軽比率は10％から20％に拡大するまで17年間要したが、20％から30％までは規格拡大効果で僅か8年間しかかからなかった。

　また軽販売の4WD比率は全国平均で2割ほどだが、北海道は9割近い。この特殊な市場に対応できる車種構成も軽普及を促した。軽は殆どの
車種に4WDを設定。現行車種だとコペンとi-MiEV以外に4WDがあり、雪国ユーザーにとっての選択肢の広さも購買意欲を高めた。

　こうした中で昨年9月、軽自動車の道内保有台数が初めて100万台を突破、15年間で倍増、昨年12月末で100万4091台と道内保有台数全体の
27.5％を占めるまでとなった。

　道内軽市場の今後について軽自動車協会北海道ブロック会の宮崎会長は「軽比率5割超の地域と異なり、北海道はまだまだ拡大の余地が
大きく、全国レベルの比率に近付けていきたい」と力強く語る。

　課題の1つは全国で東京、神奈川に次いで軽比率が低い札幌管内。乗用車のウエートが高い都市型需要であり、シティコミュータとしては
公共交通機関もライバルとなる。一方で同管内は道内新車販売の半数を握る中核市場であり、道内軽普及の牽引役として期待も大きい。

　対策について宮崎会長は「省資源、省エネ、省スペース、経済性といった軽の長所を軽自動車フェアなどを通じユーザーに訴えていく。
各社の店頭では積極的に試乗を勧め、最新の軽を体感頂くと共に十分な商品知識で魅力をしっかり伝えていくことも必要」とした上で
「メーカーには4WD車の商品力向上をお願いしたい。全国の4WD構成比は低くても、道内ディーラー、特に札幌管内は4WDが主力であり
レベルアップで一層の普及に繋がる」とメーカーの協力を求めた。

　今秋、トヨタがダイハツOEMの軽を販売開始する。トヨタ王国といわれる北海道だけに、道内軽普及の一翼を担う存在となりそうだ。

▽ソース：日刊自動車新聞 （GAZOO.com）　（2011/03/07）
http://gazoo.com/NEWS/NewsDetail.aspx?NewsId=c6b8f809-efba-443b-b024-70c1a10dcaa1

嘗て

なめて？

地元民から言わせてもらうと
新車で普通車買える奴なんて
周りにほとんどいない

アルトの四駆とか１００万程度だが使えるのかな

>2
かつて【▽曽て／×嘗て】 ［副］
過去のある一時期を表す語。以前。昔

普通に使うが...

黄色いナンバープレートさえ
何とかしてくれれば

>>5
むずかしい訓読みはやめるべき。

寒冷地の北海道では軽乗用車が合理的ではないよ。

>>2
そもそもお前、「嘗て」を変換出来るぐらいなら何で「なめて」なんて読むんだ？w
biz板なんかで無教養のゆとりだと思われる様なギャグは止めとけってw

税務署が軽自動車の税金をアップしたそうに見ています

そろそろ軽の排気量を1000ccまで緩和すべき。
で、増税でおねがいします。

北海道奥地じゃジムニーかパジェロミニしか軽の選択肢なさそうなんだが

除雪のイマイチな地域は、車高の高い車でなきゃ雪で腹が支える。

北海道は飛ばす人が多いのでぶつかった時軽は危ないと思う。
ついでに軽の割合が増えると、夏場車の流れが悪くなるのはガチ。

ジムニー、パジェロミニ、テリオスキッド、ホンダZは
結構見掛ける

>>14
だな。俺も北海道は軽よりもランドクルーザーとかが良いと思う。

>>1
バカだな、軽は走る棺桶みたいなものだから、死ぬ確率が一気に上がるぞ。
交通事故死亡者の99%は、軽に乗った女と老人だ。
軽は死亡率が異常に高いから、車体が少々安かったとしても、保険料が驚くほど高い。

事故が少ないのは、ハイパワーのスポーツカーだ。
スポーツカーは走る・曲がる・止まるの、クルマとしての基本がしっかりしてるから
事故りにくいし、事故ったとしても高い剛性が乗員を守る。
スポーツカーで死ぬ人は滅多にいないから、当然保険料も割安だ。

死にたくなければスポーツカーに乗れ。

>>17
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普通車の税金を軽並にしたら普通車買うわ

単に道民の経済状況が貧窮化しているだけでは。。

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北海道でもいずれこんな光景が見られるようになるのか？

>軽販売の4WD比率は全国平均で2割ほどだが、北海道は9割近い

白ナンバーの4WD比率はどの程度なんだろ？

大型セダンでも、他の地域と比べるとアウディが人気だよな。
理由は言うまでもなくAWDに定評があって、ラインナップが豊富だから。
一方で日本向けのxDriveが貧弱なBMWは大苦戦。

雪道最強はｼﾞﾑﾆｰ、ﾊﾟｼﾞｪﾛﾐﾆような軽量＆最低地上高が高い４WD車だと思う。
２トンもある重い４WD車は、特に氷結路面では動き出しにくい・
曲がりにくい・そして止まりにくいですよ。

雪道だと軽い車体の方が扱い易い
滑り出してコントロール不能な時もガードレールや側壁に当てて緊急停止も用意
月曜日の降雪の時に青梅街道峠越え
ハイゼット４WDにスタッドレス、途中で蛇行して言うこと効かないのでチェーン
タイヤが小さいから楽ちん

>>23
ベンツはセダン系の4MATICは右ハンドル無いから対応が難しいけど
BMWは日本でxDrive充実させるつもり無いのかな？

>>13
レガシィアウトバックが最強、と

雪道は車重の軽い車は怖いので軽自動車は普及しなかったが、4駆が軽自動車にラインナップされたのをキッカケに普及した。

雪国でも本州だと近年軽の割合が上がってきてるな。

>>12
使い勝手ならテリオスキッド最強
ジムニーやパジェロミニはドア枚数が少ないから
ママさんユーザーにはウケが悪い

そろそろ軽自動車の排気量を1000ccに上げるべき

軽は轍の幅に合わない。トータルしてフォレスターが最強！いや冬運転したことないけどw
ラッシュはホイールベース短くて凍結路はちょっと不安定だった。
まあ、FFなら峠以外は何とかなる。

本州ならともかく、道が広い北海道に軽自動車なんて要らないだろ

えっ？

北海道はみんな飛ばすので事故った時の恐怖は大きい。

燃料タンクが小さく、航続距離の短い軽は北海道に合わない気がするんだけど

雪道にも有効なESPの普及率も本州より高かったりするのかな

本州の日本海側の豪雪地帯だが、
新しいタイプの軽の性能は大雪とかでもかなり信頼できるな。
背が低めってのもあるだろうけど、２ＷＤでも
今年の大雪でも十分働いてくれた。

>>36
北海道だって街乗りしかしない人は幾らでもいるし
短いったって数百キロレベルだろ？

スタッドレス必須だから、タイヤ代、ホイール代が安く済む軽は良いよね

タイヤ代はコンパクトでもそんな変わらんだろ。

まあ、軽にしてもコンパクトにしても扁平なタイヤを履いてるものは
タイヤ代が割高。
最近の軽ターボのタイヤは何じゃありゃって感じ。
幅が狭くて背が高いので、そうしないと安定しないんだろうけど。

最近の軽はスペアタイヤを廃止して、パンク修理キットの採用が増えてるけど
北海道で使うにはどうかなあ

プリウスもフィットHVにも四駆がないから、本州よりも軽の販売比率が高くても不思議じゃないくらい

>軽は、轍の多かった頃の雪道を走破するのに苦労した。

自動車メーカーが裏から手を回して除雪を減らせば、また白ナンバーが売れるようになるかな？

日産のコンパクトのe-4WDよりは、軽のビスカス四駆のほうが良いのかな

>>44今では軽自動車幅のわだち
ができて昔みたいに普通車幅のわだちで苦労することが少ない。

>>45
北海道で四駆のクセにFF以下のどんくさい動きしてるのは、e4WDと殆どホンダだね。

一番の問題は轍の幅

>>48
軽自動車をベースにワイドフェンダー付けてトレッドを5ナンバー並みにしたら
…税金も高くなって売れないか

>>1

北海道では、生活保護を受けていてもクルマが持てる。
んだから、軽の比率が伸びる。