【鉄道】新八代−博多間の新幹線施設貸付料、年に81億円　新八代-鹿児島中央の4倍[11/03/10]

　国土交通省は９日、九州新幹線鹿児島ルート新八代−博多（１３０キロ）の施設貸付料として、
保有者の鉄道・運輸機構（横浜市）に対し、ＪＲ九州から年８１億６千万円を徴収することを認可した。
利用者の需要見込みなどを反映させた結果、
人口が多い都市圏を沿線に持つ新八代−博多の貸付料は、
営業中の新八代−鹿児島中央（１２６・８キロ）の約４倍になった。
　同機構が２月２２日に申請した。
　貸付料には高架やレール、架線、信号などの運行関連施設が含まれており、３０年間固定する。
需要見込みは沿線人口に基づく開業後の利用者数に、
航空機など他の交通機関から新幹線への利用移行の予測などを加味。
貸付料は需要増に伴うＪＲ九州の増益分などで算出した。機構は、需要見込みを公表していない。

　機構は別に、固定資産税などの相当額をＪＲ九州から徴収する。
　営業中の新八代−鹿児島中央の貸付料は年２０億４千万円。
１日平均約８６００人が利用している。

　ＪＲ九州の唐池恒二社長は「安全運行を第一に、健全な運営をすることで、
地域活性化に最大限貢献できるよう努める」と話した。（原大祐、井上直樹）

http://kumanichi.com/news/local/main/20110309007.shtml

日本の企業が育たない、従業員の給料が上がらないわけだ！！

社会主義、共産主義国より ひどい締め上げだな！

政治家、官庁、官僚による税金の無駄遣い！

どうしてこの国の人は ストをやらないんですか？

終わるな・・・
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需要見込みで貸付料を決め徴集契約
需要見込み以下の需要しかなくても知ったこっちゃねー！

少ないんじゃないか？

根元利益はともかく、いままでJRから不満が出ていないってことは、貸付料以上の利益は上がってるってことだろうな

>利用者の需要見込みなどを反映させた結果、
>人口が多い都市圏を沿線に持つ新八代−博多の貸付料は、
>営業中の新八代−鹿児島中央(126.8�`)の約4倍になった。

ということは、やはり、その営業区間単位での需要見込みが・・・
過疎地を通る路線だとやはりJRは嫌がる？

まぁ、こんだけ愛されてる九州新幹線だから、何とかなる！！

　http://www.youtube.com/watch?v=UNbJzCFgjnU

仮に20年償却と考えても1,600億円？
1キロ10億円ちょっとか。安い気がするんだが、どうなんだろう。

>>9
30年固定て書いてあるし、30年で終了ではないんや

総工費は１兆４４２４億円だから百八十年分か。

http://www.forum-fukuoka.com/bullet_train/18_0815/

いや八代以南が20億で新八代〜博多が80億て書いてあるや露

博多〜新八代81億6千万
新八代〜鹿児島中央20億4千万
合計102億

>>11
博多〜鹿児島中央でそれだから、１４４年分だな。
それを考えると、やっぱり東海道はケタが違うわ。

>>7
過疎地云々より、建設費に見合う経済効果がないとそもそも建設の対象にならんのでは。

>>15
長崎新幹線武雄温泉〜諫早は絶対に採算割れする

【危険な日本人姓の台湾人】
石橋　長岡　権藤　金子　古賀　林　西村　（マフィア　暴力団　部落民）
ブリジストン　

ＪＲ九州は黒字化は望んでいない、黒字化すると国からの補助金が無くなってしまう、補助金を貰うほうが利益が高い。

>>16
特急少なくなるし・・・料金上がるのに
時間は20分しか変わらんし・・・長崎新幹線ってイラン

>>18
三島基金しかないんじゃないの？

>>19
特急停車が少なくなるのは、鹿島と肥前山口。
変わりに、嬉野と大村の利便性が上がる。
多大な費用をかけてやることではないが。

長崎にムダ金使うぐらいなら、四国新幹線を考えてやれよ。
本州からの入り口は整備されてるのに、可哀想に日本で唯一新幹線が無いんだぜ。

>>21
経済性なりもう少し意見をまとめてから発言してくれ、四国土人よ。

部落だらけだしなあ

JR四国がやるといえば丸亀新幹線ぐらいはできるんじゃないの

>>6
その方式で今まで赤字になった新幹線はないからね
償却期間考えると３０年分くらいが適正だけど、新幹線は飛行機みたいな多客期のぼったくり値上げはありえないから利用者にはありがたい

さらに貸付料を受け取る機構は毎年500億も儲かっている状態だから別に損はしてない

>>9
産経によると事業費は1兆9，200億に膨れあがったようだが、
本州側の整備新幹線の事業費比で見ると大幅に貸付料が安いね。
本州三社に対して固定資産税が減免されているとはいえ、その
負担も重いのか新幹線自体の収益性は良くない見積りのようだね。

九州新幹線のリース料は博多〜新八代でもJR東の新幹線の比べると
リース料は安いと思うが、それはJR東の場合は整備新幹線ではない部分が
大半であり、それも考慮されているんではないかな？九州の場合は
全区間整備新幹線だし。まあ新八代〜鹿児島中央のリース料は
さすがに低すぎると思うけどw