【自動車】フィアット、500クーペ・ザガートを発表…105psの0.9L、2気筒「ツインエア」を搭載 [11/03/03]

ジュネーブモーターショーでのフィアットブースの隠し玉が、イタリアのカロッツェリア、ザガートが手がけたフィアット『500』の
クーペコンセプト、『500クーペ・ザガート』だ。

ザガートは1919年、イタリア、ミラノに設立。航空機の機体開発から得た軽量設計ノウハウを生かし、1929年にアルファロメオ『6C 1750 GS』
1932年にアルファロメオ『8C 2300』など、数多くの名車を送り出してきた名門だ。アストンマーチンやマセラティとのコラボレーションも有名。
1950年代には、フィアットやアバルトとの関係も深かった。

そんなザガートが、ハッチバックボディのフィアット500をクーペ化。
ルーフの傾斜は後ろに向かって強められており、リアウィンドウも小型化された。
ザガート伝統の2つのこぶ、「ダブルハンプ」がルーフに表現されているのも、ファンにとってはうれしいところだ。

500クーペ・ザガートのボディサイズは、全長3550×全幅1630×全高1490mm、ホイールベース2300mm。
ベースとなった500に対して、全高は25mm低いだけだが、それ以上の視覚的効果を生み出している。

エンジンは、排気量900ccの2気筒ガソリン、「ツインエア」。最大出力105ps、最大トルク15.8kgmを発生する。
CO2排出量は95g/kmと、環境性能は優秀だ。

ボディカラーは、3層コートのポップイエローで塗装。2＋2の室内には、ブラックレザーシートを装備する。
シートやステアリングホイールには、イエローがアクセントとして添えられた。

フィアットは同車の市販化について公表していないが、ライバルのMINIは、クーペなどさまざまな派生車種を投入する計画。
この500クーペ・ザガート、500のバリエーション拡大のひとつとして、アリな気がする。

▽ソース：レスポンス自動車ニュース（Response.jp）　（2011/03/03）
http://response.jp/article/2011/03/03/152651.html
▽画像　ソース：Autoblog
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2011/03/110301f500coupezagato02.jpg
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2011/03/500zagato-live03.jpg
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2011/03/110301f500coupezagato01.jpg

ひありフィアット

うーむ、かっちょええ！

買わないけど

画像いきなりリアビューからかｗ
チンクは好きだけどこれはピカチューにしか見えん。

2気筒って
どの位の回転数で走らすんだ？

日本の軽自動車もこういうデザインが出来れば貧乏車と馬鹿にされないかもね
小さいけれど貧乏臭はしないよ

デザインド
バイ
鳥山明

2気筒っていうのは面白そう。

これクーペなの？

ザガートって久しぶりに聞いたな

いかにも狭そうだな
自動車先進国では売れないよ

> 最大出力105ps、最大トルク15.8kgmを発生する。

この数字だけ見れば、1500cc級だな

>>11
lol

あははははｗ
こりゃ、うまいこと考えたもんだ

揶揄や中傷じゃ無く、ほんといいセンスしてるわ

３気筒でたら欲しい

ほとんどスバルのR1だな。
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/6c/Subaru_R1_002.JPG

>>16
ノッチが無い

ひやっとするね。

>>11
むしろ自動車先進国になるほど中型から小型へ、ハッチバックからノッチバックへと換わっていく。
逆に自動車後進国ほど「とにかくボディが大きい」か「大きく見える」車を欲しがる。

これが当てはまらないのが北米市場。

2気筒うるさそう

高級セダンっぽい名前なのにひよこっぽいデザインだな

日産オーテックとのコラボの歴史には触れないのか？

スイフト買えば良い。

これって排気量の割りに燃費がすげぇ悪りぃとかじゃなかったか？

900ccで105psのEgなんて、バイクでも乗りにくいと思う

う〜む、かっちょええ！


買えないけど

ツァガートがまだ息してたとはｗ
元々格好悪くてスキじゃないんだよな

ザガート猊下

かわいい

>>25
トルクも155Nmあるから乗りやすいはず

ぱっと見普通のと何か違うか？って感じだな
カッコいいけど

ま、変態ってことで。。

>>16
そりゃ、R1は元アルファロメオのチーフデザイナーが在籍していた頃のデザインだからな

どう見てもホンダZです
ありがとうございました

2亀頭、ってヘビのマークが似合いそう

空冷二発だったら面白くて買いなんだけどな。
バイク用のマフラーとか入れたり出来るし。

>>30
トルクの発生する回転域にもよるでしょ
低回転域である程度のものがないとさ

ヨシムラからマフラー出ないかな

うん・・・クーペか？これ？

>>36
それオレの乗っていたヨタハチ、UP二気筒空冷、水平対向、ヒーターはミクニの燃焼式。

>>39
今の時代クーペの基準甘くなったよな。

ボルボの30CとかシトロエンのC4とか

ピカチューかよっ

>>41
実のところ、今に始まったわけでもないからなぁ

バズワードは流石に言いすぎだけど、もっともとの定義から時間を経るごとにドンドン寛容になってるからなぁｗ

ドカのツインが載ってるってホントですか

>>28
そっちのほうがいまだに有名。

>>22
トヨタともハリアーやMR-Sでコラボしてたよね

>>41
C4はcoupe呼ばわりしてねえだろ
普通に5doorハッチバック

ツイン？
どんな感じなんやろ
バイクとおんなじなんかな
ﾄｺﾄｺﾄｺって走るの？ｗ

これだったら普通の５００の方がいいわ

>>47
発売当時カーグラでクーペとして紹介されてたの見たよ。

今グーネットでクーペで検索したらでてくるし

>>50 >>47
3ドアクーペも5ドアハッチバックもあるやん
3ドアはWRCでおなじみのやつ

>>51
論点はその3ドアの方だね。

あれはやはりクーペでなくホットハッチでありクーペで検索されるのがおかしいということが上で言われてんだよな

サイドとリアのグラスエリアがクロスする、ザガート独自のデザインを再現しようとしてるけど
モールが太くて不格好だなあ

何故やたらとクーペモデルを出したがるのは理解できないが、そこらのガキの
落書きだって今度出るというミニのクーペよりはマシなデザインだろうな

２気筒、おそらくMT、俺の理想をこれほど早く具現化するとは‥（｀・ω・´）b
エンジン軽そうだし、きっと速いぞ

これﾅﾝﾎﾞ？

なんてーか、思いつきみたいなことをどんどんやってく欧州ってやっぱ勢いあるな〜

ビッグツインの自動車が欲しいと思ってた俺としては排気量が少し足りないのが難点
まあ、買うならクーペじゃなくて普通のチンクチェントだけど

ツインエアのMTほしい。
現行の１，２はパワー不足で頼りないわ。

２ｃｈで書くとメーカーから製品が出るとか思ってるの？ｗ

なんだっけ？オーテックのやつ ステルビオだっけか？

セルボ

>>61
うん、レパードのやつね。超絶ペキペキボディで謎のフェンダーミラーのいい車だった。
生まれてから3〜4回位は見てるけど乗ってみたかったなあ。

>>60
出ないのはわかってるけど、1,2のMTを試乗したけど遅すぎて
話にならんかった。
あれでSPORTと名乗る資格は・・・
坂道登らんし・・・

免許取り立ての人でもパワーがないので安心して踏める点は○ですが

俺の車も2気筒MTだぜ
しかもMR



アクティだけどね

俺の車は４気MTだぜ
しかもRR



サンバーだけどね

どこがザガート？
やはりグリルとリアが凸じゃないと

ツインエアーのマニュアルスポーツがあったら即行買う

MT買う買う厨は1年中こんなとこに書いていないで早く買ってこいよｗ

　　　　　　　　 ,.-､
　　　　　　　　　ｿヽ
　　　　　　　　　 .ゞヾ､
　　　　　　　　　　.iﾍ ﾍ
　　　　　　　　,.-､ y ,ｿ.i､ 　ｱﾊﾟｶ！
　　　　　　　.ｲ_､ i.ゞ,.ノﾉi|
　　　　　　　 ｽノ ,-､　 .､）
　　　　　┌,（__ノ　 /　　.|
　　　　　 ヾ ,7 .ﾉヽ."　.| .i
　　　　　　 ゞイ ト､　/ﾉ ﾉ
　　　　　　　　　ト──‐i
　　　　　　　　 //￣7ﾉ.ﾍ
　　　　　　　 ／.ノ ./　　|
　　　　　　 ∠,,＿ノﾑ.___|
　　　　　　 ｲ　 ﾉ"| i! .「
　　　　　　.ヽﾚミ) | ﾘ._|
　　　　　　　 .!,,_|..|.ｲ .）
　　　　　　　　　　.ヒﾃ
　　　　　　　　　　.Fム
　　　　　　　　　　_! .ｼ
　　　　　　　　　 ーｲ

バイクだと フットペダルで操作するけど
それでもＭＴとなるかな
教えてエロい人

>>71
カブも分類はマニュアルミッションだな

>>3
>買わないけど
500万くらいか。

ツインエアのセミATってデュアロジック？TCT？
まあ、後者ならどこも技術自体はワーナーのはずだから安心だけど
セレスピード並の信頼性ならMTが欲しいのも分かる

アルファのDCTって乾式だろ？
ボルグワーナーじゃなくて、lukじゃなぇのか？？

>>47

C4 VTSとVTRな。

オレのVTSこないだ高速でフロントアンダーカバー落ちて死にかけた。

>>6
でも売れないんだよ
R1、R2、ソニカ
最近の背の低い軽はことごとく失敗している

ダサ

>>77
悲しいかな日本で売れるのはイナバの物置にタイヤが付いたのばかり。
普段一人二人しか乗らないとかスーパーの買物程度の使い方しかしないなら
狭いのでも十分だし、車体が軽い分燃費も走りも良いのにね・・・。

550ccで2気筒のレックスコンビでも、
ドコドコ言うほどの音振と、トルク感との兼ね合いだったのに、
900ccだとかなりなもんでしょうな。
まあ理解して割り切れる人しか買わないか。
ザガートも、ステルビオの頃から既に人材はいないと言われてた。
ほとんど大した仕事してないぶん、エクステリアは無難にまとまってるw

日本メーカーと違って、商品開発がうまいな

>>80
さすがにあの頃に比べればバランサーシャフトも振動解析も格段に進歩してるだろw

だよね。背が高いって、言ってもラパンぐらいまでで十分なのにね（個人的には）
まぁ膝の関節炎等にならない限り、トールワゴン乗りたくない
と言っても・・・通勤用のVIVIORX-Rもご老体なんで考えんと

>>77
セルボも追加してくれ。

まあ、背の低い軽といえば安くなきゃ売れないな。
ミラ、アルト、エッセとか・・。

>>79
タントからヴェルファイアまで、市場がそういう流れになってしまってるな。
あんなの買ってエコ運転とか言われてもエゴ運転でしかない。

>>82
80年代の日本の技術＞＞＞現代のイタリアの技術ね。
分かった？

昔はリッター100馬力近いターボは例外なくドッカンだったけどこれはどうなんだろ？

>>85
お前みたいのがいるから日本がダメになる

最近どっかんターボなんてねぇだろ。
Mitoだってどっからターボ効いてるのかわかんねぇぐらいだぞ。

>>86
最近のは大抵は直噴で高圧縮比だから大丈夫

>>89
FIATはポート噴射

マルチエア＋直噴やディーゼルは今後の展開だと言ってたな
イタ車は日本の夏だと内装の樹脂がベタベタになると聞くけど、
最新のものでもそうなのかな

流石にそれはないかとｗそんなことになったら
ヲサレで乗ってるネーちゃんや小金持ちのババァからクレームがつくだろう

これを見習ってトヨタも与太八出してよ。
スバルのエンジンぶった切ってさぁｗ

>>93
いつまでたっても他力本願だな
まあシャーシ屋だからしょうがないか

ルパン三世乗せようぜ

>>91
500はハードプラばかりだから大丈夫そう

500は、バニライエローを再販したら買う。

スバルの軽やんｗ

>>92
違う知り合いのフェラーリを二台知ってるが、二台ともインパネが爪に入る位溶けてたわ。アルファは割れてた。
国産ならミラバンでもありえない。

>>98
ほんと見る目ないね

>>99
何時の時代のだよｗ

348以降のでそんな代物無いぞ

二気筒というのは面白いのだが値段がなあ・・・
値引き期待できないからデミオなら二台買える計算になるしな

数字に何の根拠があるのか分からない55kw規制があるからイタリアでは
免許取立ての若者はツインエア乗れないんだね。どの道金無いだろうけど。
プントやMito用に規制を見越して作った77or78PSのユニットはデチューンで
対応するんだろうけど、どうせなら国産車が国内外で作り分けしないでも
済むように平均的な1.4Lクラスの出力に合わせればいいのに