【自動車】スバル、トレジアが欧州デビュー…6速MTが基本、ディーゼルには6速2ペダルMTの「M-MT」も [11/03/07]

ジュネーブショーのスバルブース。市販車では、『トレジア』が欧州デビューを飾った。

欧州仕様のトレジアは、見た目は日本向けと共通。違いはエンジン。
1.5Lのガソリンが用意されない代わりに、1.4Lのターボディーゼルが設定されるのだ。

このディーゼルは、トヨタ自動車から供給を受けるユニットで、最大出力90ps、最大トルク20.9kgmを発生。
欧州複合モード燃費は23.25km/L、CO2排出量は113g/kmと環境性能は高い。

また、日本仕様のトランスミッションはCVTだが、欧州ではガソリン、ディーゼルともに6速MTが基本。ディーゼルの上級グレードでは
「M-MT」（マルチモード・マニュアル・トランスミッション）と呼ばれるパドルシフト付き6速2ペダルMTが選択できる。

ディーゼルの最上級グレードでは、ヒーター付きのレザーシートがオプション設定されるのも特徴。因みにトヨタ自動車は、『ラクティス』を
欧州市場へ『ヴァーソS』のネーミングで投入しており、日本だけでなく欧州でも、トヨタとスバルのOEM関係が成立したことになる。

▽ソース：レスポンス自動車ニュース（Response.jp）　（2011/03/07）
http://response.jp/article/2011/03/07/152820.html
▽画像　ソース：WORLDCARFANS.com
http://cdn1.worldcarfans.co/2011/3/2/super/9527753491898731962.jpg
http://cdn1.worldcarfans.co/2011/3/2/super/816255542567160025.jpg
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http://cdn1.worldcarfans.co/2011/3/2/super/3631012551489725505.jpg

何このユルいミニバン。
つーかスバルは顔がクソ。

>>425
そう
最初婦警さん→次に深浦さんの代理で経理として科捜研へ→深浦さん復帰後、研究員に→今ここ

これって日本のポスト新長期規制は受かるの？

フロントからAピラーへの流れがコルトみたいだな

>>3
はぁっ？

水平対向じゃないスバルなんて…

さてどんなスポーツカーかなと思って画像見たら見た目完全にミニバンじゃねーか

2ペダルMTのラクティスほしいな

ふざけんな日本でもMT売れよ

ガラパゴス日本向けとは違うなｗ

また随分と変わった仕様だな。
トヨタの触媒使ってるのか。
ま、日本向けじゃないからどうでもいいけどね。
っていうか、なんで海外使用車って名前を変えて出すの？
面倒だろうに。

いよいよホンダ顔になってきたな

>>3
どういう誤爆か説明して

日本でディーゼル、オートマ仕様売ってほしい

インプはいい体してるのに、顔だけブサ

しかもフェイスのマイチェンもなし

なんて残念

スバルは日本車で1番安心で走りもいいから乗りたいけど

デザインが受け付けないんだ

でも旧レガシィのフェイスはよかつた

えらい日本市場向けとは違うじゃねーかよ！どんだけ気合入ってるんだよ。
日本メーカーにも馬鹿にされる日本人か、悲しくなってきた。

日本市場はオワコン

ネットで若者がクルマ乗らない自慢を連呼しているような日本は、
もはや国産車メーカーにすら見捨てられようとしています。

>>19
何が悲しいのかよく分からんが、これに近いユーログレードなるものは国内トレジアにもあるぞ。
（ユーログレード相当はラクティスには無い。）
気合って何？３ペダMTあるのが気合ってこと？

今のスバルはトヨタの子会社。

トヨタの連結子会社は日野自動車とダイハツ工業

トヨタグループ
* (株)豊田自動織機
* 愛知製鋼(株)
* (株)ジェイテクト
* トヨタ車体(株)
* 豊田通商(株)
* アイシン精機(株)
* (株)デンソー
* トヨタ紡織(株)
* 東和不動産(株)
* (株)豊田中央研究所
* 関東自動車工業(株)
* 豊田合成(株)
* 日野自動車(株)
* ダイハツ工業(株)
* トヨタホーム(株)

トヨタ自動車 公式サイト　：　企業情報 > 事業所・関連施設 > グループ・サプライヤー
ttp://www2.toyota.co.jp/jp/facilities/affiliates/
ttp://www2.toyota.co.jp/jp/link/index.html

昔三菱トレディアって車があったな。

「M-MT」これどんなのか気になるな

>>26
アルファのセレスピードみたいなシングルクラッチ式自動MT

国内で出せよ
CVTだけじゃ食指も動かぬ

>>28
シングルクラッチ式自動MTなんて国内で出したらクレームの嵐だよ
クラッチ式CVTすら不評で無くなったでしょ。

FAIT PANDA/500は2ペダルMTだよ

>>30
他にもLFAやプジョー207などがあるが輸入車（しかもイタフラ車）や
特別なクルマだから許される

ダイハツが欧州撤退するからパッソじゃないやブーンのOEM無くなるのか
>>7
Vivioとサンバーがあなたを睨みつけてますよ

>>17
大丈夫だ。
お前のルックスだって褒められたものじゃない

くろーばーふぉー

向こうの方が良いじゃねぇかｗ

もうわざとダサくしてるだろ

欧州は本当にミッション好きだな

ミッションw

国内向けは手抜きボッタクリ仕様でお茶を濁しているが
海外向けは本気を出してくるなｗ

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　三　　ギ 　そ 　三　　　　　　　　　　　　,ｨ/ｲ,r'"　.i!ｌi,il i､ﾐ',:;;;;
　三.　　ャ 　れ 　三　　　　,.　-‐==- ､, /!li/'/　　　l'' l', ',ヾ,ヽ;
　三　　グ 　は 　三　　,,__-＝ﾆ三三ﾆヾヽl!/,_ ,_i ､,,.ｨ'=-､_ヾヾ
　三　　で 　 　 　 三,. ‐ﾆ三＝,=＝‐ ''' `‐゛j,ｪﾂ''''ｰ=5ｒ‐ｫ､,　ヽ
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　　　　　　　　　　　　　　　ノレ'ー'!　　　　　 ／　O

>>31
207の日本仕様は2ペダルMTなくなったよ
シトロエンC4ピカソくらいだ

>>39
乗ると全然別の車らしいよ、国内仕様のトレジアとラクティス
今度試乗してみるけど、ラクティス試乗しにいくの嫌だな
スバルディーラーで両方用意して乗り比べさせたらOEM止めて株全部売られちゃう所か
トヨタ圏のメーカーにスバルとの取引停止命令が出そうだな

マガジンXではラクティス★★トレジア★★★★だったな

これもヴィッツも雑誌とかで開発者が欧州向けに
作りましたって言ってるしね
ヴィッツのセンターメーターやめたのも欧州対応だし
日本市場は眼中になさそうだよ

近頃、白煙を吐くディーゼル車が多いように思えるが気のせいか？？？

（灯油入れてるだろ・・・）

このクラスで6MT？5速じゃなくて？
地味にMTも進化してるんだな

ディーゼルでギヤ数が少ないとうるさいでしょｗ
ディーゼルエンジン＋6速で、まったり長距離を走るのがEU地域では必須。

>>45
メンテ不良。

>>45
始動直後なんだろ
排ガスが白いのは、普通は水(ガソリンでも軽油でも燃やすと発生するのはCO2とH2O)
オイルの可能性もあるけど、その場合は素人でも匂いでわかる
気にしてるから多く目にしてるような気がするだけの可能性が極めて高い

６ＭＴですか、良いなあ。
国内向けにもよろしく。

>>22
欧州仕様
後席中央にヘッドレスト
http://cdn1.worldcarfans.co/2011/3/2/super/1430668838544748964.jpg
日本仕様
http://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials/magazine/photo_impression/2010/subaru_trezia/15_l.jpg

欧州仕様
乗員人数分のシートベルト着用警告灯
http://cdn1.worldcarfans.co/2011/3/2/super/3631012551489725505.jpg
日本仕様
http://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials/magazine/photo_impression/2010/subaru_trezia/08_l.jpg

これが気合

>>51
気合の問題じゃなくて、法規の問題だとおもうぞ

欧州じゃ「外車」になるから多少は高級感つけないとな。

>>7
>>32　ワラタ。

ついでに、ジャスティとドミンゴもよろ！

>>52
用意は有るけど法で定められてないから付けないでおこう、ってのは客を馬鹿にしてるよね

>>51
こう言うのを見ると最初からフル装備の欧州車のほうがお得な気がする

>>51
何だこの差は…画像を見ていて悲しくなってくるな('A`)

>>55
欧州じゃ何でこんなもの標準装備なんだ外して安くしろ、って思ってる客がいっぱいいると思うよ

>>53
ヤリスはフランスで現地生産してるけど、トレジア/ヴァーソSはどうするのかな？
ヤリス・ヴァーソ＝ファンカーゴは日本から輸出してたんだっけ？

びっくりするほどダサいよ
車高が足りない

ヴィッツはかっこいいのになあ

>>58
安全装備なんてのは意識の低い人にも行き渡るよう、押し付けるくらいで丁度良い

>>58
かなりいるだろうね

おそらく国内仕様のトレジアも限定で革シート仕様を出すのでは？

兄弟車のコルジアの発表はまだですか？

欧州ではダイハツの販売網は貧弱だから、ブーンのOEMには意味が有ったけど
これなら普通、トヨタの販売店からヴァーソS買うだろ

日本仕様はヨタ足でテレスコないラクティスより高評価

>>58
キミが思っても現実は違います

スイフト(カルタス)OEMやブーンOEMのジャスティ乗ってた客が、これに買い替えてくれるかなあ？

関東自動車の岩手で作ってるんだっけ？
発売が遅れるだろうな

６ＭＴの日本向けは・・・
ないだろうねえ・・・

海外で売ってるならそれを買えばいいんじゃない？

トヨタ車なのにスバルブランドというだけでヲタが大絶賛（笑）

Global Rallycross Championshipで活躍

2011 Global Rallycross Championship: Sights & Sounds with Subaru Rally Team USA
http://www.youtube.com/watch?v=fPOo_iSTpfA

>>37-38

任務完了乙であります!

ATのTは多分トランスフォームのTだw

>>75
変形するのか?
まさか人型に変形するのか?
それなら買う。　車としてどんなにつまらなくても買う。

ヴィッツはシングルクラッチの2ペダルMTやめて、欧州でもCVT売ってるのに
こっちは相変わらず2ペダルMTなのね