【運輸】高速バス、安さで対抗　青森-鹿児島、新幹線開通［11/03/07］

>>13
東北と西日本とのバスの一例

名古〜仙台10時間
大阪〜仙台12時間40分（福島経由）

北関東はさすがにないようだ

バスは特に乗り物酔いするからだめ。

夜7時ごろから9時発ぐらいで夜12時まで着の高速バス作ってくれ。乗ろうとしたら夜行しかない。

>>13
高崎〜名古屋
宇都宮〜大阪
両方夜行バスあるよ

地方は直行便がないから大変だよな

高速バスは規制を強化すべき

>国交省は「ツアーバスは法的に問題なく市民権を得ている
法の隙間を付く商売でも市民権を得たら何でもし放題なら役所はイランだろw

>>13
関西〜栃木や関西〜群馬ならあるよ

バスツアーは認めない。
バスは規制業種にして参入、路線開設、料金等は許可制にする。
そのかわりバス会社は天下りを受け入れる。

これでよろしいか？

新宿博多間が一番長いのかな

小倉〜天神は高速バスが楽だよ
確かに新幹線より時間かかるけど安いし
新幹線は小倉駅〜博多駅間に一つ駅を設ける話なかったかな？
直方か鞍手か宮若あたりに
宮若はトヨタ九州あるから高速道路もなんか出入口作ってんな

脱法路線バスのツアーバスは規制しないとダメなのに国交相の腐れっぷりときたら。
今は路線バスも届出制なんだから従わない業者は貸し切り営業の許可取り消しくらいしろ。

>>29
駅設置は資金面で頓挫した。
そのくせ筑後船小屋みたいな古賀誠の利権駅は建設強行、周辺は県の予算で大整備とか酷い状態。

従来の規制で安穏としていた奴らが、競争イヤ努力イヤとぶー垂れてるだけだ。

お前らなんでやらないの？って話だよ。自由に参入できるのにだよ。
つかやってる所はやってるが。

旅客を集めて目的地までバスで運んでいるだけ。
規制する意義がない。

寝台バスを認可する時が来ている
一度北海道で寝台バスがあったらしいが、事故で横転して以来認可されないそうだが

寝台も現状も事故った時は変わらんだろうに。

｢高速バス　青森〜鹿児島｣という字を見ただけで
尻が痛くなってきた(´・ω・｀)

弘南交通って何？、そんな企業存在しねんだが、ちゃんと企業名記せやアカヒ
あと最近の高速路線バスは予約指定制が多過ぎて使いづらい、自由席じゃ不都合なんか？

アテンダントは運転兼務のおっさん

広島東京は、青春１８キップが安い？
１日じゃ無理だから、高速バスのほうが安い？

>37
神奈川人だが始発乗れば20時には着いたよ

スレタイで鹿児島から青森まで行くバスがあるのかと思ったｗ

http://futmilk.kamome-server.org/futchan/maptrip/hiroshima-tokyo/index.html
調べてみたら、青春１８キップで東京→小倉まで逝けるんだねえｗ
東京広島なら多分結構余裕ぽい　でも↑みたく途中下車して各地の駅前を
ちょっと見るのも楽しそうだね

○調べてみたら、青春１８キップで１日で東京→小倉まで逝けるんだねえｗ
東京広島なら多分結構余裕ぽい　でも↑みたく途中下車して２日かけて逝って
各地の駅前を ちょっと見るのも楽しそうだね

>>7
でもそういう路線バスのほとんどは赤字じゃん。

>>30
大阪行きが「大阪城観光ツアー」に変わるだけ。
大阪城の車窓見学してから
大阪駅なり難波なりに着く。
「大阪城観光ですが？」で終わり。

一番需要あるのは釜山発大阪行のバスだろう。
俺在日コリアンだけど、みんな安い日本行きのバスほしがっているよ。
関釜フェリーとあわせてもっとやすく日本に行けるようにしてほしい。

寝台急行「銀河」無くなっちゃったからな
京都、奈良観光には、ちょうどよかった。
寝台バスやってほしいな

>>41
赤字路線は廃止だな。
地域が必要だと言うなら公営でやればいいだろう。

>>44
カネある会社なら前泊、
カネない会社なら始発の新幹線かツアーバスだからね。
銀河が入るスキないよ。
豪華列車にするには距離が短すぎるし。

新幹線を始発午前５時から終電午前１までしてくれ

>>43
飛行機が十分安くなってるじゃん。
地方空港はみんな仁川便あるでしょ。
トンネル建設だって中止になったし、バスはないんじゃないの。

>>47
会議時間が1時間早くなったり
会議終了が1時間遅くなったりで
何もいいことないと思うが？
羽田発深夜便ができたときも
まともに仕事やらされた後
そのまま出張とか多いこと多いこと。

まずどうでしょう班が乗ってからだな

>>7
軽井沢から草津温泉とかも
ツアーバスあるんだぜ…
しかも路線バスの三分の一の運賃で。

青森-鹿児島感の高速バスはおいくらですか？

>>49
会議を１時間早く始められたり、会議を１時間遅くまでできたり、
良いことばかりじゃないか。
今日できない仕事は明日やるしかない。
しかし仕事なんだから一刻も早く、かつ可能な限りたくさんこなすべきじゃないかね。
無給ならともかく。

はかた号まだあるみたいだね
横になれないからキツイだろうな

東京ー宮崎なんか３０時間はかかるだろ


ちょっときつくないか

おれなら飛行機つかうけどな

>>49
仕事ばかりではない、遊びにも利用する。
関空の24時間化しろよ。地方空港を夜十時発って関空に行ってそこから
高速バスで家に帰れる。

>>53
ほとんど無給だろ？延長されたり前倒しされた分は。
奴隷の鎖自慢うぜー。

>>57
無給なんだ。
ろくでもないとこに勤めてるんだな。
さっさとやめた方がいいよ。

鹿児島中央から青森まで、新幹線で最短９時間半だって。
乗れないことも無いなｗ

岩手から東京まで鈍行で9時間半かけて帰ってきたことがあるw
新幹線のシートならボックスシートよりは快適だが逆に車内うるさくて小刻みに揺れっぱなしだからかえって疲れるかもしれんなぁ

>>58
夜までシゴトして、そのまま羽田発バンコク深夜便に乗って
そのままバンコクへ出張したとしたら、
夜のシゴトしてからバンコクでのシゴトまでの時間は
どう考えても無給だろJK。
得するのは経営者だけ。
労働者にとっては労働強化以外の何物でもない。
24時間空港なんかできたら、
待ち構えてるのは、万年機中泊だ。

時給換算レベルの仕事しかできない奴乙だな

>>8
>あくどいツァー会社をどうにかしないといけんね。

皇帝が経営するバス会社はあくどそうだな

>>62
そうだね。
時給換算に耳をふさぎたくなるような仕事は（笑）だけどな。
俺は年収600万とか悦にひたってるやつが
時給換算したら吉野家バイトレベルなんて
よくある話だよ。

時給換算で人生切り売りの社畜だな
俺は起きてる時間はずっと没頭していたい
タダみたいな仕事でも面白かったら受けることもある
やりたいことやってるだけだからな

それどころではない

さすがに鹿児島-青森は
飛行機で行くわ

高速バス不毛の地だった静岡で最近路線がガンガン開通してるから
結構それなりに勝負にはなってるみたいなんだよな。

逆にその間で東海道線が沈没してるみたいだけど。