【自動車部品】フェンダーミラー車はどこへ？　優れた安全性も「絶滅寸前」に［11/03/07］

ソースは
http://www.sankeibiz.jp/compliance/news/110307/cpd1103070701004-n1.htm
http://www.sankeibiz.jp/compliance/news/110307/cpd1103070701004-n2.htm
http://www.sankeibiz.jp/compliance/news/110307/cpd1103070701004-n3.htm

[1/2]
「昨今、道路を走っている自動車のミラーはほとんどがドアミラーです。
十数年ぶりに新車を買おうといくつか販売店を回り、欲しいと思っている車種のドアミラーを
フェンダーミラーに交換できるか尋ねましたが、どの販売店でも営業マンの答えは『できない』でした。
昭和５０年代のある時期まで国産車といえばフェンダーミラー車でした。
なぜフェンダーミラーは姿を消してしまったのでしょうか？」＝前橋市の無職、持木徳夫さん（６１）

■「外圧」で規制緩和
ドライバーが運転中、後方や側方を確認するために不可欠なミラー。
もともと自動車には、側方や後方を確認するための鏡などの装備品は付いていなかった。
１９５０年代に英国で販売戦略のため一部車両にバイク用のミラーが取り付けられたのが、
車体外ミラーの起源とされる。

かつて日本では、ボンネットの前方両端に装着されるフェンダーミラーしか認めていなかったが、
前席ドアの両端に取り付けられたドアミラー車が主流となっていた米国をはじめとする
海外の自動車業界から「非関税障壁だ」との指摘が相次いだ。

このため国は、昭和５８年に「車体外後写鏡取付位置の技術基準」を緩和。
外国車はもちろん、国内で製造・販売される国産車へのドアミラーの装着が可能になった経緯がある。

規制緩和後、国内メーカーはデザイン性に優れたドアミラーをこぞって採用していった。
現在では、フェンダーミラー車のセダンタイプ乗用車を生産しているメーカーはほとんどない。

トヨタ自動車によると、同社のセダンでフェンダーミラーを採用しているのは、タクシー営業用の
「クラウンコンフォート」「コンフォート」に加え、要人の送迎などに使われる限定生産の最高級車
「センチュリー」のみ。

日産自動車では、現在生産しているフェンダーミラー車はゼロ。
「デザイン性などを考慮した結果、すべてドアミラーにしている」（同社広報部）という。

国土交通省自動車交通局の鈴木誠・国際業務係長は
「今も乗用車でフェンダーミラーは決して禁止されているわけではないが、現実としてはほぼすべての
メーカーがドアミラーを標準装備にしている。わざわざ改造して付け替えるには、少なくとも
数十万円単位のコストがかかってしまい、現実的ではないと思う」と話す。

-続きます-

-続きです-
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■プロからは信頼も
時代の流れに押されて絶滅寸前にも思えるフェンダーミラー車。
だが、未だに「主役」を張っているのがタクシー業界だ。

社団法人「全国乗用自動車連合会」によると、全国で約２２万台走っている法人営業のタクシーのうち、
７割程度はフェンダーミラー車。
理由は「現場の運転手がフェンダーミラーを希望しているから」だという。

ではなぜ、フェンダーミラーが好まれているのか。第一に挙げられるのが、安全性に優れていることだ。

運転者の側方に位置するドアミラーに比べて、フェンダーミラーはより前方に位置しているため、
より死角が少ない。加えて、前方を見ながら運転するドライバーはドアミラーだと首を左右に振って
確認しなくてはならないが、フェンダーミラーなら前を向いたまま、視線を動かすだけで顔の向きを
変えることなく後方確認ができる。

ドアミラーでは、左折時にいったん視線を前方から切って確認する必要があるが、こうした一瞬の死角が
事故を引き起こすケースも多い。
人の命を預かる運転手としては、フェンダーミラーの方が安心できるのだ。
加えて首をあまり動かさずに済むことで、長時間運転の際の疲労軽減にもつながっているという。

もう一つの理由は、ドアミラーだと、ミラー越しに後部座席に乗せている客と目が合うような場面が
発生し、「こっちをのぞき込んでいる」と先方に不快感を与えることがあるからだという。
“客商売”という観点から見ても、フェンダーミラーは理にかなっているのだ。

ただ最近は、ガソリン価格の高騰や環境への配慮などの影響もあり、トヨタ・プリウスなど
燃費のよいハイブリットカーを導入する会社や個人事業者も増えた。当然、こうした車はドアミラーだ。

それでも同連合会は「現場の運転手ら『プロ』のフェンダーミラーへの信頼感は依然、高いものがある。
完全になくなることは当分ないのではないか」と話している。

-以上です-
タクシーではフェンダーミラーは未だに「現役」だ
http://www.sankeibiz.jp/images/news/110307/cpd1103070701004-p1.jpg
ドアミラーとフェンダーミラー
http://www.sankeibiz.jp/images/news/110307/cpd1103070701004-p2.jpg

箱スカのフェンダーなめんなよ！！

と昔兄がわめいておりました。

もうオプションもなくなったの？？
ちょっと前にすんごい脚長いフェンダーミラーついてるのを見たけど。

フェンダーミラー将軍

ふぇんだぁぁぁぁぁぁぁぁああああああああいやぁぁぁぁぁああああああああああああ

ふぇんだぁああああああああああみらぁぁぁぁぁあああああああああ

オフロード車についてるよな

ダサイというならエンジンを切ったら格納する
電動格納式フェンダーミラーをつければいいのに

車のドアミラーとバイクのセパハンは、昔の若い奴の憧れだった。

ドアミラーに慣れていてフェンダーミラーにしたら後方車両との距離感が掴みにくい

大型ＳＵＶには左側だけ今でも付いてるよ。

後方車両が気をつける事であり、、、>>11

俺の車、パワーウインドウ着いてるんだぜ。
このまえキット買ってきてつけたんだ！

フェンダーミラーは遠くて小さいから見にくいんだよ

>>13
お前は斜め後方車両とか車線変更するとき見ないの？

ウインカーの光るドアミラーだけは乗りたくない

ドアミラーよりフェンダーの方がデザイン性優れてるだろ
クラシックが好きなだけだけどさ

ルマンの車両がフェンダミラーだったか？
市販のミラーで。
空気抵抗とデザインの両立とか言って売ってるんだが。
F1もフェンダーだったかな？

フェンダーミラーとドアミラーが付いて、ダサくない車無いかな

>>16
見るけど、後方の車間は後方車の責任。

きちんと早めにウインカー出すなりすればいいだけだろ。

そう言えば！
ラジオアンテナ突き刺すのも、忘れるな

ミラーが光るドアミラーだけは乗りたくない

俺、実はミラーなんか見てないんだ

>>20
時代は、カメラだよ！
カメラ会社も携帯に貼り付けるなら
。
無駄でも、カメラキットをもっとだせ。カラー希望

真相は アメリカの圧力に負けたんだがな。

最近はいいカメラがあるんだから後方視界はカメラとモニターで設計すればいいよ。

ベレGとかの砲弾型のフェンダーミラーはかっこいい。

でもフェンダーミラーは雨の日とかしずくをちょっとふきたい時に困るんだよな。
手が届かないから。

(´･ω･`)ｽﾄﾗﾄにﾐﾗｰのﾋﾟｯｸｶﾞｰﾄﾞがかっこいいと思っていた時期が僕にもありましたお

サイドブラインドビューモニターとバックモニターは必須だけど
今時フェンダーミラーなんかいらんわな

外圧は関係ないだろこれ。

輸出主体の自動車産業の上に、国内の消費者もドアミラーが好み。
単にマーケットが選択したのがドアミラー

>>21
見るんじゃん
右への車線変更の時とか後方から追い抜きかけてきそうな車とかいないか見るだろ？
ウインカーの話しなんかしてないよ

>>27
外国の圧力を逆手にとり、カメラを押すべき。
目視に限界（見落とし）もある事だし。
それこそ、松下とトヨタが共同開発すればいいのにさ。

フェンダーミラーとドアミラーの中間の位置の
棒なしのフェンダー上のミラーの方が、かっこいいし、いいとこ取りだろ。

>>32
だから、後方は後方車の責任。

>>34
チバラギ仕様だぞ。

両方ついてる教習車最強、という結論になりました。

>>35
事故らないようになｗ

>>29
そのフェンダーじゃないから。w

ルームミラーの長い物がムーンから出ていた

最近みないね
伸縮式ラジオアンテナ
あのアンテナがいちばん感度がいい

結局、消費者がデザインを優先してフェンダーミラーを選ばなかった結果、ドアミラーばかりになってしまったんだよ。
安全性を最優先すれば、どう考えてもフェンダーミラーしかありえないはずなのに。

フェンダーみらーは楽だよね。
目線を前方に向けたまま後方の動きを把握できる

そう言えばジウジアーロが、ピアッツァをフェンダーミラーで出すと言ったら激怒したって話があったな…

ギブソンミラーはないの？

ﾜﾝﾎﾞｯｸｽやﾊﾞｽ、ﾄﾗｯｸ、一番売れ筋のﾌﾛﾝﾄの短い小型車にも関係ない話だなあ

ま、近い将来、後方モニターが付いていればドアミラー設置は任意となり、
そこから数年後にはドアミラー車に「今のフェンダーミラー車を見た時の違和感」を感じることとなるだろう。


ウインカーだって昔は板がバコンと出る方式だった。
電球が点滅する方式は、万が一電球が切れたらダメ、晴天の日は見にくい、と言う理由で認められてなかった。

>>41
おれのY31は両方満たしてるよ、いたずらで折られたが、この次は部品があるか心配と言われたな、

ルームミラーでかいのにしたら、フェンダーなんぞ殆んど見なくなったなあ。

>>42
フェンダーはイタズラされるから嫌だ

ストリートビューカーみたいに、ボンネットにカメラ付けて
モニターで見たいな

>>20
そんな、ネコミミと人間耳の両立みたいなことを・・・

>>20
>>51
RV車はそういうのあるよね？

>>1
それはたいふぇんだ〜

>>47
無理じゃねえ
カメラとかモニタとか電子機器の耐久性考えたらミラーが最強

今後車道に自転車が増えるので横幅が狭くなるフェンダーミラーら有効だと思う。
左右で３０センチ短くなるのはでかい

>>31
外圧だよ、当時輸入車は全車改造してフェンダーミラーをつけていた、大きな改造な作業だった。

非関税障壁と名指しで撤廃を求められ、運輸省は了承したが、警察庁は最後まで抵抗した。

基本は「目視」ミラーは補助設備ということで警察も泣く泣く？了承した経緯がある。

初期のピアツァはみっともないフェンダーミラーだったような。

どっちがいいってのは、両方乗ったことあるヤツが言う言葉なんだよ。
片方しか乗ったことないのに、ドアミラーの方が良いって書き込むなよｗ

>>20
>>51
「オーテック・ザガートステルビオ」
マジオヌヌメ
スタイリッシュなフェンダーミラー

車幅もつかみやすくていい

>>32

後方車との距離はルームミラーで掴むもんじゃないか？
勿論ドアミラーも見るけど。

>>31

84年まで自分でドアミラーを付けても不正改造扱いで、
非関税障壁として外国からドアミラーを容認するよう要求があった

左側にオプションでフェンダーミラーつけれるようにしてくれればつけるのにな・・
格好が悪いがフェンダーミラーあったほうが運転しやすい。

>>20

Wikipediaに両方ついた昔のミラージュの写真が出てた。
ダサくないかどうかは微妙だ。


>>52

あれは「サイドアンダーミラー」と言って、左折時の巻き込み事故を防止するためのもんだよ。

>少なくとも数十万円単位のコストがかかってしまい、現実的ではないと思う

数十万円→数万円の間違いだろ？

フェンダーミラーは調節がめんどい。
DQNタクシーのミラーをあらぬ方向に曲げてやったりした。

またガラパゴスか

首を振らなくても左後方が見えるフェンダーミラーはいい。
ドアミラーは首を振らなきゃ左が見えない。
首が疲れるんだよ、ドアミラーはさ。

てな愚痴は90年代初めに語り尽くしたよ。

ドアミラーだってそのうちカメラに置き換わるだろ

>>56>>61
無知も甚だしい
よく平気でそんな嘘書けるな

確かにカメラは便利だな〜フォードの車はサイドアンダーミラーの替わりにカメラで対応している日本の会社も見習うべきだが頭の固い国土交通省の対応がやはり問題。

ドアミラーだと助手席のにょーぼがごそごそ動いて邪魔な時があるんだな
個人的にはフェンダーミラーの方が好き

フェンダーミラーってこんなやつ？

http://livedoor.blogimg.jp/motersound/imgs/9/e/9e0faba9-s.jpg

昔、タクシーの運ちゃんと雑談しててそれを言ったら
後方をひろく確認できるからタクシーはわざとフェンダーミラーにしてると言ってたな
運転席側はいいんだが、助手席側はドアミラーだと見にくいし疲れるんで
室内ミラーを大きいものにかえてそれで確認してる

>>58
な、懐かしい！

>>69
おお！
無知ですみません！
正しいことを教えて下さい！

ドアミラーもドラックのような縦長の大きいやつだったら見やすいんだがね

フェンダーミラーは外圧のついでだったと思ったぞ、外圧で許可になったのはスポイラーのはず。
ミラーと扁平タイヤがそのついでてＯＫになったんじゃなかったかな。

ポルシェがわざわざスポイラー外させられて、スポイラーありきで設計されてるのを外したからスリップ云々って記事があったんだよ。
フェンダーミラーは輸入車はそのままでＯＫで（国産を改造はダメ）しかも運転席側だけ付いてればＯＫ。

ミラーなんて見ねーよいらんいらん

タクシーの運ちゃんがそんなに後方確認してるようには思えないんだけどｗ

ババァがドアミラーを畳んだまま走ってた云々〜

つかナビに乗ると気遣いがいるんだよ
ダッシュに足のっけてると足ジャマとか
荷物突っ込んどくと荷物ジャマとか
前のめって吐いてると頭ジャマとか
カップホルダーに500ミリリットル缶刺しとくと缶ジャマとか
ホルダーから酒取ろうとすると手ジャマとか
いちいちウルセエんだよ
フェンダーにしとけよ

フェンダーミラーカッコイイと思うんだけどな

>>73
他の理由で聞いたことあるのは、助手席に客が居る場合に邪魔になるときがあるのと、
横向くことによって客をジロジロ見てると勘違いされるのを防ぐ為とか。

若い奴にフェンダーミラーのクラウンセダンが流行ったのはそれでか？

http://cdn1.worldcarfans.co/2011/3/1/super/446865881045215288.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1403697.jpg

汚い画像ですんません。こんなのだったらどうでしょう？

>>66
ガラパゴス連呼厨はお帰りください

>>84
フェンダーミラーが近すぎね？
つーか、背景のもやもやが作業をしたってかんじだねーＷ

リモートで確度調整できればフェンダーミラーでもいいかな。
今時はみんなそうできるでしょ。ドアミラーだってそうなんだから。

個人的には運転手側がドアミラー、
反対側がフェンダーミラーが見易いと思う。

ますます無いんだよね、こういうの。

フェンダーミラー機能的だしかっこいいけどな。
もちろんきちんとデザインされたものならね。
シルバーに輝くあの質感がかっこいい。

ドアミラーを折りたたむ機能はないならないで特に不便じゃなくてﾜﾛﾀ

ドアミラーは視線の移動は大きいが、視界そのものはフェンダーのそれよりも広い
好みの問題で終了

フェンダーミラーのスーパーカー

http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2011/01/40-pagani-huayra.jpg
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2011/01/01-pagani-huayra.jpg
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2011/01/18-pagani-huayra.jpg
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2011/01/29-pagani-huayra.jpg
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2011/01/30-pagani-huayra.jpg
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2011/01/17-pagani-huayra.jpg
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2011/01/14-pagani-huayra.jpg
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2011/01/13-pagani-huayra.jpg

ミラーってバックモニターにとって替わっていくのかな
電気の問題があるか

皇室のセンチュリーロイヤルまでドアミラーになってしまったでござる

量産車のフェンダーミラーは支柱が太くて長いからダサいんだなーと思った
カッコイイフェンダーミラーだとドアミラーよりデザインが締まるね

>>92
モニターは雪とか泥で汚れるのであんまり信用できない。

>どの販売店でも営業マンの答えは『できない』でした。


テクノクラフトやオーテックで架装請け負ってる筈だが

http://minkara.carview.co.jp/userid/210503/blog/3776768/

ピアッツァは車検の時だけフェンダーに戻して乗ってた
セリカXXはスープラ用ドアミラー買いにピットイン青山に行ったな

皇族は助手席に乗らんからドアミラーでいいんじゃないのか？

>>72
なんだこのダサい車はｗ

ふぇんだミラーの
形がふぇんだー

そもそも海外でフェンダーミラーが無くなったのは
事故った時にはねられた人の体がフェンダーミラーに当たって
ダメージが大きくなるのが理由だったと聞いたことがある。

フェンダーで曲面だと最高に見やすい
ほぼ真横の車までみえるのできょろきょろしなくて良い

フェンダーミラーは新鮮でかっちょええ
http://image.blog.livedoor.jp/maru0001_1999/imgs/6/c/6cde31b6.jpg
http://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/bb/ee/jimny1962/folder/928948/img_928948_31370771_0?1266240721
http://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/8e/75/fairlady_z32_taka/folder/1407504/img_1407504_26713343_0?20060217013637.jpg
http://masakinghobby.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_f61/masakinghobby/100126-2.jpg

>>82

こっちがメインだと思うけどね。

つうか、タクシーの運転手は職業としてはプロだとしても、運転の
プロなのか？という疑問も。

マニュアル車で、ギアの入れ替えがめんどくさいのか、低速時に
ガタガタと車両が震えるんだけど、あれ、個人的にはけっこう不快。
あれがプロの運転だ、とか言われてもなんだかなあ、と。

>>9
昔何かで試作品見たな。脱着式でいいからオプションでほしいな。

>>103
なんかかたつむりの触覚みたい

正直フレームふとすぎてキモイ

>>84
これかっけーな

>>104
2速発進だからさ

最近の車って空気抵抗とか意識してピラーを寝させる傾向にあって、ピラー付け根がどんどん前に行っているが、
そのせいでドアミラーがピラー付け根じゃなくドアサイドに移動したのが増えた。激しくダサいんだが…。
http://dokomogura.up.seesaa.net/image/070711_001.jpg

>>108
それにＬＰＧ車だしな。

ファミリアが最初のドアミラー車だったか？

最後のフェンダーミラーの乗用車ってガンダムの敵みたいなザガートか？
フェンダーが膨らんで中にミラーあるやつ。
フェンダーミラーだと小さくて見難いから、トラックやバスみたいにミラーをAﾋﾟﾗｰからパイプで前にビヨーンと出せばどう？

>>104
半クラッチ

ザガート・ステルビオ
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/71/0b/10c338d46bea41089016a6db4fc2f522.jpg
http://ebis-daikanyama4.up.269g.net/image/2010_1119_140955A.jpg
たまらん

フェンダーミラーだと斜め横の死角も少ないのかな
斜め後ろに車がいると気づかないことが多い

>>103
OP設定で有ったとは聞いた事があるが、見るのは初めてやｗ

TOYOTA 2000GTとか
砲弾型フェンダーミラーは
かっこいいと思うんだけどなー

初代プリウスの純正OPフェンダーミラー、ナメクジみたくてかっこよすぎだぞ
ググっても写真みつからなかったが、このフェアレディZがプリウスのを無理矢理装着している
http://masakinghobby.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_f61/masakinghobby/100126-2.jpg

子供の頃、ウチの車がドアミラーのファミリアだったw

チョークレバーがついとったよ、懐かしいのー

ポルシェだってフェンダーミラーのモデルがあるんだぜ…
ttp://gts26tz06.up.seesaa.net/image/porsche911GT1A5EAA5E4.jpg

>>104
タクシーは客を安全に目的地まで運ぶのが仕事であって
それ以上を望むならハイヤーでも専属運転手でもお好きにどうぞ

>>121
ウィンカーもロクに出さないような運ちゃんの
どこが安全運転のプロドライバーか
と憤慨すること非常に多し

>>114
それだw高かったけど中身レパードだっけ？

フェンダ〜ミラ〜のセドリックでバイパスを飛ばそう♪

>>6-7

詳しくは忘れたが、
ヨーロッパでフェンダーミラーだと
歩いている歩行者にひっかかるから
ドアミラーでなきゃだめ！って規制に
なったから一斉に輸出中心の日本車も
ドアミラーになったんじゃなかったかな

好みの問題ではなかったと思うが・・・

そういえば窓枠前部に付けるドアミラーってBMWの特許じゃなかったっけ？もう切れてんだろうけど

>>125
やっぱりボディーはガードしとかないとな。

フェンダーミラーの場所に小型カメラを設置して
フロントガラスに張り付けた透過液晶に映し出すようにするとか

戦闘機は首振りなんてやってらんないんで、
ガラスに直接描画してるな。
http://www.geocities.jp/eaglet_f15/MILITARY/F-35.htm

>126
はねた歩行者のはらを喰い破るから　ってきいたぞ

フェンダーミラーは見ようとして見なくても何となく後続車や歩行者が視界に入る

歩行者ひっかけるから駄目だろ。
車のデザインを根本から破壊した、安全性基準ナメルナ。

ミラー無くしたら空気抵抗減って燃費よくなるだろうなとたまに思う。

>>65>>87
俺の乗っているVG45センチュリーは１０数年以上も前の車だが運転席からリモート調節できるぞ。

mYhspk3Vは事故ってからしょんぼりするんだろうな。

事故する前に道路交通法を勉強しとけ。

>>126
> 詳しくは忘れたが、
> ヨーロッパでフェンダーミラーだと
> 歩いている歩行者にひっかかるから
> ドアミラーでなきゃだめ！って規制に
> なったから一斉に輸出中心の日本車も
> ドアミラーになったんじゃなかったかな
>
> 好みの問題ではなかったと思うが・・・

すいません、それは うそです。
だって、そのうそを広めたのは、わたしですから。
ソースが ないから、すぐに ばれると思って投稿しました。
許してください。もう しません。

>>91
ゾンダじゃねーかｗｗｗ

SUVだと左にだけつけている場合が多いな、大型に限らずジムニーとか軽でも。

対歩行者安全に優れてるっていうのがドアミラー派の主張で
当時の自動車雑誌評論家諸氏はこぞってドアミラー派だったな
早い話、外車みたいでカッコいいでしょ？ってことだったと思うが
赤いファミリアの違法改造で人気が高まり、トヨタFFカローラで合法化
一気に広まった
みんな一様に運転しにくいって言ってたなあ

ハコ車のトラックについてるルームミラーの意味がわからない・・・

>>19
フォーミュラカーにはドアもフェンダーもついてないわな。
位置的にはドアミラー、視線的にはフェンダーミラーに近いよ。

>>36
もともとはイタ車のスポーツカーやレースカーについていた、ヴィタローニ社製セブリングミラーだろ。
チバラギ仕様は、それをつけていたグラチャンマシンの劣化コピーからだ。

似合うのはこの辺までかな。
ttp://carview-img04.bmcdn.jp/carlife/images/UserCarPhoto/1382929/p1.jpg

この辺はもうだめだな。
ttp://wind.ap.teacup.com/sinco/timg/middle_1199804969.jpg
ttp://mkimg.bmcdn.jp/minkara/photo/000/002/414/084/2414084/p7.jpg

あと・・これ純正であったの？
ttp://carview-img02.bmcdn.jp/minkara/photo/000/002/041/668/2041668/p4.jpg

>>141
スイーツの軽自動車もたいがいお化粧ミラーになってるしな

グロリアワゴンY30

免許って練習した車が初代プレーリーだった。
フェンダーミラーで４速ＭＴだった。しかもコラムＭＴ。

やたらと広い車内は良いんだけど、燃費は悪かったねえ。

>>144
ビートのミラーは初代シティのミラーでは？

タクシーの事故が少ないってんなら説得力もあるんだけどねぇ

>>139
それフェンダーミラーじゃないから

>>141
トラック製造販売というのは、キャブ＋シャシーが基本
荷台架装はオプションなので、ルームミラーは最初から付いている

箱車だからといって取り外すのは余計な手間、という事で付けっぱなし
意味が無いのに付けているのではなく、存在意義を後から潰されたのです

てかフェンダーミラーだと後部座席もお客見えるの？

>>148
うんシティだと思う。

>>151さん
元：４大卒タクドラだけど見えない。

助手席実車時に左を頻繁にみると
嫌がるお客さんが多い

>>111>>140
国産車初のドアミラー標準装備は83年5月のパルサーEXA。
80系カローラ／スプリンターはタッチの差で2番目。
ファミリアは83年6月のターボ追加時にドアミラー装着車が出た。

うーたーはー　つーづくーよー　どーこまーでもー

ホイットニーヒューストン

フェンダ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜ミラ〜〜〜〜〜〜〜〜〜

いつの間にかオプション設定すらなくなったなあ

フェンダーミラーは遠いから像が小さいんじゃないの？

>>153
ありがとう

若者のドアミラー離れ

>>127
アウディー

国産ミラーメーカーも使用料払っていた。

最近増えている、ヘッドライトの内側にあるウインカーも人間工学的におかしい。
感覚的にずれているんで頭の中で補正が必要。

>>162
アッセンブリー化で内蔵されてるのかな。
ああいうのを見慣れてから独立式のウィンカー見ると贅沢にみえるんだろうな

フェンダーミラーだと洗車機にかけるときはずさないといけナインジャない？

運転席側の右ミラーはいいが
左ミラーは顔をある程度向けないといけないから
フェンダーあってもいい。

だが左ミラーで見える範囲は
大きいルームミラーで十分カバーできるから、
ほぼ駐車バックのときくらいしか使わない

タクシーでは主役、と記事には有るけど、日産は歩行者保護対策でセドリックのボンネットの形状を
変更した際にフェンダーミラーやめちゃったよね

トヨタのコンフォートは現状で歩行者保護対策できてるの？

>>87
>>165
R31(7th)スカイラインにそういうオプション有った
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fimg04.carview.co.jp%2fcarlife%2fimages%2fUserDiary%2f9242102%2fP1.jpg

>>166
セドリックはかなり古いボディ設計だから、あれぐらいボンネットをいじらないと対応できなかったと思われる

>>110
LPG車って物凄くトルクがスカスカらしいね
だから上り坂に近づくと平坦部分で一気に加速して上るらしい、だから坂手前になると煽ってくるタクシーが多い。

>>168
コンフォートはY31より設計年次は新しいけど、歩行者保護要件を考慮に入れてるほどには
新しくないんじゃないかな？

>>170
去年九月に継続生産車にも歩行者頭部保護基準が適用されるようになってる。

なんというか、Ｙ３１がドアミラーになったのはボンネットを幅広にしてフェンダーの上も覆うようになってるんだよ。
Ｙ３１にフェンダーミラーをつけるにはボンネットにミラーを取り付けるか、フェンダーから横に張り出させるしかない。
それはちょっと難しかったんだろうな。

結局Ｙ３１がフェンダーの裏側、インサイドパネルっていう骨格が人間が当たったときの事を考慮してないんだろうね。

>>171
いすゞのピアッツァは発売当初、横見切りのボンネットにフェンダーミラー付けてたね
あと、2代目ミラージュなんかもそうだったか

生き残る道は田代ミラー

そこまでするんだったら、FMCしたら良いのにY31
そこまで優れた設計なんだろうか？
営業車だから、そこそこの需要は有るだろうに。

>>174
設計年の古さで売れなくなる傾向になる一般向けと違って、法人需要なら売れ行きは一定数で変わらず続くからなぁ。

仮にFMCするにしても、FR-Lプラットフォームや新規FRプラットフォームはコストが掛かるので使えないしね。
他にFFプラットフォームを使うって手もあるげど、それは考えにくい。

結局、現行ベースでFMCするのが一番可能性として高いわけだけど、
「見た目少し新しくなったと言え、相変わらずと言えば相変わらずだなぁ」ってものしか出来ないよ。

>>175
クルーを引き伸ばして新型セドリックにすれば良かったのに
コンフォート/クラウン・コンフォートのように

Y31より後に出たのに、クルーが先に製造終了しちゃった

>>176
クルーの設計が駄目すぎた。
Ｙ３１のショートみたいなものを作っとけばよかったのに。

後輪駆動の同じ車にＲＢとＶＧを混在させてたのもあるんだろうけど。

販売台数が見込めない車種にフルモデルチェンジは期待できないよ。
そもそもセダンという車の形はタクシーとしては本来向いていないから輸出もしにくい。

>>161
最終型レオーネ初期型のドアミラーって窓枠前部に付いてるように見えてドアマウントだったけど
あれはパテント回避の為だったのかなあ？

たまにクラウンにフェンダーミラー付いてるのを見かけるけど。
殆どがサイドミラー畳んで使ってるようだが、
サイドミラーレスも見かけたことがある。
外した部分をふさぐパーツが出てんのか？

そういやぁ最近、
“水中花シフトノブ”って見ないね…。

>>180
20年くらい見てないわww
あと、方位磁石とか

温度計やFM無線も忘れないでください＞＜

>>178
レオーネはサッシュレスドアだったから、ドアミラー付ける三角形のベース部分が用意されてなかったからでしょ。
小変更でその部分を追加して普通のドアミラーになったはず。

空力的にも優れてるんだっけ？
子供の頃は240ZGの砲弾型ミラーに憧れたなあ

>>152
ビートはフェンダーミラーのオプション設定が有り、それが初代シティのミラーを流用したんだと記憶してる
ドアミラー外した跡を埋める部品も純正で設定が有ったはず

タクシー向けのセドリックセダンは２年前にマイナーチェンジしたが、ボンネットの形状を変えたのでフェンダーミラーは取り付け不可能になったしまったorz

>>97
フェンダーミラー外した跡が残ってるのは格好悪いって言われなかった？

今ならスタイリッシュなフェンダーミラーがいくらでも開発できるだろうに。
フェンダーの一部がキュイーンって盛り上がって出てくるようなやつ。

合理的に考えればフェンダーミラーのほうが優れてるんだが、
ときどきそういう合理性を無視したことが起こるんだよな

>>189
そうか？距離感はドアミラーの方がつかみやすい。

そんなに安全性を優先するなら、
カメラで映して、視線移動の少ない位置に表示すればいいのに。
デカいモニタにすれば、チビミラーなんかよりずっと見やすいぞ。

>>164
大昔に洗車機に「フェンダーミラーを取り外してください」との注意書きを見た記憶は無いし
取り外してる人も見た記憶が無い

両方付ければいいじゃない

>>191
将来はフェンダーにカメラを仕込んで、ヘッドアップディスプレイで画像を
フロントウィンドウに表示、とかになるのかな

フェンダーミラーは後方の死角も減るし、Aピラーの死角も減る。
高速走行時のザワザワ音も減る。といいことづくめなのにな。
外観も今の時代ドアミラーじゃなくてもかっこいデザインつくれるだろ。

フェンダーミラーにターンシグナルとかかっこいいじゃん。

フェンダーの方が安全性は高いよな。

死角以前に、目の移動距離が違いすぎる。
助手席側のドアミラーを見る時間はデンジャラス。

バックで１度でも事故った人は、フェンダーミラーか後方カメラ義務づけでもいいな。

>>195
> Aピラーの死角も減る

太くなりＡダッシュピラーまであったりとか、
取り付け位置が後ろに下がるドアミラーでも問題だわな

>>199
>取り付け位置が後ろに下がるドアミラー

ストリームやオデッセイが酷いよね
ドアミラーがハンドルの真横くらいに付いてる

日本車も国内仕様はフェンダーミラーでも輸出仕様はドアミラーだったりしたんだよな昔。

ピアッツァのフェンダーミラーは変だったなあ。
はなっからドアミラー有りきのデザインだし・・・

バブルあたりから、車体のデザインが丸くなりエンジンフードの高さが水平から、前に行くに従い低くなるデザインになったせいで、フェンダーミラーが似合わなくなったよな。
100系カローラなんて、虫の触覚ですか?て聞きたくなるような形だったよ。

AAなCITYだってそんなだったわけだし