【自動車】トヨタ、FT-86 II conceptを発表…市販モデルは今年12月の東京モーターショーで公開 [11/03/01]

　トヨタとスバルの共同開発による新世代FRスポーツカー「FT-86 II concept」が、第81回ジュネーブショーで出展された。

　同モデルは2009年の東京モーターショーで披露された「FT-86 concept」をさらに一歩、市販化へと近づけたモデルで
市販モデルはいよいよ今年12月の東京モーターショーでワールドプレミアとして出展されるようだ。

　公表されたボディサイズは全長4235mm×全幅1795mm×全高1270mm、ホイールベース2570mm。
2009年時点のデザインスタディと見比べてみると、ボディ全体の抑揚が増し、前後ランプに流行のLEDを用いるなど
よりエモーショナルな方向に振られている。またシャープなリアスポイラーをはじめ、空力特性の向上も図られたようだ。
心臓部にはもちろん、スバルの新世代・水平対向エンジン（2.0L）が搭載される。

▽ソース：carview　（2011/03/01）
http://www.carview.co.jp/news/0/142369/
▽ニュースリリース
http://www2.toyota.co.jp/jp/news/11/03/nt11_0302.html
▽画像　ソース：WORLDCARFANS.com
FT-86 II concept
http://cdn1.worldcarfans.co/2011/3/1/super/11155225851530873297.jpg
http://cdn1.worldcarfans.co/2011/3/1/super/446865881045215288.jpg
http://cdn1.worldcarfans.co/2011/3/1/super/12744486161797371516.jpg
FT-86 concept
http://cdn2.worldcarfans.co/2009/10/large/8959742.jpg
http://cdn2.worldcarfans.co/2009/10/large/445196.jpg
http://cdn2.worldcarfans.co/2009/10/large/6998544.jpg

暴走族用ですか？w

なんか1の数少ない良かった所が全部そぎ落とされてるってのもすごいな…

スープラだろこれ

確かにスープラだわなw

20代限定だな。36歳以上でこれは無理。恥ずかしい

DQN御用達のサーキット専用車

ダサ

なんでもうちょっと落ち着いた万人受けしそうなデザインに出来ないのかなぁ

案の定DQN志向
文化レベルが低い

まぁお下品なデザインですこと

デザイナーの自己満足の為のデザインがされています

フロントに並んだ小さなライトが気持ち悪い。

http://cdn2.worldcarfans.co/2009/10/large/8959742.jpg

なんかこれ思い出した
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乗るの恥ずかしく無いか？
あーー、でもワイルドスピードみたいな映画で使えば映えそう

別にいいけど、まずは１を出せよ。

トヨタがいったい何時センスのある車作ったことアルカナイカ

2代目のセルシオのデザインは悪くなかったｗ

トヨタでデザイン良かったのは初代アリストだな
プリウスも良い。あとヴィッツ。でも、必ず劣化させてくるよな
ヴィッツなんか今や韓国車以下だろ

>>19
アリストは初代より二代目のほうのデザインが俺は良かったと思う

スバルのより25mmワイドなのか

FRホットハッチ コンセプトが本命

>>19　
＞初代アリスト
あれはジウジアーロが同じプロポーザルをいろんな自動車会社に持って回って
最終的にトヨタが買ったデザイン

なんかデザインがアレだな

トヨタ、FT-86、おっさん向け
スバル、小型FRスポーツ、キモオタ向け

これにティンティンマークつくんですかｗｗｗ？

えらい変わりようだな
どの世代に向けてんだ？

もう飽きた

30ソアラ最高。CMまでも素晴らしい。
もう2度と戻らない、良かった頃の日本。

>>27
東京モーターショーが方針変更したから、それに合わせたの出してきたんでしょ。
従来の新商品セールスの場から、新技術発表の場に方針転換です。

値段は三百万きってるの？
乗り出し価格270万ぐらいだったら買うかな。

by 東京都 年収約540万 24歳会社員独身実家住まい

イカツイ顔だけど、お洒落、そんな感じ

DQN仕様とか言ってる奴はマセラッテイでも乗ってんのかｗｗｗ

普通にアリだと思う俺はおかしいのか？

こんなデブ車売れるのか？

おまいら…
オレはカッコいいと思うのだが
>>31
それくらいの価格帯なら絶対買う

飽きっぽいデザインじゃね？

ジウジアーロとかピニンファリーナとかに丸投げした方がマシじゃ？

最低グレードで乗り出し299万9千円ですか？？

あ、ジウジアーロ今VW傘下か、他のメーカーはデザインしないのかな？

なんか、まんまダースベーダーだな

こんなもん100万以下で十分なクソだろ
トヨタ車なんて買うのは馬鹿でしかない

アイサイトもつけて

>>19
ヴィッツはCMで男っぽさとか硬派とか真逆のことを堂々と放送してるのがウザいわ
ありゃ捏造レベル
まあトヨタなんてそんなもんか

>>40
2代目アリストの落選案みたらそんなこと言えないかも。でJフェリーにソックリな落選案、そのまま他社に提案したんじゃなかったかな？

暴力的な　デザインだな〜
インプレッサで　よくね？

CMはベイダーで

なんかあきたりな形になってきたなぁ
最初は面白いと思ったのにこれじゃいらないわ

若者むけなデザインだけど。乗り出し３００万じゃ若者は買えなくないか？

全幅広すぎるだろ

無改造でDQN御用達デザインなのがワロタww

金無い若者層なんて相手にしてないよトヨタはw

トランクスペース考慮してない時点で気がつきそうなもんだが

それに日本人向けの車でもないね

トランクを気にするのは爺だろ

>>51
クルマ好きなんて元々DQNじゃん

ようは金無い若者層は軽かミニバン買ってろって事w

いまさら日本人には関係ない車だろ

ちょっと引き伸ばしすぎ、、、コンセプトカーで引っ張っていきなり市販車を出すのが
いいのに、これでは市販者が出たときにはみんな飽きてる。。。

かっこわり〜
期待して待ってたけど
ＷＲＸ買うわ

サイドビューは悪くないと思うけど、前と後ろがどうにも格好悪く見えて仕方ない。
あと安い車だからって、日産のS15シルビアみたいに、ちゃんと走らせようとすると
足回り大改造必須、みたいなショボい足じゃないことを祈る。
IS350とIS-Fで最近のトヨタ車のメカニカルグリップの無い足にはうんざりしてるんで、
電子制御がどうとかいう以前に、是非ともちゃんとしたテストドライバーにセットアップ
させて、電子制御に頼らずともちゃんと走れる車にしてくれ。

乗ってると人格疑われそう

SCのデザインテイストで小型クーペ作って欲しい・・・

引きこもりのお前らなんて相手にしてないんだよｗｗｗｗ

FT-86 IIの方のリヤは？
ミニ四駆思い出したぞ。

フロントバンパーとライトを変更した大人しめバージョンも出すだろ

250万以上だったら他の買った方がいいな。

なんかZみたいな造形だね。

もうちょっとシュッとした形にならんのかね。

どうせ高くて買えんデザインが良くても悪くても

なにこれ
良いところを全部潰した

虐待だろこれ　ひどいな

格好は悪くないと思うけど
トヨタが出すなら、ハイブリッドくらい載せろよ
ダンパーや車高の調節機能とかまで求めないから

日本に若者向けのスポーツカー需要なんてあるはずがない
海外は知らんけど少なくとも先進国では縮小しているのではないか
車を自分で運転するのがかっこいい時代ではなく
乗らなくていいなら乗りたくはないと考える人が多数派なのだから
誰に売るのかね？

価格、見た目ともに
ただのスープラじゃないか。
低価格若者向けスポーツカーはどこに行ったんだよ。

フェンダーのあたりに曲線つかってグラマス演出するより
直線でシャープ感だしたほうがしっくりきたかも。ランボルギーニみたいに

これ、悪役の車だなｗ

2ドアクーペっていう全体のたたずまいでスポーツカーの雰囲気が出てればいいのに
こんなゴテゴテとした外装でスポーツカーを演出されると中年には恥ずかしくて乗れない

元のデザイン自体はもっと落ち着いた感じにして自分でいじれる方がいいのに
最初から作りこみすぎたらつまらないよ

アイサイトVer2.1付くのか

こういうのが走ると事故増えて迷惑！自損ならいいけど。

>>77
って思うだろ？おれはスポーティカーから老若男女が運転するコンパクトカーに乗り換えたが
保険等級かわらなかった。つまり事故が増えるとかはない。
どんな車でも無謀な運転して事故起こすやつの割合はあんまり変わらない

>>78
間違えた。保険等級じゃなくて掛金のクラス
車両いくら、対物いくらってやつね

セリカの復活なのになぜに８６なんだか

イニシャルＤで人気でたらしいな。

>>79
料率クラスだろ

http://www.ahoraxxx.com/
自動車保険料率クラスデータベース

なんか　フロントがベローんて感じだな

前の方が…

実際買うのはおっさんなのに派手すぎだろ　
マーケティングミス

�Uじゃない方なら、
タイヤハウスの輪郭を外側にもっとクッキリさせて（ビートルっぽく）、
外斜視ファビョーンみたいなヘッドライトの中身を４灯キラキラにさせて、
下品なでっかい口閉じて、
ルーフからリヤにかけてのラインをもちょい直線の傾斜にしてくれたら好きになるかもしれない。

最近、強面の車多いな。なんでマスタングやカマロみたいにオリジナル回帰の方向に行かないんだよ

>>19
プリウスはファミリーカーとして、視界が落第点だと思う。

マーチやノートは合格

>>82 優しいんだな、あんたｗｗｗ

AWDじゃないならインプに敵わないんじゃ....

これは酷い

前時代的な恥ずかしいカッコ良さだな　マツダ車みたいな

FJクルーザーのチームにハチロクのリメイク開発させろよ

�Uのほうマツダに見えた

>>92
こういうカッコいいでしょっていうデザイン恥ずかしいよな・・・

トヨタってその辺の珍走をデザイナーにしてんのか？

品がねぇぇぇぇ

>>93
FJ40と同世代のTE27をリメイクさせたほうが・・・。

ターゲットがよくわからん車だな

全体のフォルムはこういう鋭い感じにしても顔つきだけ上品にしたら全体がカッコよくまとまるのにな・・・
顔まで全部いかにもスポーツっていうテイストで固めちゃってるから見てて恥ずかしい

すごいDQNカー

値段なんだが　車両本体価格　どう計算しても　２００万円は超す
カーナビ　オーディオなど付ければ　２５０万円　任意保険料足すと
３００万円位に　なってしまう
実際　若い男　買えるだろうか？
買えるようにするには　１．５LエンジンでFR
本体価格　１３０万円くらいだな〜

道路をレース場みたいに使うことが前提みたいな車はやめろよ。

今、２１世紀だぞ。一体どれだけ迷惑かけてると思ってんだ。
小学生がレースゲームやってんじゃねぇんだよ。

マツダにデザインしてもらえよ

初代ヴィッツとSCデザインしたギリシャ人にやり直してほしい・・・

昔、大人で外出着にジャージ使ってんのはDQNだけだったんだよな。時代の先端行ってる面もあると思うよ

>>103
まずヤナセやメルセデス、BMWに苦情入れろよ

若者の車離れを加速させるデザインに萎えた。
ここまで劣化させてしまうとは最近のトヨタデザインはどうかしてるぜ。

なんだよこのワルな面構えは。
bbのノリで作ったな。

デザイン、なんか古臭くね？
ttp://cdn1.worldcarfans.co/2011/3/1/super/446865881045215288.jpg

１より随分良くなったな。１はもっさりしすぎだった。
市販車はゴテゴテした部分が無くなってもうちょっとシンプルになるだろう。

そもそもTE27が「フツーのカローラに2T-G積んじゃいました」という車だった
からな。AE86もあくまでカローラレビン、スプリンタートレノだった。
FT-86の悲劇はベースとなる車がなく、最初からFT-86として開発されてしまった
ことにある。であれば当然こういうスタイルコンセプトになるだろう。

AE86で最も安いレビン2ドアGTは車両価格132万、車重900キロだった。
21世紀にAE86という車を復活させることはできないんだよ。

横からの見た目はまだいいな、ちょっと斜め上から見たらもっさり見える。

全幅がでかすぎてコンパクトスポーツとは思えない

どこが86なんだとｗ
コンセプトがブレたコンセプトカーに意味はない。

もうコンパクトスポーツはやめました

全幅1850あたりが主流の海外から見れば十分コンパクト

ますます若者離れが加速しそうな40台以降ウケなデザインだな

これはもう触媒不要の直管マフラーしか考えられないデザイン

>>118
俺は40代だがこれは乗れない
これに乗って浮かないのは20代までだろう

>>118
オレも40代だけど正直あのデザインならいらない。
86復活と言うから少しは期待をしてたけど裏切られたよ。

あら、随分、雰囲気が変わっちゃったね！

これ、全長４．７ｍ　幅２ｍ　エンジン５Ｌでだせば

スープラだったのに。おしいことした。

これ4ドアタイプも開発してるんだっけ？顔つきこのままのセダンか…想像できないけど面白いかも

>>121
スルーされまくってんのに必死だなあんたｗ

2のほう退化してるんだが

>>125
120とは別人だアホがｗ

>>127
スマン間違えたｗ
と言おうとおもったがあんたも同じようなもんだろｗ

こんな悪ガキが乗るようなのは、中高年は乗れないな。
周囲の目が気になるだろうね。
Ｚやスープラだったら乗れるのに、やっぱり高いクルマじゃないと
無理だよね！

８６�U、すごいかっこいい！
我が家のリビングにオブジェとして飾りたい。

>>124
4ドアだな。
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/431/432/html/16.jpg.html
ドアノブは何処？

サーキットならカッコいいけど街乗りはちょっと

ヴィッツがスターレットの後釜なんだろうけど・・・

買えそうもない（免許すらない？）やつらのレスオンパレードで笑えるｗ

ケツがかっこ悪くなってる。

車幅1800近い2ドアなんて、日本じゃ使いづらすぎ。いっそ売るな。

ポルシェの方がいいな。

フェアレディーＺの2by2、懐かすいｗ

これはかっこいいと思うよ。
俺は４ＷＤ必要だからインプ乗り続けるけどね。

子供たちが巣立ったらアウディＴＴ買う。

文句言う人多いけど、1のモッサリした感じより良くなってると思う。

俺も1よりはだいぶ良くなってると思うよ
ただ顔がどうしても気に入らないんだな・・・

２の方が断然良い。
黒は反則だと思うけど。

この手の車は下手に詰めていくと、どんどんおっさん好み
に変更されて、結局誰も買わないものになるんじゃないの？

オレはビンボー臭いと思われるのがイヤだ。
２０代なら問題ないけどね！

最悪デザインのLFAよりはまだいいが、
もうちょっとなんとかならないのかねぇ
過剰なドヤ顔をすっきりさせてもう少し色気が欲しい

>>124
それ2ドアトランク付きの間違いか偽装だろ
トヨタ版は、なつかしのリフトバックで
スバル版は、シャーシモデル上の透明ボディ見るとトランク持ってるだろ
これ兄弟車だけどレビン、トレノの再来ぽくていいよ

モデル１は嫌いだったけどモデル２は全込み２５０で行けるなら買ってしまいそうだ。
問題は維持費だな。でもまあ俺は買えないだろうな。今乗ってる車を捨てられない。

なんかもうホンダの存在意義なくなっちゃったな。

おっさんは恥ずかしくて乗れない
若者は貧乏で買えない　金を持ってる奴は外車を買う
米では売れるかもしれん

>>149
２０年前に買った若者向けスポーティ車を乗り続けてる４０の俺は恥ずかしい？

旧車は年齢にかかわらず物好きって思われるだけだろ
漏れもだがw

Z32が現行型だった頃、イエローのコンバチに乗った白髪の老夫婦を見かけた
ことがあるけど、かっこ良かったぜ。

フラット4 のFRが250万ならバーゲンプライスですね
デザインの好みは別にしてFT86のシャーシの設計はトヨタ
スバルのFRクーペの設計が独自だと乗り比べるのも楽しいかも

トヨタiQをアストンマーチンが販売した様に
ロータスがこいつを使ってエランを企画したらいいのに

なんでこうも“デザインしました！”的なドヤ顔デザインしかできないの？

フェラーリ成分が足りないとか言っていい？ｗ

>>150
古い車に永く乗ってる人はカッコいいと思うよ　どんな車でも
この車はメーカーの意図が見え過ぎ

デザイナーの女性の好みが現れてるのかも

ドヤ顔好き？は目力のある人を好み
フェラーリ好きはは艶のあるひと？とか

デザイナー女なの？
ならもっとフェミニンなデザインにしてくれたらいいのに
逆に女の方がスポーツカーって言うと男性的なイメージしちゃうのかな

普通に考えて、これにぶち込みたいと思うか、
これをぶち込まれたいと思うかの違いだろう。

ドヤ顔にぶち込まれたって…男じゃん！
想像しちまった…ガチムチは勘弁

凛とした佇まいの車が好みだなぁ

構造的な問題がデザインに影響してるから、しょうがないよね。
かっこいいと思うけど、なんか違うなー・・・

レースで勝てるメーカーと勝てないメーカーの差みたいなものが･･･(´･ω･`)

>>20
ねえよ2代目は
ありゃ乳牛みたいなデザインだった

おじさん　メタボで乗り降りしにくいから
ガルウイングにして　乗り降りる時にシートが横向いてせり出すようにしといてくれる？　トヨタさん

若干手の入ったプレスに形成なだけだけど、
せっかくのキワモノ、プレーンな構成よりはコッチのほうがいいかもね
記事や報道でのインパクトも変わってくるし

カッコイイけど車幅・・・
1.3t逝くよねこれ

若者向けには受けがよさそうだな
おっさんにはキツイだろ

トヨタマーク以外完璧
アメリカで売れると思うよ

>>166
TOMSやSTiのアフターパーツで

>>165
既存の近い寸法の車だとNSX、あれがぎりぎり1.3t切るくらいだったか
エンジンが2L4発になる分だけじゃアルミ→鉄の増加分は相殺できないだろうねぇ

1300切るってもNSX-Rの話だからなぁ
基本的には1350〜1400位の車でしょNSXは
まー寸法的にはFDの方が近いから1300は切れるかもね

流線型多用しないでコスト下げろ。
側は昔のままでもいいんだよ。

家族が居るからと買ったRX-8がそろそろ車検3回目なので、コレに乗り換えようかと思う今日この頃。
どうせミニバン持ってるから普段使いはこれでイインジャネと思う。
というか、マツダはマイナートラブル大杉　ちょっとした外車感覚で乗らないと痛い目に合う

�Uは深海のエイみたいな気持ち悪いデザインだな
まったく所有欲をそそられない
これじゃあヒュンダイにも負けるわ

>>162
結局のところチンピラが大好きな日本人には160系がウケるんだよ。
ドヤ顔がウケるのも納得の事実。
一見普通の人に見えても一度何かあると「あ”？ゴラぁ！」の連発でしょ？

>>172
スバルも十分多いんじゃないかと。

トラブルもクルマの味の内

俺の車検4回通したFDはトラブルらしいトラブル無いから最後は当たり外れじゃないかな

>>177
性能低下に気づかない鈍感さを持ち合わせるのは、
ある意味幸せかもしれませんね。

ロータリーなんて30,000kmも走ればだめだろw

OHしてましたとか言わないでね

全幅1795mm

ないわー

>>179
多分昴版でサイズは決まりちゃう？

おめーら貧乏くさいんだよ、幅は２ｍあってもいいぞ！

>>178
真のロータリー乗りにそれを言うと、乗り方がヘタクソなんだよって言われるよ。
回しすぎなんだよってｗ

>>171
昔のままだしたら豆腐屋ぐらいしか買わないだろ

>>1
ヤバい方向に向かってますね。
やっぱりトヨタだなあ。

>>183
BMWミニみたいに多少は現代風にモディファイすればいい

これ叩いてる奴ってなんなの
アホンダのキムチデザインでもマンセーしてろよ

ケツがださすぎｗｗｗなんでこんなぼってりなんだよ

国産メーカーはデザインを出したり引っ込めたりしてるうちに、
平凡な車に仕上がっちゃうってパターンからなかなか抜け出せないよねｗ

次期ロードスターなんかはダウンサイジングとか市場の要望を取り入れようとしてるのに
いまだに大型化しようとしてるなんて時代遅れ感が否めない

>>184
当初の「軽くて小さくて、お値段手頃」という方向から、思いっきりずれてますねー
これじゃ若者は買えない値段になりそう。
８６じゃなくてスープラになってしまった。

>>190
そうだすっかりその方向忘れてたわ
若者ターゲットとか言ってたけど大きい若者向けになったな・・・

ゆとりだか草食系だか知らんが若者はもうダメだ
これからは不良老人の時代
こんなクルマを待っていたという老人が沢山買ってくれる事を期待する

そんなにもったいつけるクルマじゃねーだろ

５ナンバー
２００万前後
で出せよ

X1-TURBO-4WD-8AT;6.5秒（0-100km/h）、183g

参考）IS250-2WD-6AT;8.5秒、194g

FTは次期1シリーズの4気筒ターボに燃費でも加速でも惨敗することがほぼ確実。
日本車の方が遅くて燃費が悪いなんてどうしてこうなった・・・

正式名称はアウディになるのか?

>>190
まだセリカの範疇だろ？

なんかチューン屋のエアロ付けたみたいになっちゃったな
前のほうがいいぞ

>>14 の言いたいことがなんとなくわかって虚しかった。

車名は「ヴァルス」なんてどうだい

少しは期待していたんだがなぁ。がっかりだよ。
なんでこんなグラマラスなデザインにしちゃうんだよ。
どの年齢層を購買層と想定しているのか訳わからん。

>>178
性能低下ってトラブルだったのか
知らなかったわ

目つきわりぃな

フロントはセリカ、リアはRX-8っぽいね

何をどうやったらここまで不細工になるんだ…

光岡のデザイナーでも雇ったのか？

LFAが成功すると思ってLFAのラインを思わせるスタイルにした。
ところが、思わぬ展開でLFAの印象が良くないかも・・・
やけくそでデザイン変更

こんなところかな？

ＧＭは上海中心。トヨタは上海に関連会社なし。
胡錦濤や温 家宝が力を入れている天津や大連、長春など東北地域に生産拠点を移動させている。
中国青年トヨタ環境保護賞設立基金に１億５０００万円
清華大学公共管理学院研究センター設立カンパ９０００万円
中国首都圏環境緑化モデル基地建設に３億７０００万円

トヨタは中国宋慶齢基金会にも３億円もカンパしている。
この団体の正体は、香港、台湾、海外華僑に
「魚釣島は中華民族の神聖な領土である」
と宣伝工作を行う中国共産党統一戦線部のダミー団体。

>>195
コストダウンばっかりにかまけて開発を怠ってきた結果だね

後面が顔面神経痛の人みたい

ごめんなさい、いりません。

>>209
速くて燃費が良いのって1995年頃は全クラス日本車だった気がするんだが・・・
ゴルフよりカローラやシビックの方が速くて燃費良かったし、
セルシオの方がベンツより燃費良かったし・・・

>>209
全く逆だろｗ
しょせん欧州メーカーのやってることは
袋小路。

世界販売のわずか1％未満しか売れないハイブリッド車に
注力する方が袋小路だと思う

>>214
やれやれ、ハイブリッドだけと思っているのかい
苦笑を禁じ得ないね。

なんかトヨタのボンボン社長、何考えてるんだろ。どうせ自分の趣味だろ。
それならそれで中途半端だ。やるならポルシェみたくRRにしとけ。

>>215
ハイブリッド以外に何があるの？

花王

ダサイノスから乗り換えようと思ってる俺は、センス最悪？あおられそうな気がするなぁ、これ。

レガシーとかSUVは女性にモテるけど、これは…

悪い事はいわんコンセプトモデルで手を引け。絶対に売れない。
非力でなんにもないからこそ魅力があったのがハチロクだろに。なんだよこれ・・スープラか？アリストか？ツアラー？

こんなのよりＭＲ−Ｓとセリカを。

ZZTセリカは好きだった・・・つーか乗ってた
あれでボンネットのなかに25度傾けた3SGTEぶち込んで4WDにしてくれていたら・・・

�Tのほうが断然イイ
てか>>3にほぼ同意

MR-2の後継モデルを熱望するわ。

水平対向6気筒ターボのミッドシップエンジン＋モーターで500万ぐらいのやつ。

現代版サイノス。
遅く、見た目だけの救いようのない車。ついでに高い。
これで２７０万とかありえんわ。
２ＬターボＤＣＴ搭載４ＷＤが既に同価格ですから。

キモオタほど数字だけのスペックに拘る

>>195
X1のエンジンは直四ターボでFit、Vitzクラスだろ。
一時、間に合わせで古い直6入れてたらしいが生産停止してるし。
んなDセグクラスの車種にV6以上のCセグのセダンと
比較とかワケワカメ。

で、X1でもゴルフでも良いが欧州車の直四ターボはリッター30k行くのか？
HVが主流で片手間とは言え、日本車の直四ターボは
今年そのあたりのエンジンが主流になるぜ？

後、加速も、0-98加速だけで比較なんて中間加速の弱い
低馬力高トルクな低排気ターボに有利な指標だけで測るのも
どうかと思うが、例えば半額で世代も古い
直四ターボの
MSアクセラですら0-100m 6.1秒でX1より早いねw

ま、BMWやVWのエンジンなんて日本車に比べたら周回遅れも
良いとこだわな。
ダウンサイジングターボなんて中華でも作れるし、
褒めてるのは金もらってる評論家か、乗った事無い奴だけ。
実際はその安っぽさと五月蠅さで、クズ技術だとすぐ分かる。

>>209
ガラパゴスだからね
世界はDCTを選んだのに日本はCVTになったし
HVもコスト高過ぎワロタ状態
とうとう燃費でもベンツのガソリン車に敗北しちゃった

あったまわりーな

格好良い悪いなんて所詮主観にすぎんしなぁ買いたい奴は買え、買わない奴は
黙ってろ！そんだけのこった。

ぷ

>>228
トランスアクスル価格

ヴィッツ 29万1千円
プリウス 25万円
リーフ 15万6千円

DCTはヴィッツのより遥かに高いんじゃない？

>>227
リッター30km走る日本車のターボって何？

>>232
トランスアクスルといわれると、一瞬後輪側にミッションが付いてるのを思い浮かべてしまう。

>>232
トランスミッションだろ　トランスアクスルはミッションの配置位置

DCTは冗長性の高い技術だと思う　クラッチ2つなんて無駄だし重い

いずれは進化型シングルクラッチが主流になると思うけどな

トヨタのロックアップ式トルコンだって悪くない

ないわ

>>235
トランスアクスルでも可

>>227
>MSアクセラですら0-100m 6.1秒でX1より早いねw

マツダ・アクセラ2.3Lターボ・MT；6.1秒（0-100km/h）、224g
X1-TURBO-4WD-MT;6.1秒（0-100km/h）、183g

MTに揃えると加速は同じで燃費は200kg重いBMWの方が圧倒的に良い。
総合的に見てマツダの惨敗だわな。

シャープX1turbo懐かしｽ

MZ-80B

デザイン、
やり過ぎちゃって蛇足レベルになっちゃたな。。残念。

何度も書き込んで申し訳ないがやっぱりこの顔が嫌い
顔が嫌い顔が嫌いあなたの顔が嫌いなだけ〜〜

顔など整形すればよし。
バンパー変えるだけでもかわるやろう

なにこれ新型の掃除機？

>>222
3Sじゃ重すぎてあれの魅力は出ないでしょ
ZZTは縦目ライトとかエッジ効かせたデザインとかダウンサイジングとかいろいろ先行しすぎてたなぁ

>>227
ないわw
HVとそれに合わせたエンジンは優れてるが単体で使えるのは大抵一週遅れ
要素技術はあってもそれを水平展開する企業ポリシーが足りない

>>227
レクサスのハイブリッドよりベンツのターボの方が総合的に見て高性能だぞ

タイムは0-100、燃費は欧州複合
S500L（UK仕様）；5.0秒、30.1mpg
LS600hL（UK仕様）；6.3秒、30.4mpg

ふむ、なかなかだな。

>>242
いや一番嫌なのがライトの形とグリルレスなことだから無理
ライト移植したりボンネットまで整形するのは大変だし

ライトは気になるなぁ。
実写見たら変わるんかもしれんが

>>248
ヘッドライトはどこのメーカーも同じ感じじゃん。
それにこれはコンセプトデザインだからね。

まぁグリルレスはスポーツカーの場合ありかもしれないけど
何もここまでライトを外側に広げることないのになぁ
もうちょっと内側に寄せた方が好みだなぁ
なんかトヨタ車ってライト類をめいっぱい外側に付けたがるよね
幅広感ばかり出そうとして冷蔵庫みたいなデザインになってる・・・

確かに。
リアなら分かるがフロントは…

レクサスとかセダンならまだいいけどスポーツカーでライト広げちゃうと
視覚的な力点が外側に散って俊敏な印象なくなっちゃう気がするんだよねぇ
スポーツカーはタイヤを中心に踏ん張るイメージを強調して
ライトなんかはチョボチョボと控えめな方がカッコいいと思う

それだと、山中の夜道ですれ違う時に対向車がぶつかる可能性がある。
バイクなんかだと、ヘッドライトを目標にして、結構ギリで避けようとするから。

ポジションライトじゃだめなの？

ザガード見たいに3連とか4連のライトにしたらいいのに・・・

いい感じやん。
今の車の買い替え時まで熱が続いてたら買いたいレベル。

>255
TVRのライト配置とかいいよね

スープラと日産のZと混ぜた感じでデザイナーはMAZDA

>>250
ライトを目一杯外に出すのはaudiTTも使った手法でワイドに見せる効果がある

なんか流線型にしたことでヤンキー臭くなった
最初のコンセプトの寸胴感が迫力あったのに

どんどん悪くなるｗ　スバル版に期待するか

EU対策でLEDデイタイム走行灯を追加

チョン顔怖い

>>260
はぁ？スバルスバルってｷﾓｲわ。
インポはインプにでも乗ってろ。

>>258
そのワイドがかっこ悪い

う〜ん…86の名称で出すより、Celicaで出した方がいいｴｸｽﾃﾘｱと思うがｗ

邪悪なオーラ全開という感じｗ

でも製品化される時は、きっとこれを骨抜きにしたようなものになって、
「まだコンセプトの方が良かった」となる予感がｗ

まあ、ちゃんとしたやつはLFAみたいに落ち着いた感じになるんだろうね。

>>258
でもTTの場合はこんなに外側だけ極端に太くツリ目になってないでしょ？
外側だけじゃなくもうちょっと内側も広めにすれば視覚的にバランスが取れると思う

>>265
ハチロクって言ってるのは仁Dのある国内向けだけで海外向けに発売する時には普通にセリカなんじゃないかなぁ

>>269
駆動レイアウトの違い。
86があった当時もセリカはFF。86はFR
プラットフォームが違う。

FRスポーツカーで水平対向の必然性はどこにあるんだ。
メカに詳しくない人間の思いつき、と思えてならない。

インパネ見るのが怖い

CR-Zの方がデザインいいな。
これは30代じゃ乗れんわ。

>>174
まあそうだよね
初代の美しさより、2代目の押し出しの強い感じがウケたのって、ある意味悲劇だよな。。

>>270
重箱の隅をつつくようですまんが、86が出た１９８３年当時は、セリカはまだＦＲだった。
ＦＦになったのは１９８５年の流面形セリカ以降だったと思う。

フロントのデカすぎるインテークやその周辺処理、リアのディフューザーやら
空力付加物が子供っぽく見える原因だろうからコンセプトでは素の状態を
まずは見せてほしいんだけどなぁ

ボンネットこの低さで製品化できるのかな？
CR-Zのときも衝突安全性のためにボンネットの高さが必要になって、
火薬ポップアップ仕込もうかという議論もあったそうだが、コストの点で断念したそうだが。

言っちゃ悪いけど志が低いんだよね。
べつにそんなものどうでも売れりゃいいわけだけど。

つまんねぇ上に売れなかったクルマ、ということになって可哀想な結末に

この時代に出してくれるだけありがたい。
次は無いやろうし

>>273
86現役で乗ってた40代が真のターゲットだろ。
「若者向け」という触れ込みも「本当はオッサン向け」って意味だしw

FRはなんだかんだで好きだな。
古くなっても部品を少し変えるだけでシャキっとする。
操舵と駆動が一緒のFFだとそうはいかない。

>>270
その昔はFRのセリカもあったよ

>>272
まさかあのインパネで販売はしないと思うがガキっぽさはそのままで売ると思われ。
CR-Zも青LEDなど多様のガンダム使用でこっ恥ずかしい。

>>265

歴代のセリカはこんなに古臭くないよ

収益が低いといわれているのにこんなもの作ってる場合かねぇ
トヨタが一番やらなきゃいけないことはドンガラの大きな安く退屈なセダンとコンパクト
そして大価格競争時代に負けないローコスト大生産体制
この二つだな

ヴェルサイドスープラじゃないか

>>269
海外でせりかな訳がないだろあふぉ
海外の名前はそーぷら

>>273
さすがにＣＲ−Ｚはないよアホンダ信者

ガワだけでエンジンはシビックRのを載せるとか妄想されてるしなww

続報まだぁ

F-86FでF-15Eに勝つような妄想漫画を描けばポンコツも売れるのですね

昨今の環境鑑みると
後輪駆動でテールハッピーなシュっとした形のクルマが出るだけでも由とすべきじゃないかなぁ
無いよりはマシなわけだし

まぁ、なんと志に要望の低いこと低い事ｗ

>>291
ロックさん(-人-)

進歩のないスバル製エンジンじゃなきゃ買い気も出るんだがな。
ヘボの上にメンテや修理に手間、金のかかるエンジンはいらんわ。
デメリットばかりでメリットが何一つ無い。
１０年前ならともかくなんでイマサラって感じだよ。

今更なものですか。
今、作らないと、この先永久に無い。

>>295
いや、造って欲しいが、スバルエンジンはネーよ。
あんなのは初代インプを博物館に飾っておけば良い。

最終のセリカって1100kgくらいだったったっけ？
それくらいで出たらおもしろいけどな。

>>297
あれはターボも4WDも諦めてFFでの軽量化に特化してたからなぁ
エンジンも1800ccとしては相当軽い部類だったらしいし
あのときのセリカとMR-Sの方向性にはちょっと期待したんだけど続かなかったね…(´･ω･`)

最終セリカはカッコよかったんだけど
ちょっとカッコよすぎてガキっぽく見えたな
セリカはST180系までが良かった
MR-Sももうちょっとデザイン頑張ってくれたらよかったのに

ないわｗｗｗ

86なんて、ＦＲってだけの糞車だったじゃないか。
馬鹿みたい。

最初はよかったのに自滅した感じ。
ライバル視されてたCR-Zより売れないだろう。

アンチが叩いても売れるだろうな。アメリカで。
もともと主戦場はアメリカだからデザインもアメリカ仕様になってるわけで。
国内の販売台数なんてディーラー他の給料分で良いんだよ。

トヨタ叩きしたきゃアメリカの掲示板でやらなきゃ無意味。

>>303
> 国内の販売台数なんてディーラー他の給料分で良いんだよ。
わざわざ右ハンドル仕様を用意してか？
苦し紛れの意見だな

>>303
アメリカには安価なクーペがたくさんあるのに、売れるわけがない

現地ではすでに現地に合ったクーペがいっぱいあるから
そっち向けに作っても競合多くて厳しいだろうな
だからむしろそっちに合わせるんじゃなく
日本車は日本車としての拘りで国内向けに作って
それが海外でも受け入れられるという方向性の方がいいと思うな
ロードスターなんかそういう感じでしょ

小排気量のFRクーペって米国にもジェネシスクーペしかないんだから、ヒンュダイ独占を崩すためにもトヨタが対抗車種だしてもいいんじゃない？
水平対向でのシンメトリーやツインインジェクションがどれだけの訴求力もってるか不明だけどスタイルは合格点だろう。

アンチは欧米でセリカがヒットしたのも知らないの？
しかもFT86は日本価格でも２５０万から。これでも十分安いのに
アメリカ価格は更に安くなるだろうしな。

まぁ確かにアメリカ人には受けそうな感じはするけどな
ただもうちょっと日本人にも合ったデザインとかサイズにして欲しかったってことだよ

>>308
アメリカではマスタングが2万1千ドルで買えるんだぞ。

サイズの問題さえなければマスタングの方がかっこいいなｗ

マスタング大佐、そんなに安いのか

22000ドルだった
http://www.ford.com/cars/mustang/

カマロもそれくらい
http://www.chevrolet.com/camaro-family/

他社製のへんなエアロつけてこの形状なら解るが
最初からこんなのは勘弁してほしいなぁ。
これならば８６の名前は必要ないだろう。
スープラとかなら解るが。

もうちょっと落ち着いたデザインにしてほしいなぁ。

なかなかカッコイイじゃないの。
やっぱりボンネット低いとスポーツカーって感じするよね。
本当は全世界同時発売して欲しいけど。
アジア地域は日本と似た文化流通だから、頭文字D
も当然知ってるし。

頭文字Dでハチロク好きな奴がこれ気に入るとは思えないけどな

>>314
スレタイにもコンセプトって書いてあるのに？
市販車は当然、過剰な部分は省いてくるだろ。コスト的にも。

ヨタ販売と富士重販売とで分けりゃいいんでないかな

>>318
バッジ変えて終了ww

>>292
前後重量比も解らないのにテールハッピーとな

>>320
開発者がそういうデザインにするって明言してんだから、そういう前提で話して
なんの問題があるんだ？

ドリフトとか言ってたが方向転換したかな？

日本列島がドリフトしてます

ドリフト失敗でハイサイドです

どんだけーｗ

古い

ずいぶんな言われようだな。
結構カッコいいじゃんと思った俺はダメなのか。

大丈夫だ、問題ない

俺は好きだ

今の時代、「何のために存在するのか」理由の難しい種類の車だな

>>330
おまえの頭が悪いだけだろ。世の中おまえの理解にあわせてたら
石器時代になるわ。

同意せざるをえない

86という名前から感じる軽快さが微塵も無い。

んじゃ一つ数字減らして８５で

軽快さが無いってんだから減らすより増やした方がいいんじゃ？

201ですねわかります

★福島原発事故は【人災】でしかない件★


震源地から一番近い『東北電力・女川原発（宮城県）』は無事。
→東電OL事件で有名な『東京電力・福島原発（福島県）』は壊滅的。


※『東北電力・女川原発』も福島原発同様に、『大地震・大津波』にあっています！

サイズ的にはかなり魅力的だよね、この車。ハチロクより短い。
敢えて言うなら横幅はちょっと広すぎるかな。
あとは車重だよね。万が一1.1ﾄﾝ切ってきたら買ってもいいな。

別に１．３トンくらいでも十分だけど、スバルエンジンだからいらん。
Ｖ６なら買ってた。維持が楽な方が良いに決まってる。

>>339
スバルのエンジンは基本的には丈夫だよ
カムカバーからオイルが滲むのも、もう無くなったし

Ｖ６ｗｗ
税金で維持費逆転するや炉

>>341
V6だろうが直4だろうが税金は排気量で決まるだろうが

V6になると必然的に排気量が上がるって言いたいんじゃないの？
今や2.0LのV6なんて無いんだし

なんとなく、
�Tがトヨタで�Uがレクサスって感じだな。
若者が変えそうな車ではない。

若者をターゲットにするなら車価格を220万以内に納めないとキツい

ＤＱＮ用デザインだが、萌え系イラストの痛車仕様ならイメージが良くなるぜ！

いろんな所をチープにして販価下げるのか
それなりにしてそれなりの値段にするのか
今のトヨタの社長だとちゃんと前者選んでくれそうだけど、どうなんだろう

チープでいいよね、黒バンパーでもかまわんよ、後で塗ればいいんだから。

後者すぐるな、商売としては

改造前提ならＬ４必須だよね、水平対向はアフター難しい

5ナンバーサイズにすれば良いのに

とりあえず、どんなモノであれ出てから考えるとか
無いよりはマシなわけだし

情けない主張だけど、これが現実なわけだし

わざわざ86の名前入れなくても良かったような…
でも小さいＦＲ車って今無いから出せば売れるんじゃないかな

ジェネシスクーペのがかっこいい

残念ながら東京モーターショーなんて誰も気にかけていないし、
市販モデルならジュネーブやデトロイトで出すべきでしょ・・・

ちょっと種類が違うとはいえ、米国内でのV6カマロ・マスタングは糞安いんだが・・・
VWシロッコなどの欧州のちょっと値段高めを狙うのだろうか？

トヨタのデザイナーもそれを採用する経営陣も目を覚ませ
とくに�Uのほうを考え直せ

DQNが好きそうなデザインですね、一言でいうと下品です

他と違えばいいってもんじゃないよね。特に下らんエアアウトレットとか
なんちゃってディフューザバンパとか恥ずかしいとは思わんのか？デザイナー
としてさ。

結局市場に出てくるのはカローラアクシオの２ドアか、
インプレッサの２ドアなんだろうな。
レビン／トレノやインプレッサリトナのような車。

地震で来年なりましたってオチ

FFより速いなら検討する

>>350
いつの時代の人?
>>361
速さではFFに敵わないのはAE86vsEP71で実証されてます

>>362
EP71には勝てるだろ。EP71Tには勝てないが。

ナイトロなtodayが

↓

直線が２キロ続けば世界最速はヴェイロンだし軽トラ一台やっと通れるような
林道で世界最速はスズキスポーツのアルトワークスなわけだが、じゃエクシージ
やフェラーリエンツォがダメナ車かといえばんなこたないだろ？ただ速い遅い
言ったってダメだよ。

結局劣化インプか・・・

前の奴よりはマシだが・・・
スープラだね

>>362
まあ、もともとAE86が糞なせいもあるけどな。

ドライバーしだいなんやろｗｗ

S2000の中古と迷うな

Ｓ２Ｋのがいいんじゃね？
性格違い卓

>>356
アメリカ向きだからこれで良い

ターボはほしいな

あげ

トヨタは創価学会企業だから、もうかかわりたく無い
なんの謝罪も無い、わらって誤魔化すだけの馬鹿

海外でも結構注目されてるなコレ
ジュネーブショーでも並み居るスーパーカーに負けないぐらい注目されてたそうだし
別におかしいことではないわな
外車にはスポーツ車が多いと言ってもどれもこれも糞高い庶民には縁の無いものばかり
殆んどの庶民がFFハッチバックのスポーツグレードで我慢してるわけだもんな
庶民が買える価格のFR２ドアクーペしかもボクサーエンジンなんて他にないもんな

FFハッチバックのスポーツグレードで「我慢」
というのは聞き捨てならんな

あれはあれでいいモノだ

開発してるのはスバルのスタッフらしいから走りは期待出来そうだが

FFハッチバックつうかホットハッチと呼ばれてる奴だろ。廉価スポーツカー。
昔で言うKP61みたいな立ち位置だ。

しかし今のスバルは現行インプでもわかるとおり、無難で特徴のない仕上がりに
なりそうだけどな。つうかエンジンだけでなくその他の設計もスバルがやってんの？
それは止めて欲しいな。メンテ性を無視したあの設計は実用に適さない。

ＦＦにはＦＦの面白さがあるんだけどな
重たいＦＲほどツマンナイのは無いぞ

FRの経験なんて無いスバルだけで開発なんて有り得ない
あくまでもスバル主体での開発というだけでしょう

>>380

面白さとかどうでもいい
ダサいファミリーカーのスポーツグレードより２ドアクーペの方がいい

>>376

自動車雑誌みてるとスポーツカー百花繚乱に見えるけど
冷静に見れば庶民が買える車なんて殆どないもんなぁ
特にＦＲの２ドアクーペて今は無いよな
そういう意味ではこの車は貴重品だな

期待しとる

もはやクーペというだけで価値がある
今はそんな寂しい時代

>>385
キミのような貧乏人買えるねだんだといいね

なんだこのマツダっぽい車は

>>386

FFファミリーカーのスポーツグレード乗り乙

ｗｗｗ

発売するまで日本に住めるかな。。

世界で発売すんでしょ

スバル仕様に期待するしかないな、これじゃ

ひでえ

変な大きさだな

もうちょっと、すらっとしてて欲しかった。
格好良いけど、なんかごつい。

ごついのがいいんだよ

目一杯軽くしろとはいわないが、軽くできるように作っといてくれ
たのむぞ！！

トヨタもやっとザックスダンパー採用したね。

ジュネーブでは閑散としていたよw　欧米人はトヨタに興味ナイみたいよw
逆に盛況だったのは韓国キアとマツダのブースだよ
そして日産がソコソコ人がいたよ

トヨタ、ホンダなんかは欧州では弱いからな

いや日本車はどこも駄目だろ。
まれにロードスターとかセリカみたいなヒットが出る程度。
欧州は身分で乗る車が固定されてるから仕方ない。
上流のアストンジャガーメルセデス。中流のBMW、VW、アウディ。
下層のPSA、キア。日本車の入り込む隙間は無いね。

何でチョンが湧いてんの

>>402
おまえみたいなゆとりが日本を駄目にしていくんだよ。
事実を知らず、認めず、受け入れず。
やってることがまるっきり朝鮮人と同じ。

>>401
お前さんがゆとりだろ。どこもダメだって何その極端さは。
北米での日本車のシェアを考えてみろ　自分の都合で事実をゆがめるなよ

>>401
アストンとジャガーを同列に書いてる時点で全くの無知だと判るな
BNMWとVWが同じ土俵に上がってるし

>>404
>>401は欧州では日本はどこも駄目だって言ってんじゃないか？
それにしても後半のメーカー羅列はちょっとアレだが

>>404
欧州の話をしてるのに北米？　アホ。

>>405
メルセデスとBMWの間には越えられない壁があるからな。
VWはBMWの尻尾は掴んでいる。

>>407
>メルセデスとBMWの間には越えられない壁があるからな。
アストンとジャガーの間の壁の方が遥かに高いよ?

>VWはBMWの尻尾は掴んでいる。
並んじゃったらAUDIの存在意義無くなっちゃうね
そんなバカなことVWするのかね

原子炉に放水してるポンプ車の中で特に強力な奴はドイツ製らしいしやっぱ頼りになるなドイツ車。

発売前からマイチェンかよ
どうせなら格好良くしてもらいたかった

>>409

真っ先に被災地から逃亡したのはドイツ救助隊なんですけど
やっぱり便りにならないドイツw

ドイツではメディアが連日、日本終了のネガキャン報道しまくってるそうです
ドイツ人は日本がマッドマックスや北斗の拳のような状態になってる思ってるそうです
こんな連中を崇拝する愚かな欧州崇拝厨

>>399　ソースは？

>>401

すまんなぁ・・そんな日本車が昨年の欧州COTY受賞しちゃてさ・・

スバル仕様とトヨタ仕様でどう変えてくるのかが気になるね
見た目だけ変えるのかターボ付けたりして中身も変えるのか

スバル仕様のシフトノブは水中花

>>414
日本カーオブザイヤーは金の力だの政治だのと批判するくせに
欧州カーオブザイヤーはマンセーする欧米厨ｗ

それに流れ的には販売量の話なのに。カーオブザイヤーなんか売り上げと
全く関係無いし。去年の欧州の選考基準は「エコ」。そんなのをマンセーするなら
プリウス乗ってろｗ

プリウス乗りが着ましたお

>>407
欧州限定ならそう書いとけ　クズ　

ひどいデザイン

>>419
これに関しては流れで読めなかったお前が悪いだろ
俺はすぐわかったぞ

>>418
恥ずかしくないの？

プリウスは初代と二代目のデザインがクソだったけど、三代目は悪くないと思うがな。
あれを叩いて他のミニバンを叩かないのは明らかに嫌がらせ。
燃費とかエゴとかどうでも良いけど、モーターの加速も良いしな。

>>423
2chはトヨタだから叩きたいって奴らばかりだしw

漏れも3代目はヘッドライトがアク強い以外はスッキリしてていいデザインだと思う
あのボリューム感でリア周りに重ったるさがないのがいい

>>421
いや、欧州なら欧州と書け　セリカが欧州でヒットしたか？バカらしい。

>>417

なんで414が欧米厨になるんだよw
欧州厨に対する皮肉だろ
レスちゃんと読んでこい

それとエコが基準の何が悪いの？
今一番重要な要素だろ
いまだにん百馬力のスポーツカーが偉いとか思ってんのかw？

とりあえずチョンと欧州厨は車板の二大ガン細胞

現状満足いく動力性能のハイブリッドがないからしゃーないわな。
CR-Zなんてゴミレベルじゃねえかスポーツカーとしてさ。
エコがスポーツカーの重要な基準になるのはハイブリッド技術が更に進歩してからの話。

なんというDQN顔車

>>425
セリカヒットしただろ。なに言ってンの？それに>>401には「欧州は」って書いてあるし。
なんなのアホなの？ 文頭に書かなきゃわかんないってゆとりですか。

>>426
どう読んでも欧州厨への皮肉には読めんな。だいたい欧州厨への批判なら>>401に
レスする意味がわからんわ。だいたいスポーツカーの記事スレで何を言ってるんだ？
アホなの？

>>430

ハイハイ
欧州厨いわく欧州では全く見向きもされない日本車がCOTY受賞して悪うございましたw
そんなに評価されたのが気に入らないのかなw

欧州厨マジウザイ
そんなに日本を貶したいのかよ
そもそもFTのメインマーケットはアメリカだから汚鵜臭なんか関係ねーだよボケ

汚鵜臭まんせー日本貶しは車板でやってろちゅーの
こっちに来てまですんな
とっとと巣に帰れ

今時こんなデザインすんのヒュンダイくらいかと思ってた。

放射能の東京でモーターショー?

そもそも、今年、東京モーターショー開催できるのかっていうね

コンセプト アンチ・レイディオ
が発表されます

>>431
その欧州COTYを受賞した日本車とやらが
その欧州でもごく一部でしか売られないというのはどういうことなのかね?

ごちゃごちゃ言う奴らほど買わない（買えない）からスポーツカー絶滅w

>>430 頭腐ってるみたいだね。断りもなく欧州とそうでない話題を
混ぜるなよクズ

なんでこんな“如何にも”な車しか無いんだよ。
昔のアコードやレガシィみたいに程よく上品でスポーティってのはないのか？



そういえばアルテなんとかってあったな。あれどうなったんだ？

>>439
日本ではね

>>440
欧州と関係ない話題ってセリカのことか？
ならセリカは欧州でも売れたぞ。この期に及んでなにを言ってるんだ？
クズなの？

韓国の現代自動車にヨーロッパでの販売台数が抜かれたんだよねw
次はアメリカかw なんか日本メーカー（日本人）は落ちぶれる一方だねw
逆に韓国の評価は上がる一方だよw　しかも放射能は撒き散らすし日本人は
どうしょうもないなw

かこいい

こんなブサイクなクルマありえないだろ
プリウス3代目といいヨタのデザインはどんどんクソになってくな

むしろ糞じゃなかったトヨタ車ってあるのか？
ゆとりか？

・幅広すぎ馬鹿じゃね
・水平対抗使うならターボつけろよ
・NAなら高回転型にしろよそん時はヤマハにでもエンジン作らせろ
・そもそも2lもいらねーよコンパクトなら1.6で十分だろ。エンジン小さくして安くしろ

いつものFT-86スレ。文句付けてるのは若者ではなくオッサンである。

>>448
どうみても文句つけてるのは子供です。
86のことも86現役当時の様子も知らないのが丸バレのレスばかり。
叩くネタがイニＤ。現役の86に乗っていたオッサンはイニＤなんか読んでないし。

だいたい幅広すぎって言うが、インプレッサよりも小さいと言うことを分かって言ってるんだろうか。
高回転エンジンなんかイラネーし。ホンダのスカトロエンジンにでも乗ってろと。
ヤマハヤマハって言う奴がいるが、初期4AGEにしてもトヨタとヤマハの共同開発だし、後期には
トヨタ製作に切り替わってる。言ってることが全体的にズレてるんだよね。

１６００の５ナンバーってのは同意するけど、それなら直４だろ。となると新規にエンジンを作らなきゃ
ならなくなる。コストカットの為にスバルエンジンを使う以上、NA1600ボクサーなんてアリエナイ。

>>443
売れた？強弁するなよゴミ。何台売れたか書いてみろや
恥ずかしくて顔から火が出なければな

そうか？

>初期4AGEにしてもトヨタとヤマハの共同開発だし、後期には
>トヨタ製作に切り替わってる。言ってることが全体的にズレてるんだよね。

無知ってすげぇーよな

マツダ車にソックリ

zoon Zoon ZOON〜

>>449
インプを基準に相対的に大きい小さいを言うのはナンセンスだな。
アコードもレガシィもアテンザも肥大化してる昨今なら仕方ない・・

だが、非力エンジンにデカいボディは要らん。2LNA以下なら5ナンバーが理想だろ？

ドライサンプで2ドアな車重1.2t以内のインプレッサを売れば良いんじゃね

>>453

謝れ、マツダに謝れ

レオーネクーペ

じぇねしすくーぺ

>>455
FR前提になってパワートレインが変わるから名前だけになっちまうぞ。
まぁそれでもインプより売れるかもな。。

ないないｗｗ

フロントがアクセラに見える
リアはシルビアみたいな

ダンゴ虫。

相変わらずのﾌｧﾋﾞｮｰﾝ顔でﾜﾛﾀ

ヌポーシやからな

おまえらがなんぼ叩いても日本ではトヨタ車が一番売れてんねん。
こんなとこでワンワン吠えてても無駄やで。

やっぱりトヨタ最強や！
VWなんて要らなかったんや！

>>466
ヒュンダイはいらん

みんな安心して！
市販モデルはフェンダーとタイヤの間にコブシ１つ入るくらいの車高で、15インチ鉄チンホイールがフェンダーから3cmくらい引っ込んだ普通のクルマになるよ！

また出す出す詐欺車か いつまで引っ張るのよ

>>469
最初っから今年末から来年頭って言ってなかったっけ?

>>468
標準仕様の値段が手頃ならそれはそれでアリだと思う

今年も来年も無理そうだな
既存車種製造のための部品調達に必死なくらいだし

富士重気合で出せ

え？中止なの？

86かぁ
悪いが今のトヨタに魅力を感じない

正直、カッコ・・・



いいｗ

これシビックとかアクセラよか速いの？

ランクス 1800cc 6MT みたいなの出してくれないかな。
できれば 2000cc 2ペダルMT でお願いします。

おっ
今気づいたがスパルの水平対向エンジンか。
こりゃ面白い。
スーパーチャージャーモデルも復活して欲しいな。

>>478
２ペダルは要らんね。エンジン弄ったときに強化パーツだけじゃ
すまなくなる。それでなくてもクラッチの寿命が短いのでヤだな。

速さを考えれば２ペダルが圧倒的なんだけど、それでもイランわな。
クラッチ操作ないならいっそオートマで良いよ。たぶん面倒臭くなる。

AMTの方が同車種でが軒並み遅い件ｗｗ

>>482
パワーのある車だと、クラッチは機械に操作させたほうが速い。
ホイルスピンさせないギリギリで繋ぐのは人間には難しいからね。

ちなみに、きまったコースをはしるならギアの選択も機械にやらせたほうが速い。
そうなってくると、レースで人間がやる事がなくなって面白くないから、
F1ではローンチコントロールとATは禁止になった。

>>482
おまえの安物を基準にするな

FT-86 SEDに改名だな

86なんてクルマ恥ずかしくて乗れねぇよｗｗｗ
なんとか豆腐やって書くのか？ｗｗ
勘弁してくれよ。
ヨタハチとか2000GTじゃねぇのかよ？

>>486
リバイバル狙うなら普通そっちだよな
なんでまた86なんてごく普通でリバイバルするには中途半端なモデルなんだかw
マンガに実際作られる車が影響されるとかw

ビートルとかMINIとか500みたいなリメイクにすればいいのに
今からでもいいからFJクルーザーのチームに開発させろよ

>>488
コンセプトが違うだろ
これは安いFRを北米でいっぱい売るのが目的なんだから
それってどんな車?　と言われて説明し易い例としてAE86の名前もってきただけ

>>487
漫画っつっても色々あるけど、あんなヲタクセェ漫画に、
大メーカーが影響されたなんて信じられねぇよなｗｗｗ

>>489
北米でのネームバリューを考えたら、セリカやMR2だろ？
AE86がボクはすきッス、ってデブめがね面で答えても、
欧米人は誰もそんなクルマ知らねぇっつうの！！
漫画好きなサイオン買ってる様な馬鹿相手に、専用設計のクルマ作っても、
絶対に利益なんて出ないぜ。
んな事に金と時間使う位なら、プラグインとAWDのハイブリッドセダンを出してくれよ。

>>486-487
なるほど、漫画でしか車を知らない子供が煽ってると良く分かるレスだ。
叩いてる奴のロジックはどれも漫画に依存してるから、子供だろうとは
思ってたが。

ｗｗｗ

>>491
今この時期にコンセプト名とはいえ86なんて名付けるのは
ど〜〜〜考えても影響受けてるだろwww

こればっかりはどうやっても言い逃れはできんぞwww

86の最終ブラックリミテッドをモデル末期なんで込みこみ１８０万円で買って
４年後にサイバーＣＲＸ買う時に下取り出したら１４５万円で売れてワロタわ

なんでこんな酷いデザインにしたんだろう…？

>>488
お前正気かｗ　あの人たちに任すと　リバイバル　コンテッサに
なるぞｗｗｗ

>>495
外人のセンス

>>490
どう見てもAA63だけど、安いFRをおもちゃとして使うってコンセプトはAE86なんだから
それを曲げてセリカやセクレタリーカーのMR2の名前出しても仕方ないだろ

古きよき１６００クラスの、チープな車体でも操ってる感を感じるというか、
人馬一体というか、そんなクルマを求めてるオレは次期ロドスタに期待している

とにかくハチロクという名前だけはやめるべき。
普通にSPRINTER TRUENO AE130とかでいいだろ。
アルテッツァの名前を戻してもいい。

12月か
放射能が蔓延していないなら見に行きたいな

>>478
2ペダルは多分トルコンATになると思う。
2ペダルMTのメリットは速いことだけだし。

>>502
ギアボックス共有できるならランボ方式のシングルクラッチ4シフトアクチュエーターのAMTも有りじゃない
これ、T/Mは専用におこしてるっぽいし

思いっきり現行モデルのフェアレディZの影響受けてるな〜ｗ


でもハッキリ行って、スープラの頭にRX-8の尻をくっつけただけにしか見えないんだが・・

>>503
2ペダルMTは低速走行時のスムーズさに欠けるから採用されない。

>>505
ぶっちゃけATでも構わない。
MTMTうるさい奴にはパドルシフトでも追加させときゃ良い

いいかげん落としたら？このスレ
ぼっちゃんトヨタと同じくらい空気読めてない

>>506
結局はコンベンショナルなMTとトルコンATだよ

こんな無駄な期間設けて何がしたいんだろうね

ＭＴのるからＣＶＴでもおｋ

牙みたいなＬＥＤがダメ
完璧にヤンキー用に見える
アウディを見習ってもっとクリーンで知的な感じがないとダメ

なんでアウディを見習わなきゃならないのかイミフ
加えてアウディがクリーンで知的とは何の受け売り？

>>512
ドイツ車だからだ

>>513
バカまるだし

コンセプトデザインにマジレスしてる人ってｗ

わろた

>503
そこまでするなら、ＤＣＴにした方が良さそうな……。

トルク容量４５０Ｎｍあたりで設計すれば、ＩＳ２２０ｄとかにも使えるし。

>>517
DCTのメリットは競争したときに多少速いってことだけ。
だからMTとトルコンATのラインナップが当分続く。

これドライバーの顔の高さが立っている人の腰の辺りになるんだよな

パンツ覗き放題です

まぁ無理やな