【自動車】トヨタ、3列7人乗りHV「プリウス＋」を発表…リチウムイオン電池を採用、「プリウスv」共に4月下旬に国内発売 [11/03/01]

　トヨタは、第81回ジュネーブモーターショーに、新型車「Prius +(プラス)」を出展した。

　プリウスの派生モデルは、すでに今年1月のデトロイトショーで発表されたワゴン版の“プリウス v”、コンセプトモデルの“プリウス c”が
発表されているが、市販前提と考えると今回の『プリウス +』が2モデル目の派生車種となる。
　
　この『プリウス +』は、全長4615×全幅1775×全高1575mm、ホイールベース2780mmのボディに、7人乗車が可能な3列シートを収めている。
　
　もちろん、パワーユニットは現行型プリウスと同じ1.8Lエンジン＋電気モーターのハイブリッドシステム。
だが、この『プリウス +』では、コンパクトなリチウムイオンバッテリーを採用していることが大きな違いだ。
　
　このリチウムイオンバッテリーのおかげで、コンパクトなボディながらも3列シートレイアウトや、十分な足元＆ヘッドクリアランス
ラゲッジスペースを実現できた。
　
　また、リチウムイオンバッテリーの採用により、さらなる燃費性能の向上にも期待が高まる。
　
　なお、今回発表の『プリウス +』と、デトロイトショーで発表した『プリウス v』は、今年4月下旬から日本国内でリリースされる。

▽ソース：carview　（2011/03/01）
http://www.carview.co.jp/news/0/142381/
▽ニュースリリース
http://www2.toyota.co.jp/jp/news/11/03/nt11_0303.html
▽画像　ソース：Autoblog
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2011/03/11-toyota-prius-plus-live-geneva-2011.jpg
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2011/03/09-toyota-prius-plus-live-geneva-2011.jpg
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2011/03/07-toyota-prius-plus-live-geneva-2011.jpg

次はプリウスVIPか

普通にカローラフィールダーのハイブリッドじゃだめなの？
カローラよりプリウスの方がブランド力が上？

リアがえらく平凡になるのな。
まぁ7人のせようとすると仕方なかろうが

プリウスの複数形はプリ愛

なんとなく消しゴムみたい

>>3

カローラフィールダーのどこにバッテリーとモーター２個積むんだ？

フィールダーとかCT200hとかこれとか、トヨタのこれ系デザインは好きだ

リアは商業用ライトバン

要は　wish ハイブリッド　じゃないか？　これ。


7人のり。

　

これに７人のろうとするか？ｗ
カタログ値と燃費が違いすぎるってクレームはいるぞｗｗｗ

本命は3ｒｄシートがない５人乗りだろ

フィットに負けたからなりふり構ってられないってか

これで7人ならドア開けたのをほしいわ。

一つ前のプレマシーに似てるな。

絶壁にも程がある

ゆず肌の塗装はやめてね

相変わらずデザインは現代イカだな

+でやるな。ＶＩＰでやれ。

どうせなら二人乗り作ってくれないかな

発売4ヶ月後の月間販売台数は、皆の要望により復活したシエンタの方が多そう。

>>7
バッテリーなんてたいした大きさじゃない
モーターは既存の変速機とトレード

アホンだのシステムよりトヨタのHVの方がコンパクト設計

>>12
何このアホンダバカーズw

>>12
フィットHV追加での首位は、結局１ヵ月だけだったよ。
今後ヴィッツにまでHVが追加されたら、ホンダのHVは
続けていくのがかなりキツそう。

>>20
シエンタにハイブリッド乗っければいいのにね。
無理なのかな？

ニッカドから、やっとリチゥームになったか。7人乗り=余裕で車中泊出来る、ってことか？

＋ってなぁ・・・コルトプラスじゃないんだからさ

ヴィッツ顔だな

これ７人は無理だろ

ウィッスにHV載せたようなもんか。

>>28
カローラのシャーシに三列シートの車を平気で出してたメーカーだから察して知るべし

一時期一斉風味をしたカローラ兄弟が今度はプリウス兄妹にに世代交代するのか

カローラシャーシをベースにしたシエンタ3列の狭さは異常
これも狭そうだな

フィットシャトルは発売前から負け確定か

プリウスの欠点は実際の燃費が悪すぎることだな。

実車見たけど、これイイわ
遠目では小さく見えたけど
近くに寄ると大きいぞ！

でもいざという時に７人乗れるのと乗れないのとでは大違いだし
普段は荷物置き場に使えるから普通に売れるだろうなこれ
ただし値段次第だろうけど

パクリ

>>36
キューブキュービックは、いざという時に７人乗れたけど、その代わり
車重が１００�sほど増加した。
プリウス＋は、どれほど標準のプリウスより重くなるのだろうか？

あと3cm低ければ、立体駐車場入るのに...

よし買うか。チャイルドシートはちゃんと入るんかね？

車高調、ダウンサス入れたら３cmなんてすぐ落ちる。
俺のプリウス 納車時にDでサス交換済み
最高に格好いいよ。


最近のＤは持ち込んだサスでも交換OK。

>>41
こういうのがダサいんだよね

これは売れるだろうな
欲しくは無いけど

>>42
あんたのがダサいんじゃないか？

>>41
エゴカー（ｗ

>>41
周りからどういう目で見られてるかわからないのかね
これだからDQNはｗ

プリウス＋が300万円って本当なの？250万円位じゃないと売れないと思うけど

>>46
そんなことないとおもうぞ
海外だと高級車にエアロつけたりしてるオーナーが結構いる
ノーマルで乗ると個性がないってことらしい。もちろんセンスの良いリモルディングだけどね

次は「プリウスｗ」だな

>>3
今となってはプリウスのブランド力の方が圧倒的に上でしょう。

>>41
www　頭悪そー

最初からこれを出せって。
ようやく
商用で荷が積めるわ

>>10
マークXジオからの統合だったような。
ジオがマークXを名乗ってた今までが寧ろ変だった。

>>22,23
工作員っw

>52
> 商用で荷が積めるわ

それだったら、フィットシャトルの方が安くていいんじゃないか？

シャトルはシビックの時も不人気だった縁起の悪い名前だけど（笑）。

7人乗るならエスティマHVでいいだろ

>>53
マークIIの時代にも、別車種用のFF車台をワゴンにして
マークIIを名乗らせてたのは昔からあったよ。

5人乗りはないのか

エアロとかダウンサスとかってバカかｗ　
最初からフェラーリでも買ってろってーの

これは欲しいなあ

>>58
5人乗りはプリウスｖ

公道でのプリウスの舐められっぷりは異常

俺も１０年近く７人乗りの車乗ってるけど
４人以上乗った事が２回しか記憶にない

寒冷地仕様のリヤフォグはどうなるのかな？

>>52
>最初からこれを出せって。
まったくだ。

>>55
フィットシャトルの対向車ってことになるんだろうかね・・・
値段にもよるだろうけど、シャトル即死しそうな気がする・・・

写真だけチラッとみただけでは現行プリウスかとおもってしまうな。
後ろのルーフをあげて、単純に全方向にサイズアップしたのか。
実物見たらふくらんだ現行プリウスみたいに見えるのかなｗ

>>65
値段とサイズで一応売りはある＞シャトル

とおもったけど
シャトルのほうが50万くらい安いみたいだな・・・
シャトル売れそうだね

トヨタという企業が歴史の中でどれだけ血眼になってランキングというものに拘ってきたか
理解できない人間はトヨタという会社自体を理解できない。

プリウスは現代のカローラ。カローラがフィットに蹴飛ばされた時にもトヨタは容赦なかった。
その辺が念頭にあれば>>22,23みたいな脊髄反射は起きない。

これは日本市場向けガラパゴス車種ってわけじゃなくて
アメリカなど海外でも売るんだよな

プリウスってなんであんなにカッコ悪いデザインなのかｲﾐﾌ

普通にシンプルな　プロ・ボックス　のハイブリ出しとけば
それなりに売れると思うけど。

なんかとても3列シートが収まるようには見えないんだがｗ

全長とか通常モデル（全長4460 /全幅1745/全高1490mm ）と15センチぐらいしか違わないし、
リチウムイオンによるバッテリー消スペース化を考慮しても狭くないか？これ('A`)

>>71 売れるデザインを追っているから。カッコイイのが売れるわけでもないから。

>>７２
空力学的に無理がある

>>74
なるほど
大昔のケータイみたいなもんか・・・

〓在日朝鮮人工作員の一生　
【20代前半】
毎日、反日のことばかり考え、また祖国談義・日本政府罵倒に10代を費やしたおかげで、
受験に失敗、四流大学にかろうじて滑り込む。しかし大学でも勉学に励むことなどなく、
ほとんど部屋に引き篭もったまま、朝鮮愛国者を気取ってネット三昧の生活を送る。
【20代後半】
大学でも自堕落な生活を送った結果、単位を落としまくり、卒業もできず、大学を中退して
無職ニート生活に突入する。しかし自業自得ともいえるこの境遇を、ネットで、
日本政府に責任転嫁して鬱憤を晴らす。家では親から、無職でネット
ばかりしてることに対し小言を言われ、親に徐々に憎しみを募らせる。
〓在日朝鮮人工作員の一生　後半（30代〜人生終末）〓
30代】
周囲はほとんどが結婚しているのに、自分は、無職職歴なしの半引き篭もりニート。
もはや在日であることだけが唯一の誇り。家では自分を罵る親を殺したい衝動と戦う。
凋落していく自分の人生と反比例して、日本政府ばかりか
日本社会に溶け込み活躍する同胞に対する憎しみまで増していく。
自分が在日の中でも底辺だと薄々自覚しているが、直視する勇気はない。
【40代】
ずっとネットで日本政府を罵り、民主・社民党を応援してきたが、自分の境遇は悪くなるばかり。
祖国をこれほどまでに愛しているのに、祖国からも在日と忌み嫌われる始末。
そんなギャップについに耐えられなくなり、ある日路上で衝動的に強姦に及ぶ。
未遂に終わったが逮捕され、罰金に加え多額の損害賠償債務を負う。
【終末】
ネットでの祖国のため工作に費やした数十年。しかし現実は何も変わらず、
やむなくネット上であちこちに支援を求めるも、
「チョンワロスｗｗｗｗｗｗm9(^Д＾)」「在日は市ね」と言われる。
同胞に支援を求めるも「パンチョッパリ市ね」と言われる。無縁仏となるｗｗｗ

ゼータプラス
デルタプラス
ラブプラス

>>73
>>53
プリウス+は
価格帯から考えるとマークXジオの後継車
全長から考えるとアイシスの後継車

いずれにせよ3列目が狭すぎて価格が高いのでアイシスより売れないでしょう。

「プリウス＋」リチウムイオン電池
現行は何電池？

7列3人乗りなら買うのに。

無理して3列にしなくても余裕のある2列のほうがいいわ。
あと、デザイン変えてよ。

>>1
イプサム？

>80
ニッケルだよ、初代プリウスのマイナーチェンジから採用した角型のバッテリーセルを改良しながら使ってる。

これは売れる

重量を同じくらいにして片方はニッ水、片方はリチウムで燃費も同じか。
リチウム電池の方は充放電に耐えるのかな。

ウィッシュとかぶってね

後方視界が少し改善したか　　

>>30
フリードはフィットなんだけどね
アホンダバカーズってw

プリウスワゴンにはニッケル水素電池仕様（こちらは全て２列シート５人乗りのみ）も存在することが判明。
価格はプリウスの『Ｌ』（２０５万円）にあたるＬセレクションで２３５万円。Ｇがプリウス２４５万円に対し２８０万円。
そして３００万円はＧのリチウム電池仕様でした。ニッケル水素でプリウスの３０〜３５万円高。
リチウム電池がさらに２０万円高。

って事は、7人乗りだと300万？？

とにかくあの豚鼻はなんとかならんのかw

プリウスvよりプリウスwの方が受けがいいだろ

発売前にフィットシャトル敗北宣言。

ストリームのパク李？

>>87
それだｗ　いやあすっきりしたわ

>>90
そうなのか、それなら売れそうだな
街中がプリウスファミリーだらけになりそうだ

雪国用に4WDも…　出さないよね

マークXジオの後継になるのか。
全長で短いけど7人乗れるのか？
ジオは3列目はいざと言う時ようだったが。
そんなジオより室内長が約20cm短いヴァンガードに7人乗りを設定したトヨタだからなあ・・・・・。

どちらかというとシャーシをCセグからDセグにしたウィッシュか。

ワゴンに"V"のグレード名を付けますか。そうですか・・・

FT-86も、プリウスベースで作ればいいのに。

>>98
おそらく　シートがかなり立ってると思う。

>>93
あれセダンじゃなかった？

もう１クラス上のハイブリッドワゴン出してほしい。

トヨタってデザイナーいないの？w

自慢じゃないが、後席に人を乗せた事がない。
少子化だの核家族化だのが言われるようになって久しいが、本当に７人乗り
なんて必要なのか？
エマージェンシー用？　そんな事態があるのか？
７人乗りの車に７人乗せてる車なんて、殆ど見た事無いぞ。
無駄に大きく、無駄に重くし、燃費を悪くするだけだろ？
どうしても７人乗せなきゃならない事態になったら、そん時だけレンタカーを
借りればいいだけの話。

>>62
その通り、高速道路で１００ｋｍ/h以上で走るとショボサが解るｗ

てか、ハイブリッドワゴンなら、すでにエスティマハイブリッドがあるんだし、なにもプリウスで今更こんな中途半端なの出す意味ないだろ

てか、プリウスから派生モデル出すなら、オープン出せよオープン

>>1
パナソニックが中国企業に５億で有力(過去形)子会社を売却した理由はこれか？

後ろがフィットになってるw

ボクシーあたりをハイブリッドにしてくれんかな？

まいまい、劣化激しいなｗ

だせえｗｗ

これは新しいプロボックスだな

そんなに簡単にリチウム乗せられるのなら、普通のプリウスはなんでニッケル水素なんか使ってるんだ？
メモリー効果とかあるだろうに。

Bell_Boyd Bell Boyd
bilderberg54から
RT @AmboTakashi: 前原『誠司とカネ』は外国人献金問題ではない。文春既報の後藤組フロント企業が最大の問題。
これをほじくればリクルート以上の大問題。国会もマスコミもみんなで隠蔽

前のプリウスはゴルフバックが積めなかったけどコレは二人分ぐらいは大丈夫かな
ならば買うぞ

これはほしいな。
次はこれにする。

>>107
ハイブリッドになる前のエスティマにもエミーナ/ルシーダってあっただろ？
値段とサイズを一回り抑えたっていう位置づけじゃないか？

シビックハイブリッドにリチウムイオン搭載や、
他各社のディーゼルリチウムイオン発表に大規模な反撃しだしたな。
元々、三代目プリウスはリチウムイオン搭載が噂されてたし、
いつもどおり、石橋を叩いて渡っていないだけだったな。

３列目は子供専用かな？
エクシーガは３列目の高さがちょっと低かった

>>65
対向車ってｗ　
対抗者だろ

でかくなるのにエンジン、モーターはプリウスと同じなの？

ウィッシュやストリームでさえ、3列目は首を縮めて乗らなきゃならん感じなのに、こんなケツに向けてルーフを下げるような
デザインじゃますます乗れたもんじゃなくなってそうな悪寒。

3列目は常に収納しといて荷室にしとけって事か。

>>124
当然
いざという時５人乗りと７人乗りじゃ全然違う

>>79
アイシスは04年登場だからそろそろフルモデルチェンジしなきゃならないんだよね。

マークXジオはこの間マイナーチェンジしたばかりなのでどうかなあ。

>115
簡単じゃなかったので、コスト的に有利で信頼性のあるニッケルをそのまま使ってた。

既に書かれているけど、石橋を叩いて渡らないということだね。

荷室がせまそうだな

ワゴンならゴルフバックを縦積みで4個、乗員4名他は乗せなさい
　　　　　　　　　　　　　　　　 ~~~~~~~~~~~~~
ゴルフやらないけど

プリウスのサイズで４ＷＤは出ないのかな？

>130
どうだろうねぇ、リヤモーターにするか普通の４WDにするかで変わってくると思うけど。

トヨタのハイブリッド技術を使ってるフォードは普通の４WDだけど、トヨタはLS６００ｈだけセンターデフ式４WDで他はリヤモーター追加なんだよな。

ホンダのインサイトやフィットハイブリッドと違って、後輪車軸あたりに余裕があるから普通の４WDでも良さそうだけどね。

プリウス vは内装を見せてたのに、今回は窓真っ黒にして中を見せないのね
完成度低いのかな？
4月下旬発売なら、完成してる筈だろうに

なんだかんだいってもファミリーカー。

これとプリウスcがでたら10年くらい販売1位になるだろうね

>>29
長さん乙

>>103
今度はアルファードがハイブリッドになるよ

リアをもっと大胆にすればよかったのに残念
いつものダサダサトヨタスタイルだね

なんだこりゃ・・
もうトヨタ車全部プリウスなにがしにしてしまえよ

プリウスカムリ、プリウスｂＢ、プリウスカローラ、プリウスシエンタ、ｅｔｃ・・

ヴィッツハイブリットがでたらそれにする

人が７人乗ると荷物が７人分積めなくなるという不思議

ホンダのデザインがイモっぽく見える

リアがMAZDAのプレマシー

ニッケル仕様は235万だって

>>126
アイシスは売れてるから当分続けるかも

中国がハイブリットに必要なレアメタルを輸出規制しだした。
中国も本命はハイブリット、プラグインハイブリットになると見ているのでは。

トヨタは、ＨＶヴィッツ燃費１Ｌ43�`を150万台で出すという。
ホンダもあの価格でフィット・ハイブリットを出してきた。
ハイブリットのソフトウエアの開発費は大量生産をする程、安くなり、開発費を回収できる。
また、トヨタのハイブリットは変速機が要らないのもコスト削減に繋がる。

そして、価格が高いハイブリットやプラグインハイブリットが中古車になって廃車まで２５年走るとすると相当な量のガソリンが節約になる。
新車で乗る人の走行距離だけだったらコストパフォーマンスは凄く高くない。
中古車で乗られる分を計算すると凄いコストパフォーマンスになる。
また、ガソリンが高騰すればするほどハイブリット車、プラグインハイブリット車が必需品になる。

壊れないＨＶヴィッツが中古車として新興国で普及し出したら欧米の自動車メーカーは驚愕する。

電気自動車が既存の自動車を駆逐するとも言われる。
まだ石油が枯渇していない段階では電気自動車の充電設備のインフラ整備は進まない。
充電のインフラが無い所で電気自動車を普及させるにはプラグインハイブリットを普及させれば良い。
これだったら短距離走行や充電インフラがある所は、燃費を限りなくゼロに出来る。充電インフラが無い所の走破性は最強である。
プラグインハイブリットだったら途上国の地の果てでも走れる。
また、藻などからもしバイオ燃料が効率的に生産されだしたらプラグインハイブリットが本命になるのではなかろうか？

ヴァンガードHVたのむわ

>>140
いやいや、こんなのの３列目に人が乗る時って、
3列目の人間自体が荷物だからｗ

プリウスプラスって長いよな…何て略す？

プリウス5人のりワゴンはもうでてるのな。でもあんまり乗りたくないデザインだな。

>>148
プリプラ

>>148
プリタス

プリウスバンでいいじゃん

リチ電でそんなにかわるものなの？？

http://www.youtube.com/watch?v=wmkLji4L9To

何度見ても笑えるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

史上最弱で負け逃げのトヨタ（笑）

(Ｔ▽T)ﾉ＿ﾐ☆バン！バン！

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/07(日) 20:59:25 ID:jl5aPUM90
プリウスの燃費ってカタログと実際とはかなり違うらしい。
ハイブリッドの弱点というか、冬場は暖房の為にもエンジンが掛かるらしい。
だから、冬場のちょい乗りでは、普通の車と同等かそれ以下らしいすよ。７Km/Lとか、、
あとタイヤをハイグリップタイヤに変えただけで、かなり燃費が悪化するらしい。
近所で雹が降った時、フロントとリアのウインドウが割れたのはプリウスだけだった。
そういった事からすると、ハイブリッド技術で稼いでいる燃費って、いったいどれくらいなんだって
何か騙されている感じがあるが、カタログ上は高燃費な所が、一般の人には良い所。
ちなみに、アメリカでのカタログ燃費は、２１Km/Lくらいなので、日本JC08とか
10.15モードとかの基準を、トヨタが操作して居るとしか思えない。
昔の10モード燃費の方が、実際の燃費に近かったのだが、、、。

（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !利薄の誇大広告燃費がまた暴露されちゃった。

高橋敏也の新型「プリウス」買ってみた長期レビュー
第6回：燃費に緊急事態発生！　その原因と対処を探る

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20100122_343289.html

20km/Lなんて夢のまた夢になってしまった。
なんと驚いたことに、1Lあたり約16kmになってしまったのである！　
これははっきり言って、非常事態宣言レベルの話だ。
子犬がじゅうたんの上に、柔らかめのウンチをして、
その上を無邪気に走り回っているぐらい大変なことである。

12年落ちの軽自動車にも衝突時に潰れ負けする脆弱な我慢車のトヨタ(笑) プリウスw

正面衝突、３人死傷　金山町の国道13号
何と12年前のポンコツプレオに負けた奥田新型GOAプリウス。
http://yamagata-np.jp/news/201101/02/kj_2011010200015.php


YouTube - 2011箱根駅伝５区での事故
http://www.youtube.com/watch?v=1Nwwz_yK9XM

55秒あたり。
トヨタ(笑)が手配したプロのドライバーが突っ込んでいるんだぜ。

当然に、ブリウスという車、トヨタ(笑)というメーカーに責任があるに決まっている。

やっぱ、この車危ないよ。
購入者家族の人生を台無しにする不幸の車


箱根駅伝：大会車両(トヨタ(笑)プリウス）接触、観客３人軽傷

２日午後０時３５分ごろ、神奈川県箱根町塔之沢の国道１号で、
箱根駅伝に出場中の国学院大の監督らを乗せた乗用車が
沿道左側にいた観客と接触、５０代の男性３人がいずれも足に軽傷を負った。
県警小田原署によると、現場は片側１車線の緩い右カーブ。
男性運転手は「反対車線の沿道から応援している観客が飛び出してくる気配があったので、
とっさに左にハンドルを切ったら、ぶつかってしまった」と話しているという。

なんだこの叩きコピペ

ブレーキのフィーリングは大丈夫？

実は金食い虫の車

次はプリウスピックアップだな、待ってるぞ！

結局、シエンタに勝るトヨタ車は無いという事ですね。

シエンタって今年で何年目、８年？

確かに冬は燃費が悪化する。リッター23�`近く走ってた俺の20型後期ＧＴ
（燃費で比較すると同期のプリウスでも最悪のグレードだけど）が、冬に
なったら常にリッター20�`を割ってしまう。19.6�`前後しか走らんのよ。
それでも普通の車よりはいいと思うが。現行の30型はどうなんだろうか。

ちなみにメーターパネル上での瞬間燃費は、リッター6�`とか7�`とか表示される
こともある（わずか数秒の出来事だが）。ただし、燃料タンク容量45リッターの
20型後期ＧＴが満タン給油から走る距離は最低（冬季の多人数乗車）でも800�`。
これより燃費のいいクルマを知ってたら教えてほしい。30型プリウス以外で。

こりゃいかにも売れそうだなｗ
７人乗りはわからんが。

北米ではちょっと小さいからわからんとおもったけど、
むしろ現行プリウスがちっこいからワゴンとしてではなく、よりでっかくなったプリウスとしてますます売れるかもｗ

だから４月から増産なのか〜

インサイト＋

ゾーさん増産お〜鼻が長いのね♪

IQハイブリット出してよ、ツインって愛称で

スタッフカタログすでに流出してます
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/129373/car/401002/2484181/photo.aspx
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/129373/car/401002/2484182/photo.aspx
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/129373/car/401002/2484183/photo.aspx
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/129373/car/401002/2484184/photo.aspx
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/129373/car/401002/2484185/photo.aspx
値段は
S-L 235
S　 250
Sﾂﾘ 280
G 　280
G7人300
Gﾂﾘ 300
Gﾂﾘｽｶｲﾗｲﾄ330　ぐらいとの噂

日本では「プリウス+」、「プリウスv」のどっちで売るの？
そもそも何で似たような名前で変える必要があるんだ。

ミニバンはオワコン

>>172
どう見ればオワコンなんて言えるんだ。

まぁオワコンと言えば通ぶれるとでも思ってる程度のもんだろうが…

>>127
単に、叩くことができる石橋がなかっただけだね。
ＣＴナントカなんて今更ニッケル水素だもの。

>>90
値段では、低性能ニッケル水素型のを標榜し、
燃費では、リチウム搭載型を標榜するんだろ。

ところが燃費はどっこいどっこい

一人暮らしなのに7人乗り乗っている奴ってなんなの？

>176
ttp://www.toshiba.co.jp/tech/review/2009/06/64_06pdf/f04.pdf

東芝のデータなんでイマイチだけど、ニッケルからリチウムに変更した例。

これのとうりになるとは限らないけどね。

ワゴンの選択肢が減ってきてるので、仕方なくミニバン選んでる層もいる。
この場合、３列目はたたみっぱなし。

http://www.f1-data.jp/script/top/index.php

エンジンの性能だってここで調べれは一目瞭然
優勝回数でも、獲得総ポイントでも・・・分かるでしょ。

トヨタ
http://www.f1-data.jp/script/db/score/engine.php?ID=70

ホンダ
http://www.f1-data.jp/script/db/score/engine.php?ID=8

ヤマハ
http://www.f1-data.jp/script/db/score/engine.php?ID=26

欧州勢は
メルゼデス
http://www.f1-data.jp/script/db/score/engine.php?ID=16

BMW
http://www.f1-data.jp/script/db/score/engine.php?ID=2

ルノー
http://www.f1-data.jp/script/db/score/engine.php?ID=21

フェラーリ
http://www.f1-data.jp/script/db/score/engine.php?ID=5

英国フォード
http://www.f1-data.jp/script/db/score/engine.php?ID=6

トヨタ(笑)は糞過ぎ

>>105
自動車を所有すると言う行為自体が、今や地方在住者の発想だからな
俺はよく７人乗せるし、レンタカーなんかめんどくさいし高いから借りない
ミニバン信仰は軽トラ至上主義に似ている
なんにでも使える、何でも詰める。の他に多人数乗車がプラスされたんだな
まさに公共交通機関が全くあてにならない田舎の発想なのさ

>>114
多分そうなる。技術営業の大部分はこれに脚立や工具箱を積んで
全国を走り回るだろう。今だって営業用社用車がプリウスオンリー
になってるトコ多いしな

>>181
いや、東京のベッドタウンを見てみろよ
車の所有は東京の人間でも当たりまえ。

公共交通機関ってのは点線の移動しか出来ないから使いにくい

あと、こんな高いのプロボックス代わりにはならん

まだ名前が決まってないみたいだな。　　バリウスでどうだ？

メタボウス

大魔司教ガリウス

12年落ちの軽自動車にさえも当たり負けして死亡する
脆弱なトヨタ(笑)のプリウスだけは危険過ぎてダメ。

馬鹿なユーザーは実験動物として利用されているだけ。

ランクル３００ハイブリッド出せ
実燃費は７くらいで十分だから。
２０以上だとか不要

>>182
一口に東京と言っても面積的にはそのほとんどが人口が多い田舎だからなｗ

>>24
シエンタハイブリット欲しい。
プリウスワゴン、スライドドアじゃないから残念。

日本の道路には大き過ぎる。海外ではウケる大きさだとは思うが。日本市場は相手にしてないということかな。

だからといってインサイトみたいな糞狭い車は嫌だ

>>187
ランクルは水の中に入ったりも想定しないといけないから、
今の技術じゃ少し難しいのでは？

>7
> カローラフィールダーのどこにバッテリーとモーター２個積むんだ？

モーター２個はCVTと置き換えて変速機になるし、バッテリーはリチウムイオンならセンターコンソールあたりに置ける。

こりゃまたメタボっぽい車だな

今のブタデザインより実用的で良さそう

プリウス＋ → プリウスソリオ → ソリオ　の流れですね

>>182
車を捨てるという発想が物理的に出来ない
駐車場所に困らず、公共交通機関で代替が効かない
そう言う場所は地名にかかわらず地方なんだよ
少なくとも俺の知り合いで都心に近いところに住んでるヤツらは
車好きの部類に入る奴も含めてみんな車を捨てた

ついでにプリウスはプロボックスの代わりじゃない
カローラの代わりなんだよ
レガシィ、カルディナの代わりだからあえて技術営業と書いた
工事関連の人間は絶対にプロボックスを選ぶのは同意するよ

>>115
リチウム電池は三洋製といわれている。
トヨタ内製やプライムアースEVエナジー（旧パナソニックEVエナジー）製じゃないから
（要は量産技術がない）プリウスVには搭載されないらしい。

>198
ttp://jp.reuters.com/article/businessNews/idJPJAPAN-11077520090819

古い記事だけど、年間一万台分をサンヨーから調達ってあるね。

そのうち正式な発表があると思うけど。

WISHっぽいな

プリウス＋、エスティマHV、アルファードHVで、HVミニバンのラインナップも下から上まで揃うのか
ホンダには手が出せない領域をしっかり埋めとるなぁ

トヨタは現行プリウスにリチウム電池を載せようとしていたけど、
開発失敗して他社調達に切り替えたんだよね。

>開発失敗して
PHV用はトヨタ内製で価格がべらぼうに高価になったらしいので失敗。
安定して自動車用リチウム電池を量産できるのは三洋だけらしい。
日産のリーフはNEC?だが歩留まりがすごく悪いという噂。
三菱と本田はGSユアサとの合弁だけど、どうなんだろう。

馬鹿なトヨタ(笑)ユーザー達は実験動物として利用されているだけ。

プリウス　←　模造品なだけじゃなく誇大広告の欠陥車

今燃料高いからプリウスほしいんだよなぁ俺
２０なら中古で１００万ぐらいであるんだけど
中古に１００万出すなら新車を２００で買ったほうがいいような気もする

２０万キロも乗れば元取れるだろうし
ただ、雪道が強いのかが心配

>>204
プリウスは12万キロくらいでインバーターとかが壊れるらしいよ

シエンタハイブリッド出たら
うちの会社の社用車４０台すべて買いかえる

俺の感性としては、
ノーマルのプリウスよりワゴンプリウスのほうがかっこいい。

リッター３０キロってアナウンスしてるが無理だろ

>202
> PHV用はトヨタ内製で価格がべらぼうに高価になったらしいので失敗。
> 安定して自動車用リチウム電池を量産できるのは三洋だけらしい。

トヨタ内製がどの程度になったか分からんけど、三洋はリチウムバッテリーの販売先が多いね、トヨタ向けはどれくらいなのかな。

> 日産のリーフはNEC?だが歩留まりがすごく悪いという噂。

本来の生産計画以上の数量を求められているとか、ゴーンさんも無茶を言う（笑）。

> 三菱と本田はGSユアサとの合弁だけど、どうなんだろう。

三菱のアイミーブ用は順調、本田はまだ採用した車種が出てないから危ないかも。

両社とも東芝からの調達もするしね。

全開走行すると僅か二分足らずで電池が干上がるプリウス

>>197
じゃあ東京都心部も車だらけだし駐車場に困らないから田舎だな

全高低そうに見えるけどこれでも1,575mmもあるのか。
機械式の立駐にはギリ納まらないな
全長や全幅も思ってた以上に大きいんだな3代目プリウスは。

この調子だと、次はピックアップタイプのプリウスが出来て海外で生産する事になるんだろうな。

>>213
ハイラックスやランクルみたいに中近東で機関銃やロケット砲積んでテクニカル化フラグが立つなｗ

>>213
セダンのプリウスがないから次はそれだろ

ぷ利薄？

>>204
雪道つよくない。
雪国にありがちな、吹かして脱出とかいうこともできない。
いろんな普通自動車のったが、はじめてスパイクタイヤはきたいとおもった。

4WDは出ないか。

対抗馬にフィットシャトルの名前が出ているけど、ランク的にフィットと競合するのかいプリウスって?
売り上げでは競合していたけど、プリウスって車格からしてフィット対抗なんだ。始めて知ったよ。
HVのくくりとしたら、ちょっと違う相手とぶつかってほしいものだな。

>>209
>トヨタ内製がどの程度になったか分からんけど
PHVのリース価格525万で大赤字らしいから100万の大台を超えたらしい。

>本田はまだ採用した車種が出てないから危ないかも。
北米でシビックセダン2012年モデルに搭載される発表があった。
1300cc+ニッケル水素⇒CR-Zの1500cc+リチウム

>両社とも東芝からの調達もするしね。
どこの会社もスポットで三洋を性能で上回ることは可能だが、
同じ品質を作り込む技術は三洋がはるかに上らしい。

>>219
プリウスVのライバルがシビックシャトルHV(5人乗りワゴン)
プリウス+のライバルが秋に出ると言われいるフリードHV(5+2人乗りミニバン)
じゃないかと。

今までリチウムイオンでなかったことが驚きだ

ワゴンやワゴンタイプのミニバンはオワコンなのに

PHVはまだかのう(´･_･`)

>220
> 北米でシビックセダン2012年モデルに搭載される発表があった。
> 1300cc+ニッケル水素⇒CR-Zの1500cc+リチウム

あと、ホンダのＰＨＶもブルーエナジー製のハイブリッド用のリチウムバッテリーを並列に繋いだやらしいね、やり方としてはプリウスのＰＨＶと同じ……。

サンヨーの２０Ａｈでサイクル寿命が一万回のリチウムイオンはどこが一番最初に採用するのだろう？

>>215
SAIってのがなかったか？

>>217
トラクションコントロールは純モーター駆動のほうが絶対やりやすいはずなんだけどな
雪道に最適化されたプログラムがないって事だろう
スバルにOEMしてチューニングさせてみてくれんかなw

まだこんなの出すのか。社会の最底辺自動車メーカー社員乙

？？

>>219
フィットとプリウスは販売数ではライバルだけど､車格はあなたが言う通り違ってるよ
フィットシャトルもプリウスの五人乗りワゴンと比較はされるけど､
実際のお客さんがどの程度本気でライバルと思うかは怪しい気がする

この手のものに７人のるのは軽四に４人のるより頻度が低い
５人乗りとして後席の安全性をファミリーにアピールする方がいいと思う

電池交換がさらにお高くなる？
４０万とか？

>>223
>PHVはまだかのう(´･_･`)
自社製(自社設計製)のリチウム電池の価格が100万超なので、設計をやり直してるんじゃないの？
耐久テストとかあるから当分無理だと思う。

７人乗り…300万
５人乗り…235万
らしい

プリウスVSフィット熾烈だな。

>>230
今車の買い替え考えてるんだが、嫁が7人乗りほしがっててね。

「子供とその友達とみんなで遊び行くと7人くらいになることもあるのよ」
とか言われてるんだが、過去に何回7人乗りが必要になったか聞くと
２〜３回の話なんだよな。

しかも、7人が1台に同時に乗る必要ってほとんどないんだよな。
2台で行くか、ピストンしろよ、って感じ。

>>234
インサイトは無かった事に、すごい赤字らしいな。

結局ホンダは安い小型車しか売れないメーカーなんだろうな。

クラウン乗ってる親父よりレジェンド乗ってる親父の方が格好いいよ。

プリウスってマジすごい。金持ちから貧乏人まで幅広い層にここまで売れる車はそう無いよ

クリアテールやめてくんないかな、あれのどこがいいのかさっぱりわからん。

>>236
またインサイトは無かった事にされるのかｗ
死語だが「熱しやすく冷めやすい」のがホンダ客の特徴なんだろうな。

>>225
SAIはパワートレインも車体も値段も燃費もプリウスとは違うだろ

SAIの方がまだデザインはまともだな
プリウスのあのカッコは絶対乗りたくない

>>238
光源自体がカラーLEDだからカバーに色をつける意味が無い、無駄。

初代は普通のセダンの形してたっけな、でもその分高かった
SAIやクラウンハイブリッド、HSとの価格のバランスが取れないから
セダンのハイブリッドは安く出さんよ、トヨタは

>>243
意味がないとかの問題じゃなくて、かっこ悪いんだよ。

鉄箱屋

>>222
それじゃホンダ倒産しちゃうよｗ

>>222

一瞬、オワコンというジャンルの車を想像してしまった。

>>235
大事なお子さんを３列目になんか乗せちゃだめ
嫁さんにも後ろのドアまでの近さを見せて説得するように

後頭部からすぐ後ろが外だからね。
クラッシャブルゾーンなんてほとんどないから、
追突されたらやられる。

しかしトヨタもホンダもくそつまらない車ばっか作ってるな。
まぁ買わんからどうでもいいが。

>>244
>セダンのハイブリッドは安く出さんよ、トヨタは
EUで発表したYARIS(VITZ) HDS。
ヤリスセダンは国内で生産なので、それにHVを積んで
プリウスＣの次に、新カローラセダン（５ナンバー）で出してくれたら良いのに。

トヨタパナソニックか

>>241
確かにエンジンと車体と値段と燃費は違うな
ＨＳ共々ノッチバックセダン化された上級志向の姉妹車だが

>254
> 確かにエンジンと車体と値段と燃費は違うな
> ＨＳ共々ノッチバックセダン化された上級志向の姉妹車だが

姉妹車にはならないと思うが……。

>>247
ホンダの世界販売台数四天王はアコード、シビック、FIT（JAZZ）、CR-Vだよ

>>254
エンジンと車体が違う姉妹車ってどんなだよ
その理屈ならプリウスとハリアーハイブリッドも姉妹車だな

スズキ｢ワゴンＲ］狙ったブラジル人窃盗団（三河）
http://www.hanzai.net/blog/archives/post_539.htm
三河の治安について
http://www.hdn.gr.jp/forum/archives/2005/05/post-2574.html
知多、西三河で「車上狙い３００件」　窃盗罪の被告が犯行認める
http://www.chunichi.co.jp/article/national/news/CK2009073002000170.html
空き巣グループ逮捕　愛知県警など、中国人３容疑者（天白）
http://www.chunichi.co.jp/article/national/news/CK2009080602000256.html
岡崎マツザカヤ不況のあおりを受け閉店です。
http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPnTK032742020090825
豊田市　旭カントリークラブ倒産
http://www.tdb.co.jp/tosan/syosai/3105.html
強盗：輸送車襲撃、１３００万円の袋は無事　東愛知・西尾　8月26日
http://mainichi.jp/select/jiken/news/20090826k0000e040034000c.html
麻生首相：「この辺全部洪水」失言を陳謝　東愛知三河・街頭演説
http://mainichi.jp/select/seiji/news/20090826k0000e010063000c.html
質店強盗でペルー人逮捕＝愛知県（東愛知西尾）8月16日
http://www.jiji.com/jc/zc?k=200908/2009081700192
名古屋市守山区中3男子生徒焼身自殺　生徒の通う中学校、過去にいじめあったと認める
http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00161544.html
刃物とハンマー持ち、まんが喫茶に強盗　愛知・岡崎2009年8月20日
http://www.asahi.com/national/update/0820/NGY200908200003.html
公然わいせつ容疑：４７歳高校教諭を逮捕　愛知県警（豊川）8月20日
http://mainichi.jp/select/jiken/news/20090821k0000m040153000c.html
new!w車上荒らしに男性刺され死亡　愛知・岡崎
http://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20090910AT1G1000W10092009.html
没落東愛知＝日本のデトロイトです。早く脱出しましょう。
東愛知＝職なし、金なし、犯罪有り。
理不尽な事件が頻発する東愛知は日本で一番没落した地域です。まるでそれはトヨタ(笑)が作ったスラム街です。

【三河版】製造業　倒産報告【生き地獄の始まり】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/industry/1239669660/

ホンダは眼中にないな。

貧乏人向けにはホンダがフィットシャトルHVを用意してくださる。

>>192
いまのランクルが水の中に入ることを想定してると思うか？
インパネ周辺の電装からシート、全てオジャンだよ。
川に突っ込めたのはナナマルまで。
それ以降はSUVの形をした乗用車です。ランクルハイブリッドカモン。

リチウム電池はパナソニック製だってね。
ニッケルと同性能になるように容量減らしたり変なことやってるのが気になるけど。

>262
> ニッケルと同性能になるように容量減らしたり変なことやってるのが気になるけど。

日産が採用してるＡＥＳＣのＨＶ用バッテリーも４．２Ａｈぐらいじゃなかったかな？

　

>>262
サイズのコンパクト化が目的なんじゃない？

12年落ちの軽自動車にも衝突時に潰れ負けする脆弱な我慢車のトヨタ(笑) プリウスw

正面衝突、３人死傷　金山町の国道13号
何と12年前のポンコツプレオに負けた奥田新型GOAプリウス。
http://yamagata-np.jp/news/201101/02/kj_2011010200015.php


YouTube - 2011箱根駅伝５区での事故
http://www.youtube.com/watch?v=1Nwwz_yK9XM

55秒あたり。
トヨタ(笑)が手配したプロのドライバーが突っ込んでいるんだぜ。

当然に、ブリウスという車、トヨタ(笑)というメーカーに責任があるに決まっている。

やっぱ、この車危ないよ。
購入者家族の人生を台無しにする不幸の車


箱根駅伝：大会車両(トヨタ(笑)プリウス）接触、観客３人軽傷

２日午後０時３５分ごろ、神奈川県箱根町塔之沢の国道１号で、
箱根駅伝に出場中の国学院大の監督らを乗せた乗用車が
沿道左側にいた観客と接触、５０代の男性３人がいずれも足に軽傷を負った。
県警小田原署によると、現場は片側１車線の緩い右カーブ。
男性運転手は「反対車線の沿道から応援している観客が飛び出してくる気配があったので、
とっさに左にハンドルを切ったら、ぶつかってしまった」と話しているという。

トヨタが認めたことと認めていないことまとめ

1・フロアマットがアクセルペダルに引っかかって暴走することがある
→認める。マットとペダルの形状を変更。リコール。→通知の遅れを理由に、27億円を米当局へ支払う。

2・一部のアクセルペダルが固着して戻って来ないことがある
→認める。アクセルペダルの裏に金属板を貼って対策。リコール。→通知の遅れを理由に、15億円を米当局へ支払う。

3・30型プリウスのブレーキ抜け問題
→認める。制御プログラムを変更。当初キャンペーンで対応しようとしたが、後にリコール。

4・電子制御システムの欠陥による暴走
→認めていない。ギルバート教授の実験や、米ABC放送の再現映像にも反論。
→2011年2月、米運輸省がトヨタの電子制御システムに欠陥なしと認める

またホンダヲタによるネガキャン始まりましたよｗ




醜いなｗ

>>268

カローラフィールダー？

これ、解体！

パッと見た時は最終型カルディナみたいと思った
あとケツがホンダのエディックスっぽいなとも

>>272
エクステリアもハイブリッドにしてみました。

Here is Mad Japanese board? whahahahahah please sink down and get in sea...sayonara monkeys

プリウスはホントに21世紀のカローラになりそうだね
これを始め派生車種がバンバン出そう

>275
ホンダもフィットが２１世紀のシビックだな。

http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2011/03/09-toyota-prius-plus-live-geneva-2011.jpg
ドアガラスのデザインがいちばんプリウスらしさをアピールしてる印象

＞この『プリウス +』は、全長4615×全幅1775×全高1575mm、ホイールベース2780mmのボディに、7人乗車が可能な3列シートを収めている。

ノーマルのプリウスと比べるとかなり大きいのでしょうか？

全然欲しくない

>>47
リチウムイオン搭載だから我慢しる

いらね

>>277
ほんの少し大きく感じるだろう。
それにしてもドアパネルから生えたドアミラーがダサい。

葬儀の霊柩車にプリウスのロゴがあった

誤魔化されちゃいけない。

トヨタ(笑)車の急加速は電子制御が原因では無い、と発表されただけ。
つまり急加速自体は否定されてない。

米国政府が「トヨタ(笑)車が急加速する」って公式に認めてるのｗ

ラフード長官のコメントがコレな。
"There is no electronic based cause for uninteded high speed acceleratiion in TOYOTAs."

急加速は電子制御が原因では無い　ラフード　NHTSA
電子制御に原因を見つけられなかったが嫌疑が晴れたわけじゃない　NASA

羊頭狗肉商売でまるで在日朝鮮人のように嘘を吐き、誇大広告を繰り返すプリ嘘w

（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ ! 利薄って安物で出来が悪くって大爆笑モノですね。

http://www.carview.co.jp/userreviews/review.asp?idreview=84996&ModelID=19&MakeID=1

先代プリウスから乗り換えて評価しました、
期待していたのはエンジンもモーターもよりパワフルになったのでとても速くなったのかなっと,
しかし先代とあまり変わりません。
車体が重くなって１７インチはいている関係でのっそり感があるせいかむしろ遅く感じます。
会社にはトヨタ車にしか乗っていけない事情があるため仕方なくプリウス購入しましたが。
インサイトの方が楽しい車です。

ユーザーの不満な点

プラスチック丸出しのチープな内装。車高のバランス。
不満は有り過ぎる、まずはプア〜なブレーキとタイヤ性能、これで安心してブレーキ踏めるのかと思う。
それにフニャフニャの足回りに、違和感の有るモーターアシスト機能、
まさにゴルフ場の電動カート並み。
また、狭い道とか人や自転車が走っていると、いつ飛び出してくるかと思うと、いつもヒヤヒヤするから
心臓に悪い、無音で近づく忍者の様だ。その分本当にゆっくり走っているが、
ひやっとする事が前車に比べて数倍になった。

やはり、カービューの本物のユーザーの意見は、真実だったというわけだ。

三代目（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ ! 利薄 は、遅いし安っぽいしダメだと・・・・

>>260
オマエ、トヨタ（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ ! 利薄が金持ちが乗る車だと思っているの？
よっぽどの田舎モンか在日、それとも放射能で頭逝かれたｗ