【自動車】アウディ、A3コンセプトを発表…初の4ドアセダン、7速Sトロニックにクワトロ、2.5L直5ターボで408ps、51kgm [11/03/01]

アウディはジュネーブモーターショーにおいて、『A3コンセプト』を初公開した。

同車は、次期『A3』を示唆したスタディモデル。現行A3には、5ドアハッチバックの『A3スポーツバック』と、3ドアハッチバック＆2ドアオープン
（日本未導入）を用意しているが、次期A3には4ドアセダンが追加設定される。

A3コンセプトのボディサイズは、全長4440×全幅1840×全高1390mm。現行A3スポーツバック（全長4290×全幅1765×全高1430mm）と比べれば
150mm長く、『A4セダン』（全長4705×全幅1825×全高1440mm）と比較すれば、265mm短い。
A4ではボディサイズが大きいと感じる顧客から、支持される可能性が高い。

デザインは、アウディ車に共通するシングルフレームグリルやLEDライトが特徴。
グリルのフレームやバンパーのエアインテークには、軽量化のためCFRP（カーボンファイバー強化プラスチック）製パーツが使用されている。

エンジンは、『TT RS』用の2.5L直列5気筒ガソリンターボで、最大出力408ps、最大トルク51kgmを発生。
トランスミッションは7速Sトロニック、駆動方式はフルタイム4WDのクワトロだ。

車両重量は1540kgにまとめられ、0-100km/h加速4.1秒、最高速250km/h（リミッター作動）の優れたパフォーマンスを発揮。
それでいて、欧州複合モード燃費は11km/L、CO2排出量は212g/kmと環境性能もまずまずだ。

次期A3は2012年後半から2013年にかけて、デビューする見込み。4ドアセダンの追加は、顧客の選択肢を大きく広げることになりそうだ。

▽ソース：レスポンス自動車ニュース（Response.jp）　（2011/03/01）
http://response.jp/article/2011/03/01/152548.html
▽画像　ソース：Autoblog
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2011/03/07-audi-a3-sedan-geneva-2011.jpg
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2011/03/13-audi-a3-sedan-geneva-2011.jpg
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やっぱアウディはオシャレだわｗ

A4がでかくなりすぎたからA3セダンか・・・。

イカツイ顔つきやがな〜
スターウォーズのなんとかトゥルーパーみたいやん

　　　　 |＼＿／￣￣＼_／|　
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　　　　　 　　＼　 皿 ／
　　　ｷｺｷｺ □（ ヽ┬U
　　〜 〜. ◎−>┘◎

ちょっと目つき悪すぎ。
こりゃケンカになるわ

セダンじゃないと北米で売れないからって、A3のセダンか
なんだかな

> 全幅1840

A3・・・・これ、A8 じゃあねえの ?

そのうち、A1 全長 4.8m 横幅1.95m 500PS になるなw

なんで日本って280PS以上の車作っちゃいけないの？

>>11
馬力規制は2004年までだよ

中国で馬鹿売れ必至
というかそれが最大の狙い

７速ってのめんどくね？

>>14
マニュアルじゃねーよｗ

うーん、フロントビューがイマイチっていうか、なんか１つ足りないというかなんというか…。
内装はおしゃれ。
なかなかこんな風に人に見せたくなるような内装のクルマってないね。

>>12
あら、もう規制無くなってたのね
でも日本車って馬力高いの無いよね
効率化図るの分かるけど夢がない

LFAとか

>>11
現行GT-Rは530馬力

5ナンバーサイズのＲＳシリーズが欲しい

ヴィッツ、フィットあたりのボディーに350馬力くらいのエンジンを

無理矢理積みましたー　なんて反則っぽいやつを希望

火病発症中の韓国人にみえてしかたがないニダ

糞だせーな

>>20
現行車だとルーテシア・ルノー・スポールあたりか。

今度はBMWも135を400psぐらいで出さないとな！

しかしアウディって高いなｗ
びっくりしたｗ

かつての様に古くなると一気に薄っぺらく安っぽいデザインへとなるのだろうな

セダンは中国向けか？

Ａ１は可愛いよ
女性向け

A3で全幅1840もあるのか
まあコンセプトだからとしても市販1800程度かなあ
それじゃあ次期A8は全幅3200くらいだな。

>>29
欧州車は小型でも
全幅1800前後がデフォになってきたなぁ。

>>29
欧州は全幅は気にしないからな。逆に全長が長いと敬遠される。
日本だとセレナなどの全長の長いミニバンでもファミリーカーとして受け入れられてるけど。

>>30
同意、横幅の広いのは日本では使いづらい。
立体駐車場ぎりぎりだし。
新型ボルボS60並じゃないか・・・。

これは酷い

安っぽいデザインだこと

縦列駐車が多いからかな

ナンバープレートどこにつけるの。

もうすぐRS3も出るしな（・∀・）

ランエボの出来損ない

子どもが泣き出しそうなフロント

いやあ、派手だね
アメリカ向けデザインか？
まるでﾎﾝﾀﾞ車のようだなＷ

アウディさん

ランエボ朴ちゃったみたいねＷＷＷＷ

もろ中華向けだろ？これ

最近のドイツ車はなんでこんなに横幅広いんだよ。

>>16
>うーん、フロントビューがイマイチっていうか、なんか１つ足りないというかなんというか…。
ナンバープレートじゃね

ランサーっぽいな

何か最近はA1程度の大きさが丁度良く感じてきた。

乗用車を運転する時に、一番神経を使うのは全幅だろ。
住宅地に多い４Ｍ幅の道路だと、ミラーを畳まないと対向車とすれ違えないよ。
国産５ナンバーがミラーを出した状態で2000mm以下なのは、そのせいじゃないかな？

>>31
どーりでiQの幅が５ナンバーぎりぎりなわけだ。

どうせ日本には導入されません＞＜

三菱がアウディをパクってたと思いきや、アウディが三菱をパクってたでござる

4.4mにしては後席が広いかも。
レクサスCTより広いと思う。

4.4mにしては後席が広いね。
レクサスCTよりは確実に広い。

>>36
いつものとこ

これを４００万円くらいにしてくれたらいいけど、
そうはイカンやろな

これトヨタのエンブレムならださいんだろうな

イギリスの正規三菱デラがランエボの400馬力仕様を700万円くらいで販売してるから、４駆として競合しそうだな

これどこにナンバー付けんの

>>20
小型車ってFFだろ？
FFなら260~280馬力が限界。ホイルスピンしまくるよ。
>>52
CGだし、そう見えるだけだろ？
フロント長いから実車は多分かなり狭いぞ。

つか、またボッタクリ価格なんだろうねぇ。
中身Fit並のポロなのに日本でだけ400万とか。

>>57
いつものとこ(ﾟ血ﾟ)

デザインは兎も角アウディはバディシャシーなど堅牢ですね
だけど2.5Ｌターボで408馬力51.1ｋｇもパワーが出たかな？
ターボの加給物凄く上げても難しいのでは。

なんでこんな車のスレばっかなんだよ
いらねーよ

>>51
ソリオより狭いだろｗ

中身ゴルフだろこれ

>>2
このフロントが御洒落？
しかもこのご時世にターボって・・・・・・。

>>60
インプが２Ｌで３２０馬力４５�s出してるし、問題ないだろ

>>64
少排気量でターボ過給がトレンドだぞ。

アウディって最近人気あるよな
某中華街の成金中国人とかほとんどこれだよ

>>67
某中華街って横浜？
それとも長崎中華街や神戸の南京街？

>>60
>>65
F1なんか既に25年前に、1.5Lで1500馬力出してる

市販車の話をしてるんだがｗ

TTRSと同じエンジンらしいけどあっちは340馬力
まあECUチューンで400馬力になるけどな

高速道路でアウディさんの後ろにくっ付いて走るとラクだよね。

>>70

だけど2.5Ｌターボで408馬力51.1ｋｇもパワーが出たかな？
ターボの加給物凄く上げても難しいのでは

こんな事言ってるので出せるという事を教えてやっただけだｗ

アメ車にはスープラ、GTR、ランエボと言った日本の格安車両にすら
勝てる車はない。アメ公もBMW3シリーズやアウディとか乗ってみて
ほしいね。まるで別次元の世界だよ。２０００ccなのにスープラと
かよりも加速力がある。スープラ乗ったことないけど多分。

全幅1825
全幅1840
A4よりも全幅が広がるの？
日本ではきついっすよー

>>31
全幅気にするのは世界中で日本市場だけだもん
それも大抵の人はすれ違いとかじゃなくて、家の駐車場に入らない(入ってもドアが開かない)、だからね

>>73
確かに。馬力が出過ぎてその後規制になった位だった。しかも高回転にふれてたし
ただ燃費とかは当然市販と較べれば最低と言うか、比較の意味が無い内容　アンチエコ
兎に角パワーを上げ車体は軽く低重心でウィング風圧で車体を抑えつけ
巻き上がりを防ぎ、人はメット被るが剥き出し。カーブをｷﾁｶﾞｲＧでタイトに曲がると言う

直線番長でジエットエンジン積んで、塩湖で音速超える超・バカ車もあったな

ブースト7バールだから7キロくらいかけてたもんな
市販のタービンじゃそこまで耐えるやつないよな

今のA4、一番安いやつで450万くらいするもんなぁ。

金さえあればRS4がﾎｽｨ…、って現行には無いんだよな。アウディは本気でRS4を出さない気か？

>>79
RS5買って下さい
出さないのは前の全方位RS戦略が失敗だったんだろうね

アウディは今後RSは２ドア、３ドアのモデルに絞るって話があるね
RS6、RS4はもう出ないかな？

>>80
2ドアならR8の方がいいだろ常識的に考えて。

いいよどっちにしても買えないからｗ
せいぜい中古のS4が関の山さ…。(´･ω･｀)

現行A8から品が無くなった

>>77
「直線番長でジエットエンジン積んで、塩湖で音速超える超・バカ車もあったな 」

同じチームがロケットエンジンで新記録の挑戦中
ガソリンエンジンとジェットエンジンは補助扱い

総額500万以下なら欲しいが、無理だろなあ。
AUDIは無駄に高いｗ

コンセプトでこの出来だと実車はどうなのかな・・・
遠くから見たらギャランだろ。　劣化コピーと同化してどうするよ。

ギャランぽいよね。

誰が見ても三菱車ｗ
しかもグリルが下に伸びすぎで糞ワロタｗ

フロントのデザイン見てたらだんだんドクロに見えてきた
まあこういう車は俺みたいな貧乏人の田舎者には残念ながら全く縁がないな

批判はするが、くれるなら喜んで乗りたい

(｀皿´*)

もう外車は中国向けがメインらしいよ。
日本に輸入しても台数売れないから受注生産のみになってる。

オイル交換でもホイールまで磨いてくれるからAUDIから離れられん。

Audiって本国ドイツではどの辺の位置づけなの？

高級感
ベンツ＞＞＞＞BMW＞＞＞Audi＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞VW　？

信頼性
ベンツ＞＞＞Audi＞＞BMW＞ＶＷ

価格帯
ベンツ＞＞ＢＭＷ＞＞＞Audi＞＞＞＞＞＞＞＞＞VW

こんな感じ？

豊田、本田、日産、松田、・・・の日本メーカーでも、そんなの決めるの無理でしょ

ドロンジョたちの乗り物に似てるな

>>94
それ日本での感じでない？

>>91
あぁ、そっくりだな

>>94

昭和脳だな、
安もんの自動車雑誌の見過ぎ

ドッカンターボでいいなら日本車でもトルク５１kgなど訳ないんだろうけど
ヨーロッパのことだからピークが1600〜4800rpmとかってセッティングなんだろうな
スゲーなガイシャは

A4との住み分け出来るのかね？
それはそうとアウディは意地でもシックスライトを止めないなｗ

国産メーカーもこの位の伝統意識を持てよ
モデルチェンジの度に別のクルマにしちゃって

>>58
つフォーカスRS

>>100
釣り？
アクセル全開時のトルクを言われてもなｗ

>>101
A4:エンジン縦置き
A3:エンジン横置き
冗談は置いておいて、CセグとDセグだから一応住み分けは出来るでしょ

VWでいうジェッタの位置付けだよね
アメリカや中国辺りはこのクラスでもセダンが求められるからそれに対応したんだろう

いま自動車メーカーとして一番デザインの総合点が高いのは間違いなくアウディだな

日本人デザイナーがデザインするようになってから、
ダサさで有名だったアウディが、センスの良さで売り出せるようになったんだっけ？

アウディ最小のセダンにA3が収まった事で、次期A4はさらに大きくなるのかなあ

ハイドロシトロエンがどんどん大きくなって、身近な物でなくなっていったように
縦置きアウディもどんどん遠ざかっていくのかなぁ

>>20
ラパンにＶ10

フランス車には5ナンバーよりだいぶ小さい車もあるのに…ドイツには狭い道は無いんかいな

ドイツの成年男子の平均身長は180センチ以上。しかもまだ伸びているらしい。

モデルチェンジのたびにドイツ車が大きくなるのはそのせいだという説もｗ

>>111
むかーしSのFMCの時そんな事言ってデッカくなった後、やりすぎたって言って小さくみすぼらしくなったよね、ベンツS。

そのときは、Sクラスの上にマイバッハが控えていたね。

直列5気筒ってたいてい不人気なのに…。
直列5気筒エンジンの在庫整理かな？

赤が似合うセダン、俺の食指をそそるぜ

これは良いね
従来のrsより魅力ある

74 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/06(日) 12:47:17.20 ID:jcXULtV7
アメ車にはスープラ、GTR、ランエボと言った日本の格安車両にすら 勝てる車はない。
アメ公もBMW3シリーズやアウディとか乗ってみて ほしいね。まるで別次元の世界だよ。
２０００ccなのにスープラと かよりも加速力がある。スープラ乗ったことないけど多分。


　　　　　　　10年前、gto 白　に乗ってませんでしたか？

http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2011/03/07-audi-a3-sedan-geneva-2011.jpg
怖いよ(笑)

>>118
目を吊り上げて、歯をむき出して怒ってる感じだよね。
ポルシェみたいなカエル面の方が好きだわ。

>>118
やっぱり
ランサーに見える

>>114
フロントに横置きに出来る最適解でわざわざ5気筒を選んだ。　一応新規開発らしい。
V6だとオーバーハングが伸びちゃうから嫌なんでしょう
ボルボみたいに直6載せるよりはいいんじゃない

>>94
うわ、変な人見ちゃった

シングルフレームも変えるべきか
和田のいさんだよな

>>1Ａ４デカいと思ってる馬鹿は軽にでも乗ってればいい。

>>88
シングルフレームグリルがいつからやってると思ってんだアポ

>>124
実際都会じゃ持て余すぜ？
田舎とは駐車場のサイズが違うからな。

あの目つきってマークXのテールランプを思い出すんだよなｗ

>>94
今の日本だとイメージ戦略含めてベンツ＝ＢＭＷ＝アウディ
本国だとＤセグはＢＭＷ≧ベンツ＝アウディ
Ｅセグ以上はやっぱりまだベンツ≧ＢＭＷ＞アウディＩ

すっかり洗脳されてるのが日本のアウディファン。
メーカーのイメージ戦略にここまでスッポリ嵌るとは・・
圧倒的なブランド好き≧クルマ好き割合。

元々は機能的で小奇麗なクルマか、
モンスターカーを作るのが得意だった、
独でも異質と言えばそうだったメーカー。

ひたすらドライビングプレジャーを追い求めてきた訳でも、
ひたすら自動車と向き合い、安全性を筆頭にシャシー性能を
追い求めてきた訳でもない。
レースシーンやブランドタイアップ等でひたすら
イメージを構築しようとしてたメーカーだ。
ＢＭやＭＢと同列で語ってくれるな。

今やただのVWグループの高級車部門だぞ。

↑過去のイメージでＢＭやＭＢを選んでいるブランド信仰の馬鹿
ＢＭはまだしも現在のＭＢのどこがいいのか?
今のaudiに乗ってみろ!

とりあえず、おまえが金持ちになっても他社が親会社のポルシェやフェラーリ―、アストン、ベントレー、ロールス・・・
には乗れないな。

これは出たら日本で売れるな。
なんつってもサイズが魅力だろう。数でＡ４を食うだろうな。

>>130
デザインや内装仕上げ、イメージでしか価値が分からない
典型的なクルマ音痴だな。

ブランドイメージに踊らされて価値を理解してる
気になってるだけだと何故分からないのか。

精々「audi」にでも乗って優越感に浸ればいい。

掃いて捨てるほどの金があっても、
ポルシェやアストン等の歴史的な重みや本当の価値を理解しきれる
自信がないから、所有するのはおこがましいとは思うがな。

いつか中古の「フェラ−リー」でも買えればいいなｗ

アウディのショールームにDVD試聴コーナーがあるけど、一番人気はアニメ。
子供が静かになるから若夫婦に好評で、商談が進むらしい。
でも雰囲気ぶち壊しになってない。場が和むぐらいでブランドイメージが崩れてない。

ベンツやBMW、レクサスだと絶対無理。
正面からこの世代に対して商売をしたことがないし、歴史だの伝統だの、プライドが許さないだろう。

インテリ気取って生の弦楽四重奏とかやってる場合じゃない。
高所得若年層を着々と取り囲んでいるアウディは心底脅威だわ。

>>132
ポルシェも今やVWのスポーツカー部門だよ。
何を時代錯誤なことを言ってるのかねこのおっさんはｗ

>>133
長野のMBディーラーではクルマの横に地元の野菜を展示して売ってるらしいぞｗ

つか、最近のVWグループの充実度は異常でしょ。

>>133
まさしく仰る通りだと思うが、その現象こそが殊更日本で
顕著であるということです。

>>134
親会社がどこであろうと、歴史や価値に変わりはない。
というよりも変わらず続けられているのは他でもない
親会社のおかげだけどね。

開発や販売インフラの維持・拡張は親会社のおかげでもあり、
双方のもたらすイメージアップや資本的価値の恩恵でもある。
単なる吸収合併とは意味合いが違うのだからね。
ポルシェは微妙だが。

だから時代錯誤というのとは少し違う。

408馬力ってｗｗ

アウディのデザイン何んとかならんのか
出て2.3年たつとすぐ古臭く感じる

>>134
もともと同族会社みたいなもん

>>137
ポルシェやフェラーリよりトヨタや日産の方が歴史が長い

audiはどこまでいってもaudi
※r8は除く

>>132
あたなたは服でも時計でも歴史があるブランドだったら機能やデザインに関係なく何でも好きそうだな。
むしろ名前だけで飛びついてそう。

ブランドイメージとは何ですか?
ブランドイメージを作る為にレースに参加して安全性能を高め、ＦＲに拘ったりするでは?
デザインや内装の品質、クワトロ性能の日々の進化、ベースがＦＦなのにＡＷＤの為に直列エンジンに拘る。
同じだと思うのだが・・・

あなたはＶＷがアウディを吸収したりベントレーを買収したりしてる理由がわからないのか?
ＢＭＷがロールスを買収し、タタがアストンを買収し、ＦＩＡＴがフェラーリ―を・・・
ブランドイメージを作るのは凄く大変な事なんですよ。


歴史は確かに大事だが、自分は一番大事にしたいのは感性だと思ってますが。

アウディとマツダは最近デザインが先鋭化しすぎてついていけんです。
数年前のモデルはどれもかっこよかったのに

こんなアウディやだ

アウディどんどんかっこ悪くなってる。
ただのDQNカーとかわらんだろこれ。

おぉカッコイイな。
今乗ってるボーラから乗り換えたい。

>>143
132＝137だよ。

少しピントがズレてるあなたには言葉の意味が分からないと思うが、
自分には質実剛健なドイツ車の恩恵を授かるにはVWで充分だ。

分かるかな？

四輪駆動についてはアウディに一日の長があると思うが、
自分が選ぶときはその用途や性格で判断するよ。
一番優れているものが一番必要なものではない。

クルマを選ぶ際の重要なファクターに、
いわゆる日本人好みの高級車的要素は殆ど含まれません。
あくまで付加価値程度のものでしかない。
自分の場合はね。

分かるかな？

VWで言うゴルフ�W世代のアウディは魅力的でしたね〜

>>135
ボルボディーラーは
半分軽専門店になったぞ、工場は一緒

どう見てもギャランフォルティス、エボＸ

ハッチのスポーツバックも出ると思うけどフォルティススポーツバックみたいになるんだろうな

でけえ

何？この三菱車は

>>143
タタはジャガーとランドローバー
英国の宝アストンマーティンはアストンのレース車作ってるデビッド・リチャード他英国の金持ちが買い取った

(｀皿´*)

アウディの中国へのすりよりデザインは異常。キュートだった80時代に戻れ！

なんかBMWっぽい路線になってきたな。
もう少しシンプルな方が好みだけど、時代かなあ

>>1
次は「A全判」くらいでないと収まらんなｗ

>>157
うちのかみさん、素でアウディのグレード名ずっとを紙の大きさだと思っていて、
なんか変だと感じていたらしい。
高齢者にもそういう人、多そう。

>>155
アウディに限らず、欧州メーカー、日本のメーカーともに国内専売車種以外は中国にすりよってる
ティアナなんか2代目で全くキャラ変わっちゃったし

>>109
ちょっと欲しい

あえて3ボックスにしたということは中印等の新興国市場狙いだろうな

A0ﾏﾀﾞｰ？

(　'_')/／☆ﾁﾝﾁﾝ

>>162
ベースになる車種が無い
まずはVW・UP！の市販版待ちかな

>>121
>V6だとオーバーハングが伸びちゃうから嫌

そこでVR6ですよ

A3ハッチバックの派生型でセダンってA4セダンの競合としか思えないんだけど・・・

BMWの１尻が４ドアセダンだすことは絶対にないだろうな

BMW 135i購入を「クーペは絶対だめ」と嫁さんに
猛反対されてあきらめた俺は、135iセダン発売を
世界中の誰よりも願っている。

>>164
狭角V6の3.6Lもあるけど、あれだと350PSでもキツいだろうからね
RS3はあれ載せて300PSだと思ってたけど

狭角V6良いよな

>>166
「クーペじゃないよ、2ドアセダンだよ」と嫁さんを説得してはどうか

>>169
嫁さんにとっては２ドアな時点でセダンじゃないだろw

昔小型セダンは2ドア多かったよな

>>171
3シリーズも最初は2ドアセダンのみだったしね

もうＲ８の４，２リッターだったら、格下の車種の方が速いの？
Ｒ８の優れている点って何ですか？
誰か教えてー

ダサイ・・・が、内装は面白い

>>165
A4は全長4.7m級になったから競合はしないでしょ

リヤはダサいがフロントはインパクトあるな