【鉄道】京阪中之島線の運行本数削減…利用少なく [11/03/02]

1 ：依頼＠＠＠＠ハリケーン＠＠＠φ ★：2011/03/05(土) 14:33:42.54 ID:???

　京阪電気鉄道は１日、５月２８日にダイヤ改正を行うと発表した。大阪市を東西に走る
中之島線（天満橋―中之島）は、利用が当初予測の半分以下にとどまることなどから運行
本数を減らし、観光需要が見込める大阪・淀屋橋―京都・出町柳間の特急などは増やす。
全体の運行本数は１３８１本（平日）から１２８５本と７％減り、過去最大の削減になると
いう。

　２００８年開業の中之島線は１日８万人の利用を見込み、昼間でも中之島―出町柳を結ぶ
快速急行などを１時間あたり８本運行していた。しかし、現状は３万人の利用しかないこと
から、朝夕のラッシュ時を除いて快速急行を準急に変え、本数も６本に減らす。

　本線と中之島線の区間急行も１６４本から６１本に減らす。

　一方、本線の特急は、１６８本から１９３本に増やして１０分間隔で運行する。中之島線
と京橋で必ず接続し、乗り換えても中之島―出町柳間の所要時間は６１分と、現在の快速急
行より３分短くなるという。急行も淀屋橋―樟葉（大阪府枚方市）間を中心に２０本から
１０２本へ大幅に増やす。

　ダイヤ改正によるコスト削減効果は年間２億円超を見込む。

ソース：YOMIURI ONLINE
http://osaka.yomiuri.co.jp/e-news/20110302-OYO1T00199.htm

関連スレ
【鉄道】京阪「くずはモール」、増床リニューアル　平成25年秋開業[11/03/01]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1299029656/

2 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/05(土) 14:34:45.94 ID:+2byV52t

なんであんな路線つくったの？

3 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/05(土) 14:36:33.44 ID:eLtGaBdr

最初から分かっていた事だろうに、、
そもそも金かけてここに通すという意図自体が不明だった。
それとも阪神乗り入れの目算でも当初はあったのだろうか、、

4 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/05(土) 14:38:50.37 ID:/bpPf/v5

ここは大阪　中ノ島ブルースよう♪

5 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/05(土) 14:39:05.14 ID:gPiISM2r

この線って捕らぬ狸の「なにわ筋線」か。

6 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/05(土) 14:42:07.87 ID:C7O8qBZo

梅田方向に伸ばせばかなり使える京阪になったのにな。

7 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/05(土) 14:42:54.24 ID:eLtGaBdr

なにわ筋線乗り換えとかの将来性も考えているんだろうが
関空へのメインルートとして使うなら確実にスルーだろうしな。
USJまで延伸する体力もあるわけでもなく何ともはや。
でも地上に突き出てる駅入り口のセンスは好きであるぞ。

8 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/05(土) 14:46:51.28 ID:Ap+yMUhE

>>3
いや、なにわ筋線でしょ？
関空・新大阪方面に繋がるならたしかに便利になるからね
現状だと、京橋が関空快速の始発だけど大回りで遠すぎる
難波だと乗り換えが2回もある上に南海なんばが遠すぎる
リムジンバスはそれはそれで遅すぎるし始発も7時台とかで使いものにならない
関空着9時とかバカか

9 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/05(土) 14:47:36.07 ID:eLtGaBdr

せめて西九条まで延ばせればな。
だいたい都心の終着駅のくせに他社線との接続無いとか

10 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/05(土) 14:49:57.62 ID:Cd790YIG

どう素人目に見ても失敗なのは分かり切っていたのに、
玄人のおけいはんには分からなかったのが謎

11 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/05(土) 14:53:11.67 ID:VsYyTeQj

朝日新聞が責任を取ろう

12 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/05(土) 14:55:38.49 ID:e4JvMODr

ウヨくせえｗ

13 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/05(土) 14:57:22.92 ID:eLtGaBdr

淀屋橋駅へのルートは廃止するもんだと思ってたわ。
重複にも程があるだろう。橋渡ったらすぐじゃない。
逆に言えば淀屋橋駅から西に延伸できなかったの？

14 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/05(土) 14:59:33.00 ID:RoxSwRa/

野田に伸ばして阪神と繋げればいくらかマシになる。
西九条は99%無理。

15 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/05(土) 14:59:43.61 ID:iGCE2FOs

>4
前川清でふね

16 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/05(土) 14:59:53.77 ID:eLtGaBdr

それかさ渡辺橋を中之島側じゃなくて梅田側に駅作って
梅田地下街に接続できればだいぶ違ったはず。
南梅田駅とか無理やりつけてさw

17 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/05(土) 15:04:13.90 ID:07STGMkc

旧線を廃止するつもりなく作っていたことが驚き

18 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/05(土) 15:18:52.20 ID:IJxOOrsH

問題は、上下分離方式で造ったこと。

結局、市民や府民の血税をドブに捨てた。

19 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/05(土) 15:23:54.66 ID:eLtGaBdr

川潜るの大変だろうけど
梅田堂島地下街と渡辺橋駅の間に通路掘ろうよ。
京阪以外にも喜ぶ人いっぱいいるよ。
夏とか川の手前で地下街出なきゃいけないと思うとゲンナリする。
金かかると言っても１００億かからないんじゃない？
梅田と中之島が繋がる経済効果もあると思うんだが。

20 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/05(土) 15:24:09.09 ID:xkn89rny

①　淀屋橋から先の延伸は、御堂筋線との高さの取り合いで難しい。やるなら再度深掘して淀屋橋駅は作り直し。
②　仮に、淀屋橋から延伸して中之島線につなぐと、大江橋から天満橋までの元中之島線が無駄になる。
③　中之島線の阪神方面への延伸は、千日前線を活用するか、あるいは独自ルートを取るとしても、野田でどうやって阪神につなぐかが問題。
地下からあがって高架にたどり着くのは野田よりかなり西。しかし南側に阪神高速が走っており、これを越すのは難しい。
④　京阪側に阪神とつなぐ発想があったのであれば、大江橋を越したあたりから地上に出て、朝日やロイヤルの前、船津橋あたりから野田方面に高架で通すべきだった。
その場合も阪神高速をどう越すのかは大問題。
⑤　結局、中之島の西部と淀屋橋をつなぐより、難波筋線を送球に整備して、大阪駅と中之島をタテにつなぐことを考えたほうが現実的。

21 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/05(土) 15:24:44.66 ID:xKs5Y1SF

新線ってこともあって、料金がすごく割高なのよね。
りんくうタウン→泉佐野区間以上に割高感がある。

22 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/05(土) 15:24:48.29 ID:A6+jgzQN

地下鉄との接続があるから淀屋橋は廃止できない
構造上淀屋橋以西に延伸できない

23 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/05(土) 15:26:02.17 ID:K4l15zLE

【ハムスターおじいちゃん】男性不起訴：私物の財布だったのに　「泥棒」と叫ばれ逮捕
http://hato.2ch.net/test/read.cgi/news/1299288321/

24 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/05(土) 15:27:42.04 ID:YBU/IZr5

http://www.youtube.com/watch?v=tlikGuAzi5Q
中之島。ラッシュ時以外は需要なし。日曜日はゴーストタウン

25 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/05(土) 15:28:46.78 ID:cm6KqhBU

京阪は淀駅前をもっと殺伐とした雰囲気にするべき。
昔はもっと殺伐としていて淀駅を降りるとビシッと気合いが入ったもんだ。

26 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/05(土) 15:31:17.64 ID:Q9ZLf7cm

南海汐見橋線が必要のようだな

27 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/05(土) 15:32:31.59 ID:eLtGaBdr

南海梅田乗り入れとかケイオスw

28 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/05(土) 15:32:49.69 ID:07STGMkc

つかそもそも寝屋川のあたりまで複々線化しちゃってるが贅沢じゃねーのおけいはん

29 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/05(土) 15:32:53.48 ID:YBU/IZr5

http://www.youtube.com/watch?v=f_cAiw8V44Y
昔の中之島。重文級の建築物も今ではもう見ることは出来ない。

30 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/05(土) 15:34:17.50 ID:iGCE2FOs

淀の駅前って何かあるの？
汐見橋駅のほうが殺伐感ある

31 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/05(土) 15:34:49.32 ID:eLtGaBdr

ふむ。案外京阪南海相互乗り入れは妥協の産物でありかも。
阪急阪神が南海進出は阻むだろうし
南海もなんば地位低下も避けたい所もあるし。

32 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/05(土) 15:34:51.92 ID:Ap+yMUhE

>>20
って、阪神梅田に乗り入れるんじゃなくて、野田に乗り入れるのかよｗ
それこそ誰得だよ。ぜったい誰も使わん
梅田に行きたいなら御堂筋に
三宮行きたいなら京橋から環状線・新快速
乗り換えなしで行きたいなら京橋から東西線で三宮行けるわけだからな

33 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/05(土) 15:36:17.38 ID:K1zlSuwC

みんなお金ないし、都心の一駅くらいは歩くからなー
というか、電車に乗り降りする手間を考えたら時間もかからないし
中之島とかにいるのは年寄りとかじゃないからな

34 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/05(土) 15:37:16.23 ID:YBU/IZr5

>>30
競馬場があるではないか。
レースの日は殺伐としたおっさん達で溢れかえる。
新しい駅舎は小綺麗になり淀の雰囲気に似合わない。

35 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/05(土) 15:40:59.93 ID:A6+jgzQN

>>31
ねーよｗｗ
軌間が違うだろ

36 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/05(土) 15:42:33.73 ID:lxaQ9Mot

＞淀の駅前って何かあるの？

｢ＤＥＲＤＩ　ＨＯＵＳＥ｣と書いて
ダーディーハウスではなくダービーハウスと読む喫茶店。

37 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/05(土) 15:43:52.45 ID:Ap+yMUhE

中之島線はホームがやたら深くて、潜る時間で京阪本線まで歩けるんじゃないかと思えてくるからな

38 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/05(土) 15:44:03.71 ID:eLtGaBdr

>>35
そうなのかよ。知らなかったよ！

39 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/05(土) 15:44:05.17 ID:k8NpHyEq

中之島のビジネスパーソンは京阪沿線に住まない。
だから通勤での利用がない。これが低迷の原因。
東武伊勢崎線が半蔵門線に乗り入れるようになっても
大手町のビジネスパーソンは伊勢崎線の沿線に住まないので
伊勢崎線の利用者が減り続けているのと同じ構造。

40 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/05(土) 15:45:11.61 ID:eLtGaBdr

樟葉再開発ともリンクしてるんですね。

41 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/05(土) 15:45:58.84 ID:lZ+E2KBY

計画当初の段階では中之島がもう少し発展すると見越してたのだろうけど
バブル後の不景気やら大阪の地盤沈下やらが予想以上にひどくてこうなっちゃったんだろうな

>>19
自分もそれ希望
実現すればある意味梅田エリアになる

42 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/05(土) 15:46:14.33 ID:u0oib7ba

中ノ島線の利用者が少ないのは
なにわ筋駅・北浜駅　大江橋駅・淀屋橋駅の
相互に行き来できる地下通路が存在しない事が最大の問題。

地下通路があれば、客が分散できるが未だにその計画すらない。

43 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/05(土) 15:48:55.87 ID:hxDcjnIV

快速急行用の3000系を特急に回せれば
緑のがっかり特急に当たる確率も低くなるな

44 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/05(土) 15:51:06.49 ID:K1zlSuwC

たしかに他所から転勤で来てる人とかで京阪沿線に住むのは稀だろうなー
自分も知り合いに聞いて阪神間の阪急沿線を選択した
どこまで違いがあるのかはよくわからないが

45 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/05(土) 15:52:27.93 ID:j6MOQ6g1

最近快速急行に6000系や9000系の代走が増えており
3000系の増備が急務だと思ったりもしたが
昼間の快速急行廃止でその必要もなくなったようだ

46 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/05(土) 15:54:04.39 ID:Ap+yMUhE

緑茶＝普通
ほうじ茶＝特急

さらに快急のブルーベリー色の車両が登場したときはこれは何茶なんだろう、と思った
一時期エメラルドグリーンの車両も走ってたけど、いつの間にか緑茶に統合された
アレはどこ行ったんだろう

47 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/05(土) 16:06:39.53 ID:79AxgdJ/

せめて西九条あたりまで伸ばさないとなぁ
中之島で止めるならせめて縦方向の
「なにわ筋線」と連絡しないと使い勝手悪いよ
職場が土佐堀近辺なのでひしひしと実感する

48 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/05(土) 16:07:45.43 ID:na2WOMDx

交野線もお忘れなく

49 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/05(土) 16:08:37.79 ID:gxbygllV

なにわ筋線の開通が前提の線なんだから、
なぜこれだけ先に出来上がったのかとしか言いようがない
さっさと、なにわ筋線を作って、ゆめ咲線も延長しろ

50 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/05(土) 16:11:20.81 ID:RoxSwRa/

京阪の支線は全て赤字らしい。
特に中之島線と京津線は洒落にならないレベル。

51 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/05(土) 16:12:31.26 ID:nW8KMU/b

ホテルまち→ほたるまち　ほたるのはか　のるバカ　わからん

52 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/05(土) 16:18:28.20 ID:WkHL5Jh9

京阪もジリ貧だなｗ
そのうち阪急に買収されるんじゃないかｗｗ

53 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/05(土) 16:19:07.29 ID:MFvTRhV0

早く計画通り、九州京阪線が鹿児島まで全通すればいいのにね。

54 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/05(土) 16:24:51.70 ID:NPJ4g+Z0

中之島に建つ大阪市中央公会堂

その建設資金の大半は、岩本栄之助の寄付による。
岩本は野村証券の創業者野村徳七のライバル。
同業の仲間の必死の頼みを断るが、ついには受け大量の買いに、やむなく百に
一つの勝機にかけ売りで立ち向かうが、飲み込まれて大損失。
家族、社員を松茸狩りに出した後、自宅離れで拳銃自殺、享年39。
関ヶ原の大谷吉継のような最後。

55 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/05(土) 16:27:27.40 ID:SyiLn/jI

JR大阪や北新地から徒歩乗り換え圏内なことを
もっとアピールすればいいのにね。

56 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/05(土) 16:35:22.78 ID:Ompnj5pv

自己満足な多種別ダイヤを組んで、ちっとも便利ではない。　
特急→淀屋橋発、準急→中之島発、普通→両方ともあり、急行→ラッシュ時のみ運転、淀屋橋発。　
シンプルに解りやすく使いやすい、もっと客の事を考えて。

57 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/05(土) 16:35:59.27 ID:79AxgdJ/

>>55
ドーチカと直結するような地下連絡通路作ってくれたら
雨の日も楽に移動できると思うけどね

58 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/05(土) 17:26:10.38 ID:vdbooFUH

>中之島線

手のかかる子やで、ホンマ・・・

59 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/05(土) 17:29:05.03 ID:lKOZRwX5

中ノ島は船を使用したら流行ったのにね
あと、モノレールとかさ

天満橋の元松坂屋のビルを建て替えろ
使い勝手悪いぞ

60 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/05(土) 17:30:34.94 ID:rulqm5WV

計画段階から批判の多かった中ノ島線ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

61 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/05(土) 17:32:22.05 ID:IAKQYGKV

京橋ー中之島の往復運転でいい

62 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/05(土) 17:38:37.90 ID:vdbooFUH

>>61
配線的には中之島線に直接繋がっている天満橋～京橋の下り内側線を
使ってＺ型に折り返せば出来ん事はないんだよな・・・路面電車みたいだけど。
信号とポイントの改造は必要になるんかな・・・?

63 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/05(土) 17:41:23.50 ID:EThoP6Tk

中途半端なんだよな。どこに連絡するにも。
使いにくいです、中之島線。

64 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/05(土) 17:42:13.36 ID:tPSJzQb4

京橋から阪神梅田につなげばよかったのに

65 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/05(土) 18:04:57.05 ID:K1zlSuwC

住宅地ならともかく勤務地の盲腸線とかおかしいだろ

自分の使ってる甲陽線とか朝も終電もかなりの人だし、昼もそれなりに乗ってるけど

66 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/05(土) 18:14:05.18 ID:Eqezzad9

なんにしろ贅沢なこっちゃ
名鉄がこんなだったら潰れてしまうな

67 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/05(土) 18:23:26.72 ID:iCjjIzhv

中之島って終点としては弱いよな

68 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/05(土) 18:39:17.70 ID:05G8bxKC

おけいはんは初代

69 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/05(土) 19:12:17.70 ID:q35IWrGG

もし、もしも仮に御堂筋線がジャマしてなかったとして、
京阪本線は淀屋橋からやはり中之島方面へ延伸してただろうか？

70 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/05(土) 19:19:21.55 ID:xgW/oCTl

何故作ったのか不思議だよな一生使わないかもしれない

71 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/05(土) 19:22:48.10 ID:wemNLZu5

京阪はもう駄目だ。おしまいだ！

72 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/05(土) 19:24:14.91 ID:YBU/IZr5

>>70
穴が掘りたかったんだよ

73 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/05(土) 19:40:45.65 ID:o7xGLQfu

>>26
汐見橋は、場所は、すごくいいんだよな
前の道路は、広いしドームまで路面電車走らせてほしい。

大阪市内地上の車の侵入禁止して

74 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/05(土) 19:56:19.06 ID:Eqezzad9

汐見橋線自体を路面電車にしていいよ
専用軌道だから路面じゃないけど

75 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/05(土) 20:22:55.94 ID:ZEqzma4s

まさかここまでで利用してるの自分だけかな？
中之島住まいの通勤利用ですけど快適過ぎです、人居なすぎてw
東西線のミニ？通勤ラッシュが懐かしい

76 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/05(土) 20:27:37.45 ID:G306bGzy

ただでさえ使いにくい路線なのに、
加算運賃60円でさらに客足が遠のくという
最悪の構図だな。
逆に中之島線内を本線より10円割り引く
ほうが需要喚起できて良いのかも。
それが嫌なら和田岬線みたいにするしかないw

77 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/05(土) 20:33:11.12 ID:7AV7P8Mz

早くなにわ筋線をつくってください
京阪がしんでしまいます

78 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/05(土) 20:38:37.51 ID:v95wXZit

>>77　なにわ筋線が開通しても乗り換え客はわずかしか見込めません。悪しからず。

79 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/05(土) 20:41:41.59 ID:QViUTRyH

梅田まで延伸すればよかったのに。
貴重な経営資源を無駄にした。

80 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/05(土) 20:50:11.81 ID:Ap+yMUhE

>>75
いや、大江橋ならたまに使ってたよ
淀屋橋～本町勤務で快急停車駅で特急非停車駅から通勤してるユーザーはそこそこ使ってると思う
どうせ大して歩く距離変わらんし
なにわ橋も北浜まで歩いてる人なら使ってるんじゃない？

ただダイヤ削減するなら、本線でまつよりギャンブルすぎるから今後は使わないね

81 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/05(土) 20:56:11.49 ID:k+VnbZIw

JRの主な駅と接続していないのが痛い
今更ではあるが

82 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/05(土) 21:06:01.99 ID:cNV75zZ8

>>76
和田岬線は実は儲けてるらしいで
クリームスキミングだから

83 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/05(土) 21:13:26.54 ID:MOWZP7SH

>>13
延伸できてたらとっくにやってるｗ

84 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/05(土) 21:22:10.65 ID:MOWZP7SH

この線を活かすには、西九条まで延伸して阪神なんば線と接続するか、
なにわ筋線と接続させるかのどちらかしかない。

それが出来なければ、京阪の経営基盤を揺るがしかねない不良債権になる。

あと渡辺橋駅とドーチカの地下連絡通路を早急に作れば、
梅田の西南端に繋がるので多少は改善されるかも。

85 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/05(土) 21:31:31.68 ID:I3CrUQ3C

京阪云々より中之島北地区の衰退やろ

86 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/05(土) 21:47:58.78 ID:9OUiL+Ia

京阪って自治体への政治力が弱いのかな。
京津線も三条-山科間で地下鉄初乗りの加算を取られて
本線からの通し客にとっては大幅値上げで客激減だし。

87 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/05(土) 21:48:48.36 ID:TAiyec6w

>>76
大江橋までなら本線と値段一緒だよ

88 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/05(土) 21:49:11.83 ID:OAgs9I3a

京阪の方見てたら参考にして

私は京阪沿線にすんでいて中の島北側辺に通勤してるんだけど、この線は使ってない。JR使ってる。
理由は、高くて、乗り換えが面倒だからです。どちらも経営判断一発で改善できるはず。
検討よろしく

89 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/05(土) 21:50:56.59 ID:FPWqqrKl

え～と
和歌山県営状態にして
鉄オタ集めろW

90 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/05(土) 21:51:30.08 ID:YOWThkIl

>>13
御堂筋線とぶつかるよ

91 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/05(土) 21:53:53.17 ID:TAiyec6w

>>86
単に京阪がこの路線を捨てただけで「政治力」とかは一切関係ない

92 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/05(土) 21:55:57.33 ID:ZPQ3WLYd

あほやな

93 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/05(土) 21:59:20.16 ID:TAiyec6w

開業はとりあえず大江橋駅まででよかったんだよ
淀屋橋駅の構造上の問題でラッシュ時に対応が出来なくなってたのを
大江橋行きに振り分けられれば目的は果たせたんだから
朝夕に大江橋発着の急行等を8～10本設定出来たら日中は線内各停
だけでも問題はない

94 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/05(土) 21:59:56.91 ID:ETFDKYoj

中之島線の区間運賃が高すぎるから誰も乗らないんだよ。
天満橋～淀屋橋から歩いたほうが100円以上安いんだから。

同じ距離なのに1.5～2.0倍料金とれば誰も乗らないのは当たり前。

95 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/05(土) 22:01:08.59 ID:k2NninIE

>>38
フリーゲージをお偉方は知らないようだ

96 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/05(土) 22:02:35.41 ID:TAiyec6w

>>94
>>87

97 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/05(土) 22:16:47.83 ID:2c8OUP43

微妙な場所すぎる
複々線化より新線のほうが補助金出るからだろうけど

98 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/05(土) 22:17:04.52 ID:zvAFgKmh

開業するまで存在さえ知らんかった。

これって大阪国際会議場の為だけに作ったんちゃうの?
大阪国際会議場も首脳会議誘致の為だけに作っただけで、
しかも誘致失敗らしいし。

建築の仕事してて、公共のデカイ建物の仕事もしてるけど、
会議場を見てその話を聞いて、作った奴アホやろと思った。

99 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/05(土) 22:19:40.51 ID:bjMXBG91

だからあ、梅田から地下街つなげろとどれだけ

100 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/05(土) 22:20:19.39 ID:FXkyUMxF

まあ多分、なにわ筋線が出来たとしてもダメだと思うわ。
なにわ筋線自体は、梅田から関空へのアクセスが便利になるからまだマシかも知れないが、
京阪沿線から京阪、地下鉄、南海の運賃払って関空に行くのはかなり高そうな気がするから、
客が付かない気がしてならない。
めんどくさくても、京橋からJR利用の方が大分安いとかになったら、本当に終了。

101 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/05(土) 22:27:24.52 ID:9nTKWOiF

北浜ーなにわ橋、淀屋橋－大江橋
定期持ってりゃどっちの駅で降りてもいい、っていうのを
もっとアピールしなきゃいけなかったんじゃないのかな

使ってる俺自身１年くらい知らなかったからなぁ・・・
　

102 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/05(土) 22:32:26.99 ID:oyg8DtSa

とにかく3000系はいい車両だと思います

103 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/05(土) 22:34:51.66 ID:Mdy29Ys9

御堂筋線とはダイヤモンドクロスにすればよかったのに。

104 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/05(土) 22:38:37.30 ID:LkxImhh9

中ノ島から、阪神西九条まで延伸すれば、利用客が増える。
中書島や八幡市、枚方、寝屋川方面から神戸方面への利便性が向上する。
京橋で、環状線、大阪でＪＲ、阪神、阪急への乗換えが回数が少なくて済む。

中ノ島線の問題は、開業当初から採算が合うのか、問題視されていた。
何を、今更だな。

ただし、ダイヤ改正で本数すれば、所要時間が短縮できるのは事実、
京阪本線の寝屋川ー京橋間は朝の通勤時間帯、
駅に乗降客を滞留させず、電車内に滞留させるやり方。

105 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/05(土) 22:41:46.37 ID:GDlRB4cC

中之島行きに乗っていても、京橋で淀屋橋行きに乗り換えるのが大半と言うのに、何を言うやら。
いくら中之島線に同じ切符（定期券）で乗れても、淀屋橋/北浜駅にたどり着くのに+10分ではアホらしいにも程がある。

帰りも同じ。中之島線の駅まで行く暇があったら、淀屋橋で1台後の始発電車に並んで問題なく座って帰れる。

106 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/05(土) 22:49:11.55 ID:aCuYB/fT

大阪って贅沢な街だよな
チャリで移動できる距離に地下鉄がうじゃうじゃ

107 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/05(土) 22:58:30.63 ID:1x37CIAf

中之島は大阪市が開発に力を入れてる地区。大阪市の開発能力のなさに足をひっぱられた形

108 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/05(土) 23:04:47.32 ID:KWt7G5UM

グランキューブ大阪周辺のものがなしさ感は異常。
リーガロイヤルホテルもたしかに老舗ではあるんだろうが今の時代にあの立地は
やはりうらさびれ感は否めない。
結婚披露宴用の部屋も改装はしてるんだろうがちゃちな部屋が多い。

109 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/05(土) 23:08:48.13 ID:fAztLIMe

京阪と阪急の特急は2人掛けの席が多いせいか
男の横でも若い女の子がスっと座ってくるね

110 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/05(土) 23:17:05.59 ID:NjweFFi5

通勤時間帯に急行、準急を守口停車してくれ。

111 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/05(土) 23:18:49.31 ID:TAiyec6w

中之島駅を造らず渡辺橋駅から阪神高速の下を通してハービスと
西梅田公園の間に駅を造ったらよかったな
ここは梅田の端ではあるが結構人がいる割に微妙に駅から遠い

112 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/05(土) 23:23:40.23 ID:xtFnUe9h

中ノ島線が出来てから、淀屋橋に行くのに京橋での乗り換えがめっちゃ不便。
なんで、社内アナウンスで言えないのか不思議でしょうがない。

113 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/05(土) 23:23:40.29 ID:aLZAOQfv

>>104
九条駅の方がいいんじゃないかな

九条駅に置いてあった地元案内マップ
九条OSには半裸の女性、
松島新地には着物きて三指ついてる女の子、
隠さずオープンなんやな、とビックリ

114 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/05(土) 23:23:59.23 ID:sq63NbZ8

乗りにくい
乗る意味が無い（在来線駅と近すぎ）
微妙に高い

最初からこうなるのは見えていた。

115 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/05(土) 23:30:22.32 ID:zrHrd6TP

運転本数削減とか、小手先ではあかんだろ。
もっと、抜本的な対策しろよ。

116 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/05(土) 23:31:31.89 ID:sq63NbZ8

抜本的なら梅田まで伸ばす以外方法は無いな。

117 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/05(土) 23:40:27.36 ID:6Otn9+xs

>>100
今のところ京橋から関空快速に乗れるし、中之島駅の改札から
なにわ筋まで結構ダラ長だから、仮になにわ筋線が出来ても
今のままでは乗換が思ったより大変になるかも・・・
切り欠き部を埋めてホームを東にスライドさせるとかした方がエエかな・・・

118 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/05(土) 23:43:38.82 ID:TAiyec6w

大江橋駅までは本線と運賃は一緒なんです
書きこむ人はそのことを理解した上で書き込んでください

119 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/05(土) 23:50:34.24 ID:hirjXGws

急行が事実上廃止状態になった上に
使えない中之島線へ向かう快速急行が増えたせいで
急行停車駅が最寄りの身としては不便極まりなくなった

大体ロングシートの特急とかなんなんだよ
しかも枚方市行きとかアホか
俺はあの座り心地のいいクロスシートの特急に乗りたいから京阪選んでるんだっつーの

120 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/05(土) 23:57:12.83 ID:EFoLTGIV

一刻も早くなにわ筋線を作って接続せねば酷いことになりそう。

121 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/05(土) 23:57:41.45 ID:zrHrd6TP

>>105
＞京橋で淀屋橋行きに乗り換えるのが大半と言うのに
てことは、大江橋から地下鉄淀屋橋駅に乗換えやすいように、地下道でもつなげれば、どう。

122 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/06(日) 00:18:36.71 ID:sdM8Ghhj

>>121
実際にその計画はあるみたいだが、大江橋→地下鉄淀屋橋の流れは兎も角、
地下鉄淀屋橋→大江橋では途中にある京阪淀屋橋の方が近いのでそちらに
流れてしまうやろうな・・・

御堂筋線から中之島線各駅への乗換需要もあまり期待できんし・・・

123 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/06(日) 00:19:25.02 ID:LSNHPp1U

会議場で各国首脳を招く事は想定し難くなったらしい。
当初の予想に無かった高層マンションが近くに立ち並び、
射程距離内に入るからと聞いたが、本当なのか？

124 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/06(日) 00:24:00.90 ID:TfS+S8t0

梅田地下街と川の底掘って繋げてくれ。
それだけで１．５倍くらい乗降客増えるから。

125 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/06(日) 00:26:54.49 ID:Gu8/XeLV

一番苦しいのは京阪よりも大枚はたいて作らせた大阪市だろ

126 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/06(日) 00:28:59.71 ID:kGVjQDMC

デフレのこのご時世に、加算運賃とは。
中之島といっても、歩いて行けない距離ではないので、
必然的に敬遠される。

気の毒なのは、中之島線の駅ナカテナント。
閑古鳥が鳴いている。

127 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/06(日) 00:30:53.38 ID:42P7eLqY

マジで金の無駄だな

淀屋橋大深度から、阪神梅田大深度に接続すれば良かったのに

何の意味もない

128 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/06(日) 00:33:19.97 ID:TucS2kyd

グーグルマップにすら「地下鉄中之島線」だと思われてるくらいだし･･･

129 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/06(日) 00:36:58.27 ID:83SIAE3k

中之島線の駅は構造が不便

中之島線内は速度が遅い

なにわ橋と大江橋は地下鉄と乗り換えが実に不便

京橋では中之島行き乗り換えが優先で淀屋橋行きが来るのに待たされる時間帯がある

130 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/06(日) 00:37:37.82 ID:lNxYEgOb

>>90
スリリングな平面交差でもしたらいいんじゃねw

131 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/06(日) 00:47:54.16 ID:88yFHQSV

利権路線なん？

132 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/06(日) 00:49:41.62 ID:ZMTt5yha

よく株主が許したなと思う。
作る前からダメなのわかってんじゃん。
いったい何年かけて元取るつもりなんだよ。

133 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/06(日) 00:49:48.58 ID:nRYWquku

電車で移動の多い仕事をしてますが、この路線だけは中途半端すぎて
乗ったことがない

134 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/06(日) 00:49:54.39 ID:FOqessFD

っていうか、天満橋から淀屋橋まで京阪本線が近くで平行して走ってるから、
現状ではそんなもんだだろう。
西九条方面まで延伸と中之島再開発が完了しないと需要は伸びないだろうな。

135 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/06(日) 00:54:10.09 ID:FOqessFD

>>98
大阪国際会議場は黒字だけど。

136 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/06(日) 00:58:32.32 ID:dvvd1x3E

淀屋橋からの延長は御堂筋線とぶつかるのは、天満橋から淀屋橋への延伸の際に、
これ以上京阪を延伸させないために仕組んだ大阪市の陰謀説に１票。

137 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/06(日) 01:03:57.86 ID:r3WFU8/m

大阪府治安ワースト１市町村は枚方市
http://www.youtube.com/watch?v=IW4zSVWulCM

こんなところに力を入れようと意図しているのだから
経営が傾いても仕方ないな。

138 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/06(日) 01:04:53.50 ID:r3WFU8/m

世界最悪都市　枚方
http://blogs.yahoo.co.jp/ceg12480/26715776.html
　かつて経済繁栄を誇ったわが国も最近凋落傾向にある。
　GDPをはじめ、多くの指標が世界の中での日本の没落を示している。外交力も国防力も弱い。
　没落日本の中でも最悪は大阪府だ。経済繁栄は昔の話で、今や何の取り柄もないどころか、犯罪発生ワーストワンの府県になってしまった。
　大阪府の中でもさらに犯罪発生が多いのは枚方市だ。枚方市は大阪府の中でも、人口一人当たりの警察官数の最も少ない都市だ。そのことが原因での犯罪多発らしい。
　枚方市は、昔は大阪市のベッドタウンとして決して悪い都市ではなかった。比較的良質の住宅地が広がり、気候温暖で、住みやすいところだった。菊人形が名物のひとつだった。だから住み難くなった大阪市からこの地に移住してきたのだ。
それがいつの間にか大阪府最悪、そしてその大阪府は日本で最悪、世界の中では日本は最悪の国なった。つまり枚方市は世界最悪都市に転落してしまった。
　気候温暖の地は、裏目に出て、日本最暑都市になってしまった。良質だと思った住宅地は、犯罪の温床になってしまった。前枚方市長は収賄罪で裁判中だ、大阪府知事は大阪市長との抗争に明け暮れている。
　とんでもないところに住んでしまったものだ。

139 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/06(日) 01:11:35.51 ID:nRYWquku

>>137
>>138
これは意外だな　枚方市と言えば河内の中ではもっともましな都市というイメージが
あったが・・・。

140 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/06(日) 01:13:36.23 ID:ILrOVKHI

大阪の鬼門（成田山を越えた北東）、京都の裏鬼門（石清水八幡宮を越えた南西）で、
大阪・京都の両方から忌み嫌われている「災いの都」だが＞枚方市

141 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/06(日) 01:14:53.20 ID:sdM8Ghhj

>>137-138
ナニナニ?こんぷのひらこん?

142 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/06(日) 01:23:44.40 ID:tyKrrgeJ

朝夕のラッシュ時でも、天満橋からあっちはがらがらだもんな。

143 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/06(日) 01:30:11.10 ID:ILrOVKHI

夕方ラッシュの天満橋の座席争奪大運動会（3番→階段経由→1番）は失笑モノ。

144 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/06(日) 01:32:18.50 ID:ixy9sD2a

所詮、あんなホテルの近所まで線路作って

変な入り口の駅作ってどうするの？

145 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/06(日) 01:33:10.63 ID:tyKrrgeJ

とりあえず8時20分頃につく快急は残せ。

中之島駅、改札出てからあんなに長い通路になってるんだから、途中に店でも入れりゃいいのに。
ファーストフードとか書店とか。

146 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/06(日) 01:42:17.58 ID:yrPeUO3S

場所代ただにでもしないと入らないだろな。

147 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/06(日) 01:47:18.83 ID:tyKrrgeJ

書いてはみたものの、昼間はガラガラなんだろうな。

148 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/06(日) 01:48:37.67 ID:ILrOVKHI

通路でのBIG ISSUE販売認めたらいいんじゃね？
西梅田でもやってるだろ？

149 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/06(日) 02:07:42.74 ID:qp9Zj9Zi

>>119
これを機会に平日夜間の特急車早仕舞いみたいなバカなまねをやめてもらえたらいいな

だいたい出町柳発枚方市行き最終特急がウンコロングとか何考えてんだw

150 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/06(日) 02:09:55.07 ID:MRmEM6KI

>>123
“射程距離”は間違い

151 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/06(日) 02:15:24.77 ID:cMATKkKn

昼間は準急と普通だけになるね、中之島線の顔であった区間急行・快速急行・開業記念列車、一気に３つも無くなる。
複々線区間で18本しか走らない。
萱嶋～京橋は大幅減便だね、パナソニックが怒るぞ。

152 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/06(日) 02:15:49.82 ID:ILrOVKHI

>>149
それは痴漢防止のため。
3ドアで運転してても枚方市民が車内で痴漢やらかしたらしいが。

枚方市行き最終特急は俗に「痴漢特急」と言われる始末。

153 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/06(日) 02:17:16.71 ID:tyKrrgeJ

痴漢防止と同関係があるの？

154 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/06(日) 02:24:49.86 ID:ILrOVKHI

二人がけの座席での痴漢行為は、昔から多いよ。
このせいで阪急のクロス車は平日終日♀車設定になってしまった。

痴漢ではないが、京阪にはときおり女性の隣ばかり狙って座る池沼が徘徊してる。
気持ち悪がって女性は席を立って逃げ出すのだけど、当の池沼はまた別の女性の隣へ座りに行く。
駅での入れ替わり時ならまだしも、走行中に不意に気持ち悪い池沼が隣に座って来るのだから、
こんなことあったら京阪乗ったことを間違いなく後悔するだろう。

155 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/06(日) 02:32:04.72 ID:/+WATQ5A

>>136
大阪の鉄道網発展に様々な妨害を仕掛けた大阪市ではあるが、
さすがにそれは京阪の先見性の無さだろう。

とりあえず、渡辺橋をドーチカと直結汁

156 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/06(日) 03:02:12.50 ID:eAWj+ORP

渡辺橋は梅田と近いのは明らかなんだし地下で繋げるだけでもだいぶ違うんだろうけどなあ
今はドーチカ最寄りの出入り口にはエスカレーターすらない始末

157 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/06(日) 03:04:25.05 ID:qp9Zj9Zi

たとえば高速バスみたく３列シートだったらクロスでの痴漢もなくなるじゃろうて

158 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/06(日) 03:07:39.80 ID:kpOkDHex

>>39
東武に関しては、そもそも千代田線のほうがだいぶ速い＆安いという事情も。

159 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/06(日) 03:08:43.64 ID:HbhQhYpf

関西私鉄は全然ダメだな

阪神だけは新線のおかげで増加したけど、まあこれも限界が来るだろ

160 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/06(日) 03:14:50.93 ID:MrFZ8hRL

中之島マンハッタン化計画失敗

161 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/06(日) 04:04:48.34 ID:jYZ18AS3

西九条に伸ばして阪神と相互乗り入れすれば
利用者激増するだろうけどな。
阪神が阪急と手を結んだからもうないかな？

162 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/06(日) 04:17:49.07 ID:nO9GRwll

>>159
関東だって減り始めてるところはあるよ。
安泰なのは東急くらいだろ？

163 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/06(日) 04:31:10.75 ID:HbhQhYpf

>>162
減り方のペースがだよ
名鉄や西鉄並のスピードで減っているのが関西私鉄ｗ

関東最強！！！！１１１

164 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/06(日) 04:38:09.75 ID:nKfoVJyP

>>161
西九条駅は高架駅だから無理に相互直通しようと思ったら九条駅の方に
大きく迂回して廻り込まないと無理
阪神なんば線自体はそれほど運転本数が多くないから割り込ませる余裕
がなくもないが尼崎以西まで乗り入れるとなると乗客からの大ブーイング
が待っているだろう

165 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/06(日) 04:59:54.92 ID:jYZ18AS3

>>164
中央市場のあたりから地上に出て川沿いに高架にしていけば
西九条で乗入れできると思うけどな。
尼崎以西でも特急と普通が１時間に６本なのに対して
難波線乗り入れの快速急行は３本しか設定されてないから
技術的な部分をクリアーにできれば快速急行で３本は乗入れできるはず。

まあ西九条に接続させるだけでも、阪神とJRの乗換えで効果は上がると思う。

166 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/06(日) 05:10:47.03 ID:39PIJuVY

こんな路線計画前からわかっていただろうに。
あと在日線もやめてしまえ。

167 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/06(日) 05:35:53.16 ID:XL8Exe2Q

>>165
JRの乗り換えなら京橋で十分だから効果ないと思うが

北浜、淀屋橋を掘り直して渡辺橋に繋いで
なにわ橋から新御堂を茶屋町まで掘れば少し使えるようになるんじゃね？

168 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/06(日) 06:11:21.40 ID:q2yjK/go

ﾊﾟﾅｿﾆッｸ社員がモノレールが開通してから千里に移住した人が多いと言う
話があるけど本当？　モノレール門真市駅から本社まで歩いて行ける距離だけど。

169 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/06(日) 06:26:34.31 ID:LYkMdh0y

>>168
それを機会に家かマンション買ったんじゃないの？
国内出張が多い人は沿線沿いは最強

170 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/06(日) 06:42:36.37 ID:+J1Ho/uM

大江橋を駅前ビル地下街と、渡辺橋をドーチカと地下道で直結したら
いままで梅田まで京橋－淀屋橋から地下鉄やJRに乗り換えて行ってたひとが、
中之島線の駅から梅田まで歩くようになるんじゃないかな。

171 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/06(日) 06:47:39.20 ID:NdJwg9s2

空の重箱をどう突いても　なにも出てこない・・・

172 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/06(日) 07:38:09.58 ID:WNkY3atn

中之島自体に需要はあるんだけど、大部分は梅田や新大阪から来るんだよな

173 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/06(日) 07:39:26.14 ID:+sYYg5EF

西伸じゃなくて南伸(なんば方面)させてみたら？

174 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/06(日) 08:02:09.50 ID:esEp3Wqp

magosaki_ukeru 孫崎　享
前原問題４：高麗ホテルでよど号実行犯４人と写真なんかしていない。真っ白（多分）の福田氏と自分とを比較しないで戴きたい。
詭弁詭弁の連続は止めて戴きたい。自分が重視する政治資金規正法違反に違反なら責任取る。当然でしょう。
法は政敵を追い落とす道具、自分を規制しないと言うのですか

175 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/06(日) 08:04:49.45 ID:OQnk4jqm

中之島ブルースよ～♪

176 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/06(日) 08:22:29.85 ID:9CIa2Lx3

>>169
しかし伊丹は廃港になるのであった。

177 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/06(日) 09:15:17.56 ID:bjMkOSzc

そもそも何で淀屋橋延長の時に御堂筋線より深く掘っておかなかったのか？
大阪市に「淀屋橋から先に延ばせる設計やと免許やらんで」と言われたのか気になる。

178 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/06(日) 09:27:35.37 ID:t06kTZoc

>>119
＞大体ロングシートの特急とかなんなんだよ
＞しかも枚方市行きとかアホか

エッ！今の京阪って、そんなのあるのか(´・ω・｀)？

179 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/06(日) 09:59:16.96 ID:jYZ18AS3

>>178
ある。
中之島線の快速急行に枚方で接続する枚方発着の特急。
車両は普通電車の緑のやつ。

180 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/06(日) 10:26:21.09 ID:IXZwqn6b

長大複々線ちゃんと儲けてるのかねおけいはんは

181 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/06(日) 10:26:43.48 ID:uYNdS54/

>>168
京阪沿線の公立小中学校は、在学中に苗字が変わる児童がとても多い。
そんな教育環境で、パナソニックに総合職で入社できるような大学に
進学するのは非常に困難。
かといってサラリーマンの給料で私立中学に通わせるのも負担が重い。
だから教育環境のマシな北摂に住む。

182 ：中之島駅ユーザー：2011/03/06(日) 10:39:07.40 ID:Q/uvn6ZL

京橋で乗り換えてたら座れないだろうがあああああ

183 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/06(日) 10:47:15.37 ID:TPJRtYip

北進　梅田
西進　九条ーUSJ
南進　なんば
東進　名古屋
さぁ早く選ぶんだ

184 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/06(日) 11:12:35.48 ID:X8JbC/Y/

>>183
下進　ウルグアイ

185 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/06(日) 12:27:29.00 ID:/Pdo6FcF

また大阪か

186 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/06(日) 13:08:38.65 ID:poj3fWGp

>>165
相互乗り入れするとしたら、確か千鳥橋から合流の案だった筈。
元々、千鳥橋は2面4線に拡張する事を目論んだ構造だし。
ただ、周辺の建物が立ち退くかどうか？
まあその前に、近鉄、阪神、京阪の3社が走れる程、阪神側にキャパあるのか？

187 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/06(日) 13:20:13.35 ID:TWHL9i9w

横浜のみなとみらい線は同じような条件ながら大成功なのに、
どうして中之島線は。。？

188 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/06(日) 13:27:26.16 ID:/Pdo6FcF

>>187
企業がないから
オフィスが東京に移転してるから

189 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/06(日) 13:41:52.35 ID:B1vQeSGh

みなとみらい線とは全然違う気がする

190 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/06(日) 13:51:33.85 ID:qi9bg2kB

>>187
みなとみらい線はガラガラで大失敗だと思う

191 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/06(日) 13:54:21.43 ID:Y+sePXmh

>>168
京阪沿線だと行けて大手前か四条畷だからな。
北野茨木に比べると見劣りする。

192 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/06(日) 13:54:42.57 ID:qi9bg2kB

>>163
ヤバイよ関東私鉄はｗ
殆ど不動産収入だしｗｗｗ

193 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/06(日) 14:03:52.41 ID:qi9bg2kB

つか過剰になんか騒ぎすぎだろ？
ＵＳＪまで延伸してそれなりに長い路線になってから
多い少ないニュースにしろよ。

194 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/06(日) 14:13:12.23 ID:b/eEK9cL

京阪沿線で淀屋橋方面に向かって、安いワンルーム探してる
知人が居て、京橋勧めたけど治安も良いのはどこでしょうか？
中ノ島線利用です。

195 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/06(日) 14:19:08.46 ID:bZokTNFq

大都会で客がガラガラの路線ってうらぶれ感がなんか良いよね
これとか汐見橋線とか都営浅草線とか

196 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/06(日) 14:25:46.13 ID:u+lzpjkx

>>187
みなとみらい線でたとえるなら
横浜～桜木町を廃止しなかったような感じだろｗ

197 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/06(日) 15:38:39.37 ID:poj3fWGp

横浜～桜木町は地上だったから廃止しやすかった。
天満橋～淀屋橋が地下だから、経費考えたら廃止とかしにくい。

198 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/06(日) 15:48:37.00 ID:RCIrodQm

>>168
またさらに大移動するかもよ
いま千里ニュータウンが再開発でマンション建築ラッシュ

199 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/06(日) 15:51:18.68 ID:mdxWFhtx

>>198
せいぜい１５階建ぐらまでだろ
それにしても未だにニュータウンなどと言うかね
オールドタウンとでも変えろよ

200 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/06(日) 15:51:42.65 ID:31vk6NUm

天満橋から淀屋橋までの駅と大江橋までね駅は
加算運賃なしで同一駅扱いしないとだめでしょ

201 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/06(日) 16:00:30.75 ID:4z+gT6tq

東横は複線、京阪は複々線
中之島線は本線の線増と延伸

202 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/06(日) 16:07:26.28 ID:poj3fWGp

>>200
それは既にそうなってる

203 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/06(日) 16:16:25.81 ID:EviRuYWb

中之島線の問題はやっぱり地下鉄に接続してないことだよね
それでいてみなとみらい線みたいに沿線が観光地なわけでもないし

204 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/06(日) 16:22:05.53 ID:SKvA8CKn

駅前第3ビルまでムービングウォーク設ければ
駅名も南梅田でごり押しできそうなんだけどな

205 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/06(日) 16:23:42.88 ID:GbHnnDZi

男山にある実家を離れて早6年。
凄い勢いであれこれ変わっているから帰省する度に戸惑うわ。

206 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/06(日) 16:32:36.41 ID:+BW6OgwA

>204
>南梅田
なんかワロタ

207 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/06(日) 16:33:24.93 ID:A6S7xoI8

>>187
みなとみらい線とは全然違うから

そもそもみなとみらい21地区と中之島地区の背景が全然違う。
それに、みなとみらい線は横浜を残している点が大きい。淀屋橋は御堂筋線との乗り換え駅で、これを廃止なんてありえない。
いうなれば、東白楽から横浜を通らずに中華街へ向かうようなもので、そんな路線になったら東急は死んでる

208 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/06(日) 16:35:05.96 ID:OorHsPUN

えーっと、開業は大失敗ですね。
この事業って大阪市の肝煎りでしたよね、平松さん。（w

209 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/06(日) 16:40:12.59 ID:tyihce7j

そもそも大阪の都心再開発はうまくいっているのか？

210 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/06(日) 16:40:39.88 ID:WDDFeBYQ

>>208
> この事業って大阪市の肝煎りでしたよね、

そうだったの？それでいて、中之島線の利用増にも繋がる
なにわ筋線に反対してる大阪市っていったいなんだよw

211 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/06(日) 16:46:07.40 ID:SKvA8CKn

新宿の規模考えたら
肥後橋、堂島、淀屋橋、北浜、天満橋くらいまで
梅田にしてしまえばいいんだよ

212 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/06(日) 16:50:22.51 ID:yqjbpPgE

梅田から美術館や科学館に行く際に使いたいのに不便
ドーチカから直接駅までつながっていれば乗るところを結局最後まで歩いてしまう

213 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/06(日) 17:26:31.26 ID:sUHrIfP5

始めから分かってた事だろ

214 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/06(日) 17:36:30.85 ID:RCIrodQm

>>199
千里中央駅前には50階建て建ってるけど？

215 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/06(日) 17:38:42.63 ID:jYZ18AS3

>>186
>近鉄、阪神、京阪の3社が走れる程、阪神側にキャパあるのか？

ラッシュ時はわからんが、データイムなら３本／hはいけるだろう。
特急梅田６本、普通梅田６本、快急奈良３本、快急出町柳３本、（快急接続尼崎ー梅田急行６本）

216 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/06(日) 17:40:34.47 ID:poj3fWGp

>>204
その案、意外と馬鹿に出来ないな。
最終手段かも知れないが、多少中之島線の価値は上がるかも。
ただ、どこが金出すかだね。

217 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/06(日) 17:51:39.34 ID:cMATKkKn

京阪の歴史

京阪本線＝近鉄京阪線との事業免許取得合戦で京阪が勝利する
京阪梅田線＝大阪モンロー主義により白紙、淀屋橋止まりとなりさらに御堂筋線と同じ高さであるため梅田延伸断念。
奈良電京都線＝京阪グループの路線、近鉄に買収され京阪は京都線を失う
宇治線＝奈良まで延伸計画をされたが宇治川すら渡れないまま宇治駅止まり
交野線＝信貴電枚方線、天満橋から生駒まで乗入計画をされたが近鉄に信貴電本体を買収され枚方線の交野～生駒延伸は計画倒れ、戦時合併により枚方線区間のみ京阪へと押し付けられる。
新京阪線＝京阪グループ路線、戦時合併により阪急と統合、戦後切り離し時阪急の一方的な敵対行為で阪急京都線化とされ京阪は新京阪線を失う。
大津線＝２両編成で大赤字の路線が京都市営への乗入計画により4両編成化、史上最高値段の高コスト車両を入れたが赤字は２倍になったの巻き。
中之島線＝中之島の開拓と本線のバイパスとして建設、将来性はあっても先を見すぎた結果失敗、赤字は大津線を超える。
西九条線＝中之島線の黒字化が前提とされてる為ほぼ計画倒れ。
京福電鉄永平寺線＝京阪グループ路線、半年に２度の正面衝突事故を起こし鉄道免許を剥奪、福井県内の路線を失った。

京阪の歴史は黒歴史だらけだ

218 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/06(日) 17:58:35.29 ID:1/6QjIRA

最初は大阪市役所に隣接する駅が欲しいから
市が推進したと思っていたがさすがにお忙しい
お役人でも、徒歩3分から徒歩2分に変わっても
それほど嬉しくないだろうしな

219 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/06(日) 18:00:52.60 ID:ILrOVKHI

ホームまでの所要時間なら、市役所からは淀屋橋の方が早く着きそうだ。

220 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/06(日) 18:00:54.66 ID:9mBgc+T+

こんなの作るお金があるなら天満橋と京橋で地下鉄と相互乗り入れできるようにしてれば
直接大阪市内に入れてずっと便利に使われてたのに・・

221 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/06(日) 18:03:36.05 ID:lWIlbTD/

さすがに梅田は無理にしても、
桜橋・北新地あたりまで頑張って掘るべきだった

あんな盲腸線誰得だよ

222 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/06(日) 18:07:45.39 ID:gkmI2Tf9

打開策は、アヒルちゃんの永久展示だなｗ

223 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/06(日) 18:15:10.74 ID:c4ujjYhB

平成22年　1月～12月の人口自然動態速報値
出生数－死亡数

川崎市　　＋4025人
福岡市　　＋3934人
横浜市　　＋3322人
広島市　　＋2337人
さいたま市＋1933人
仙台市　　＋1762人
相模原市　＋926人
名古屋市　＋924人
岡山市　　＋865人
浜松市　　＋543人

東京23区　－6人
堺市　　　－88人
札幌市　　－259人
新潟市　　－763人
静岡市　　－1025人
神戸市　　－1087人
京都市　　－1207人
北九州市　－1603人
大阪市　　－4063人
http://www.e-stat.go.jp/SG1/estat/GL08020103.do?_toGL08020103_&listID=000001070420&requestSender=dsearch

224 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/06(日) 18:15:50.64 ID:/+WATQ5A

>>219
せめて市役所にダイレクトでつながっている出口でもあれば良かっただろうが、
御堂筋横断するために長い信号待たないといけないしな。
淀屋橋からなら信号もないし。

225 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/06(日) 18:33:13.45 ID:tCixRusT

御堂筋から見えるセンスの悪い駅の出入り口を何とかしろ

226 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/06(日) 18:42:58.12 ID:1RMkzRHS

>>165
無茶言うなｗ
西宮～尼崎間は現状でもカツカツでそれでも大阪難波行きを
割り込ませたせいで多くの乗客に迷惑をかけてるのに

227 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/06(日) 18:43:30.54 ID:tyKrrgeJ

いっそ京橋からずっと高架化すればいい
そうすれば延伸も楽々

228 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/06(日) 18:44:46.46 ID:DgN2bpZY

京阪って他私鉄との協力する気ないんだろうな
連絡悪くてつかえねーっての
阪急・阪神組は結局、梅田から徒歩を選ぶ

229 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/06(日) 18:46:00.79 ID:1RMkzRHS

>>170
そもそも淀屋橋駅から梅田方面に歩いてた人も多いわけで大江橋駅は
より梅田に近くなるから乗客が移転する・・・という目算だったのよ
やっぱり駅から地下道を通ってそのまま地下街に繋がる構造じゃないと
利用者はも簡単には動いてくれないわね

230 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/06(日) 18:46:01.59 ID:MHgD0ZYO

大阪事態が斜陽化しているんじゃないか。

231 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/06(日) 18:46:52.55 ID:1RMkzRHS

>>177
大阪市にそんな権限はないってのｗ

232 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/06(日) 18:48:38.68 ID:En5Xs0Wj

>>223
年間で上下１万未満か
たいしたことないなｗ

233 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/06(日) 18:49:41.61 ID:1RMkzRHS

>>200
今日のキングオブバカ

234 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/06(日) 18:51:25.82 ID:1RMkzRHS

>>210
川島冷蔵庫信者であるID:OorHsPUNの妄想なので相手にしないように

235 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/06(日) 18:55:10.18 ID:1RMkzRHS

>>217
>京阪梅田線＝大阪モンロー主義により白紙
はいここが大嘘です
城東線（現在の大阪環状線）の高架化工事の際路線跡を買い取って
そこに軌道線を敷く計画が関東大震災復興優先による城東線高架化
見送りによって頓挫したんです

236 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/06(日) 19:01:12.73 ID:jYZ18AS3

>>235
京阪が鉄道省から承認を受けていたのに大阪市が地元の自治体をすっ飛ばして
国の承認を受けたのはまかりならんと反対して免許取り消したんだから
あながち嘘ではないよ。

237 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/06(日) 19:02:13.73 ID:qi9bg2kB

>>203
みなとみらいって観光地なんか？どれも結構、老朽化した施設ばっかりだけど

238 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/06(日) 19:03:02.03 ID:82//9OFL

京橋～中之島をひたすら往復させるだけでよい

239 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/06(日) 19:05:51.03 ID:W9wDpIhk

にしさんそう～にしさんそう～マツシタマエ～

240 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/06(日) 19:07:48.78 ID:qi9bg2kB

>>223
その死亡数っておそらく西成とかに寝転がってるおっさんだと思う
どっちにしろそれは大阪にとってプラスだとｗｗ

241 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/06(日) 19:09:33.80 ID:YlC9oahJ

>>230
大阪事態って、どんな事態のこと？

242 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/06(日) 19:15:06.55 ID:eAWj+ORP

>>229
そもそも淀屋橋に向かう本数が多いんだから淀屋橋を使うに決まってるだろ
本数が大江橋>淀屋橋となれば大江橋への転移も進むだろうが、そうなると御堂筋線との連絡に問題が生じる
やはり大江橋はせめて淀屋橋と地下で繋いどくべきだったな

243 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/06(日) 19:19:10.41 ID:FOqessFD

これでぎゃ～ぎゃ～騒いでる大阪コンプって中ノ島線と京阪本線の関係知らない馬鹿だろうなｗ

244 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/06(日) 19:25:43.38 ID:AOAkK5mK

>>238
そう思います。

245 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/06(日) 19:30:01.62 ID:p64Mtedg

準急・急行を10分間隔にするのではなく枚方市止まりの快速急行を10分間隔にしてほしかった

246 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/06(日) 19:31:16.61 ID:p64Mtedg

つーか急行は枚方公園平日通過にしてくれよ
南町田・明治神宮前原宿みたいにさ

247 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/06(日) 19:50:16.21 ID:OdSNgF/I

K特急復活してほしいねぇ…

京橋ー中書島間ノンストップ。

248 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/06(日) 19:52:19.67 ID:K4Gvdhkr

マクドナルドも赤字かな

乗るために潜る時間で一駅あるけるわ

249 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/06(日) 20:03:49.26 ID:dC5QwmQ2

中之島　マリーアントワネットが歩いてそう
http://www.asahi-net.or.jp/~mf4n-nmr/rose/02DSC00552_R.jpg
http://www.asahi-net.or.jp/~mf4n-nmr/rose/07DSC00536_R.jpg
http://www.asahi-net.or.jp/~mf4n-nmr/rose/09DSC00532_R.jpg

250 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/06(日) 20:12:00.22 ID:YRAvX7fj

中之島の景観は素晴らしい。
http://www.osakanight.com/skyscrapers/photo/title/osaka_skyscrapers_p14.htm

251 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/06(日) 20:28:51.33 ID:1Q47hMe8

>>101
マジか!?
俺今丁度通勤帰りで北浜から特急乗って帰ってるとこなんだが、
それは知らなんだわ(行きはなにわ橋で降りてる)orz

252 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/06(日) 20:54:01.11 ID:tyKrrgeJ

>>251
pitapaにしたらええやん

253 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/06(日) 21:31:31.96 ID:RCIrodQm

JRの大阪駅と北新地駅が同じ扱いなと同じか

254 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/06(日) 21:38:36.66 ID:1RMkzRHS

>>253
心斎橋と四ツ橋とか

しかし本町と堺筋本町は別駅

255 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/06(日) 21:45:51.10 ID:ILrOVKHI

PiTaPaの京阪区間指定割引は、なにわ橋/北浜と大江橋/淀屋橋の同一駅扱いを認めていない。
何も知らないで反対の駅使ってたら、不意に多額の区間外乗車運賃が請求されるぞ。

256 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/06(日) 21:50:20.55 ID:IXZwqn6b

つか寝屋川近くまで複々線つくっちゃってこのあとどうすんの？

257 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/06(日) 22:16:21.09 ID:b4FwEgzY

>>256
複々線自体はラッシュ時の為に必要でしょう。

258 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/06(日) 22:36:13.96 ID:DwEgEDnN

なにわ筋線が完成しても、京阪中之島駅から、なにわ筋までは、遠い。

259 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/06(日) 22:39:34.43 ID:lGqFl2oA

リーガロイヤル泊まるのに使ったよ。
それ以外には利用する理由ないな

260 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/06(日) 22:42:18.30 ID:IXZwqn6b

>>257
新線作ったりしねーの？

261 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/06(日) 22:53:04.38 ID:oOaVBic1

就職活動で京都から大阪国際会議場に何度か行ったけど、
結局ＪＲばっか使ってた。
毎回、福島駅から歩いてる。乗換が面倒なうえ、高いんだよ。

262 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/06(日) 23:00:19.34 ID:EmZVpzrb

ただ単に、中之島線じゃないと行けない場所がないから
必要性を感じない。
中央公会堂や大阪市役所に環状線乗り換えで行く時には
少し便利だが、北浜・淀屋橋を使う行動パターンが確立されてるから
ほとんど利用されない。
既存の交通機関で間に合ってしまう。

淀屋橋より西に行く時くらいしか使われないが、
中之島駅近辺には公共施設やオフィスが少ないので
ニーズがない。

御堂筋線、堺筋線と中之島線の連絡をスムーズにして、
天満橋～淀屋橋を廃止すべきだった。

263 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/06(日) 23:00:42.86 ID:yqjbpPgE

なにわ橋駅～北浜
大江橋駅～淀屋橋
渡辺橋駅～ドーチカ、中之島地下街、肥後橋

最低限これらを地下道で繋げないと大阪の人間は利用しない

264 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/06(日) 23:03:13.33 ID:mdxWFhtx

>>256
寝屋川の手前まで複々線になってるの？

265 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/06(日) 23:28:25.72 ID:SYd7bkTV

滝井駅の近辺は讃岐うどんが食える

266 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/06(日) 23:31:23.91 ID:sdM8Ghhj

俺も複々線が寝屋川の手前まで、ってのが中途半端な感じはするけど

>>260
昔、第2京阪線なんて構想もありまして・・・

267 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/06(日) 23:35:00.58 ID:8WsFU3Dg

複々線に関しては、当時京阪は京都市電との平面交差があったから600Vに制限されてたんだよ。
それが高度成長期に乗客が爆発的に増えて混雑が激しくなったけど低電圧のせいで編成両数を
あまり長く出来なかったから複々線化による増発に踏み切ったんだよ。

268 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/06(日) 23:36:35.04 ID:mdxWFhtx

で、寝屋川以北の複々線化はないの？

269 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/06(日) 23:38:14.66 ID:sdM8Ghhj

>>268
金もないし、寝屋川市駅も高架にしたせいもあって土地が・・・

270 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/06(日) 23:57:15.66 ID:iXuGe32M

大江橋で降りるなら淀屋なしで降りても200mしか変わらんし、
乗り継ぎもないなら、淀屋橋で降りるだろう。
中の島までと淀屋橋までと区間運賃同じなら利用者も増えただろうに。

271 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/07(月) 00:11:04.53 ID:/CDXGZkG

>>154
それ見た。
とくに、おとなしそうなＪＫ狙いで、60歳ぐらいの知的障害者みたいな爺。
ぴったりくっつくように座ってきて、「ありがとうありがとう」と連呼する。
つーか、京阪は知的障害者が特に多い気がする。
ずっと駅員のアナウンス唱えてる20代後半のオッサンとか、
変な奇声をしゃっくりみたいにくり返してる30代くらいのオッサンとか。
片っぱしから乗車客に「俺をバカにしやがって」とか怒鳴ってる50代くらいのオッサンとか。
創価学会が選挙対策に京阪沿線に住みつくようになって、
ほんと気持ち悪い路線になってきたわ。

272 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/07(月) 00:17:17.20 ID:6pdNktSP

>>271
そんな客はJRでも阪急でもどこの電車でもいるよ、大阪なんだから。
池沼じゃないかも知れないが、いつだったか、十三の駅のトイレでケツ丸出しで洗面台で水すくってケツ洗っている爺さんがいたわ。
あれ見て以来自動式のやつ以外使えない

273 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/07(月) 00:23:05.32 ID:zta8Ag6T

>>262
乱暴だけど天満橋～淀屋橋間は廃線すべきだったね

それにしても大江橋駅は梅田まで徒歩圏内で乗り換えの手間と余計な
運賃がかからないという最大の売りを生かせてないのがなあ
梅田新道周辺へのアクセスはどの梅田駅より近いくらいなのに

274 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/07(月) 00:26:59.18 ID:fMrbny5c

複々線の話とかこの路線とか
どうも金の使い方が中途半端だな。
ドーチカと駅を繋ぐのとUSJ延伸は妥協せずに実行しないとアカン

275 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/07(月) 00:43:31.72 ID:E6ixaqYY

>>262 >>273
地下鉄との乗り換えが不便になるようなら京橋で長堀鶴見緑地線に乗り換えます

276 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/07(月) 00:59:38.32 ID:zta8Ag6T

>>275
京橋での乗り換えはかなり面倒くさいぞ・・・

277 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/07(月) 01:23:30.86 ID:vPZbxgmU

>>273
>梅田新道周辺へのアクセスはどの梅田駅より近いくらいなのに

北新地駅のことも思い出してあげてください

278 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/07(月) 03:07:32.11 ID:ZoLlURR1

>>269
でも香里園も高架化の予定あるじゃない
10数年後になるだろうけど

279 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/07(月) 03:28:58.38 ID:KSYxBE+y

>>278
もし寝屋川市駅の高架化事業で、ついでに複々線化していたら、
それで発生するコスト増額分は基本的に京阪が負担しなければ・・・

自治体の理解が得られれば変わってくるかも知れないけど

280 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/07(月) 03:49:09.83 ID:U7fhjE9J

結局、ココで計画されている地下道が完成しないことには、
中之島線は完成したとは言えないんだと思う。
http://www.kantei.go.jp/jp/singi/tosisaisei/dai10/10siryou_s4.pdf

281 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/07(月) 04:24:13.75 ID:wrRCZnli

>>137
北河内の治安の悪さは異常w

282 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/07(月) 04:33:21.83 ID:BAdmBSPo

>>280
は、は、はちねんまえのしりょー？

283 ： [―{}@{}@{}-] 名刺は切らしておりまして：2011/03/07(月) 05:08:38.94 ID:VAgkvLRE

>>249-250
やはり大阪は美しいね。

284 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/07(月) 12:41:44.18 ID:T8iHWRqR

準急と称して萱島以東を延々各駅停車で出町まで走らせるのはやめろ。
京阪乗り慣れてない奴、特に京都地区で準急が早いとか勘違いしてる奴がいる。
婆ちゃんも普通が来るのをずっと待ってたり。

285 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/07(月) 12:47:38.29 ID:w85ZMdfT

数十メートルしか離れていない場所に平行して京阪本線があるのに、
わざわざ運賃の高い第3セクターに乗る奴なんていないだろう。
西九条までの延伸やなにわ筋線開通までは、この状態になるのは
初めから想定内だしな。
まぁ、役所や第3セクターの需要予測なんて好い加減な事ぐらい
今や誰もが知ることだし。

286 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/07(月) 12:56:46.11 ID:mOZ2Te7M

>>266
片町線と京阪本線の間微妙に開いてるじゃん
スキマ埋めたほうがいいよ

287 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/07(月) 14:02:18.31 ID:3U3T3rwm

そんなこと言い出したら阪急と京阪の間は
陸の孤島

288 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/07(月) 14:10:15.50 ID:mOZ2Te7M

そこはええねん京阪の複々線あのままなん？ちゅう話やから

289 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/07(月) 14:28:39.61 ID:fnsmvih1

>>271
＞つーか、京阪は知的障害者が特に多い気がする。

同感。
沿線に養護学校やその手の施設が多いのか？と
前から疑問に思ってたよ(´・ω・｀)。

290 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/07(月) 14:28:45.24 ID:5BUOCN1p

よし、淀川左岸に第三京阪作っちゃうぞ！

291 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/07(月) 14:43:10.56 ID:ADmdM4lU

これ、東京で言えばどんな感じの路線？

西武新宿駅や京成上野駅から、ちょっとだけ伸ばしたけど、
「中途半端やなあ。せめて飯田橋駅までつなげよ。」ってイメージなの？

292 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/07(月) 14:52:59.84 ID:mOZ2Te7M

西武新宿線に例えるなら、高田馬場から田無まで複々線化。
で、高田馬場から先も地下別線を引く。
けど靖国通りに入って花園神社前が終点
みたいな感じなのかな。

293 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/07(月) 14:56:39.17 ID:AdoQOmzH

どっちかというと東武浅草

294 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/07(月) 15:06:43.59 ID:mOZ2Te7M

まあちょっと例えようがないな。
もともと淀屋橋がターミナルだった京阪本線のあり方を東京には見出せない。
京急が泉岳寺から虎ノ門までもともとあったとか
西武新宿線が高田馬場から九段下までもともとあったとか
そういう前提にしないと。

295 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/07(月) 15:15:25.76 ID:5BUOCN1p

梅田地下街の北と南にはツメの甘さがあるな。
北はロフトがある茶屋町中心部まで延ばすべきだし
南は中之島まで延ばすべき。
西と東は問題ない。っていうか西は福島まで繋がっている。
あの地下通路は天井狭いくせに妙に洗練されていて何ともいえない気分に

296 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/07(月) 15:22:55.90 ID:/CDXGZkG

>>289
小選挙区大阪府第六区（大阪市旭区・鶴見区、守口市、門真市）が創価学会の拠点になってるからな。

1996年（平成8年）以降、自民党が創価学会に小選挙区を売り渡し完全撤退。
以降、選挙対策として他地域からの学会員が移り住み始めた。

2009年選挙では、1800票と言う僅差で民主党候補に敗れたが、
更なる勧誘強化と、創価移民が進んでる。
創価学会は特に母子家庭、父子家庭、単身高齢者、障害者の家庭を最重要ターゲットに
国の補助等の諸手続きを支援する名目で勧誘を強化し、財務（お布施）集めも必死。
ちなみに外国人参政権成立を見越して、外国人への勧誘も盛んであり、
同選挙区での外国人居住数も年々増加の一途を辿っている。

297 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/07(月) 15:30:31.76 ID:VqgO4n51

自分は中之島駅と渡辺橋駅の中間に住んでるが、京都に行くときしか使わない
中之島駅の改札の位置が不便すぎる
地上から階段下りてさらに5分程度歩かないとホームに行けないとかどうにかしろ

298 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/07(月) 16:48:23.31 ID:Wl4dg49c

>>285
ま～たころ路線を全く認知せず調べもせずいい加減なことを
書きなぐるバカが来たよ

299 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/07(月) 16:49:39.46 ID:Wl4dg49c

>>291
ある意味東武亀戸線が一番近いかもよ

300 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/07(月) 17:00:20.27 ID:Wl4dg49c

>>294
京阪を京急に無理に擬えるなら天満橋が泉岳寺で淀屋橋が京橋
って感じか（ホントは三田の方が合ってるんだが）
京急は泉岳寺から都営浅草線に乗り入れたけど京阪は自社路線
として天満橋からの延伸を果たした
京阪中之島線は三田から都営三田線に乗り入れた感じ
もちろん軌間が違うんでこんな芸当はできないけどｗ

301 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/07(月) 17:14:34.91 ID:/CDXGZkG

渡辺橋なんて要らない。
中之島までの区間運賃を淀屋橋と同じ運賃にするべき。
それが乗車客の思っていること。

302 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/07(月) 19:17:58.73 ID:amEdAZBJ

>>301
渡辺橋は関電関係者の需要があるだろ

303 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/07(月) 20:36:59.44 ID:aLK07TPS

>>286
今でこそ住宅化が進んでいるけど、ちょっと前までは田園地帯だったから。
第二京阪高速の一般部がもう少しマシだったら将来もあったんだろうけど・・・

304 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/07(月) 20:43:44.31 ID:KSYxBE+y

>>286 第二京阪線構想の他、長堀鶴見緑地線を交野まで延ばす
なんて計画もあったが、コストに見合う需要は無いだろうな・・・

305 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/07(月) 21:00:03.11 ID:T5aLQwV+

京阪は駄目だ！もうおしまいだ！

306 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/07(月) 21:12:16.07 ID:LOereQvm

枚方と茨木をつないでよ

307 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/07(月) 21:13:21.71 ID:6evGtENY

少子化の深刻さを理解しなければならない

308 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/07(月) 21:13:45.22 ID:hCQWrY3S

中之島だからもっといろんな線と連絡してるのかと思ったら
四つ橋線だけなのか。　京阪としては大阪市営の縦ライン制覇してるけど…
やっぱなにわ筋待ちなのかな？　そもそも中之島内での人的移動って意外と無いよな

309 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/07(月) 21:18:16.11 ID:LOereQvm

>>308
車内放送では、堺筋線、御堂筋線は乗り換えとか言うんだぜ。

310 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/07(月) 21:30:45.23 ID:o8Vz1Nbf

>>264
萱島駅のホームを貫く御神木を残して、高架化・複々線化をしたのだ。
でも、昭和初期の京橋寄りの複々線化とは違って、カーブの解消は
しなかった。

311 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/07(月) 21:31:30.26 ID:mOZ2Te7M

>>303 >>304
需要は創出するものさ
大阪なんだからもっとバンバン作りなよ
鶴見線は四条畷あたりまで伸ばせばいいじゃん
第二おけいはんはとりあえず交野線まで伸ばそう

312 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/07(月) 21:32:44.02 ID:KSYxBE+y

>>311
これ以上京阪を追い詰めんといてなぁ・・・

313 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/07(月) 21:44:50.01 ID:L77R8YOV

京阪が生き残るには
中之島～西九条延伸これしかないだろう
西九条～阪神尼崎～三ノ宮～山陽姫路

314 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/07(月) 21:47:37.93 ID:edJjQmoA

京阪3000と山陽5030は室内の様子がそっくりだしな。

315 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/07(月) 21:48:46.87 ID:ggQKeLlt

>>308
なにわ筋線の旗ふり役だったJR西日本が今年に入ってから腰が引けてきてるからなぁ…

316 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/07(月) 21:51:21.65 ID:edJjQmoA

>>315
もう土建の時代は終わったんや。
これ以上インフラ整備しても苦しむのは他でもない一般の人々。

317 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/07(月) 21:57:20.59 ID:d5Ym19tw

関東から見た関西の私鉄のイメージ

阪急＝東急　（高級住宅街をたくさん抱える、ハイソでお上品）
近鉄＝東武＋西武　（規模はものすごくデカいが、ダサくて小汚い）
南海＝京成　（庶民的な街に溶け込んでいる、近年は国際空港輸送がメイン）
京阪＝京王　（こじんまりと堅実な経営、土日は競馬場輸送に力を入れる）
阪神＋山陽＝京急　（海沿いのほこりっぽい貧民街を走る）

318 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/07(月) 22:21:34.11 ID:P5/gpyMU

本線の方をしばらく運休して堀江方面か逆に堂島方面にでも延伸すれば？

319 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/07(月) 22:22:45.28 ID:qNF9J5sV

>>315
JR東西線の「戦果」が明らかになった辺りからJR西になにわ筋線への
やる気は微塵も無くなってたでしょ
なにわ筋線にはJR東西線のような「大義名分」が存在しないし

320 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/07(月) 22:24:59.53 ID:apWxdLau

>>304
長堀線は、横堤から先は、単線で二股にわけて一つは、安田住道京阪百貨店に繋げてほしかった。

321 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/07(月) 22:34:40.05 ID:hnVaOzsO

>>315
貨物線を旅客化して地下に埋めて西九条につなげれば
ＪＲとしてはとりわけなにわ筋線が必要というわけではないからな。
なにわ筋線をつくったところで距離にして3ｋｍ、時間にして5分程度短縮されるだけで
おまけに南海の梅田か新大阪乗り入れということになると、ＪＲが分担金を出して競合を
キタに引き込むなんてメリットのかけらもないから、分担金を出す気などさらさらないだろう。

322 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/07(月) 22:47:01.27 ID:qaAjGX2W

難波まで延伸させれば？

323 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/07(月) 22:48:35.54 ID:W30Yr/fD

中之島→梅田→西九条→心斎橋→難波→日本橋→上本町→（終点）天王寺

324 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/07(月) 22:50:37.68 ID:aSL2JFsK

京阪渡辺線に名前を変えて全国の渡辺さんに維持費を負担してもらえば。。。

325 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/07(月) 23:00:06.49 ID:Zuc2x7V7

中之島は上町断層破壊工作のため作られた
いつでも大阪市内を殲滅できる
スイッチひとつでダイナマイト爆破
その衝撃で上町断層が動くのだ
復興特需で大阪は景気よくなるのだw

326 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/07(月) 23:02:50.09 ID:W30Yr/fD

上町台地はお洒落でいい雰囲気ですね
文教地区で将来的にはあそこへ住みたい

327 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/07(月) 23:04:54.68 ID:gBho+lQM

ガチャピンとよく似た色やね、京阪の古い各停って。
ＪＲの奈良線のには負けるけど。

328 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/07(月) 23:07:25.80 ID:hCQWrY3S

なにわ筋線やる気失せちゃったのなら残念だな・・・
そんなことなら京阪は大江橋あたりで止めて、同一フロアでLRTに接続したほうが
今後の都市計画に柔軟に対応できたかもね

329 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/07(月) 23:15:24.06 ID:Zuc2x7V7

えたひにん松下壊滅
工場中国移転
サンヨー消滅で
京阪よ
おまえはもう死んでいる

330 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/07(月) 23:16:23.85 ID:sdfVDrJi

>>326
夕陽ヶ丘がオヌヌメ

331 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/07(月) 23:18:39.74 ID:vkorn2bb

中途半端だな。

332 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/07(月) 23:21:59.85 ID:vkorn2bb

阪神西九条から先は近鉄もいるからきつそうだな。阪急十三あたりまで来てくれたら・・

333 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/07(月) 23:35:42.86 ID:EIq4IEpo

京阪伊丹十三線

334 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/07(月) 23:40:43.59 ID:docArNOP

京阪と南海は線路の幅が違うことはみんな知ってるよね？

335 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/07(月) 23:41:45.86 ID:Y60tJs2O

もはや汐見橋線と同レベル。

336 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/07(月) 23:49:03.26 ID:RsfO+LTW

USJ延伸ってのも微妙だよな。
既存のJR駅で輸送力としては充分だし。
そうなると１１０度くらい曲げて梅田に乗り入れぐらいしか無いような。
中之島→ガーデンシティ→スカイビル
こうすりゃ梅田鉄道空白地帯も少なくなるし。

337 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/07(月) 23:49:12.03 ID:EIq4IEpo

夢のフリーゲージトレイン

338 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/08(火) 00:04:11.14 ID:tecN6bT4

>>334
・京阪本線は御堂筋線と同じ深さなので淀屋橋駅から延伸できない
・京阪と地下鉄、南海とはそれぞれ規格が違う

馬鹿な事を書き込んでる子はだいたいこの二点すら知りません

339 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/08(火) 00:11:16.98 ID:SVgDCyVB

中野島か
電車もボロでトロイけど来週から快速電車が昼間走るからちょっと便利になるな

340 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/08(火) 00:25:27.92 ID:yquW+uab

問題は中之島に用件ある人は他線の梅田駅（北新地駅）から歩くって事だな。
そうなると中之島終着駅ってのはあまりにも苦しい。
他線との接続無い終着駅とか信じられない。
ここ市内だぞ、、

341 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/08(火) 00:27:32.87 ID:yquW+uab

それか北ヤードあたりに延伸できれば乗る人もいるかも知れない。
だが位置関係的に無理か。
やっぱり阪神乗り入れしか無いんだな。
阪神近鉄なんば線大成功で余地少ないけど。

342 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/08(火) 00:33:11.04 ID:tecN6bT4

>>341
阪急から歩くのは大変だけどJRや阪神（もちろん地下鉄）からだと
十分歩けるんだよね
そのくせ近鉄や南海には接続していないという路線の筋の悪さ

「それが正解」とは言い切れないが西九条駅延伸以外の打開策は
ハッキリ言ってないんだよね

343 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/08(火) 00:42:29.87 ID:K43zr/p0

そんな深刻に考えなくてもこのままでも問題ないだろ

344 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/08(火) 00:50:16.55 ID:imyw3qpg

今の京阪にとって、中之島線が吐く年12億以上の赤字は
結構重荷になるんじゃね?

345 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/08(火) 00:53:09.48 ID:zkutDbN/

中之島に用のある人間が梅田から歩くのに、京阪沿線で梅田に用のある人間が中之島(この場合は大江橋、渡辺橋)から歩くように誘導出来てないのがこの路線の敗因

346 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/08(火) 01:04:21.94 ID:p6J5Yovr

京阪微妙線

347 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/08(火) 01:08:18.20 ID:Pz6F8u2t

「水都」改め「衰都」中之島w

348 ： [―{}@{}@{}-] 名刺は切らしておりまして：2011/03/08(火) 01:39:32.38 ID:l3vcn80c

中之島
http://www.osakanight.com/skyscrapers/photo/title/osaka_skyscrapers_p14.htm

349 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/08(火) 01:47:17.58 ID:O96AGjap

ドーチカと結んでくれ

350 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/08(火) 02:40:13.70 ID:yquW+uab

そうだ。ドーチカとさえ結ばれれば晴れて梅田入りできるのだ。

351 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/08(火) 02:47:27.19 ID:Pz6F8u2t

地下通路が直結してるJR北新地でさえ梅田とは認められてないのに何を言うやら。

352 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/08(火) 02:55:21.03 ID:kv03EKT2

京阪はやっかいな路線を持っちまったな。

353 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/08(火) 02:57:08.89 ID:Pz6F8u2t

「災都」枚方を通る京阪本線自体が救い様のないやっかいな路線ですが？

354 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/08(火) 03:00:36.33 ID:yquW+uab

こうなったら淀屋橋に延伸して環状線にしようぜw

355 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/08(火) 03:05:29.76 ID:PBKI2+T/

淀屋橋から延長したらいいだけなのに無茶するから・・・・。

356 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/08(火) 03:07:24.01 ID:zkutDbN/

>>355
>>338

357 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/08(火) 03:12:16.98 ID:yquW+uab

ま、淀屋橋駅の手前からちょっと分岐して掘り下げて
完成したらホーム移転する形で延伸した方がダメージは少なかっただろうな。

358 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/08(火) 03:30:02.09 ID:I2Lbrj2D

京阪って一番最初に球団を持とうとした鉄道会社だった

359 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/08(火) 03:41:45.05 ID:amO5Sxr2

>>2と>>3で完結してるスレだなｗｗｗｗｗ

360 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/08(火) 03:44:10.73 ID:uvC7MtoP

そら公会堂とか劇場とか公園しかないからな
通勤で毎日利用するような路線じゃねーもん

361 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/08(火) 03:46:46.82 ID:uvC7MtoP

通勤で利用するの造幣局職員と朝日新聞朝日放送の社員だけだろ
JRもあるし大阪駅から５，６分で歩ける距離やし利便性わるいんやが

362 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/08(火) 03:57:20.81 ID:4enTpkch

ドブに捨てた税金のサンプル。

363 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/08(火) 04:36:42.22 ID:L5DFVEUK

京阪中之島線のライバルは、京阪本線（爆笑）
このルート考えたのって、100年に一度のバカだろ？？真面目に造ったの？

364 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/08(火) 05:43:49.06 ID:BkNK8mA1

前の川の中に川底散歩できる透明トンネルつくろうぜ

ゴミや死体が流れてるかも

365 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/08(火) 07:05:38.66 ID:/L6w2W6t

なにわ筋線が出来ても、京阪中之島との乗換は、長い。
あの距離を歩くのは苦痛。

366 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/08(火) 09:12:54.49 ID:urhNrNSZ

川を渡った中央卸売市場まで延伸すれば？
早朝・深夜に貨物便を走らせて野菜を…

367 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/08(火) 09:21:32.90 ID:MSdmCJrD

>>298
じゃ、詳しい君が説明してくれるかな？
どのような馬鹿回答が出てくるか首を長くして待ってるからｗ

368 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/08(火) 09:33:07.55 ID:3hzwjjoO

>>367

運賃が高いとか第三セクターとかのソース出してほしいねえ。

369 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/08(火) 10:56:02.45 ID:bypeEtnb

正式には中之島高速鉄道っていう第三セクターだよね

370 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/08(火) 11:20:08.91 ID:W5O+iuOA

>>369
経営破綻するんじゃ？ｗ

371 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/08(火) 11:41:04.15 ID:zf7HPOH3

>>365
ここに想定されるなにわ筋線中之島駅の位置があるけど
http://www.keihan.co.jp/news/data_h20/2008-05-19-02.pdf

これで乗り換え苦痛とか言ってたらほとんどの乗り換えは苦痛だなw

372 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/08(火) 12:01:48.06 ID:BNmp1/Kx

http://sky.ap.teacup.com/kansai/169.html
こういう計画があるのか

373 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/08(火) 14:10:34.76 ID:ujMRiDbQ

なにわ筋線は１００％中之島線の二の舞になる

374 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/08(火) 14:12:56.04 ID:BNmp1/Kx

>>373
いや、成田アクセス鉄道と同じだろう

375 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/08(火) 14:17:01.47 ID:OuWf+5Iq

>>373
難波経由する新計画なら大丈夫なはず。
御堂筋線のバイパス的に使える。
しかし、四つ橋線延伸して阪急乗り入れ新大阪までってのは
なにわ筋と被りまくりだな。どっちかに絞った方がいいなー。

376 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/08(火) 14:27:00.31 ID:zf7HPOH3

>>373
大阪南部から梅田・新大阪へ、JR京都線から難波・天王寺へのアクセスが飛躍的に向上する。
実態から言えば関空アクセスはついでのようなものだが、政策的に重要。

どっちにしても重要な路線で、採算性も問題ないと思われる。
ただ、客が奪われる大阪市営地下鉄を守るために大阪市が反対しているのが最大の問題。

377 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/08(火) 14:31:25.60 ID:bypeEtnb

>>376
ＪＲもやる気ないよ。
南海だけが得するプランだから。

378 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/08(火) 16:09:49.35 ID:pFhPUmff

>>317
私鉄じゃないが京阪はせいぜい常磐線だろ

379 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/08(火) 17:13:07.72 ID:iDjM1Laf

>>376
来たよ冷蔵庫信者ｗ

>>377
そう
JR西には造るメリットがなくて南海だけが一方的に得をする計画
だから南海が自前でやるんなら止めないけど大阪市が率先して
やる意義は皆無だね

380 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/08(火) 18:39:05.90 ID:ie0TlyN/

JRからすれば、梅田貨物線の地下化＋北梅田駅設置でクソ十分だからな。
なにわ筋線のメリットは、JR難波を経由することだが、難波の地位低下＋JR難波は難波かどうかすら怪しいってなもんで、JRもやる気なし

381 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/08(火) 18:52:08.09 ID:imyw3qpg

>>371
今の改札の位置からでは、なにわ筋まで結構距離がある

382 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/08(火) 18:57:16.05 ID:qdTK0/XV

>>380
難波の地位なんてJRは興味ないのでは

383 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/08(火) 18:57:57.68 ID:lae/4kHB

「飛田新地線」開業へ

テープカットに多く人が訪れた

384 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/08(火) 19:37:00.66 ID:iDjM1Laf

>>380
さすがに今のJR西の意識は湊町駅をJR難波駅に改称した頃とは
全然違ってると思うわ
湊町はどう転んでも難波にはなれないしJR難波と北梅田（仮称）を
結ぶ路線にもう興味はないだろう

385 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/08(火) 19:39:44.53 ID:Ss9QBwTA

>>317
ダサくて小汚いのは東武だけだろ
近鉄と西武に失礼だ

386 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/08(火) 19:40:17.20 ID:iDjM1Laf

それに小田急や東急が京成や京急に乗り入れできないのと同様に
近鉄や阪神が南海に乗り入れできない以上はるかに対して競争力
を発揮することは不可能なのよ
だから「汐見橋線活用プラン」なんて砂上の楼閣でしかない

387 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/08(火) 20:35:20.73 ID:ie0TlyN/

OCATが事実上、関空の顔になってたらJRももっと違った考えを示しただろうに

388 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/08(火) 21:10:21.83 ID:iDjM1Laf

>>387
911とかハイジャックの影響で空港でのチェックを厳格にする方針に
なったからOCATの存在意義がなくなりつつあるのも大きいね

389 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/08(火) 21:36:50.65 ID:pFhPUmff

>>385
ダサくて小汚いのは東武と近鉄だけだろ
西武に失礼だ

390 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/08(火) 21:41:01.07 ID:Pz6F8u2t

まけいはんはダサい・小汚いを通り越して、「汚い・穢らわしい」

391 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/08(火) 21:46:25.09 ID:ie0TlyN/

非上場企業の西武（）

392 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/08(火) 22:31:56.00 ID:imyw3qpg

そういや、昨年の秋に住金が中之島から逃げ出したけど、
跡に何が入ったんやろか・・・?

393 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/08(火) 22:38:33.14 ID:3oFt/6hG

とりあえず駅の近くにコンビニ作ろうや。
NTTのところと国際会議場のところ。

394 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/09(水) 00:29:00.05 ID:Gxl42ZT0

>>380
なにわ筋線をあきらめるなら、せめて北梅田駅から環状線への複線接続くらい
はやってほしいな。
できれば西九条まで複線化して、おおさか東線の電車を新大阪から北梅田、西九条、
桜島へと。新大阪から桜島までを「おおさか西線」と改称してもよい。
日中は15分ピッチでちょうどいいんじゃないの？

395 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/09(水) 01:29:36.89 ID:vKinEf91

>>394
おおさか東線全面開業は出来ればいいけど難しいだろうなあ

396 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/09(水) 04:45:03.93 ID:Etclf3KI

城東貨物線区間より東海道線と合流してからの区間が最大の難所だからね＞おおさか東線の北側部分

397 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/09(水) 06:11:38.08 ID:30zdxKUZ

>>371 >>381

玉江橋南詰の入り口から、中之島駅のホームまで、ムチャクチャ長いで。
５分くらいかかるで。

398 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/09(水) 09:28:24.87 ID:96uCj7S3

おおさか東線　＝　関東で言えば、武蔵野線の新松戸～西船橋間

そんなマイナーなところを・・・

399 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/09(水) 12:22:06.01 ID:Ykb45aSx

>>398
元貨物線の旅客転用だから同格なのは当然

400 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/09(水) 20:14:17.90 ID:0MZ3j5jv

>>291
いまいちしっくり来る路線がないけど、
「渋谷～半蔵門開業時の半蔵門線」でどうだろうか？
京阪本線（＝銀座線）とほぼ並行していて非乗換駅の中之島（＝半蔵門）で行き止まり。

あるいは有楽町新線時代の小竹向原～新線池袋とか。

401 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/09(水) 20:52:55.62 ID:hFUPtv7Z

>>400
水天宮前止まりだった頃の、三越前～水天宮前のほうが良い例えだと思う。
土日は本当に客がいなかった。今の中之島線と同じような状況。
すぐ近くに日比谷線と都営浅草線の人形町駅があるのだが、
一旦地上に出なければならない上に、乗換駅の扱いにもなっていないからガラガラだった。

402 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/09(水) 22:24:48.91 ID:ap6hW4Vp

>>398
おおさか東線は、そこまで田舎は走ってねーぞｗ

こことそっくりなのは、小名木川・越中島貨物線だろ
ついでに今里筋線に相当するのが、有楽町分岐線かな
人口急増地区を走るこっちの貨物線や地下鉄が開通してないのは
信じられん話だが

403 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/09(水) 22:36:28.54 ID:TwafdQ4x

中之島線
おおさか東線
今里筋線

大阪3大幽霊路線

404 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/09(水) 22:45:10.20 ID:ap6hW4Vp

おおさか東線より千日前線のほうがいらんわ
あそこまでいくとマジで「民業圧迫」

405 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/09(水) 23:13:19.21 ID:wikIjCJW

>>402
おおさか東線　＝　半蔵門線の三越前～押上みたいなもんだな

東京メトロは、うなるほど黒字だったのに、これと南北線が原因で、経営が悪化してしまった
そのため、豊洲～押上（住吉～押上間は共用）の有楽町分岐線の計画が、パーになっちゃった

406 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/09(水) 23:50:18.58 ID:LMk3T0wi

おおさか東線は黒字路線だぞ、一応

407 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/10(木) 00:04:13.17 ID:jHBZgZj3

某雑誌のオナニー記事なんか真に受けるなよ。
収益と費用の線区ごとへの分割がライターの俺ルールだから。

408 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/10(木) 00:22:10.41 ID:PDzbB2io

少なくとも、独立採算とれるだけ、なんとか島線よりは存在価値はあるだろう

409 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/10(木) 00:43:57.55 ID:pDKSf+ot

>>403

下の2つってどう考えても・・
書くとやばそうだからやめとく

410 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/10(木) 01:49:28.06 ID:ydgrE+Xg

ひらぱーと菊人形を中之島でやったら

411 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/10(木) 01:55:20.61 ID:fAPE/SrR

そんんことしたら、京阪本線が滅亡するぞ

412 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/10(木) 02:03:12.16 ID:VY7WwTJl

中之島の先に何か集客施設あっても良いかもな。
ロンドンのモダンな観覧車みたいな。
ま、HEPに派手なのがあるから他の何か考えないとなw

413 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/10(木) 02:06:19.38 ID:fAPE/SrR

集客施設で最有力は賭場だわ。
本線は淀の京都競馬場で潤ってるし、舟券か車券の売り場誘致したら客めちゃくちゃ集まると思うよ。
現状だったら、駅構内だけでもスペースまかなえそう。

414 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/10(木) 02:23:41.02 ID:VY7WwTJl

あ、アヒルちゃん中之島先っぽ常設展示でいいかw

415 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/10(木) 03:11:23.99 ID:7bT+rWzZ

3/17から近鉄布施駅～京都駅直通バス開業するが
近大生とか使うのかな？

416 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/10(木) 03:34:48.02 ID:0+9OPBAs

>>412
>観覧車

その構想は実際出てたはずだけど、その話結局どないなったんやろ・・・

417 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/10(木) 03:37:15.11 ID:MvzWPanT

>>409
通称『汐見橋線』が抜けているけど？

あれこそ幽霊路線。複線の意味無

418 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/10(木) 03:37:57.98 ID:fAPE/SrR

リピーターが期待できない集客施設ほど無駄なものはないぞ。
中之島線自体、開業当初は乗り初め客が結構乗ってたわけだし。

USJですらまともにリピート確保できない現状では、
「飲む・買う・打つ」のどれかを用意しないとリピート客は期待できないよ。

419 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/10(木) 03:38:41.54 ID:j+oGOo5K

>>403
どれも中途で止まってるのがダメなんだよ
中之島は野田or西九条
おおさか東線は新大阪
今里筋線は杭全方面
それぞれ延伸しないと全く使い物にならない

420 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/10(木) 03:52:47.14 ID:0+9OPBAs

>>418
>リピーターが期待できない集客施設ほど無駄なものはないぞ。

おっしゃる通りで・・・。

USJは3セク→外資経営になって黒字を確保する様になった
みたいだけど、昔からの客は結構離れた様やね・・・
(話それて悪いけど)

421 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/10(木) 03:53:53.13 ID:1I0qoJAv

利権路線丸出し。

422 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/10(木) 04:25:33.31 ID:Wo37ChSi

おけいはんが徳島人なのが気に入らない

423 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/10(木) 04:34:28.10 ID:GNOVE97o

仙谷さまの後押しです

424 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/10(木) 04:43:27.62 ID:o98W3c0P

中之島線はおわコン

中之島から延伸しないと利益が見込めないのは、内部の人間でも分かってる

425 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/10(木) 04:44:34.89 ID:fAPE/SrR

中之島から延伸しても利益が見込めないのは、内部の人間でも分かってる

426 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/10(木) 05:03:31.72 ID:o98W3c0P

>>425
延伸しても利益は見込めないのか orz

西九条住みの俺としては、西九条まで延伸したら梅田・難波・天王寺・神戸・奈良・京都が１本で行けて楽チンって思ったのに・・・

427 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/10(木) 05:10:33.59 ID:0+9OPBAs

>>426
京阪の中の人が新聞で「(審議会で示されている)西九条延伸案にとらわれず、最適な案を模索する。」
と答えたそうだ。

428 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/10(木) 05:32:37.56 ID:stxdwrcn

>>139
北河内（枚方寝屋川門真守口大東等）の人間は京都だけじゃなくて
東京や政令指定都市（札幌仙台横浜川崎さいたま千葉相模原名古屋堺神戸広島福岡等）の人にも嫌われている。
治安も民度も教育水準も便利さも日本最悪レベルなのに
よその政令市を本来ありえない都道府県＋（方角）で無理矢理表して（例：神奈川北部、兵庫大阪静岡埼玉○○部）あっちのほうが治安悪い！○○（方角）民乙！北河内は治安いいニダ！って言ってるが
東京や政令市の人からすればフーンって感じだよ
刑事事件が頻繁して極めて悪評高い地域はお前らのほうだろってw
運賃も高くて不便な京阪を使わなくちゃなくてかわいそうだねw

429 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/10(木) 05:33:13.32 ID:6dkiG2+R

時間三本もあれば十分だね

430 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/10(木) 05:37:34.54 ID:/HqhEhEr

ビジN+も最近変な人増えたね
お国自慢板見てるみたい

431 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/10(木) 06:02:31.49 ID:XdbRuqAU

北河内だとか泉州だとか大阪の下位カテゴリの分類なんて考えないよ大阪は大阪

432 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/10(木) 09:16:51.81 ID:R1jTdeEh

>>428
日本中から嫌われているのかよ！それは知らなかったな！
ちきしょう！馬鹿にしやがって！
誰も好き好んで京阪に乗ってるわけじゃないよ。
どれだけ不便でもしょうがないだろ。他に交通手段が無いんだから。

433 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/10(木) 09:17:32.00 ID:oCBlk/1H

そもそも北河内がどこかを知って奴が少ない。

434 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/10(木) 09:46:41.30 ID:mme0nRzp

中之島線が高いからなあ。
会社も京阪本線の定期しか認めていない所が多い。
阪神なんば線の難波←→西九条は高いが、梅田経由より安いのがメリットだからな。

435 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/10(木) 10:32:10.76 ID:aO+70vhu

>>428
大阪6区って、公明党の候補者がいるから、創価学会信者が大量に引っ越してきてるんでしょ

前回の選挙では、民主党候補に敗れて落選したけど

436 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/10(木) 11:13:25.90 ID:fnhNbask

>>426
ていうか、京都までは大阪で新快速に乗り換えた方が早いだろ。
それに中之島から京都まで乗り換えなしで行くのはゼロになるし。
よって西九条延伸は不要。

437 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/10(木) 11:54:49.80 ID:r943wT3w

>>415
どこか載ってるサイトないのか？
ヒットせんわ

438 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/10(木) 12:06:33.48 ID:XdbRuqAU

布施　京都　バス

だけでヒットするんだが・・・

439 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/10(木) 12:13:17.94 ID:bm9Ga0+o

850円か
話しにならんな

440 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/10(木) 12:19:24.63 ID:XdbRuqAU

馬鹿の相手しても馬鹿を見るだけだな。修行が足らん・・

441 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/10(木) 15:27:22.59 ID:aO+70vhu

http://www.nikkei.com/life/gourmet/article/g=96958A90889DE0E6E4EBE7E5E7E2E2EBE2E1E0E2E3E39393E382E2E2;p=9694E3E6E2E4E0E2E3E2E4EAE6E4
大阪・梅田地下街はなぜ迷路なのか

442 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/10(木) 15:44:46.46 ID:4YiR+QAt

>>441
梅田ダンジョンスレに期待age

443 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/10(木) 16:32:25.44 ID:7bT+rWzZ

>>439
『乗って残そう！大阪バス』
鉄道の都市間は酉の新快速に任せ
今は細かく客拾う時代だし、鶴橋・京橋の乗換鬱陶しし…
同志社立命館龍谷が市内にあったし、おまけに学生人口がピークだったから都市間鉄道いけた…

444 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/10(木) 16:40:31.67 ID:yMc32B1A

>>419
おおさか東線は運転本数が少なすぎるのが問題だと思う
一回の乗り換えで北新地に行けるし潜在能力は馬鹿に出来ないと思うよ

今里筋線は予定通り杭全に延ばさず天王寺に繋げた方がいいと思う

445 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/10(木) 16:43:17.48 ID:yMc32B1A

>>430
最近じゃないよ
数年前からこんな感じ

446 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/10(木) 16:48:58.84 ID:SdPdjDgA

中之島に場外馬券売り場でも作ったらマシか？

447 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/10(木) 16:54:38.14 ID:yMc32B1A

>>436
京都は京都駅だけじゃないぞ
京阪本線（京阪鴨東線）へは東福寺駅で乗り換えできるが奈良線は
運転本数が少ないし東福寺駅はホーム長の関係で普通と（通勤）準急
しか停まれない

448 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/10(木) 17:16:47.39 ID:FQTgKm+9

おおさか東線は、新大阪まで開通しないと意味ないしなあ。
放出には特に何もないし。
ハナテン中古車センターと言っても深江橋だし。

449 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/10(木) 17:22:02.74 ID:XdbRuqAU

2012年とか言ってなかったっけ

450 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/10(木) 19:01:21.48 ID:yMc32B1A

>>448
マジレス希望なんだろうか？
放出から片町線に乗り換えてください

451 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/10(木) 20:12:15.91 ID:XdbRuqAU

>京阪本線（京阪鴨東線）へは東福寺駅で乗り換えできるが奈良線は
>放出から片町線に乗り換えてください

乗り換えはいやじゃ不便じゃ

452 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/10(木) 22:47:05.39 ID:0+9OPBAs

>>448-450
おおさか東線が北梅田まで通ったら、そのまま乗り通す人か
放出で学研線に乗換えて大阪駅・北新地に向かう客か、
どっちの方が多くなるんだろうね?

453 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/10(木) 22:53:42.71 ID:hi0xlqcZ

隔離されているのかと思うくらい利便性が悪すぎる

難波とか梅田から直通とかなら分かるんだがな
肥後橋でもちょっとな

454 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/10(木) 22:56:25.10 ID:hi0xlqcZ

>>441
ごちゃごちゃしているのがすきとか？
ありえねーってｗ

昔の労外の姓でこうなっただけだろ

455 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/10(木) 23:04:24.58 ID:1FQN/jf8

>>1
つかこのプラン自体、何故決まったの？
それからどっかとの兼ね合いで決めさせられたの？

456 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/10(木) 23:06:42.74 ID:iFHAL+9y

今里筋線は一直線で行けるオフィス街が無いのが問題。
あれば乗客は絶対増える。
というわけで江坂まで延伸するべし。そんなに距離ないぞ。

457 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/10(木) 23:32:28.32 ID:r943wT3w

江坂のどこにオフィス街があるわけ？

458 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/11(金) 00:26:39.68 ID:orbGZvZ9

>>457
江坂にとりあえず繋げば、御堂筋線に乗り換え出来るし、人通りもソコソコやから大分マシにはなるやろな。

459 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/11(金) 00:47:35.50 ID:ehZuboUc

江坂だと吹田市になっちゃうから市営地下鉄としては難しいだろね。そこで…

吹田市と大阪市を合併する。新市名は「大阪市」で決まり。

460 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/11(金) 00:51:22.07 ID:sbpBDepC

江坂は吹田市。
あっちの方は阪急がうるさいから、大阪市外最初の駅が江坂になるようにしないといけないけどできるのか？

461 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/11(金) 00:52:03.46 ID:sbpBDepC

かぶった、すまん

462 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/11(金) 00:55:11.38 ID:1NFPqmXe

減らすと益々使われなくなると思うのだが。

463 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/11(金) 00:57:57.99 ID:1Vyw0n8r

千里中央は豊中市

464 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/11(金) 01:06:29.35 ID:QVbnqkyo

大阪は首都圏とはちがって後背地がせまいのに環状鉄道がおおすぎるような。

465 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/11(金) 01:06:58.20 ID:64cpyVxG

出張で乗ったけど、これ大阪国際会議場行く人しか使わないだろw
どこかと接続しないとだめだよ。

466 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/11(金) 02:02:04.24 ID:+Mhw2IUx

一応中之島線各駅は他社線駅と全部連絡しているけど、まず初めて来た奴はどこを歩けば他社の路線があるかなんて解らない、案内なんて適当だし。
500m以上離れていても他社線連絡とか言ってる京阪だし。
乗換駅はあってもが使えないわこの路線は、余りにも不便でな。

467 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/11(金) 02:03:56.29 ID:vzqgNsZy

>>452
「出来たら」の話だけどものすごく大回りになるしなあ
それに淡路駅（仮称）を阪急との乗換駅にしたいようだが場所が
離れすぎていてそれをどうするか解決策もないし

468 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/11(金) 02:47:14.40 ID:kQWS4mBW

大阪で御堂筋線につながらない路線は駄目でしょ＾＾；；；
大江橋は、乗り継ぐには遠いし＾＾；；；何より淀屋橋があるのに、大江橋は要らないぉ＾＾；；；
でも、まだ開業して数年しかたっていないのに減便とは＾＾；；；　8分毎に空気を運ぶ、今里筋線よりも少ないなんて…＾＾；；；

469 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/11(金) 03:49:02.08 ID:G368kf/l

>>459,460
そういや江坂は吹田市やな。
終点が上新庄じゃなくて井高野止まりなのも何か訳があった気がするし。
渋々あの形になったんやろね。

470 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/11(金) 06:01:04.55 ID:+Mhw2IUx

中之島駅の３番線ホームは使われる事が無いまま幻のホームで終わるね、阪神梅田にもあったっけたしか０番線が。

471 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/11(金) 06:12:14.55 ID:orbGZvZ9

>>470
競馬の臨時急行とかに使われるんじゃないの？
GIとかになったら今後も大増発するでしょ。
ディープ何やらとかいう糞強い馬が淀の競馬場に来た時は特急が臨時停車したり、淀始発の特急も出たぐらいだし。

472 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/11(金) 08:12:40.12 ID:l8Y3zyb9

>>452
http://www.osr.co.jp/
おおさか東線

関東で言えば、東武野田線レベルじゃん（柏－船橋間が開通、将来は大宮まで延伸）
どこが環状線なの？

473 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/11(金) 08:19:55.85 ID:RlqWdXHl

環状線と呼ぶか呼ばないかなんて言葉遊びしかできない奴は
大阪都スレで東京コンプとでもわめいとけ

474 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/11(金) 09:57:01.42 ID:1UpdXdGp

>>466
500mといえば本線の駅3つ分ぐらいだな。
野江－関目－森小路－千林－滝井－土居－守口市　のあたりなんて
駅間距離が1編成より短いところがあるぐらいだし。

475 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/11(金) 11:30:09.48 ID:/xrNqYrn

目玉の特急を一部、中之島線にシフトするとかしないと

476 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/11(金) 11:41:54.61 ID:orbGZvZ9

>>475
特急を中之島線に入れても一緒。
新造車の快速急行がコケたんやから、どうせ一緒。
特急で盛り上がるんなら快速急行の時点である程度結果が出てた筈。

477 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/11(金) 11:54:31.05 ID:IdZ6EvcO

>>475
現状でも快速急行の利用者は京橋で殆どが淀屋橋行きの列車に乗り換える。
それは中之島特急でも同じだろう。
もし西九条やUSJまで路線が延びたら中之島特急の価値はあるだろうが、
現状では設定するだけ無駄。

478 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/11(金) 12:23:33.35 ID:GtLqb0q4

客が入ってるのか入ってないのかわからないリーガロイヤルを潰してテーマパークでも作ったらどうだ？

中之島周辺は好きな所なんだけどなあ
雰囲気もいいし
地下なんかに通したのが間違いだな
水上にレール作ってトロッコ列車風の電車なら観光客の利用も見込めただろうね
水上バスなんかより楽しめそう

479 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/11(金) 14:22:29.97 ID:nCqNDKok

阪神西大阪線に乗り入れて尼崎まで直通できるようになれば
京阪線利用者が甲子園まで行くのに使うようになるだろうね
（さすがに甲子園駅までだと阪神線の限界を超えてしまう）

京阪中之島線内での降車がどの程度あるかは分からないが
阪神との相互直通が可能となれば人の流れが変わるだろう

480 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/11(金) 14:46:08.27 ID:nIH8d7Xx

>>479
まず東京に移転しろ

481 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/11(金) 15:43:39.90 ID:G368kf/l

阪神直通はまず無いだろう
だって近鉄特急乗り入れもダイヤ過密で拒否ってたぐらいなのに、しんどいよ。
まあ近鉄特急乗り入れは2,3年したら実現しそうだが、京阪はないわ。
百歩譲って阪神車の片乗り入れならあるかも。
京阪は複々線があるからそれぐらいなら。

482 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/11(金) 16:23:24.28 ID:nCqNDKok

>>481
何でわざわざ「尼崎まで」って断ってるの分からない？
それとも関西私鉄のことをよく知らないエセ関西人？

483 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/11(金) 16:27:08.27 ID:xfwtP60j

>>465
ふつう地下鉄阿波座駅使う。市は交通局に気を使ってるから
中之島みたいな影響でない線の建設費はだす。土建屋対策と…

484 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/11(金) 16:47:16.65 ID:xfwtP60j

>>479
だったら数百メートル手前右折して
福島駅に繋げて、阪神福島駅に全列車停めたら、お互いに乗りとおしてくれて万々歳
そのまま阪急神戸線のどこかに繋げれなかったかな？

485 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/11(金) 17:03:55.97 ID:nCqNDKok

>>484
それは意味が無い
阪神福島駅（新福島駅）から中之島は十分歩けてしまう

486 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/11(金) 18:40:25.22 ID:uAqHse65

１０００億の無駄使い

値上げで利用者にたかるばか企業ｗｗ

日本でも屈指の鉄道歴史を誇る京阪電気鉄道どうしてこうなった

487 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/11(金) 18:47:53.91 ID:vAr1XnNU

淀屋橋まで複々線延長、肥後橋まで複線延長してたら、
費用1/5、誘発利用効果3倍だっただろうにな。

488 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/11(金) 18:56:32.65 ID:orbGZvZ9

>>482
たとえ尼崎までだろうと西九条ー尼崎間に入るのもしんどいやんか。
尼崎駅もパンパンになるやろうしね。
京阪の案では一応、千鳥橋から合流で考えてると何かの記事で見た。
それからエセ関西人じゃないからね。
京阪沿線に住んでる者ですよ。治安良くない…

489 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/11(金) 18:58:34.30 ID:vWOQ/kTh

>>487
天満橋より西は全部作り直しになるし、それだと補助金が出ないから京阪の負担は10倍ぐらいに膨れ上がってたんじゃないかと
誘発効果3倍は否定しない

490 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/11(金) 19:05:18.64 ID:nCqNDKok

>>488
疑ったのは悪かったよ

ただ尼崎打ち切りならまだ増発の余地はあるよ
そこから先への乗り入れはほぼ不可能と言っていいけど

491 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/11(金) 19:11:13.58 ID:nCqNDKok

出来ることなら大阪難波～尼崎間ノンストップの山陽直特を設定
したいんだろうけど尼崎～西宮間の複々線化が実現しない限り
絶対に不可能だからねえ

492 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/11(金) 19:12:42.61 ID:nCqNDKok

>>491
あ「大阪難波～尼崎間ノンストップ」はやろうと思えば出来ると思うよ
ただしないだけで
不可能ってのは山陽直特の方ね
阪神梅田行き山陽直特を廃止すれば可能だけどしないだろうなあ

493 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/11(金) 19:43:52.68 ID:orbGZvZ9

>>492
名古屋or伊勢方面と姫路直通の特急は専用車が出来次第、旅客化されるらしいからそっちはホンマに実現するやろね。
難波～尼崎ノンストップするんなら、千鳥橋の2面4線化は必須やな。
さすがに待避線なしやったら、キツイで。
先行車が大分前に行かんとじきに追いつく。
まあその辺は、近鉄特急乗り入れが実現したらわかるやろう。
さすがに近鉄特急が桜川とかドーム前とか止まらんやろ。
せいぜい西九条に止まるか、ノンストップかのレベルやろうな。
近鉄特急の本数を絞って、京阪も特急だけでも姫路ぐらいまで通らんかな？

494 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/11(金) 19:58:09.35 ID:nCqNDKok

>>493
山陽電鉄の乗客は大半が明石で乗り換えるし阪神梅田行き直特を
思い切って辞めてしまうのもアリだとは思う
思うんだが・・・果たしてそこまで踏み切れるのか

495 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/11(金) 20:13:44.84 ID:RlqWdXHl

メンドクサイから関西電鉄作りなさい
南海は放っておけばよろしい

関西電鉄阪神線
関西電鉄阪急線
関西電鉄宝塚線
関西電鉄京都線
関西電鉄京阪線
関西電鉄南大阪線
関西電鉄なんば線
関西電鉄近鉄線
関西電鉄奈良線

496 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/11(金) 20:28:41.34 ID:EeHF07Wo

>>494
直特始めて阪神も山陽も客は増えたんだろ、一応?
まず有り得ないと思う。

497 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/11(金) 21:01:38.44 ID:ZzGvTzqN

>>452
東線は、放出鴫野都島淡路西吹田新大阪大阪駅北ホームなにわ筋線中之島堀江汐見橋難波

498 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/11(金) 21:31:48.38 ID:orbGZvZ9

>>494
直特はやめへんやろな。
やめたらJRに白旗挙げた感じになるからね。
近鉄特急メインで行くんなら、やめる可能性もなきにしもあらず。

499 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/11(金) 21:57:41.25 ID:nCqNDKok

>>498
阪急との直通が出来れば悩む必要もないんだが・・・
まあ車両の幅の関係で無理なんだけど

500 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/11(金) 22:35:49.04 ID:orbGZvZ9

>>499
その阪急は、神戸地下鉄に乗り入れて西神中央に行きたいみたいやね。
阪神と阪急は違う方向を目指さな食い合うからね。
しかし、京阪は阪神入りが不可能ならUSJとか目指す可能性も示唆されてるが、これは絶対やめて欲しいね。
結局、不採算路線が長くなるだけ。
何が何でも西九条、または、千日前線に合流して野田阪神でも目指すか？
やっぱり西九条しか勝ち目ないわ。

501 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/11(金) 22:57:16.75 ID:nCqNDKok

>>500
まあ神戸市は阪急との相互直通を嫌がってるんだけどねｗ
なかなか調整は難しいよ

502 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/11(金) 23:59:36.93 ID:orbGZvZ9

>>501
へぇそうなんや。
何を断る理由があるんやろな。
梅田直通なんて関西の鉄道はみんな念願やろうに。
京阪は泣く泣く断念したのに贅沢やな。

503 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/12(土) 00:07:15.84 ID:bUk6YwM1

>>502
新神戸方面への輸送もあるし、それを減便したり
振り分けが面倒になったりするのが嫌らしい。

仮に中之島線を西九条に延ばすにしても、今回の地震と津波
見たら、ちょっと考えなアカンやろうな・・・

504 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/12(土) 00:15:39.31 ID:j1sIz2D+

>>503
確かにまた阪神大震災みたいなんが来るかも知れんしね。
しかし、あの阪神大震災より大規模やとは大変やな。
より一層地震に対して警戒せんとな。

話戻るが、神戸地下鉄の悩みは贅沢やなあ。
でも地下鉄三宮だけじゃ捌けんが、阪急三宮は別駅で作る気なら何とかなりそうだが。
勿体無いわ。

505 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/12(土) 01:03:52.70 ID:yiXqXUOL

>>503これは
地下鉄三宮～新神戸を阪急に移管、新神戸－上筒井－王子公園－…－梅田
系統は①谷上⇔新神戸⇔梅田②西神中央⇔新神戸⇔梅田
③西神中央⇔新神戸（⇔谷上）④（県庁前引上線）⇔三宮⇔新神戸⇔梅田とすれば良い。

冷蔵庫にしては珍しくＣｏｏｌな案だｗ

506 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/12(土) 01:16:42.16 ID:bUk6YwM1

>>505
三宮～新神戸の完全移管は無理でも、市に線路使用料を払って
阪急線としても営業する、とか出来んのやろうかな・・・?

507 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/12(土) 01:57:23.59 ID:j1sIz2D+

>>504 >>505
谷上や新神戸にも阪急入れるんなら、三宮でスイッチバックやで。
新神戸にも行けたら阪急的には大きいかもね。
阪急沿線から新幹線乗るんは必ず三宮乗り換えで、新大阪も乗り換えなあかんもんな。
でも地下にかなり大きな三宮の駅を作り直さなあかんわな。

508 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/12(土) 03:38:15.29 ID:xeX/7RAZ

>>495
全部大阪企業なのに、都合良い時だけ関西を名乗るな！ボケ！
どこのたかり兵庫県だよ！

509 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/12(土) 15:04:03.75 ID:bUk6YwM1

どうにしても延伸は夢のまた夢

510 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/12(土) 15:41:18.93 ID:+/032cK+

>>508
バーカ、阪神は兵庫県議と神戸市議で造った鉄道、その辺が大阪の嫌われる原因ｗ

511 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/12(土) 19:00:15.33 ID:V6FYwEyZ

>>504
三宮で乗換えがなくなると、阪急三宮の北側の飲み屋とかの反発とか
JRへの配慮もあるんだろう。
それと阪急が三宮に乗り入れる時、神戸市は阪神同様に地下にするように要請したのに
阪急が地上じゃないと嫌だといって、神戸市が国鉄と折衝して土地を用立てたり苦労したのに
今更地下にしろってなんやねん！という過去の恨みつらみとかいろいろあるらしいw

512 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/12(土) 19:38:41.29 ID:DaQmwlIx

>>215
そんなことするくらいなら、難波発着の急行を尼崎発着にするわ。
ていうか、京阪の借金をなぜ阪神が肩代わりしなけりゃならんのだ！

513 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/12(土) 23:22:02.42 ID:xeX/7RAZ

>>510
さすが乞食兵庫は北朝鮮張りの歴史捏造かｗ
だから乞食兵庫は嫌われるんだろうなｗ
阪神電鉄設立発起人に兵庫県議と神戸市議なんていねぇ～よｗ
設立発起人の大阪財界人達から浪速銀行頭取の外山修造を初代社長に選出してんだよ。
大阪にたかる上に歴史捏造までするって、乞食の考える事って浅ましいなｗ

514 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/13(日) 05:11:47.98 ID:anW1qY9B

>>215
京阪は7連or8連貫通車だから尼崎までしか乗入できないね、切離し出きないし京阪車は。
近鉄は6+4or2で尼崎で分割併合してるから三宮まで乗入しているけど。
中途半端な尼崎までしか乗入出来ないのに阪神直通するメリットは低いぞ。

515 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/13(日) 06:20:14.03 ID:saQGDR0Y

阪神沿線の客からすれば、梅田や難波に向かいたいのに
トチ狂った方向に向かう中之島線乗り入れは迷惑でしかない。
そう、まるで淀屋橋に向かいたい沿線客の意向を無視して
トチ狂った方向に向かって建設された某社某線のように。

516 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/14(月) 00:05:19.38 ID:leX+42VV

>>514
今、尼以西で阪神車8両編成以上の対応出来る駅って、

尼崎(10両)-出屋敷-センタープール前(臨時ホーム除く)-今津

-西宮(10両)-三宮(10両但し改良中)-高速神戸-新開地(1番線除く)

ぐらいか・・・
どうにしても、個人的には中之島線⇔阪神の乗入れは疑問に思うけど・・・

517 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/14(月) 11:17:01.61 ID:UfPFfzMc

京阪に6両走らせてもいいだろうし、分割できるようにしてもいい。
技術的なことは変えられる。
問題は中之島線がこのままでは死んでしまうことだろう。
技術で解決できるならやればいいと思うよ。
技術的な問題よりも阪急と競合という資本関係の問題のほうが難しいと思うなｗ

518 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/14(月) 11:35:40.53 ID:v529SwnL

今後第二京阪道路が大阪市内まで延伸され
枚方・寝屋川～梅田間の高速バスが開業したりしたら
京阪は大打撃だろう
最悪現実の神戸電鉄粟生線のようなことになるかもしれない

519 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/14(月) 19:03:32.13 ID:Qtp9P6Xx

高速バスで通勤・通学しないだろJK

520 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/14(月) 20:52:07.79 ID:HCUeuod9

>>517
阪急が阪神を買い取った時、「JRを挟んでいるので阪神とは競合は
無い」と言っていたが、その理屈でいくと淀川を挟んでいる京阪とは
尚更競合していない事になってしまうけどなw

仮に阪神線のキャパの問題が無く、京阪⇔阪神の直通で本当に
客が増えるのであれば、阪急側もヤブサカではないと思うんだが、
乗入れ先が中之島線というのは・・・

かと言って、例えば、中之島線と重複する本線淀屋橋～天満橋を
廃止して京橋or天満橋から梅田までの新線でも造って振り向ければ
相互乗入もやりやすいんだろうが、「そんなもん免許が下りるワケが無い」
と言われるのがオチだろうし・・・

>>518-519
通勤以外の一般利用なら、京阪線や学研線の駅まで出るのが結構面倒な
所もあるので、運賃設定と行き先次第ではひょっとして・・・

521 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/14(月) 21:43:58.53 ID:ZFvAUqd+

とにかく西九条まで、早急に延長するべき。

ただし、ユニバ北～新桜島方面への延長は、やめるべき。赤字が拡大するだけ。

522 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/14(月) 22:16:59.23 ID:HCUeuod9

西九条への延伸で、増加するだろう線路使用料をせめて賄えるだけの
需要があるのなら、まだイイんだがな・・・

523 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/14(月) 22:53:21.74 ID:8BtNdge7

西九条に延伸するだけならあまり変わらないだろうね。
阪神と相互乗り入れさせるなら阪神から淀屋橋、北浜、天満橋の通勤需要はあると思う。

524 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/15(火) 01:54:39.24 ID:zcDvvwMt

>>519
甘い
九州では高速バス通勤／通学なんざ日常茶飯
どうかすると市内バスが都市高速を走ってたりすることも普通にある（特に福岡、北九州）

いま京都でようやく実現した山科急行バスとか直Q京都号とか中書島～立命BKCバスなんて
まだまだ九州の足下にも及ばないレベルだが
来年第二外環（通称：にそと）ができれば高速バス通勤通学路線は更に拡大するだろう
人の流れが変われば既存の鉄道路線がどうするか見物

525 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/15(火) 09:40:43.88 ID:EjIZr6yj

>>524
人口が違いすぎるだろう。
７～８両編成で３～５分間隔で走ってる電車を廃止まで追い込もうとするなら
バスが何本いるのか？w

526 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/15(火) 12:57:07.37 ID:FON1cIkq

>>525
バスのほうが儲かるとなれば、どんどん投入するだろう。

527 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/15(火) 13:02:35.44 ID:pV7W/QIM

地震、停電、放射能のせいで関東・東北からの避難民多数。
企業でも本社機能を大阪に一時移管している。
情報提供して沿線に居ついてもらえ。

528 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/15(火) 19:46:44.53 ID:FuoFc+Qe

>>526
バスを大量に新規購入しても儲かるってか？
誰がそんなリスキーな投資すんだよ。
関西の大手路線バス会社はほとんど鉄道系なのに、
自分達の鉄道路線と競合するようなバス路線なんか引くか？
西鉄ですら、福岡～久留米、柳川、大牟田は鉄道優先にしてんだぞ。
天神みたいなバスターミナルもないし。
第一、西鉄バスが高速千円で大打撃うけて、赤字路線縮小してんの知らんのか？

529 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/15(火) 21:05:23.33 ID:uA/Q+EqJ

西鉄が航空貨物で儲けてバスの赤字を埋めてるような会社だと言うことも知らんようだから放っとけよ

530 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/15(火) 22:03:45.91 ID:qmj1Sbc0

>>521
川島氏によると、舞島まで伸ばす計画もあるらしい。

531 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/15(火) 23:38:26.52 ID:wQ7wDfNL

さてと
編集(E)
置換(R)...
検索する文字列(N):西九条
置換する文字列(P):野田

すべて置換(A)

532 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/15(火) 23:47:48.93 ID:PWe+DOA/

流石にバスが大手私鉄線を廃線に追い込む程の打撃を与えるとは
思えないし、同系列下の京阪バスがわざわざ京阪電車にダメージを
生じさせる様な事をするとは考えにくい。

ただ、近鉄バスはどうなんだろうね・・・
まぁ、萱島～大東、四条畷や摂津・吹田茨木にエリアを持っているとは
言え、路線認可を貰えるのは極めて難しいだろうけど

533 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/16(水) 00:19:20.28 ID:TE+OxhOX

>>528
>関西の大手路線バス会社はほとんど鉄道系なのに、
>自分達の鉄道路線と競合するようなバス路線なんか引くか？

つか、京阪バスには京阪急行線(天満橋駅～三条京阪)なんてのが
あったらしいが、何のつもりだったんだろ・・・

534 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/16(水) 08:37:09.04 ID:O3QgIl5c

横大路に新駅を設置して、京都市地下鉄と乗換を便利にする計画もあるみたいだ。

535 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/16(水) 08:59:55.00 ID:03d6WWhN

京都市も地下鉄計画が失敗（赤字）してるから国交省から是正勧告
受けていますので、計画が頓挫してます（ていうか無理っしょ？）
太秦天神の延長を第一優先にしてますが、こちらも事業見通しを
かなりガツガツ言われてるので、保守的な京都は動かず…ってとこ
でしょうが！

536 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/16(水) 11:30:57.00 ID:NVp4FnTv

>>535
太秦天神川延伸は開業済

537 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/16(水) 13:03:57.87 ID:M6Ttc4Uf

>>530
そうじゃなくて、コスモスクエア-新桜島はコマル、新桜島-西九条-中之島は京阪

538 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/16(水) 15:20:36.57 ID:c0pUqErW

京阪浜大津－山科－六地蔵－京阪宇治
京阪浜大津－三条京阪－嵐電天神川ー嵐電嵐山

539 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/16(水) 20:26:28.80 ID:j/C22Zfa

>>533
近鉄バスは奈良から撤退した理由は、鉄道部門と競合するからだったと思う

540 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/16(水) 20:59:50.59 ID:O3QgIl5c

>>537
＞新桜島-西九条-中之島は京阪

さすがに、新桜島までの延長は無理でしょ。
ＵＳＪ北口までなら、可能だと思うが、現実的には西九条まででしょ。

ＵＳＪへは土日は採算性取れると思うけれども、平日は採算性が取れないと思う。したがって、西九条までの延長だと思う。

541 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/16(水) 21:36:12.28 ID:UgCki2EP

輪番停電の影響で中之島線削減？

542 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/16(水) 21:50:07.01 ID:QlsOlfQN

>>532
神戸電鉄は80年代は相模鉄道と並ぶ存在だった。
今は前者は準大手私鉄から地方私鉄に転落し、
後者は大手私鉄に昇格した。
輸送密度で相鉄にはるか劣る京阪は、いつ大手から転落するかわからない。
そして準大手に転落すれば、神戸電鉄みたいに地方私鉄に転落したという前列がある。
阪神高速淀川左岸線が門真ジャンクションまで伸びれば、
寝屋川から梅田まで乗り換えなしで20分。バス路線ができれば脅威だ。
神戸電鉄粟生線みたいにならないとは限らない。

543 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/16(水) 23:54:58.49 ID:cRnW0/DE

>>542
まだ一応準大手私鉄だよｗ
神鉄粟生線は神戸市営地下鉄の押部谷延伸さえ実現すれば
神鉄から切り離されても存続できるんだがなあ
押部谷～粟生間のみの往復でいいならハイパワー車両を使用
しなくていいし運用コストは大幅に下げられる
もちろん軌間が違うから相互直通は出来ないけどね

あと相鉄は相鉄で脆弱な路盤の強化をする前に乗客が激増し
ちゃったんでトロトロ運転しか出来ないし連続立体交差化も全く
進んでないという問題点があるからなあ
今後JR貨物線および東急との相互直通計画はあるが・・・

544 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/17(木) 00:45:00.94 ID:HE8WOcVv

すもう鉄道とか呼ばれてるようじゃまだまだｗ

545 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/17(木) 07:32:28.32 ID:JDH51hEy

ＵＳＪ北口への延長は、採算がとれると思うよ。

546 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/17(木) 07:35:47.47 ID:MNt9YSnO

京阪は最早大手私鉄とは言えない。
実態は準大手だ。阪神も南海も。

547 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/17(木) 15:43:14.68 ID:23zhjNcL

ダイヤ改正で交野線直通「おりひめ」が大幅削減されるが
同じような支線区直通列車でも阪急の「日生エクスプレス」はダイヤ改正毎に増便され
今は朝ラッシュ時には1時間当たり4本にまで成長している
阪急と京阪で明暗を分けた形だ

548 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/17(木) 15:58:49.13 ID:dcM987Q3

>>546
阪神って阪急と統合されてんだけど。
つーかここ、基礎知識のない連中多いな。

549 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/17(木) 16:03:15.45 ID:IfFMbT/4

同じ持株会社の下にぶらさがってるけど
一応別会社。

550 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/17(木) 16:57:26.06 ID:qvzHRWr+

>>547
それは能勢電鉄の乗客を福知山線に乗り換えさせないための
施策だからなあ
川西能勢口駅と川西池田駅は結構離れてるのにそれでも延々
歩いて乗り換える乗客が多いんで乗り換えそのものを無くして
しまおうという

京阪交野線はJRとは隣接してはいないけど河内森駅と片町線
の河内磐船駅が徒歩連絡可能な位置にあるから乗り換え客も
少なくないと聞いたことがあるんだけどね
どうも京阪の考えは分からん

551 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/17(木) 16:59:56.90 ID:eKLjgZEu

神鉄と山陽てどちらも負け組み？

552 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/17(木) 17:04:24.98 ID:qvzHRWr+

>>551
どっちも終わってる
特に神鉄が酷い

553 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/17(木) 21:24:54.10 ID:GqAe+Qyz

東京から大量に人が逃げてくるらしいから利用増えるんじゃないの

554 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/17(木) 23:00:08.48 ID:R2kKdufI

首都圏企業の関西移転が進めば、中之島線の需要増につながるかもしれない
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/110317/fnc11031721370028-n1.htm

555 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/17(木) 23:18:27.25 ID:Y8bYOPcC

>>547-550
おりひめの場合、交野線から本線への直通する需要が思ったより
少ないんだよな・・・
枚方市駅で半分から多い時は2/3の客が入れ替わる事がある。
今の交野線の朝の客の多くは枚方市で降りたり、枚方市～京橋の
特急・快急が停車しない駅、あるいは京都方へと、色々と拡散して
しまっているんだよ。

結局、私市～郡津では大阪への通勤が学研線の方が便利になって来て、
おまけに船場の地盤沈下もあるので、おりひめを走らせたところでJRに対抗
出来はしないし、直通需要自体も少なくて走らせる意義もあまり無い、
って事やないかな・・・?

556 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/17(木) 23:48:41.57 ID:9Jx4CqJN

>>555
片町線が便利になったことで大阪市中心部に出る需要がそっちに
流れてるのかもねえ
逆に片町線は京都方面が不便だから対抗するなら余計に淀屋橋
直通は無意味なのかもね

557 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/18(金) 01:02:23.90 ID:CbMjyxUN

>>553
そんな甘いものじゃないんだよ。
大企業だったら、危なくなれば避難させてくれるだろう。
ところが零細企業で働いている多くの人達は逃げられないんだよ。
逃げて職を失うか、逃げずに何事も無い事を祈るか、難しい判断を迫られている。
いよいよ危ないとなればクビになっても逃げるけど、今の段階ではそこまでは決断できない。

558 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/18(金) 01:04:32.34 ID:KCzwooea

普通に淀屋橋から一駅延長すればよいだけなのに
わざわざ分岐つくった意味がわからない

559 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/18(金) 01:34:32.75 ID:Fx9d4ITU

中之島線ってガラガラなんでしょ？
大阪ごときが新しく鉄道造っても実態はこんなもの

560 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/18(金) 02:12:46.64 ID:UrxVpgtx

>>558
その回答は過去レスにあります
面倒がらずに読んでください

561 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/18(金) 07:17:23.33 ID:qeWonmz4

>>555
問題点を解決する方法としては、門真市に特急・快速急行を停車させるのがいいと思う。

562 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/18(金) 07:27:24.28 ID:N+TGB1QI

>>542-543
並んでねーよ。元々相鉄の方がはるかに上。

昭和４０年台前半、東急渋谷や阪神梅田から中型車４連が出てた時代既に
横浜駅からは２０ｍ車４連がデフォだった。

563 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/18(金) 09:48:24.72 ID:CbMjyxUN

>>562
その通りだ。
相鉄は大手私鉄の中では関東では一番下かもしれないが、
関西の私鉄よりはずっと上だ。

564 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/18(金) 10:15:18.36 ID:udAvAU8X

>>559
阪神なんば線は大盛況とまではいかんけど普通に客乗ってるがな

565 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/18(金) 11:50:18.97 ID:Fx9d4ITU

さよなら中之島線

566 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/18(金) 12:02:56.68 ID:Fx9d4ITU

>>562
日本第二の都市、横浜を走る路線は関西のそれとは比較にならないな

567 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/18(金) 12:33:22.08 ID:Rh4l3Zza

>>565
さよならなのは東日本だろ
東日本の機能のほとんどが関西や中部へ移転してくるから
中ノ島線の復活もありうる

568 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/18(金) 12:56:11.14 ID:Fx9d4ITU

>>567
妄想乙
せいぜい静岡か横浜だろ

569 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/18(金) 13:18:55.72 ID:aT2PMI6J

>>562
そりゃあ南から阪神・国鉄・阪急と競合してる阪神間と全く競合相手の
いない相鉄をそのまま比べてもなあ

570 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/18(金) 13:23:41.26 ID:Rh4l3Zza

>>567

横浜じゃ電気ねえじゃん
静岡はのぞみが止まらないし原発あるし・・・

571 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/18(金) 16:55:40.19 ID:DRAQB9PZ

>>536
太秦天神より先だよ
バカだなぁ。死ねよ

572 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/18(金) 17:57:22.45 ID:V0JvR+yu

>>571
お前は、
> 太秦天神の延長
って書いてるよな。

それを「太秦天神より先」という意味で書いたと強弁するのは、
ちょっと無理があるぞ。
知らなかったのなら黙っとけよ。
恥の上塗。かっこわる。

573 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/18(金) 21:35:28.77 ID:I+rTxxZ2

>>561
交野から松下もといﾊﾟﾅに働きに行く人はそれなりにいそうだが、
それだけでは焼け石に水だろうな・・・

574 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/18(金) 21:44:42.70 ID:Fx9d4ITU

京阪と経営破綻って似てるよね

575 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/18(金) 22:23:01.21 ID:qeWonmz4

>>573

門真に優等列車を停めることによって、交野・枚方方面から、千里中央・伊丹空港方面へ行くのに便利になる。

もっとも、交野・枚方方面から、千里中央・伊丹空港方面へ行くのに便利になるのは魅力的だが、千里中央方面に住んでいる人にとって、枚方・交野方面へ行くのが便利になることは、全く魅力が無いことは言うまでもない。

576 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/18(金) 22:49:56.02 ID:TQLWsDMD

>>572
「の」使うなら「東西線の」延伸だわな

577 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/18(金) 23:28:58.80 ID:aT2PMI6J

>>576

>>535=>>571は言葉づかいが悪いんでフォローしたくないんだが
「太秦天神（へ）の延長」ではなく「太秦天神（から）の延長」という
意味で彼が書いている可能性は否定出来ない

まあこんな話引っ張る価値もないんだけどさｗ

578 ：562 ｗ：2011/03/18(金) 23:45:27.81 ID:N+TGB1QI

相模鉄道（相鉄）　１日平均輸送人員（千人）
H07年度 689
H08年度 673
H09年度 663
H10年度 659
H12年度 639
H13年度 633
H14年度 624
H15年度 621
H16年度 616

579 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/19(土) 01:13:56.75 ID:4LCz7diC

>>575
>門真に優等列車を停めることによって、交野・枚方方面から、千里中央・伊丹空港方面へ行くのに便利になる。

意味ないw

580 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/19(土) 07:28:56.13 ID:vzzINHun

おけいはん

581 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/19(土) 07:45:32.67 ID:ck5MZJcW

>>527
それでも京阪沿線はねぇよ京阪沿線は

582 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/19(土) 08:40:33.73 ID:7sDxG6Vh

守口市の人口の最盛期から現在に至るまでの人口の減少数は、
東北大震災の死者行方不明者の数を上回る。
門真や寝屋川も似たようなもの。
特に自然災害に遭った訳でもないのに、
被災地以上に衰退している。
こんな地域、全国探してもなかなかない。

583 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/19(土) 09:02:04.32 ID:5oGIzwHZ

>>523
お前はバカｗ
淀屋橋や北浜、天満橋へは地下鉄があれば十分。
こんな天下りゴリ押しのクソ路線など津波に流されちまえばよかったんだよ！

584 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/19(土) 09:03:28.48 ID:gcGVlBWX

>>583
乗換えしなくてよくなるなら利用者は増えるよ。
乗換えがいるなら梅田で乗換えるだろうけどね。

585 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/19(土) 09:16:38.63 ID:jXOU7bCA

七条出たら京橋までノンストップだった時代はよく使っていた

586 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/19(土) 10:09:52.36 ID:5oGIzwHZ

ていうか、京阪が来られても阪神にとっては迷惑でしかない。
京阪のまいた種を阪神が刈り取る義務などない。

587 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/19(土) 12:18:17.01 ID:yCjR11mh

昔々から気になってるんだけど、枚方～高槻・樟葉～右岸に行く路線って出来ないの？

近いのに遠い

588 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/19(土) 12:24:15.06 ID:3viPJKQi

>>587
ほんまそれ。縦がない。

589 ：忍法帖【Lv=13,xxxPT】：2011/03/19(土) 13:45:21.84 ID:W5f/MK6+

バスで30分。
まあそれでいいんじゃね？線路引くほど需要なさげ

590 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/19(土) 14:30:31.03 ID:ewtMrfCW

京阪電車はキチガイしか乗ってない

591 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/19(土) 14:54:59.82 ID:ulcC3/r2

枚方⇔高槻とか樟葉⇔島本とか引こうとしたら、
対岸側（高槻・島本）の猛反対にあって潰される。民度の低い枚方民が流れ込むだけでデメリットしかないから。
以前に、樟葉付近の淀川道路架橋が島本側の猛反対にあって廃案になってる。

592 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/19(土) 14:59:23.32 ID:EcLDduxV

>>587
元々新京阪線（現在の阪急京都本線）は京阪間の高速輸送が目的で
京阪本線との連絡は念頭に置かれてなかったからねえ

現在では大阪モノレールがあるおかげで淀川両岸の往来もやや便利
にはなったけどね

593 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/19(土) 16:12:19.49 ID:wFKQ2GpK

>>591
なるほど。あんな長距離に渡って橋が無いのはそんな理由があったのか。

594 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/19(土) 16:23:59.81 ID:1Q0xQc+7

>>591
納得

595 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/19(土) 16:24:04.39 ID:Vyvza3Wk

民度とか関係ないだろｗ
京都市内行きの道路が混雑するとか、
結局通過自動車が増えるのが嫌なだけ。

596 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/19(土) 16:50:12.51 ID:EcLDduxV

>>595
このスレには枚方の民度がどうこうとか書き込まずにいられない
キチガイが居着いてるからなあ

597 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/19(土) 17:38:31.16 ID:ivY715eq

昔は鬼門の方角にあるとされた京阪と東武伊勢崎線は開発が遅れた
奇しくも両線共現在は民鉄としてはまとまった複々線を持つ路線となった

尤京阪の複々線の一部は戦前に完成していたが急激な開発の副産物として５扉車が生まれた
※当時の京阪は電圧の関係で編成が延ばせず多扉化を選択した

598 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/19(土) 19:34:32.21 ID:EcLDduxV

>>597
東武伊勢崎線は根津嘉一郎の先見の明があったからなあ

傍系の東武東上本線は見捨てられたが・・・

599 ：587：2011/03/19(土) 19:44:04.94 ID:wtT/0WYt

>>591-592
そんな事情があったのか・・・

600 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/19(土) 19:47:15.07 ID:uHwsBt7h

600!!

601 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/19(土) 19:49:50.21 ID:uHwsBt7h

そういえば、おけいはんは、かつて600Vですたね？

602 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/19(土) 20:12:16.01 ID:EcLDduxV

>>601
京阪本線は元々路面電車（の延長）だからね
京都市電との関係で昇圧できなかった

603 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/19(土) 20:57:00.63 ID:STVGqeqq

>>597
複々線の各停区間は実質、大和田辺りまで
大阪市営地下鉄に食い散らかされてる

604 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/19(土) 22:24:28.69 ID:tDLa+dRa

>>525
メガライナーがあんな事故をおこさなければなあ。

605 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/19(土) 22:26:12.49 ID:FDQxD8em

需要がないなら被災地に送ってはどうか

606 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/20(日) 00:05:27.50 ID:nFJYtccE

>>601
４０年前まではね
そのお陰で近鉄と相互乗入していたし
でも近鉄が昇圧1500V化をしちゃったから京阪も後々続いて昇圧をしたけど、相互乗入を廃止した。
乗入を廃止する為の表向き材料に使ったんだろうな近鉄は。

607 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/20(日) 01:03:33.01 ID:URYFVbkz

近鉄にはヘコヘコ諂い、南海とは友好関係を結びたがり、阪神をイビリ、そして阪急の存在そのものを否定する。

まさに最低最悪な鉄道会社である。

608 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/20(日) 01:13:51.09 ID:gtEFuVSv

京阪本線は1983年11月まで600Vだから昇圧は約27年前だな

609 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/20(日) 01:23:35.78 ID:LxT+YLXO

乗って残そう、中之島線

610 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/20(日) 01:28:49.71 ID:Z398noG0

>>606
昇圧もあったし、1961年から大型に置き換えていった近鉄の車両では
京阪線に乗入れが出来なくなっていった、って言う人もいるね

611 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/20(日) 03:14:53.25 ID:qQpaRb4L

>>610
1963年までは近鉄京都線は奈良電鉄という独立した会社（とはいうものの
株式は近鉄京阪両社に握られていたが）だったけど近鉄の路線に完全に
組み込まれて京阪の影響力を発揮できなくなったのも大きいだろうね

612 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/20(日) 13:44:51.36 ID:Dk1ayXPY

計画停電による本数削減が当たり前という一発ギャグに走らざるをえない世の中で、
需要が少ないので削減しますという王道を貫いた京阪は賞賛されて然るべきだと思います。

613 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/20(日) 15:10:05.68 ID:oqsjiWsC

需要が少なければバス転換というのが王道では？

614 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/20(日) 15:31:59.43 ID:P5nxAOIO

関西復活の予感

東京電力の計画停電や福島第１原子力発電所の状況悪化を受け、大規模家具店を全国５カ所で
運営するスウェーデン系のイケア・ジャパンが千葉県船橋市から神戸市中央区に本社機能を移した。
１６日からで、正社員の約半数に当たる６０～７０人が移った。
残りは在宅で仕事をしている。
同社は、ＩＫＥＡ神戸（同所）と同鶴浜（大阪市大正区）の２店舗が関西の拠点。

ソース：毎日jp
http://mainichi.jp/select/biz/news/20110320k0000m040027000c.html

615 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/20(日) 16:37:09.83 ID:eyKbao5H

>>614
すぐに戻るよ
関西人は排他的だから圧力半端ない

616 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/20(日) 18:36:52.31 ID:4pp5FdEL

>>604
メガライナーでも定員は通勤電車1両分にも満たない。
乗降に時間かかるし。
京阪本線みたいな短距離で大量輸送だと、代替にも競合にもなるわけがない。

>>613
何十年も昔に引いた路線ならな。
ついこの間開業した新線で莫大な投資してんのに、
それほったらかして新たにバスを買えってか？

617 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/20(日) 19:25:33.01 ID:FMnAcm2l

＞＞613
少ないといっても3万だからバスはないだろう。

618 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/20(日) 21:06:01.53 ID:6r3NTrmc

>>617
中之島線が出来る前はバスだったんですけどね

619 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/20(日) 22:10:30.73 ID:Z398noG0

>>617
中之島線の乗降者数で3万人/日、乗車人数では1万2000人/日弱。
大阪市営バスの路線で乗車人数が一番多いのが
34号系統大阪駅前～守口車庫前の1万4000人/日強か?

輸送密度や中之島線各駅の乗車数でも(なにわ橋を除けば)
市バス停留所のベスト4～6に匹敵する事を考えると、今から
まんまバスで代替するのは厳しいのかな・・・?
まぁ、ラッシュ時がキツいだけで、昼間ならバスでも何とか
なるかも知れんけど
1300億円かけて地下線造らんと、LRTでも走らせば
ちょうど良かったやろうか・・・?

620 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/20(日) 22:24:12.26 ID:kNGq5X5a

京阪在来線で運べる京橋方・天満橋⇔なにわ橋・大江橋の流動を引いた
純粋な中之島線利用者（中之島・渡辺橋の乗降客）は1日1万にも満たない。

621 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/20(日) 22:24:50.40 ID:f89/wIli

なにわ橋駅は、不要だったと思う。

622 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/20(日) 22:53:19.53 ID:t36hqYJ+

能勢電鉄は廃止死せ宇ｒ

623 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/21(月) 01:46:48.85 ID:1eYMc/vn

7両編成もったいない…

624 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/21(月) 02:19:46.48 ID:65ZSZXyM

>>598
先見の明があったのは北千住より北だけね
南には触れないで

625 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/21(月) 03:33:11.97 ID:1mJP733S

早く猫を駅長にして乗客誘致しろ

626 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/21(月) 03:42:28.68 ID:9QUoSBd7

地下で猫を飼うとか、動物虐待だろ

627 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/21(月) 07:04:22.35 ID:g2suXwhJ

>>620
本線から移行・流入を除いてしまったら1万人/日を
割るどころじゃないのか・・・?

628 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/21(月) 11:48:11.81 ID:zzP1Qb9e

>>626
モグラを駅長にするとか

629 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/21(月) 12:12:07.57 ID:9+ndmCF0

四の五の言わず、運賃を本線と統一したらえぇねん。

ＯＴＳ時代の大阪港～中ふ頭も、不便でも割引のあるバスが繁盛しとったがな

630 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/21(月) 12:29:27.66 ID:Ho3Pu8Yh

>>597
電圧の関係もあるけど
ホームが伸ばせない駅がたくさんあったから
５扉にしたんじゃなかったか?

>>598
東上線は見捨ててない
金蔓としてありがたられているだろ

成増に4年くらい住んでだが、
本当にがっかりするくらい新車の投入がなかったよ

631 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/21(月) 12:40:43.18 ID:p1LweJI7

いらね

632 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/21(月) 13:47:51.45 ID:nNd7xZnA

>>630
東武東上線とか西武新宿線とか阪急京都線みたいな「傍系」は必ず虐待される

633 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/21(月) 14:49:28.02 ID:zCCoFSZI

>>629
祝日になると必ずこういう馬鹿が来るな・・・
天満橋～大江橋間は天満橋～淀屋橋間と均一運賃ですよ

>>630
その扱いを「見捨てられてる」と言わない？

634 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/21(月) 16:02:12.42 ID:s7kjF45g

>>632
近鉄南大阪線もです

635 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/21(月) 16:20:39.15 ID:6FGW2Wvt

こうなったら堂島川のカエルを運ぶしかない

636 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/21(月) 16:29:58.83 ID:INcx9dcH

>>632
阪急京都線がそんなに冷遇されているとも思えないが。

637 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/21(月) 16:35:34.17 ID:rCtPTE82

なにか現実的な打開策はないもんかね。
俺は思い浮かばん。

638 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/21(月) 16:36:00.35 ID:rCtPTE82

なにか現実的な打開策はないもんかね。
俺は思い浮かばん。

639 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/21(月) 17:03:45.46 ID:hXcZ7SQH

>>103
>>130
不可能とは言い切れないが、迂回したほうが現実的。
・御堂筋の第3軌条を、分断しなければならない。
　　（どちらかの台車に給電されたら、いけるかも…？）
・御堂筋が第3軌条なので、天井が低く、京阪用の架線が引けない。
・車内信号などを分断しないといけない
・その他　順番待ちが煩雑　など…

640 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/21(月) 17:10:24.61 ID:9QUoSBd7

大阪市交通局に無償譲渡、天満橋⇔中之島折返し運転。
天満橋駅には中間改札も設置し駅構内も完全分離。

OTSも同じ手で復活した。

641 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/21(月) 17:26:04.28 ID:ZNSbG42H

ハンカチ王子と中之島線が重なって見える・・・

642 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/21(月) 17:30:12.23 ID:zeoNVc5I

阪急京都線が冷遇という認識には首を傾げるしかない
どこかよその地方に同じ名称の別路線があるの？

643 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/21(月) 19:32:27.79 ID:zCCoFSZI

>>634
近鉄は大阪線もあまり厚遇してるとは言えないからなあ
南大阪線系統の扱いは確かに良くはないけど突出して悪いわけじゃない
と思う

>>636
冷遇はされてないけど未だに身内というか「お客様」扱いしてるのは感じる
車両も神宝線と統一されてないし（コスト的にしょうがないんだろうけど）

644 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/21(月) 20:51:35.27 ID:MvCoTje2

海老蔵と中之島線が重なって見える…

645 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/21(月) 21:46:41.78 ID:eJC516dt

東日本大震災の影響で、中之島線が活性化されるかもしれない。

646 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/21(月) 21:52:40.06 ID:PAGOj5Hf

>>643
神宝線と京都線が別会社だったという歴史があるからそう思うだけだろう。
阪急の社員でその頃の時代を経験している人はいない。誰も何とも思ってない。
車両を統一したければ神宝線の規格に合わせるしかないが、
そこまでする意味もあまり無いだろう。

647 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/22(火) 00:12:07.15 ID:1TfNZHhy

>>645
同意
沿線には証券取引所も日銀もある
東京が計画停電や放射能のせいでダメになったら大阪が日本経済の中心になるしかないのだ

648 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/22(火) 00:14:59.81 ID:S40JJXVZ

そう言えば東証と大証の統合どうなるんかな

649 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/22(火) 00:18:09.48 ID:U4QprxNz

>>648
それどころじゃないだろｗ

650 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/22(火) 00:18:20.13 ID:/rSFcvua

>>648
東京移転だろ
大阪は企業が流出してるし

651 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/22(火) 00:36:49.20 ID:Gb+EWTc3

京阪沿線は駅前の店が割と充実してる

652 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/22(火) 01:14:59.02 ID:zsn4P2DF

墓之島線

653 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/22(火) 01:28:43.79 ID:d9IHhgUp

>>650＝ID:/rSFcvua
横浜マンセー嫌阪バカ九州人

大阪・関西に関連するスレに寄生し、
横浜の人口規模を引き合いに
｢今までにない切り口で｣大阪バッシングを展開するバカ嫌阪厨さん。

654 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/22(火) 04:27:24.15 ID:rYzEnVVQ

天満橋から本線を掘り直して梅田に向かわせた方が安く付きそう
本線改装中は中之島線を使えばいいし。

655 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/22(火) 06:04:00.88 ID:QAiXzLvs

見栄張るからこうなるんだよ、
ちょっとでも梅田に近づきたい一心なのバレバレ
中途半端な位置で失敗する予想ズバリだったな
阪神みたいに上手くやらないと

656 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/22(火) 18:43:13.52 ID:n5JKFlms

客が乗っていない中之島線はクリープをいれないコーヒーと同じ

657 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/22(火) 19:00:28.14 ID:yydVk/xV

客が乗っていない中之島線はカザフィをいないリビアと同じ

658 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/22(火) 21:31:04.94 ID:S10Ntw17

>>650
今回の震災で首都機能の分散を真剣に考えるべき時にきたな

659 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/22(火) 22:42:28.34 ID:T/YUCRF4

>>614
始めの数年間は被災者支援とかいう綺麗事に笑顔で迎えてくれるよ、100社ぐらいは移ってくるでしょう
でも、数年経てばころっと態度を変えて出て行けムードになるから、それが関西
関西は関西系の企業だけ良いんだ他の文化を持ってくるな、という他文化を受け入れない排除的な地域が多いから。

660 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/22(火) 22:46:50.26 ID:eyEQ0/A8

>>646
車両を統一しようとした矢先に堺筋線乗り入れが決まって
堺筋線の規格に合わせる都合で一転して別規格継続になったんじゃなかったか？

661 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/22(火) 22:57:51.83 ID:It7iPMFX

京津線車両を中之島線に

662 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/23(水) 00:11:21.48 ID:vRFigQGv

>>661
宇治線六地蔵-京都市営東西線-京津線四宮で連絡線を建設、
中之島⇔石山寺間にびわこ号が復活!!

いらんな・・・

663 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/23(水) 00:15:07.69 ID:hAVfzJgF

京都駅から七条へ至る路線を検討すると良いと思います。
毎時6～10本程度なら単線で捌けるし、この区間には他の地下鉄が無いので
非常に浅いところに開削で作れます。
現在、京都駅前～四条のバスは高頻度で、多くの利用があるので、これらが
移行すれば4万人/日くらいの利用は見込めるかと思います。

664 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/23(水) 00:19:54.53 ID:F5pia/+o

>>663
お前さんが建設費負担するなら京阪も喜んでお話に応じると思いますよ

665 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/23(水) 00:31:21.14 ID:mz4dZJOZ

>>661
地下鉄直通車両のコストが高すぎてそれも京阪の負担に
なってるくらいなんだぞｗ

666 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/23(水) 00:42:14.40 ID:vRFigQGv

>>663
京都方を地下化する際に七条だけでも河原町通に造れば
京都駅までかなり楽になったろうにな・・・

無茶なんだろうけども

667 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/23(水) 01:07:05.59 ID:SsnmzqBO

京都を掘るとアレが出てくるぞ

668 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/23(水) 01:12:27.51 ID:vRFigQGv

アレって、アレかぁっ!?

669 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/23(水) 01:15:43.61 ID:oI+FCAUn

エイリアン？

670 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/23(水) 01:48:47.75 ID:hAVfzJgF

塩小路通りに作る計画で1000m、八条通で1300m。
京都駅を1面2線で建設、七条駅は既存の施設を使用。
七条の南側で平面交差。

鴨東線の建設費が650億なので、単線で短く、1駅のみの建設なので
200億以下と見積もる。都市鉄道等利便増進法より京阪の負担は1/3でよい。
バス利用者4万人が移行して加算運賃60円で20年償還。

みたいな妄想が好きなんです。ごめんなさい。

>>667
あの辺は当時郊外だからそこまで出ないんじゃない？
鴨東線が地方にしてはずいぶんと高額で、でも650億だし。

671 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/23(水) 01:49:49.89 ID:hAVfzJgF

>>669
掘って出るわけではない。掘って埋める。

672 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/23(水) 01:52:18.56 ID:pQTnP91W

京阪七条から京都駅まで電車の線路じゃなくて地下連絡通路を引けばいいだけではないだろうか？

673 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/23(水) 01:55:04.64 ID:VcHcFx5C

結構距離あるだろ

674 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/23(水) 02:04:40.29 ID:6rbXYeyl

三社祭、アニメエキスポに次いでヤマザキ春のパン祭りも中止か

675 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/23(水) 02:05:08.06 ID:6rbXYeyl

誤爆失礼

676 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/23(水) 02:50:43.48 ID:mz4dZJOZ

>>669,>>671
平安京エイリアンかｗ

677 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/23(水) 12:34:11.16 ID:ey30lRBE

関西の工事関係者で『アレ』と言えば『遺跡』の隠語だが

678 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/23(水) 12:45:20.67 ID:EYvn7kht

工事が遅れる言わば厄介モノだね

679 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/23(水) 15:02:08.24 ID:PAV0wNBa

>>663-
妄想のタネとしても弱いのは

それ、４万人のうち３万８千人が京都駅前から河原町四条までで降りてしまう点。

680 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/23(水) 18:38:04.83 ID:vRFigQGv

どうにしても、近鉄がイチャモンつけそ

681 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/23(水) 22:00:01.14 ID:pQTnP91W

さらにヤバイのは、
叡電沿線など市北部から大阪に通う通勤通学客が連絡線伝ってJR新快速へごっそり流出してしまうこと。

682 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/23(水) 22:02:44.57 ID:s9L3u5+j

東福寺に特急を停めるべき

683 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/24(木) 00:28:14.30 ID:40u96SyO

>>680
近鉄はその前にモーターのストックがヤバイ件

684 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/24(木) 01:29:30.79 ID:fSCKP68M

誰も得しないことは分かった

685 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/24(木) 01:56:36.90 ID:iwy1kpK5

>>683
酉もヤバイらしいし、思わぬコトで震災が関西の鉄道に
悪影響をもたらしてるみたいやな・・・

686 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/24(木) 02:14:46.62 ID:FXyVnxVt

「直流電動機ブラシ」関西大手私鉄も使用…近鉄「６月にも影響」
http://www.sponichi.co.jp/society/news/2011/03/23/kiji/K20110323000485680.html

　ＪＲ西日本が調達困難となった日立化成工業の部品「直流電動機ブラシ」は、
関西大手私鉄５社がいずれも使用しており、このうち近鉄は２３日、
供給が再開されなければ６月にも運行に影響が出ると明らかにした。
阪急、京阪、南海、阪神の４社は、数カ月から半年程度のストックがあるとして、
今後の状況を見ながら対応を検討するとしている。
　近鉄によると、保有車両の３割にあたる約６５０両でこの部品を使用している。

687 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/24(木) 05:49:57.03 ID:ErSy4WdV

>>632
20年間新車が入らなくてボロだらけの阪急宝塚線と比べたら
9300系が10編成揃った京都線は非常に恵まれているよね

688 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/24(木) 06:45:19.44 ID:fONLp8nr

何でもかんでも東日本に工場つくるのが悪い

東日本の電車止めて部品調達するべき
その間に部品を生産しろ

東京は責任を持ってブラシをかき集め大阪に送れ

689 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/24(木) 09:40:33.46 ID:w7MXnl1a

アナル工機復活ｷﾎﾞｰﾝ

690 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/24(木) 11:06:55.82 ID:KUZz7RVY

>>688
東日本も西日本から調達している
国鉄時代の古い車両だから仕方がない

691 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/24(木) 13:29:09.11 ID:Kd+4tkSk

>>687
50年物の車両(代走は除く)しか走っていない京阪宇治線と比べればマシだろう。

692 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/24(木) 16:12:57.72 ID:22qF2Fvd

>>687
「昭和38年製」のプレートが燦然と輝く2300系みたいなのは宝塚線には居ないだろ

693 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/24(木) 17:44:54.74 ID:9k7C3gdl

3000系は快速急行中心の運用だったが、中之島線普通・準急専属運用になる？

694 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/24(木) 18:30:56.61 ID:T95y8V60

>>692
元環状線現在阪和線酉のクハ103-1と同じ年ですね。

695 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/24(木) 19:03:01.13 ID:iwy1kpK5

>>693
昼間は特急が10分毎に戻って8000系の数が少し足りなくなる。
多分そちらと急行に回ると思われ

696 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/24(木) 20:00:40.95 ID:iwy1kpK5

>>695訂正
>特急が10分毎に戻って
↓
淀屋橋～出町柳通しの特急が10分毎に戻って

だな・・・

697 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/24(木) 22:09:05.58 ID:sfuvVVx/

>>694
クハ１０３－１は今回のダイ改でお亡くなりになりましたぜｗ

698 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/24(木) 22:11:36.53 ID:0yqTxhD5

東福寺に特急を停めるべき

699 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/24(木) 22:17:11.06 ID:8tgN8h4k

特急、もう昼間の七条は通過してもいいだろ

700 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/25(金) 00:27:25.27 ID:cu88T3Mm

京阪が使用料を支払えてる内はまだいいが、いずれ行政に泣きついて・・・

701 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/25(金) 05:22:49.38 ID:N0JDtwdD

>>661
4両固定編成の小型車で最高速度90km/hまでしか出ない力不足ですが、宜しいかな？

702 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/25(金) 12:37:47.53 ID:R3LWybKH

ホームの高さが合わないから駄目だ

703 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/25(金) 15:06:36.72 ID:aN9tHODv

中之島から京橋方面は便利になったけどね。
東西線遅れすぎだし。

704 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/25(金) 19:25:37.70 ID:rFJ8WDcw

>>701
4両固定編成で何ら問題なしの中之島線。

705 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/25(金) 22:12:18.68 ID:51E/niF1

4両でも過剰だ。2両でも多い。

706 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/25(金) 23:52:58.57 ID:+nGq1KqR

ブラシの影響で

中之島⇔京橋　普通　4本/1h
淀屋橋⇔萱島　普通　4本/1h
淀屋橋⇔出町柳準急　4本/1h
これだけになりそうだな。

707 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/26(土) 00:47:03.97 ID:hXYCA4n4

>>706
半年くらいはストックがあるらしいが、中之島線は運休でエエ

コマルは日立製を使っていないから全くコマっていないとか・・・

708 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/26(土) 01:48:32.79 ID:lmeMrXhl

>>706
中之島線は真っ先に運休対象になるだろう。
完全に運行休止でも全く問題ない珍しい路線だしな。

中之島線　終日運行休止
交野線、宇治線　日中は運行休止、ラッシュ時2本/1h
淀屋橋⇔萱島　普通　終日3本/1h
淀屋橋⇔出町柳　準急　終日3本/1h
淀屋橋⇔出町柳　特急　日中3本/1h、ラッシュ時6本/1h

こんなものでいいんじゃないかな

709 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/26(土) 04:27:58.68 ID:hXYCA4n4

http://www.nikkei.com/tech/news/article/g=96958A9C93819696E0E7E2EB9C8DE0E7E2E1E0E2E3E38698E0E2E2E2

>日立化成工業は鉄道車両などのモーターに使うカーボンブラシ用の
>カーボン材料の生産を山崎事業所（茨城県日立市）で４月上旬から再開する。
>(略)
>日立化成はブラシ加工については他社への委託による代替生産の検討に着手。
>ただカーボンブラシは焼成などに手間がかかり、通常でも材料生産に３～４カ月、
>加工に１～２カ月かかる。代替生産などがうまく機能しても「正常化には半年以上
>かかる可能性がある」（日立化成）としている。

厳しくなるかな・・・?

710 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/26(土) 05:16:34.38 ID:Xtb6Tv6f

>>708
交野線と宇治線は日中も止めちゃいかんでしょ
特に宇治線はJR奈良線が減便することを考えると

711 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/26(土) 09:58:31.56 ID:uxB9Dncf

京阪は日立のモーター使ってないから大丈夫じゃね？
日立をかなり使ってる近鉄は相当ヤバイらしいけど。

712 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/26(土) 10:40:32.72 ID:ZLPY7Ijy

>>679
それでいいんじゃない？
京都で一番利用客の多い駅と一番の繁華街が鉄道で結ばれるのは
渋滞解消や環境改善に意義があると。

>>681
人数的に極少数。
時間的にも梅田行くならもともとバスや地下鉄で京都駅出たり、四条から
阪急のった方が早いので、ほんのちょっとだけ長く乗せる効果もある。

713 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/26(土) 10:49:39.93 ID:vtTnNPRJ

http://www.asahi.com/national/update/0323/OSK201103230082.html
JR西日本も本数減

714 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/26(土) 18:14:53.32 ID:hXYCA4n4

>>711
モーターそのものというより、モーターに電流を流す部品

>部品調達への影響が懸念されるが、阪急、阪神、京阪、南海の私鉄各社では、
>部品の交換時期が約１年で車両点検時に順次交換しており、「半年ほどは
>在庫があり、当面は対応できる」と口をそろえる。

が、

>京阪も「代替品の調達などを含め検討している」としている。
http://www.sankei-kansai.com/2011/03/25/20110325-051138.php

って言っているらしい

715 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/26(土) 18:32:48.73 ID:lmeMrXhl

各社とも大幅な減便は避けられないな。
長期化すると運行不能になりそう。
特に古い車両が大半を占める京阪は致命的だ。
もう10分ヘッドのダイヤなんて期待できない。
これからは20～30分は電車を待つという生活になっていくだろう。

716 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/26(土) 18:36:06.67 ID:lmeMrXhl

まさか東日本の震災で関西の凋落に拍車がかかる事態になるとは思わなかった。

717 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/26(土) 18:44:43.50 ID:Vtg7EN0w

1週間後に関西大震災が来るというのにおまえらときたらｗｗｗ
１９９４年三陸はるか沖地震の３週間後阪神大震災
２０１１年東北関東大震災の３週間後関西大震災予定
本命京都
対抗大阪
大穴兵庫

最悪日本二大活断層糸魚川静岡構造線が動き本州が東西に分裂
これだけは当たって欲しくない
京都　花折断層
大阪　市内直下上町断層　活動周期８０００年で９０００年動いていない
兵庫　山崎断層　既に空白域出現　
http://www.youtube.com/watch?v=q5HhNQ5pky8
気象庁研究官は阪神当てとるよｗ

718 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/26(土) 19:07:12.15 ID:lmeMrXhl

>>717
ええ？もう日本は終わりじゃないか！

719 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/26(土) 19:57:46.34 ID:8hw1Hp5x

終わりだよ
東北関東大震災以降新潟長野で群発地震発生中
ここで群発してるということはフォッサマグナが動く可能性大だが
そうなると本州東西分裂
http://www.rcep.dpri.kyoto-u.ac.jp/main/eqinfo/eqinfoJ.html

つい最近アフリカ大陸が分裂したんだわｗ
http://www.youtube.com/watch?v=E5BWaCaT0h0

こーんな感じで本州東西分裂するかと思うと夜も寝れん

720 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/26(土) 20:15:41.69 ID:uxB9Dncf

>>714
さんくす。関西大手を一通り調べたソースもあったんだな。
俺が見た奴は関西は近鉄しか書いてなかったんだ。

721 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/26(土) 20:48:21.21 ID:UA/XpGZ5

大本営発表もここまで来たか
これから福島原爆によってがん白血病が多発するから
　関東大震災死者行方不明１４万人超えは確実
関東人哀れｗｗｗ
　今は幕末です
はよ民主幕府倒幕せんと関東人２０００万人死にますよｗ
　福島県産牛乳と茨城県産ほうれんそうから食品衛生法暫定基準を上回る放射能検出
http://www.youtube.com/watch?v=-C9uKOMIDjY
極左共産革命集団日弁連所属枝野会見
１年食ってもＣＴ一回分　問題ない
わずか一週間で既に茨城県の土壌まで放射能汚染された。
今後風向きや雨の影響で汚染は加速されるだろう。
　平成の豊田商事＝日弁連
http://www.youtube.com/watch?v=G0yR5ORQpZ8
グレーゾーン金利撤廃は破産倒産自殺寸前のえたひにん弁護士救済法案だった。
今、弁護士による過払い利息取り戻してあげるあげる詐欺多発。
過払い利息100万取り戻してやったから報酬130万よこせ等詐欺多発。
依頼人は30万の損失や。
こいつらはほぼ同時期に弁護士報酬上限を撤廃した。あげるあげる詐欺のために。
平成の脱税王＝日弁連
過払い金請求ビジネス、申告漏れ７９億円
　国税庁は２１日、過払い金返還請求に携わった全国の弁護士や認定司法書士計６９７人が、
　今年６月までの１年間の税務調査で申告漏れを指摘され、その総額は約７９億円に上ると発表した。
このうち８１人は所得隠しを指摘されており、重加算税や過少申告加算税を含む追徴税額は約２８億円に上った。
橋下知事日弁連に宣戦布告
http://zoome.jp/utaro/diary/10/
橋下知事談話
弁護士は債務整理で儲けているが、これは本来の業務ではない。弁護士は暴利を貪ってお？り、
弁護士に報酬がいかない制度を探ってほ？しいと部局に指示している

検察おまわりＶＳ山口組最強弘道会さん
http://www.youtube.com/watch?v=f7x0BzrAE5o

722 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/26(土) 20:55:08.20 ID:elAxs7eP

>>663
>>664
>>670
その間に何があるかを見れば鉄道建設など不可能とわかる
アンダーパスの拡幅だけで数十年もかかった

723 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/26(土) 21:41:54.09 ID:lmeMrXhl

>>721
もう毎日が怖くて怖くてたまらない。
周りがみんな平然としているのが不思議でならない。
買占めなんかやってる場合じゃないだろう。一刻も早く西へ逃げなきゃ。
僅か200km先では破滅的な状況になっているのに。
政府が本当の事を言っていないのは、小出しに状況を深刻なほうへ持って行っているので明白だ。
会社で仕事をやっている場合じゃないよ。
俺も仕事さえなければとっくに逃げ出している。
座して死を待っているような状況だ。

724 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/26(土) 22:42:20.56 ID:Y5xBOVpr

緊急火山大噴火予知情報　富士山
http://www.youtube.com/watch?v=wzIr1LpEQwU
３ヶ月以内大噴火確率90%

２０世紀は日本の火山活動が異常な静穏期だった
http://www.youtube.com/watch?v=xt0f4M62UXQ
霧島山３００年ぶり噴火と三陸宮城沖大地震で富士山噴火は秒読みに入った。
約３００年前江戸末期宝永噴火もM8巨大地震東海南海地震発生３ヵ月後
６月前後に富士山が大噴火　福島放射能とともに
東京は潰滅する　合掌
金持ちは今のうちに大阪以西に土地マンション購入しときなはれ
http://www.youtube.com/watch?v=b5wD6Pzxr-k

725 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/26(土) 22:51:54.69 ID:Y5xBOVpr

１３火山、地震後に活発化「１～２カ月は注意必要」
東日本大震災後に、周辺で地震活動が活発になった活火山が少なくとも全国で１３あることが２６日、気象庁などへの取材で分かった。専門家は「１～２カ月は注意深く観測する必要がある」と指摘している。
　地震の増加が観測されたのは、関東や中部の（１）日光白根山（２）富士山（３）箱根山（４）焼岳（５）乗鞍岳（６）伊豆大島（７）新島（８）神津島、九州の（９）鶴見岳・伽藍岳（１０）九重山（１１）阿蘇山、南西諸島の
（１２）中之島（１３）諏訪之瀬島。
大半は１１日の巨大地震直後から地震が増え、翌日には収まったが、箱根山、焼岳、富士山の周辺では２５日時点でも地震活動が継続。　静岡大の小山真人教授（火山学）は「巨大地震により、地殻のひずみが解放された領域がある一方で、
の領域のひずみは蓄積され、東日本全体の地殻の状態が不安定になってしまった」と警鐘を鳴らしている。
金持ちは今のうちに大阪以西に土地マンション購入しときなはれ
http://www.youtube.com/watch?v=b5wD6Pzxr-k

726 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/26(土) 23:06:46.80 ID:5o8LJmHf

>>717
それを言ったら「東海・西日本大震災」だろ
当然静岡～四国までが15m以上の津波、M9.6とか…
あって欲しくないけど

727 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/26(土) 23:55:22.87 ID:lmeMrXhl

>>725
貧乏な俺はマンションなんか買えない。
東京から逃げたところで生きていく術がない。

728 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/27(日) 02:10:37.48 ID:D/DAWoKB

中之島スラム

729 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/27(日) 03:09:25.00 ID:cVT1SuEX

>>726
リアス式海岸でないと15mまではなかなかいかないよ

730 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/27(日) 07:02:07.34 ID:St5e/yJe

東福寺に特急を停車させろ

731 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/27(日) 07:29:41.48 ID:yXYund/V

>>730
ホーム両端が踏切だから特急8両を止められない

732 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/27(日) 10:27:15.38 ID:9v32y2aB

>>710
男山ケーブルとか、京津・石山坂本線はどうなの？

733 ：忍法帖【Lv=20,xxxPT】：2011/03/27(日) 10:47:27.97 ID:Fc8eP1Hw

>>732
ケーブルは既に止まってる
路面電車の方は知らん

734 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/27(日) 20:44:03.50 ID:0rEBRR/w

南海難波駅との接続が有力　なにわ筋線

　近畿運輸局は２４日、大阪市中心部を南北に結ぶ構想中の鉄道新線「なにわ筋線」の検討会を開き、
南海電気鉄道の南海難波駅と、地下で接続することが採算面で有効との調査結果を公表した。
最短で開業後２４年での黒字化が可能となり、事実上、難波接続が有力となった。

　なにわ筋線は新大阪駅から梅田北ヤード（うめきた）を経て、なにわ筋の地下を南下する鉄道の新線。
ＪＲ西日本のＪＲ難波駅に接続するほか、南海の難波駅か汐見橋駅のいずれかに乗り入れることが検討されている。

　同局では、平成３２年度開通による需要予測と採算性を試算。
その結果、南海難波駅接続の場合、１日の乗降客数は平均１５万～２１万人なのに対し、
汐見橋駅接続の１４万～１８万人にとどまった。
また、建設費は南海難波駅接続で１９００億～３２００億円だが、
汐見橋駅接続は南海難波駅接続よりも路線が長いため、建設費が７００億円増えるとした。

　その結果、採算面では南海難波駅接続の場合、最短で開業から２４年目に黒字化が見込める一方、
汐見橋駅接続は黒字転換が不可能と結論づけた。同検討会では来年度も詳細な検討を重ねる方針だ。

http://www.sankei-kansai.com/2011/03/25/20110325-051124.php

735 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/27(日) 21:38:23.22 ID:St5e/yJe

>>731
もし、東福寺に特急を停めることが出来れば、ＪＲ京都駅と京阪沿線の乗換が、スムーズになるのになあ。

736 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/27(日) 23:18:00.61 ID:L3IliCZw

>>734
まだやってんのかこんなこと
やるなら南海単独でやれ

737 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/27(日) 23:37:35.97 ID:D/DAWoKB

さらば汐見橋線

738 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/27(日) 23:50:22.98 ID:BH6RwdBJ

そもそも、なにわ筋線と関空リニア、明かに過剰供給だな
今でも過剰すぎるのにこれ以上増やしてどうする
まず関空の問題を解消しない限りは赤字を垂れ流すだけの路線になる

739 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/28(月) 00:00:33.96 ID:kWIb4bCk

関空リニアはブラフで
なにわ筋線が本命でしょう。
新大阪からラピート３５分くらいで行けるんじゃない？

740 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/28(月) 00:14:02.54 ID:yxiVJqFX

大阪市交は梅田ー難波を100円で対抗するだろ
無駄なもの作るな
四ツ橋線を改良したほうがいい

741 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/28(月) 00:31:07.31 ID:De3oVCyK

>>740
不可能なことが出来るなどと思わないように

742 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/28(月) 01:16:54.57 ID:+HVwvoU2

なにわ筋線のもうけが線路利用料として大阪市に入るようなシステムになると思うけど。

743 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/28(月) 01:26:42.43 ID:O4w5kc2m

渡辺橋利用者だが、
地下の飲食店が可哀想で可哀想で、
続々撤退。
残るのはマクドナルドだけだろうな。

あれ？最近つけ麺屋が出来たんだっけ？

利用者なのに知らないｗ

744 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/28(月) 07:30:20.31 ID:38mbMpCQ

ゴースト地下街やないか・・・

745 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/28(月) 08:57:28.96 ID:N0g187t8

>>743
マクドナルドも契約の都合で残ってるだけなんじゃないの？
全国的に閉鎖ラッシュしてるのを見るとそういうやり方に感じる。

746 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/28(月) 09:36:27.86 ID:sFslX1D6

>>736
しかも高野線＆泉北高速単独だな。
泉南の高齢化本線とドンヅマリ空港支線からは乗換で十分。

747 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/28(月) 09:36:43.36 ID:wpvH6sSd

東北電力、東京電力の被災による電力不足のため、
節電に協力し、運行本数を減らしております。

今なら、こう掲示すればいいんじゃないか。
関西でも、災害に便乗した経費削減してるところ多いし。
関電管内で節電しても、意味ないぞ。まぁ、資源節約にはなるけど、
東北関東大震災が理由なら、ただの便乗だ。

748 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/28(月) 09:42:17.82 ID:oq/wAEx1

>>738
なにわ筋線は単体で普通に採算合うだろ
関空とか関係なしにさ
並行する御堂筋線がいくらもうかってると思ってんだ

749 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/28(月) 09:56:39.67 ID:RZXRGdwA

くずモールに金を回すためか

750 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/28(月) 13:36:49.78 ID:gEz5FbM6

>>748
一度くらいなにわ筋をバスなり徒歩なりで通ってみることをオススメする

751 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/28(月) 14:11:33.56 ID:989HWrEC

>>748

● なにわ筋線は単体で普通に採算合う
● 実は関空アクセスの方が副次的

この２つを知らない連中が多いよね

752 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/28(月) 14:29:51.50 ID:a+wI4Tn7

そして

● 関空アクセス向けの設備仕様で造ってしまうと
● 普通に採算合うはずの単体需要も実は掴めなくなる

という不都合な真実。

753 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/28(月) 14:37:30.32 ID:989HWrEC

>>752
> ● 関空アクセス向けの設備仕様で造ってしまうと

なにこれ？ビジ板で適当なこと言うな。

754 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/28(月) 15:48:20.09 ID:1PzlM+Wm

>>749
くずはモールも何気にテナントの閉店ラッシュ。
人通りのないエリアがシャッターモールになりつつある。
エントランス直上の2F・3Fが特に酷い。

くずはモールって、フロアガイドパンフが1年以上補充（増刷）されてなくていつもからっぽ。
これだけ新規客を完全無視したモールは滅多にない。

755 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/28(月) 16:43:07.86 ID:v6P2UJ72

>>754
5月には大阪駅の新駅ビルが開業し梅田地区の再開発も進んでいるので
そちらに買い物客が流れるのは必至
でも京阪沿線はダイレクトに梅田に行けないのが不運
それでは京阪沿線は衰退していくだろう

くずはモールが閉店ラッシュというが
東京から進出した鮎ラーメンの店も今はないな

756 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/28(月) 17:08:05.62 ID:lmFaffVN

>>372
そうだったのか

757 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/28(月) 17:41:11.38 ID:1g5Tkrjg

なんで枚方や寝屋川の住民はあんなに強気なんだろう
劣等地域のくせに

758 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/28(月) 18:25:14.83 ID:HaY4Fo4h

>>748
なんで？
四ツ橋筋線あるし利用者少ないし、何百ｍも離れてないなにわ筋線なんて
市内インフラとしてはいらんだろ
関空アクセスにも大して使えん効果のようだしな、
それが無駄と言うんだよ
要ると言い出せは何でも要るんや
それを散々やって来て失敗したの忘れたか？

759 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/28(月) 20:38:30.47 ID:v6P2UJ72

もし京阪が梅田に乗入れていたら沿線のイメージはもっと上がっていた
そして通勤や買い物の利便性も上がり利用客数も現実より多くなっていた
阪神も阪急ではなく京阪と経営統合していたかもしれない
そう思うと京阪沿線は阪急や阪神沿線と比べて劣等感を感じる

760 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/28(月) 20:50:04.99 ID:oq/wAEx1

京都線や阪和線からの直通があるのに四つ橋線程度にしか
考えてないヤツはアホなのか

761 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/28(月) 20:53:40.68 ID:A1vIBpOI

>>760
その手のやつは、

アンチなにわ筋線←アンチ関空←アンチ橋下

という、頭の悪い経路を辿っているのだろう。

762 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/28(月) 20:58:43.11 ID:q/jzI3+p

>>760
あのなあ
まずJR西はなにわ筋線へのやる気を完全に失ってるし途中下車が
期待できないなにわ筋では全く運賃増に繋がらん
だからやるとすれば南海単独だが南海のようなドケチ会社が3セクを
設立して路線を借りて営業するとは考えにくい

結局なにわ筋線を営業する鉄道事業者が存在しないんだよ

763 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/28(月) 21:08:50.83 ID:RCRes0ET

四ツ橋筋線西梅田駅を阪急十三まで延伸させることが小さな投資で効果絶大
相互乗り入れが可能かどうかは知らんが
阪急神戸線と連絡させて西宮北口、三宮方面と直結するのなら使えるインフラとして
半分死んでる四ツ橋筋線が御堂筋線の混雑緩和の決定打に化ける可能性大
今あるインフラを最大限使い切る時代だ

764 ：忍法帖【Lv=21,xxxPT】：2011/03/28(月) 21:16:13.16 ID:d+kSt4Sk

堺筋線乗り入れてるし乗り入れ自体は可能だろう
ホームクソ短いピンクだと車両がホームに入りきらないとか
マヌケな事になりそうだが青はどうなんかな？

765 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/28(月) 21:20:38.09 ID:1PzlM+Wm

>>763-764
おまえらどこの田舎県民？

766 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/28(月) 21:34:50.13 ID:q/jzI3+p

>>763-764
四つ橋線（というか堺筋線と長鶴線・今里筋線以外）は第三軌条方式
といって普通の電車とは集電方式が違うのよ
近鉄は中央線と相互直通してるけどこの近鉄けいはんな線は同社の
他路線と違って地下鉄と同じ規格の車両を使ってるの

四つ橋線新大阪延伸計画だけど西梅田～十三間は大阪市交で十三
と新大阪を結ぶ一区間を乗車駅が阪急線内なら阪急の路線として、
地下鉄からなら地下鉄として割り振りできればいいなという感じ
PiTaPaの実績もあるしやろうと思えば難しくはないと思うけどね

767 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/28(月) 21:40:34.12 ID:9zVDRn3z

往路と復路で運賃が違うというのは受け入れられない

768 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/28(月) 21:46:59.20 ID:RRjS6grM

で、結論は
中之島から野田延伸、阪神乗り入れしかない
でファイナルね。

769 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/28(月) 21:52:03.34 ID:q/jzI3+p

>>768
ヒント：（阪神）野田駅は高架駅

770 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/28(月) 22:15:38.03 ID:P8SNkMRg

>>768
野田阪神よりも西九条のほうが、現実的だと思う

771 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/28(月) 22:19:10.68 ID:1PzlM+Wm

野田も西九条も、今から延ばしたところで乗り入れさせてもらえるわけないから。
中之島からUターンする形態になっても梅田へ延ばした方が実用性ははるかに勝る。

772 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/28(月) 22:52:03.96 ID:5ox+Xska

>>750
途中がさびれていても関係なくなる気がします。仮に関空→岸里玉出→汐見橋→中之島→新大阪と結ぶとして、
中之島⇔岸里玉出は1時間に1本普通を停めて、あとは優等電車を5分に1本のペースで通過させるだけですから。

>>758
四ツ橋線と重なるところは単に通過するだけではないでしょうか？
新大阪から＊乗り換えずに＊関空に行けることに意義があるわけで。

773 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/28(月) 23:02:43.39 ID:8AAWtj05

>>754
>>755
単に魅力のない店が潰れてるだけに感じる
というか元々前モール時に入ってたからってそのまま残ってた店とか
（多少の優遇あったのかもしれんが）どう考えても頭悪すぎなだけだしｗ
鮎ラーメンも不味いって程でもなかったが美味くもなかったし

そもそも今時ショッピングモールで（店単体の魅力以上に）集客力のあるとこなんてあるの？ｗ

774 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/28(月) 23:39:54.79 ID:in6YiG1e

>>764
柵を立てたり電気を消したりしてるだけで
実はピンクも青も(っていうか全路線)8両ぶんのホームが用意してある

775 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/29(火) 00:57:42.97 ID:GI9fX8hg

>くずはモール

H25年秋の増床リニューアルを目指して来年秋から工事するらしいが、
どうなるコトやら・・・

776 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/29(火) 02:16:39.50 ID:7Hup/0nT

>>761
大阪百科とかいう
今回の震災を喜んでいるような掲示板では

なにわ筋線シンパ←関空シンパ←橋下シンパ　の構図が成り立ってるようだけど

大阪百科ニュース掲示板
http://jbbs.livedoor.jp/travel/6501/

そんな利権構想　権力争いで、税金をドブに捨てるのは止めて欲しいわ

777 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/29(火) 06:55:51.67 ID:u8nhj/dp

>>766
四つ橋線をそのまま掘り進むと阪神と平面交差してしまうわけだが…

778 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/29(火) 08:26:34.49 ID:hxlopVsX

どうして
>>768の今可能な最大限の現実性と最大の費用対効果と
>>770の誰得構想と>>771のうんこが
2chの中之島線スレでは同列になってしまうのかが分からない。

779 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/29(火) 11:11:32.78 ID:SMDZGepE

こんなクソ路線を認可した運輸審議会が一番バカ
あいつらと二階大臣に賠償させるべき

780 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/29(火) 11:14:50.75 ID:SpZg2XO6

マチ針式に淀屋橋に延伸すればいいよ。
そっちの方がやりくりしやすいだろう。

781 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/29(火) 12:20:42.74 ID:7GMSDwkT

梅田なんば天王寺に乗り入れできない京阪は負け組

782 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/29(火) 12:40:55.59 ID:SpZg2XO6

都心の終着駅なのに他社接続が無いのは大問題だな。
乗り入れはできなくても西九条なりまで延伸すべき。

783 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/29(火) 14:24:27.16 ID:tLaksgne

>>773
西宮ガーデンズやららぽーと甲子園なんかと比べると、明らかに来店客数が少なく見える。

784 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/29(火) 14:38:06.94 ID:6GrBTDk9

>>777
そう
だから阪急阪神HD主導で阪神梅田駅を移設させるか西梅田駅を
一段低く掘り下げるしかない
だから大阪市交は嫌がってるわけだ

785 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/29(火) 14:56:02.27 ID:jUX9tR3+

撤退したテナントは旧来の店じゃなくて、
京阪沿線の実情を知らずに新しいモールができるからと飛びついた業者が多いと思われ。
来客の数や質の問題もさることながら、客の流れを全く考えていないテナント配置もまけいはんクヲリティ。

本館は3Fに書店があるから、書店に出入りする導線だけは2・3Fに客が流れるが、
西館は1F・BF以外オワコン、KIDS館は1Fでさえ撤退が多発。
もはや、電気代がもったいない地元貧乏人が冷暖房を求めてやってくる空間でしかない。

786 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/29(火) 15:46:24.94 ID:vVi5e0KR

まだ西に伸ばすしかない。どこだ？そこは？

787 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/29(火) 19:16:40.57 ID:/epifZ0k

>>784
それぐらいの深度なら東京だと当たり前では？
重要路線になるんだから

788 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/29(火) 19:47:16.62 ID:AauePIh+

京都市地下鉄は増加に転じています。京阪から奪い取る事で。結局、他社からどれだけ奪えるかにかかってる。京阪は樟葉とか、京阪しか走ってないとこに力入れて。増える訳ないやん。

789 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/29(火) 20:14:51.46 ID:AauePIh+

結局、カラーリング変えてどれだけ客増えたんやろう？デザイン料億らしいけど。3000の高価なシートでどれだけ客増えたんやろう？

790 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/29(火) 20:23:15.66 ID:43zlih+2

>>789
えっ？
カラー変更って安全対策じゃなかったの？？？w

791 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/29(火) 20:31:20.87 ID:XJ0vezAJ

東北関東大震災以降関西は極めて静穏化していたが
今日滋賀京都ラインで微小地震多発
京滋大震災の前兆とおもわれる
http://www.hinet.bosai.go.jp/

792 ：忍法帖【Lv=22,xxxPT】【東電 87.9 %】：2011/03/29(火) 20:40:00.23 ID:csZb7vSs

ばかだなあ
福井県沖っていえばもっと釣れるのに

793 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/29(火) 20:57:57.93 ID:XTqZEQzf

1948年福井地震で福井市潰滅
福井にまだ大地震はこない（キリッ
福井復興の為原発誘致したんやけどなｗ

794 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/29(火) 21:10:54.09 ID:6GrBTDk9

>>787
掘り直しが無駄ってこと

まあ西梅田駅はどん詰まりでラッシュ時対応に無理があるから
いっそ現在の西梅田駅を捨てるという選択肢もなくはないが・・・
新大阪まで直通すれば大国町駅で乗り換える乗客も多少は減る
だろうし

795 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/29(火) 22:25:10.01 ID:zHR8gnfo

>>717
もし起こらなければどう落とし前つけるんだこのクソニートｗ

796 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/29(火) 22:51:01.49 ID:KhqQ1ei8

とりあえず、西九条まで伸ばせ。そうすれば、少しは乗客も増えるだろう。

797 ：忍法帖【Lv=4,xxxP】：2011/03/29(火) 22:52:07.39 ID:pG5xO4LL

陸の孤島、中之島

798 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/30(水) 00:09:38.72 ID:T5qRrSUr

>>784
四つ橋線を北伸させるのに阪神梅田の深度を下げたら
御堂筋線への乗換が面倒になりかねんので、
どっちかというと阪神の方が嫌がっていた、って話もあったな・・・

799 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/30(水) 00:22:44.07 ID:9BvyEfNe

>>798
今では阪急阪神HDだから協議もクソもなく阪神梅田駅の方を
移設させられるかも知れないという恐怖感があるのかもね

阪神梅田駅が手狭だったら「いい機会」とならなくもないんだろう
けど私鉄の地下駅としてはかなり充実してるからなあ

800 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/30(水) 00:40:44.32 ID:TCqf30lq

>>799
阪急阪神HDだからこそ阪神梅田駅に不利な条件は受け入れられないのでは？

801 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/30(水) 00:54:16.06 ID:7q/rStsQ

四つ橋線延伸は、市交の都合になる訳だから
阪神側が動く事になるのは筋違いになると思うぞ
基本的に、新しく作られる路線ほど
古い路線の下を通るようになってるし
東京の地下鉄とか、ホームまでが深いのなんのって

こう書いたら、阪急側が乗り入れを希望していると言い出す人間が出てきそうだが
そもそも、この話はなにわ筋線を牽制する意味合いが強いし
何より、阪急としては四つ橋線が淀川を越えて十三まで来てくれたらって
スタンスだから、自分から北ヤードに進出する意欲は無い
まあ、将来的な駅建設に含みを持たせるために
地下のスペースだけは確保して、話が流れると思うよ

802 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/30(水) 01:47:59.36 ID:T5qRrSUr

>>801
>自分から北ヤードに進出する意欲は無い

阪急単独乗入による(四つ橋線乗入なしの)新大阪連絡線の
話もやる気無くしてるのかいな?

803 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/30(水) 07:28:05.67 ID:0DFQ9wKl

阪急は、新大阪から淡路間の免許を放棄した時点で、やる気なし。

804 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/30(水) 12:15:31.19 ID:uYJJXI0e

京阪乗る人、おけいはん！

805 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/30(水) 12:34:52.41 ID:+jEZzf72

>>715
関西でもこれからはマイカーを保有しなければ生活できないという事態になるのか

806 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/30(水) 15:17:01.41 ID:dYuLyuVa

>>803
阪急新大阪線（仮称）は阪急京都本線の別線扱いとなるから
神宝線系統からは結局十三からの乗り換えが必要になるし
新大阪経由が本線格になることで減便が確定的な一部の駅
利用者からの反発が・・・

807 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/30(水) 16:32:55.10 ID:rDKGGuMU

企業、続々と関西に移動中

【経営戦略】電力・原発ショック…東京一極集中に風穴、企業拠点の大阪分散も［11/03/30］
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1301462521/

任天堂、100億円以上を投じ「新本社」を建設へ

　家庭用レジャー機器メーカー大手の任天堂（京都市南区、岩田聡社長）は、
京都市南区内で計画している新社屋の建設工事に、戸田建設の施工で１２年１月に着工する。
http://www.decn.co.jp/decn/modules/dailynews/news.php/?storyid=201103220701001

任天堂、１００億円投じ研究拠点－開発部門を集約
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0220110330bfbc.html

808 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/30(水) 18:02:11.08 ID:i8j6xVu/

また京阪沿線から地下鉄へシフトするわけね・・・

809 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/30(水) 18:24:20.75 ID:p+Ctwt5q

続々も何も、任天堂は京都の会社ではないか

810 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/30(水) 18:32:20.87 ID:S4LyUQ4O

>>809
お京阪でんがな

811 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/30(水) 19:19:15.56 ID:1CT3Cy3Y

>>809
鳥羽街道の得体の知れない建物をご存じじゃないとは
おけいはん名乗れまへんえｗ

812 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/30(水) 21:04:24.44 ID:16g/I6y6

新本社って近鉄地下鉄の十条駅近くか？
京阪ｗ

813 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/30(水) 21:46:23.80 ID:0DFQ9wKl

>>806
崇禅寺
南方

814 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/30(水) 22:04:17.96 ID:fZc+605P

宝永大噴火の４９日前東海南海地震Ｍ8.5同時発生
その後富士山周辺で地震が多発するようになり東海南海の４９日後大噴火
２０１１年３月１１日東北関東大震災やから４月３０日前後が
平成大噴火
関東殲滅記念日になるとおもわれるｗ
霧島山300年ぶり→1000年ぶり三陸沖Ｍ９→富士山噴火？？？
http://www.youtube.com/watch?v=9WiMjU_ErpA

緊急火山大噴火予知情報　富士山
http://www.youtube.com/watch?v=wzIr1LpEQwU

815 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/30(水) 23:01:08.30 ID:cEiVwShW

近鉄大阪線みたいに上町台地起点の電車を残したほうが賢明だったって訳だな

816 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/30(水) 23:07:20.29 ID:T5qRrSUr

答申での、なにわ筋線と西梅田～十三+新大阪連絡線の
採算性評価はAランクだが、中之島線もAランクだった・・・

どうなることやら・・・

817 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/30(水) 23:37:46.11 ID:5wBasThZ

リニアの大阪駅を中之島に持ってくればいいんじゃね？

818 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/30(水) 23:39:48.00 ID:UaAD3wfs

お役所の高評価なんて福島第一原発みたいなものさ…

819 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/31(木) 00:16:35.95 ID:4/vmQNIP

なにわ筋線・おおさか東線の北梅田～新大阪を
十三経由に変更、阪急の構想にトドメでOK

820 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/31(木) 16:02:47.64 ID:9KODEv67

これから福島原爆によってがん白血病が多発するから
関東大震災死者行方不明１４万人超えは確実
関東人哀れｗｗｗ
今は幕末です
はよ民主幕府倒幕せんと関東人２０００万人死にますよｗ

福島県産牛乳と茨城県産ほうれんそうから食品衛生法暫定基準を上回る放射能検出
http://www.youtube.com/watch?v=-C9uKOMIDjY
極左共産革命集団日弁連所属枝野会見
１年食ってもＣＴ一回分　問題ない
わずか一週間で既に茨城県の土壌まで放射能汚染された。
今後風向きや雨の影響で汚染は加速されるだろう。

平成の豊田商事＝日弁連
http://www.youtube.com/watch?v=G0yR5ORQpZ8
グレーゾーン金利撤廃は破産倒産自殺寸前のえたひにん弁護士救済法案だった。
今、弁護士による過払い利息取り戻してあげるあげる詐欺多発。
過払い利息100万取り戻してやったから報酬130万よこせ等詐欺多発。
依頼人は30万の損失や。
こいつらはほぼ同時期に弁護士報酬上限を撤廃した。あげるあげる詐欺のために。
平成の脱税王＝日弁連
過払い金請求ビジネス、申告漏れ７９億円
　国税庁は２１日、過払い金返還請求に携わった全国の弁護士や認定司法書士計６９７人が、
　今年６月までの１年間の税務調査で申告漏れを指摘され、その総額は約７９億円に上ると発表した。
このうち８１人は所得隠しを指摘されており、重加算税や過少申告加算税を含む追徴税額は約２８億円に上った。
橋下知事日弁連に宣戦布告
http://zoome.jp/utaro/diary/10/
橋下知事談話
弁護士は債務整理で儲けているが、これは本来の業務ではない。弁護士は暴利を貪っており、
弁護士に報酬がいかない制度を探ってほしいと部局に指示している
検察おまわりＶＳ山口組最強弘道会さん
http://www.youtube.com/watch?v=f7x0BzrAE5o

821 ：忍法帖【Lv=5,xxxP】：2011/03/31(木) 16:31:11.40 ID:FesgIlAV

中之島線が延伸したら何処に行くんだったっけか
WTC？

822 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/31(木) 17:02:35.21 ID:j3OvJ7Lc

USJじゃないか？京阪ホテルあるし。

823 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/31(木) 18:33:35.92 ID:DgdPDUIF

>>787
西梅田を掘り下げようとしても直前（肥後橋側）には下をJR東西線が走ってる
ならば東西線の下をくぐるべく肥後橋から掘り下げようとすると今度は当の中之島線が下を走ってる
阪神梅田の移転以外完全に詰みに近い状態

824 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/31(木) 19:23:56.01 ID:fprftlRJ

>>822
USJのあたりの土地は掘れないので延伸がムリぽ

>>823
もうダイヤモンドクロス復活だよｗ

825 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/31(木) 19:35:30.69 ID:GTDp4GuC

サードレールがあるからダイヤモンドクロスすらできない罠ｗ

826 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/31(木) 20:03:10.68 ID:bqSbDiqy

>>821 >>822
ユニバ北口が正解

827 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/31(木) 21:52:05.07 ID:RquY987A

まさかの阪神線が北ヤード～新大阪延伸で。

828 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/31(木) 21:55:13.65 ID:bqSbDiqy

>>827
東京方面から、甲子園へ行くのに便利になる。現実味はある。

まさか、とは言えないかもしれない。

829 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/31(木) 22:32:05.08 ID:qaaQmlpB

阪急阪神だからな。
梅田ー三宮は阪急が独占して
阪神には奈良ーなんばー三宮と、新大阪ー三宮を任せる手はある。

830 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/31(木) 23:11:36.72 ID:0mzUcu4e

>>823
阪神に駅の部分だけもう一度地上に上がってもらう？ビル中に・・・

なんとか知恵を絞って西梅田－十三は実現してほしいね

831 ：名刺は切らしておりまして：2011/04/01(金) 00:57:57.13 ID:aq0ZkqPO

>>830
阪神デパート立て替えに際してなら有りだな。
高架駅にして北ヤード上空を通ってそのまま淀川を渡れば良い。

832 ：名刺は切らしておりまして：2011/04/01(金) 00:58:04.58 ID:1b/2cEC1

阪神梅田の深度を下げるにしても、御堂筋線との乗換が
不便になるのを穴埋めさせる為に、東伸させて阪急
京都線なり京阪なりと直通出来る様にするぐらいの
話を持ち掛けないと・・・

って、それでも無理かも知れないけど

833 ：名刺は切らしておりまして：2011/04/01(金) 09:14:19.75 ID:SW5IhTka

中野しません

834 ：名刺は切らしておりまして：2011/04/01(金) 11:00:14.67 ID:htj4ffKn

>>814
当たるといいねｗ
自殺願望の強いクソニート君ｗ

835 ：名刺は切らしておりまして：2011/04/01(金) 17:37:06.86 ID:XAgsr5kh

>>814
何が言いたいんや。
国賊やないか。
根性腐ってる奴は日本から出ていけ。
何を言ってるんや。黙れ。

836 ：名刺は切らしておりまして：2011/04/01(金) 17:51:48.81 ID:FJA4NlA9

今回の地震の影響か、幾つかの火山の活動が
活発化したのは確からしいが、こんなトコで書く
様な事じゃねぇよな・・・

837 ：名刺は切らしておりまして：2011/04/01(金) 18:07:29.41 ID:+e0T2J/z

こんな盲腸線、使う理由な無いもんな
客寄せに京阪の車庫に静態保存してる
古い急行車両を１日１本だけ走らせるか・・・。

838 ：名刺は切らしておりまして：2011/04/01(金) 18:57:28.30 ID:Tb8L1gzM

>>837
残念ながら難燃化基準を満たしませんので地下線には入れられません

839 ：名刺は切らしておりまして：2011/04/01(金) 19:19:47.14 ID:meWcvE26

京阪の三大お荷物

大津線　中之島線　宇治線

840 ：名刺は切らしておりまして：2011/04/01(金) 19:42:23.32 ID:v+ISJfZu

中之島線、上町断層のところは
トンネルがふにゃふにゃ曲がるように設計したらしい。

841 ：名刺は切らしておりまして：2011/04/01(金) 22:04:08.03 ID:+9HxEr6z

>>839
宇治線がなきゃ京アニショップ！に行けないｗ

842 ：名刺は切らしておりまして：2011/04/01(金) 22:09:35.79 ID:yOpaddWs

>>829
リニアが新大阪まで開通するころには、実現してほしいな。

843 ：名刺は切らしておりまして：2011/04/02(土) 03:10:08.64 ID:9hZzH2V1

>>840
経営もふにゃふにゃ・・・

844 ：名刺は切らしておりまして：2011/04/02(土) 03:44:21.40 ID:ZpOFfZV2

>>839
交野線がお荷物でないとは初耳だ…

845 ：名刺は切らしておりまして：2011/04/02(土) 03:50:06.68 ID:6rMKZt1y

萱島からの複々線という長大なお荷物はスルーですか？
朝ラッシュ2時間以外要らないだろ？

846 ：名刺は切らしておりまして：2011/04/02(土) 05:24:08.95 ID:4200G2HZ

朝ラッシュ2時間でも必要ならお荷物とはいえない。
あれがなかったら、野江－関目－森小路－千林－滝井－土居－守口市の
数珠玉区間がえらいことになるぞ。

847 ：名刺は切らしておりまして：2011/04/02(土) 06:45:51.03 ID:SOVfNcz4

＞野江－関目－森小路－千林－滝井－土居－守口市

駅、多すぎ

848 ：名刺は切らしておりまして：2011/04/02(土) 12:58:46.06 ID:Sk5UeIQ1

>>847
門真市から京橋の間は内側複線だけ残して、外側にモノレールを延伸したらいいのに。

849 ：名刺は切らしておりまして：2011/04/02(土) 14:33:54.76 ID:9hZzH2V1

>京橋～守口市

駅の統廃合は考えてもいいかもね・・・

850 ：名刺は切らしておりまして：2011/04/02(土) 18:24:03.32 ID:2Zu9oOSw

阪急を敵に回してる以上は、西九条乗り入れはないな。
福島⇔中之島より、河原町⇔祇園四条をもっとPRしたら無能な佐藤君ｗ

851 ：名刺は切らしておりまして：2011/04/02(土) 18:48:53.07 ID:H0RGyeVD

>>850
京阪は他社線との乗り換えが微妙に不便な駅が多い
河内森⇔河内磐船や七条⇔京都もそう
丹波橋も近鉄の駅と分離しなかったらどれほど便利だったかと思う

852 ：名刺は切らしておりまして：2011/04/02(土) 20:41:35.29 ID:X9WzXmOd

梅田→堀江→難波
と遠回りしてでも良いから付けて欲しい。

853 ：名刺は切らしておりまして：2011/04/02(土) 21:40:26.34 ID:SOVfNcz4

>>851

守口から尼崎に行くときに、京橋駅での京阪本線とＪＲ東西線の乗換も微妙に不便。

854 ：名刺は切らしておりまして：2011/04/02(土) 22:11:57.95 ID:Q2I9KWAO

>>853
環状線で大阪出た方が早い
もしくは中之島から新福島まで徒歩ｗ

855 ：名刺は切らしておりまして：2011/04/02(土) 22:41:00.42 ID:AH1GpURq

京橋の乗り換えも不便
あのエスカレーター見たら吐き気がする
便利な乗換え案に反対した商店街は市ね

856 ：名刺は切らしておりまして：2011/04/02(土) 22:48:30.62 ID:rzuiTOMt

>>853
京橋駅からJR東西線に乗るのって意外に面倒なんだよね
片町線から大阪環状線への乗り換えを抑制するのがJR東西線を
建設した目的の一つではあるけど大阪環状線からJR東西線への
乗り換えがこう面倒ではそりゃあ乗客は増えないよ

857 ：名刺は切らしておりまして：2011/04/03(日) 00:34:51.40 ID:vVNZcogI

長堀鶴見緑地線との乗換も結構大変だよな・・・
しょうがないんだろうけど

858 ：名刺は切らしておりまして：2011/04/03(日) 00:45:36.82 ID:VlT4jYbs

【痛いﾆｭｰｽ】日米の同性愛者が集結！東北を救う "ホモダチ" 作戦の全容【画像あり】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/aniki/1249464650/

859 ：名刺は切らしておりまして：2011/04/03(日) 01:12:12.08 ID:/ik1pk7K

>>857
長鶴線京橋駅と他社駅はもはや別の駅だと思った方がいいねｗ
まだ京阪とはしばらく歩いて階段上がれば改札だからマシなんだが
JRはそこから隣の駅舎まで歩かなきゃならないから余計に徒労感が
強い
地図で見る限り大阪城北詰駅まで行くのと大差ないぞｗ

860 ：名刺は切らしておりまして：2011/04/03(日) 05:41:59.42 ID:xqW7Xhyp

長堀京橋は、コムズガーデン駅にしたほうがいいな

環状線ホームの真上に京阪走ってるのに駅ビルくっつければ

淀屋橋と北浜は、地下街共有してるのにいかしてないな

861 ：名刺は切らしておりまして：2011/04/03(日) 18:38:46.87 ID:agIUeGaJ

グランシャトーがある京橋はエエとこでっせ

862 ：名刺は切らしておりまして：2011/04/03(日) 18:44:25.68 ID:XP8Bs8xB

お京阪

863 ：名刺は切らしておりまして：2011/04/03(日) 20:02:54.17 ID:Fc2f94wJ

四つ橋線を深度を深めて北上させて、
あまった西梅田駅を京阪梅田駅にできんかな。

864 ：名刺は切らしておりまして：2011/04/03(日) 20:18:40.76 ID:DTTJz8aA

>>860
淀屋橋と北浜の間におしゃれな地下街があったらいいのになあ

865 ：名刺は切らしておりまして：2011/04/03(日) 20:28:57.42 ID:aaL04QHk

>>861
http://www.kyo-bashi.com/

866 ：名刺は切らしておりまして：2011/04/03(日) 20:30:51.60 ID:PzSTOrKx

>>864
三越がある間にやっておけばよかったんだが
今からでは無理だろうな。
あの地下道。

867 ：名刺は切らしておりまして：2011/04/03(日) 22:40:15.29 ID:agIUeGaJ

>>864
ホームレスの皆さんの一時避難所となっております

868 ：名刺は切らしておりまして：2011/04/03(日) 22:47:51.51 ID:ko71moXO

休日に人が居ないから誰も出店しない＞北浜・淀屋橋間
三越が潰れたのも休日に人が来ない街になったのが原因だし。

869 ：名刺は切らしておりまして：2011/04/03(日) 23:46:06.02 ID:ej1k+Mpd

>>868
住友をはじめとする企業がどんどん撤退したエリアですね
そして東京へ

870 ：名刺は切らしておりまして：2011/04/03(日) 23:50:26.91 ID:0aGEvN/y

>>868
そうそう
土佐堀通の休日の閑散っぷりは異常
中之島界隈は土日に飯を食うのにも難儀する

871 ：名刺は切らしておりまして：2011/04/04(月) 00:38:45.62 ID:SlGJ/cKm

中之島界隈は観光スポットとしてのポテンシャルあるのになぁ。
梅田からも徒歩圏内だし。
ま、その方向で頑張っている昨今なのだろうが。
やはりドーチカを文字通り川を潜らせるのが効果的か。

872 ：名刺は切らしておりまして：2011/04/04(月) 09:24:49.97 ID:vJLUhrW7

東京では電力が足りない

コミケを大阪で開催するのはどうだろうか？

873 ：名刺は切らしておりまして：2011/04/04(月) 10:05:41.15 ID:0zB/GIUy

>>872
販売会場（インテックス）とコスプレ会場（ATC)が別になりますが、いいですか？

874 ：名刺は切らしておりまして：2011/04/04(月) 14:00:41.60 ID:yW4mC647

いやその時くらいインテックスに集約しろ。
しかしATCって週末毎にコスプレイベントやってるイメージw

875 ：名刺は切らしておりまして：2011/04/04(月) 14:28:41.36 ID:HQrATiKr

交通手段もないし、会場も狭いインテックスではなぁ

876 ：名刺は切らしておりまして：2011/04/04(月) 19:00:21.39 ID:DSLQX+mF

1ヶ月くらいに分けてのんびりやればいいんじゃね＞南港でコミケ

877 ：名刺は切らしておりまして：2011/04/04(月) 20:13:38.22 ID:iO1mKA6k

いっそ、コミケは中之島で・・・

878 ：名刺は切らしておりまして：2011/04/04(月) 20:32:46.36 ID:cRL04zIX

都内飲食業界は非常事態
http://www.youtube.com/watch?v=lItZRUsEg04

まだ非常事態が理解できないトンキン人
夏までに大阪特需が起こる
エヴァンゲリオン第2話
首都潰滅
http://www.youtube.com/watch?v=9WiMjU_ErpA

879 ：名刺は切らしておりまして：2011/04/04(月) 21:36:39.13 ID:MHWdT4mw

飲食業界どころじゃないよ。
東京から逃げられない奴らは精神的に参っている。
本当にもう駄目だよ。どうしたらいいんだ。

880 ：名刺は切らしておりまして：2011/04/04(月) 21:39:02.48 ID:zrJOtied

地下深くにあるんだし、低レベル放射性汚染水の貯蔵施設として名乗りをあげてみてはどうだろう？

881 ：名刺は切らしておりまして：2011/04/04(月) 21:42:12.47 ID:GQkEhjWq

>>878
その前に日本が沈むってわかってる？

882 ：名刺は切らしておりまして：2011/04/04(月) 23:25:07.13 ID:iO1mKA6k

>>880
中之島線が初めて人の役に立つ日が来るのか・・・

883 ：名刺は切らしておりまして：2011/04/04(月) 23:28:32.92 ID:FdCONBGW

梅田ジオフロントか、、、

884 ：名刺は切らしておりまして：2011/04/04(月) 23:32:10.36 ID:Fovted0w

>>882
早いうちに名乗りを上げて満杯にしておかないと高濃度放射線汚染水の廃棄場にされそうだし…

885 ：名刺は切らしておりまして：2011/04/05(火) 00:26:04.27 ID:PuoZK/TA

いま海に垂れ流してるアレを引き取るのが得策だな。
グズグズしてるとピットやらトレンチやら建屋の底やら圧力容器の中のアレを押し付けられそう

886 ：名刺は切らしておりまして：2011/04/05(火) 00:58:51.41 ID:rOLDXxNJ

>>879
福島を原爆でふっ飛ばせば汚染はなくなる

887 ：名刺は切らしておりまして：2011/04/05(火) 01:05:17.24 ID:tuXv/gXl

核を以て核を制すか

888 ：名刺は切らしておりまして：2011/04/05(火) 01:20:46.79 ID:ObgooDUY

>>886
福島って玉江橋のすぐ対岸じゃん