【自動車】BMWとPSAプジョー・シトロエン、ハイブリッドを開発する新会社設立 [11/03/03]

　BMWグループとPSAプジョー・シトロエンは、ジュネーブで開かれた記者会見で、ハイブリッド技術関連の合弁会社
『BMWプジョー・シトロエン・エレクトリフィケーション社』を設立することを発表した。
　
　1億ユーロが投資される新会社は、2011年第2四半期の操業を予定。
この会社で開発されたハイブリッド部品が搭載される車両は、2014年以降にリリースされる。
　
　会見で、PSAプジョー・シトロエン会長のフィリップ・ヴァラン氏は、「PSAは、ハイブリッド技術に関する欧州版オープン・プラットフォームを
構築し、同技術に関する欧州基準の確立を促進したい。また、今回の合弁会社設立により、欧州域内で電気駆動システムの高度な技術生産ノウハウ
を開発し、価値創造のあらゆる可能性を確保することが可能となる」と、述べた。
　
　また、BMW取締役会会長のノルベルト・ライトホーファー氏は、「BMWグループとPSAは、今後ハイブリッド化が重要になるという認識で一致
している。今回の合弁会社設立によって、単一共通のアプローチに沿った、より戦略的な対応が可能となり、くわえて、この提携関係からBMWは
大きなスケール・メリットを得るほか、開発コストの分担、標準化部品の採用、開発プロセスの短縮化なども実現できる」と、コメントしている。
　
　新会社はドイツ・ミュンヘン地域とフランス・ミュルーズの2箇所に拠点を置き、研究開発機能はミュンヘン周辺に集約し、生産はミュルーズで
行う。
　
　両社は、これまで約10年にわたり提携を続けてきており、2002年に4気筒エンジンの共同設計および生産に合意したのち、2006年から2010年に
かけて、MINI、プジョー、シトロエン向けに180万台以上のエンジンを生産。
また、2010年2月には、EU 6排出ガス基準に適合する次世代の共同設計4気筒ガソリンエンジンの開発にも合意している。

▽ソース：carview　（2011/03/03）
http://www.carview.co.jp/news/0/142495/
▽画像
http://carview-img01.bmcdn.jp/news/car/images/img_20110303_16451051_3_l.jpg

>この会社で開発されたハイブリッド部品が搭載される車両は、2014年以降にリリースされる。

未来すぎるなw

プッ、遅ｗｗｗ

世界はハイブリット一色だな

トヨタパクらて涙目w

ベンベーとPSA

なんかワクワクする組み合わせだな

3008のハイブリットって今年発売じゃなかった？

>>4
ハイブリッドのシェアはまだ1％くらいだけどな。

クリーンディーゼルやら小排気量ターボとかのが環境に良いとか言っておきながら、結局はハイブリッドに泣きついてきたな。
２０１４年なんてトヨタやホンダは更に先に行っちまってるぞ。

>>8
SやLSのクラスではガソリンターボの方が総合力は上だ。

加速ではSの方が圧倒的に上
燃費でもLS460よりSの方が上でLS600hと同等
総合的に見るとLSの完敗だな

タイムは0-100、燃費は欧州複合
S500L（UK仕様）；5.0秒、30.1mpg
LS600hL（UK仕様）；6.3秒、30.4mpg

2006年にR56 MINIと207がデビューして2014年で8年だから
次期MINIと208はハイブリッドも出るかもね

>>2
初代プリウス出たときに福野礼一郎が、
ハイブリッドの技術のリードタイムは２年
と予測してたけど、予測を遥かに上回るアホっぷりだな。

>>11
プリウスで勝ってカローラで負けるトヨタ

欧州ではディーゼル＞ガソリン直噴ターボ＞ハイブリッドだからな
PSAはディーゼルハイブリッド市販したりi-MiEVのOEM販売したり欧州では積極的なほうだけど
通常のエンジンはCVTで10･15モードごまかしている日本車のほうがヤバいだろ

BMW/PSAの1.6直噴ターボは名機

カローラやオーリスよりプリウスが売れてるのは全世界で日本だけだ。
ハイブリッドは日本人が思うほどは売れてない。

>>14
本家BMWからもっと凄い2L直4が出るよ↓

最大出力は245ps/5000rpm、最大トルクは35.7kgm/1250rpm
http://response.jp/article/2011/01/19/150630.html

ハイブリッドが売れてるとは言っても、三代目プリウスが売れてるだけだ

ドイツはユーロ安を戦略的に利用している。ユーロに不安があればドイツが潤う。韓国は国際金融資本の奴隷になって日本が今まで築いていた権益を侵しにきている。

しかし、中国がハイブリットに必要なレアメタルを輸出規制しだした。
中国も本命はハイブリット、プラグインハイブリットになると見ているのでは。

トヨタは、ＨＶヴィッツ燃費１Ｌ43�`を150万台で出すという。
ホンダもあの価格でフィット・ハイブリットを出してきた。
ハイブリットのソフトウエアの開発費は大量生産をする程、安くなり、開発費を回収できる。
また、トヨタのハイブリットは変速機が要らないのもコスト削減に繋がる。

そして、価格が高いハイブリットやプラグインハイブリットが中古車になって廃車まで２５年走るとすると相当な量のガソリンが節約になる。
新車で乗る人の走行距離だけだったらコストパフォーマンスは凄く高くない。
中古車で乗られる分を計算すると凄いコストパフォーマンスになる。
また、ガソリンが高騰すればするほどハイブリット車、プラグインハイブリット車が必需品になる。

壊れないＨＶヴィッツが中古車として新興国で普及し出したら欧米の自動車メーカーは驚愕する。

電気自動車が既存の自動車を駆逐するとも言われる。
まだ石油が枯渇していない段階では電気自動車の充電設備のインフラ整備は進まない。
充電のインフラが無い所で電気自動車を普及させるにはプラグインハイブリットを普及させれば良い。
これだったら短距離走行や充電インフラがある所は、燃費を限りなくゼロに出来る。充電インフラが無い所の走破性は最強である。
プラグインハイブリットだったら途上国の地の果てでも走れる。
また、藻などからもしバイオ燃料が効率的に生産されだしたらプラグインハイブリットが本命になるのではなかろうか？

Hybridをハイブリットって書く奴は信用できない

>>16
２Lもあればそれだけパワーもトルクも出るのは当然
1.6で十分、もっとダウンサイジングしてもいいくらいだ

>>20
ガソリンエンジンなのに最大トルクが1250回転で出るって凄いだろ？

>>21
特性も凄いが
無駄にアクセルふかす必要が無くなるとか、なかなか興味深い

>>6
これは3008とは別のFFハイブリッドを開発するんじゃなかったかな

三菱との協業と違って本気度が高く見えるな

日産の直噴ターボは2000rpm、マツダは2500rpmも回さないと最大トルクが出ない糞仕様

ディーゼルエンジンは共同設計しないのかな？
そこはプジョーも意地が有るんだろうか

>>26
MINIのディーゼルはPSAから供給されてるよ

>>27
10年モデル（ユーロ5）でPSA製からBMW製に切り替えたよ

三菱は

まだまだ欧州メーカと日産の迷走は続くね。

>>30
トヨタはまっしぐらだもんなー
自社の販売のわずか1割に過ぎないハイブリッドと一蓮托生・・・

プリウス1.0ターボなんての見たい気がする。

>>32
電動アシストターボとハイブリッドを組み合わせることになるだろう、
そうなると手がつけられなくなるな。
それともシリーズ式ハイブリッドに移行するか？

>>33
プリウスが2倍売れてもカローラやカムリのシェアを現代に奪われては意味がないよ。
実際にそういう事態に陥ってる。

>>34
韓国は政策金利引き上げたけど
現代は何処までやれるかなぁ？

PSAは立ち回りが上手いね
「400万台クラブ」なんていわれてた10年前から全面提携には全く興味を示さず、プロジェクト毎の提携で

BMWとの協業だから、ガソリンエンジンと組み合わせのHVになるのかな？

欧州メーカーはまずは電気まわりのマイナートラブルの発生比率を日本車並みに下げてからでないと
HVなんて出されても、怖くて手が出せない

最近の電装系は日本製だけどな

>>39
人のお経に水を差すなよ
それだけが心のよりどころなんだから

>>39
コンポーネントだけ日本製にしてもハーネスやコネクタも全て日本製にしないと
結局はエラーが出まくる

>>41
そういうのって何台ぐらいの自動車を調べてから語ってるの？

従来から付き合いの長いサプライヤーにHVの技術を蓄積させるところから始めるのかな？