【自動車】プジョー、3008 HYbrid4 Limited Editionを発表…世界初の量販ディーゼルHV [11/03/01]

　仏プジョーは、ジュネーブショー2011のプレスデイにおいて、『3008 HYbrid4 Limited Edition』を発表した。
　
　プジョーの『3008 HYbrid4』は、ディーゼルハイブリッドを搭載した世界初の量販モデルであり、本年中期の発売が予定されている。
パワートレインには、前輪を動かす2Lのディーゼル・エンジンと後輪駆動用の電動モーターを搭載。
200馬力の最高出力と、100kmを8.3Lの燃料で走る経済性を両立する。
　
　今回発表されたリミテッド・エディションは、300台限定でリリースされる同車の特別仕様車。パールホワイトのボディカラーと
ツートーンのフルレザートリムを特徴としており、センターコンソールにはシリアルナンバー付きのアルミプレートが施されている。
　
　また装備も充実しており、パノラミックサンルーフやフロントパーキングアシストが標準で搭載される。
　
　価格は4万15000ユーロ。欧州11カ国において、3月3日よりインターネット予約が開始される。

▽ソース：carview　（2011/03/01）
http://www.carview.co.jp/news/0/142376/
▽ニュースリリース
http://www.peugeot.com/en/news/2011/3/1/peugeot-3008-hybrid4-limited-editionexclusive-version-of-the-first-hybrid-diesel-in-the-world.aspx
▽画像
http://carview-img01.bmcdn.jp/news/car/images/img_20110301_18511787_4_l.jpg
http://carview-img01.bmcdn.jp/news/car/images/img_20110301_18511787_2_l.jpg
http://carview-img01.bmcdn.jp/news/car/images/img_20110301_18511787_3_l.jpg
http://carview-img01.bmcdn.jp/news/car/images/img_20110301_18511787_9_l.jpg
http://carview-img01.bmcdn.jp/news/car/images/img_20110301_18511787_11_l.jpg

ディーゼルとハイブリッドって、お互いにいいとこを消しあうような・・・

ドアの取っ手とか信じがたいほど前近代的なんだが大丈夫か？

すぐ故障しそう

メガネって表記は馬鹿みたいだから
日本市場だけ名前を変えてくれ

リッター１２キロくらい？
ディーゼルのわりには走らないな

それルノーだろって
嫌らしい突っ込み入れなさいよ

トヨタよりまし

>>2
ディーゼルは発進時に大量に黒煙吹くから、モーターでアシストしてやれば
黒煙減るんじゃないか？

ただ高速域でも黒煙吹くからダメダメなんですがｗ
んでも燃費悪すぎｗ

お前らディーゼルがどうなってるか
全然知らないんだよな

アホな規制したお陰で、もう日本は追いつけないけど

ディーゼルって経済的ってだけで燃費が言い訳じゃないんだろ？

>>8
無いわ

あれ。発表したときは100kmあたり3.8�gだったのにいつのまにか
8.3�gになっちゃったんだ。日本流に言えば11km/lぐらいか。普通じゃん。

>>11
ガソリンエンジンの熱効率は２５％くらい
ヂーゼルは３０−４０％くらいだよ

つまりヂーゼルはガソリンエンジンの１．５倍くらい燃費がいい
その理由は２つあって
　　１）圧縮比が高い＝ガス膨張エネルギーが無駄なく回転エネルギーになり
　　　　排気ガスにムダに流れるエネルギーが小さい
　　２）絞り損失がない

絞り損失っつーのはガソリンエンジンの場合
エンジンの出力を絞るのは吸気菅の弁を絞って出力を絞るからさ
おまいが自転車の空気入れの空気噴出口を半分詰まらせてから
ピストンを上下に動かすと疲れる＝エネルギーをロスする
のとおなじ現象が発生する。

>>2
ハイブリッドのメリットは
　１）絞り損失の発生するエンジン低回転域はモーターで動いて
　　　絞り損失を抑える
　２）ブレーキで電磁回生ブレーキをつかってエネルギー回収できる
　３）高速道路に架線してあれば、高速道路は電気で
　　　下道だけ燃料で走ることができる

１）はＤｉｅｓｅｌでは意味がなくなるが
２）３）はＤｉｅｓｅｌでも有効だ

というか、
高速道路に架線を曳いて
圧縮メタン/エタノール＋植物油Ｄｉｅｓｅｌハイブリッドにして

高速道路は電気で走って
下道は植物油で圧縮メタンやエタノールに点火するのが一番安上がりで
石油の節約になりそうだ

圧縮メタンは年間1億ｔも出てくる家畜のフンや生ゴミをメタン発酵させるとか
天然ガスを圧縮すればいいし
エタノールはインドネシアでパーム油を取った後の実＝ＥＦＢが農業廃棄物になって
腐っちゃって困っているから、インドネシアに原発を輸出して
ＥＦＢを夜間余剰電力で粉砕して、スーパー酵母と混合して原発廃熱で暖めて
原発廃熱で40度に加温したまま、夜間余剰電力で減圧してエタノールを減圧沸騰させて
抽出すればいい

原発輸出代金をエタノールで払ってもらえば、当分は原発やスーパー酵母と引換えに
エタノールがタダで手に入るだろう

日本国内で杉間伐財を原料に作ってもいいけど、円安にしないと
安くできないな。石油代替が進まないのは技術的問題じゃなくて
円高のせい

ゼロクラウンのLPGハイブリッド欲しいな

こりゃコンセプトモデルだな。
初代プリウスみたいな技術アピールモデル。
驚きはゼロだな。

>>16
石原のバカのせいで「世界初のＤｉｓｅｓｅｌハイブリッド」を
フランスに取られた国辱が、オレにとっては驚きだ

>>1
100km/3.8Lを100km/8.3Lとか4万1500ユーロを4万15000ユーロとか誤植が多いな

欧州複合モード3.8L/100ｋｍ、CO2排出量99g/kmだった
http://www.peugeot.fr/Produits/3008/HYbrid4/

プジョー久々の四駆だな

ヤリスハイブリッドのパワーユニットはまた不明だけど1.4�gディーゼルも載るって噂ホントなんかな？

ディーゼルHVと、レンジエクステンダーPHVとどっちが安いかなあ。

>>21
トヨタが今更ディーゼルHV作るとは思えんけど

充電状態の都合で前輪を駆動されたり、後輪を駆動されたりしたら
ドライブフィールがおかしな事にならないのかなぁ？

アウディが直噴ターボハイブリッド発売
プジョーがディーゼルハイブリッド発売
CVTで10･15モード燃費ごまかしてエコカー詐欺やってきた日本車はあっさり追い抜かれそうだな
日本車のエンジンは平成17年規制あたりから進歩ないからな

>>3
握りやすいから、おれはこれが好きだな。

http://carview-img01.bmcdn.jp/news/car/images/img_20110301_18511787_11_l.jpg
HVになっても、エンジンの水温は常時表示する必要が有るほど重要な情報なのか？

308でなく3008からHVを始めるあたり、HVは所詮ニッチと思ってるのかな

>>28
そんなどころだろうね
欧州なんかは目に見えて新技術の本格導入にはわりと慎重なとこある
今後HVが主流になるかどうかも今のところ様子見なんだろう

>>29
ガソリンエンジンですら、DOHCを幅広く採用するのは随分遅かったよね

>>29
プジョーは昔から堅実だったけど、かつてはシトロエンは先進技術、先進的な設計の塊だったのになぁ

燃費も悪路走破性も突出したものが無いように見えるな

ハイブリッド専用車のデザインはダサ目でないとダメという決まりがあるらしい。

>>33
この車はHV専用じゃないんだけど？

BMWと共同開発のHVが出来るまでの繋ぎかな