【鉄道】京阪「くずはモール」、増床リニューアル　平成25年秋開業[11/03/01]

　京阪電気鉄道は１日、京阪線樟葉駅前の大型商業施設「くずはモール」（大阪府枚方市）を増床リニューアルすると発表した。
来年秋に着工、平成２５年秋の開業を目指す。投資額は約２１０億円。

　リニューアルでは、施設の西館を建て替えて本館と一体化。さらに平屋建てのＫＩＤＳ館も多層化することで、
営業面積を現在の１・４倍にあたる約７万２千平方メートル、駐車台数も１・５倍の３千台に広げる。

　衣料や雑貨、インテリアを中心にしたテナントを集めるほか、
家電量販店やシネマコンプレックス（複合映画館）の誘致も検討。
現在の年間売上高３２０億円を、今回のリニューアルで５００億円規模にまで引き上げる。

http://sankei.jp.msn.com/economy/news/110301/biz11030119140062-n1.htm

（　‘д‘）y-~~＜大阪歯科大学のバカぼんの皆様、良かったですね

目標500億円って高すぎないか？
阪急西宮ガーデンズが650億円だから、くずはモールはどう頑張っても450億円が限界じゃないか

枚方市駅周辺の再開発もお忘れなく

屑はモール

くずはの語源は、糞の袴(くそのはかま)。
中世の頃、この一帯を荒らし回った大盗賊が捕まるときに脱糞して袴を汚したんだとか。
枚方であった会社の研修で聞いた。小学校は樟葉、中学校は楠葉だとも。

くずはモールって京阪にしては珍しく成功してるしな

シネコン入るんほんまやったんや

屑派モールでラーゲ奥様インタビュー　ｂｙ押阪忍

現在の年間売上高３２０億円を、
今回のリニューアルで５００億円規模にまで引き上げる。

無理！

かなり前、くずは駅近くの銀行の前で暴力団組長が射殺された事件の直後に
遭遇した。
山口組宅見若頭射殺に続き、中野若頭補佐の絶縁、射殺された組長は中野会長
の舎弟だったが、中野会長が絶縁になると早々と離脱し、組も解散した。
解散したが元の組員から面倒見が悪いとタカラレて銀行前でモメテ射殺された。
この組長の縄張りは、俺が当時住んでた香里園駅周辺だが、昔大きい顔してた
そこの組員が、その後新しい組の若いのにアゴで使われてるのをみると気の毒
になってたが、今じゃよその世界の事と思えんわ。

松坂屋の建物がなくなるのか

驚愕のダイヤ改正をした京阪か、バッサリ切ったな

その勢いで快速急行もバッサリ切ってくれればいいんだがｗ

快速急行と区間急行は８割切られたよ、朝夜に数本残る程度

地図で見るとおけいはんの路線てなんかうねうねしてるよね

駅周辺を過ぎると田園風景が広がり長閑な風景になる。

八幡市民の俺から見たら、八幡の裏庭が発展するのは嬉しい

ググッたら八幡なんて市があったんだな北九州でもないのに
近江八幡の方がメジャーだよな
これだけは誇れるぞ滋賀作よ

八幡知らん奴がおるとわwww
九州や滋賀みたいな田舎と一緒にすんなや

どこもいい加減にしろ
八幡と言えば羽曳野だ
誉田山古墳も知らんのか

わけわからん。。。

京阪は気合い入ってるな〜 それに比べて近鉄ときたら・・・パラデイ学園前とか酷すぐる・・・

八幡ｗ
八幡の隣なのが樟葉最大の欠点だろ

>>20
お前東村山って言ってもわかんねーだろ？
そんなもんだよ

>>18
京都の八幡市って一部で枚方市への編入運動あったけど、今はどうなんだ？
八幡市の人口密集地って樟葉の街の延長だから、京都府民や八幡市民として自覚無いんだろうな。

>>25
しむら〜うしろ〜

>>26
八幡より枚方の方が体がイイというか、
色々思う事があるんやろうな・・・

何だよはっきりゆえよ

八幡市駅って住宅街の一角にある駅で驚いた、そしてケーブルカー乗換駅
京都府内で一番テレビのチャンネル数が多い地域。

>>29
いえない・・・

大阪府治安ワースト1市町村は枚方市
http://www.youtube.com/watch?v=IW4zSVWulCM

八幡で良かったわ

西館ってこないだまで大丸松坂屋の所有だったんだな。
建て替え目的で京阪は買収したんだろう。

西館と本館を接続するってことは、発砲事件があった銀行もなくなるのか。

>>33
色々得する事があるから

天満橋の元松坂屋の京阪シティモールも建て替えろ
使い勝手が悪すぎる　
ミドリ電化ガラガラ

京橋の京阪モールもろくな店が入ってないしね

天満橋には天満屋を

>>32
わざわざ八幡から枚方に出張・・・


いや、なんでもない・・・。

屑はモール
・・・すごい名前だｗ

男山に行ったことあるけど、
樟葉駅周辺は整備されていいよね。
南海高野線沿もなんとかして欲しい
中百舌鳥駅以南、栄えてる街が無いよ

本館とKIDS館の間にある目障りなパチ屋もなんとかしてくれよ

大阪駅北もそうだけど、日本の駅前で商業施設の再開発やろうとしたら
必ず邪魔になるのがパチ屋

西館ってユニクロがある場所か？
樟葉はユニ、gap、right-onがあるから重宝する。三つともあるscは
そんなに多く無い。

八幡の大阪府編入は再燃されないのか？
隣接部の住民が枚方市に入りたがっているが
いっそのこと市全部編入してしまえ
八幡に○落あるがとくにかまわん
長岡京市も編入予定

編入予定w

枚方市に入りたがってるw

橿原アルルも500億！とか言って結局行ってないから、くずはの500億も無理だと思うよ。
店増えると既存店が落ちるし。

くずはモールのせいで土日の渋滞が半端ない
駐車場３倍にしてくれ
店舗増やすのはそれからだ
路線バス３０分〜１時間遅れとかしゃれにならん

ちなみに樟葉は継体天皇即位の地

樟葉周辺の人って、淀川の対岸の方へ買い物とか行かんの？

>>26
UR団地は中国人が増えてきているので、もともと地域への帰属意識など持ちようがない

>>48
淀川を渡る橋が遠いので無理。

不便なのに橋が無いとか馬鹿なの？死ぬの？

>>51
淀川を泳いで渡るバカがお前以外に存在するとは思えん

っていうか樟葉が枚方から分離して八幡に編入すればええんや

懐かしいな。俺は駅周辺が開発される直前に引っ越したんだが、大人になったらそこの目と鼻の先に勤務することになった。
モールがあまりに綺麗になってたんで驚いたよ。また大きくなるんだね。

>>52
お前は架橋を陳情するとか以前に泳ぐのか
徹底した馬鹿だな
みごとなキチガイだよ
恐れ入った
俺バカでいいよ、お前よりましだもん
そういえばお前を象徴する公園があったな
ひら「パー」wwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>48
川の真向こうは特に何もないし、かと言って高槻までわざわざ出向くのもなぁ・・・

枚方大橋〜八幡にもう一本橋があれば便利は便利なんだろうけど

>大阪府道17号枚方高槻線

>未開通区間である淀川渡河部分(枚方市西牧野〜高槻市府道125号安満前島線交点）は、
>新名神高速道路のアクセス路として新橋を整備する計画（都市計画道路・牧野高槻線、
>地域高規格道路候補路線・新名神連絡道路)であるが、目処は立っていない。

って書いてあった。計画はあるんやね。

ゴルフ場を駐車場にして京阪を地下鉄化すればあの辺の交通の便はかなり良くなるのにな

実家がくずはローズタウン内で就職で東京に引っ越しするまで住んでたよ。
いま世田谷に住んでるんだけど二子玉川がくずはと雰囲気が似てるんだよね。
土地の値段は二子玉川の方がくずはの3倍ぐらいするけど、
街並みの高級感はくずはの方が上だと思う。
二子玉川周辺の上野毛や瀬田の一部はかなりの高級住宅街だけど、
楠葉並木から明野地区のほうが高級感のあるエリアが広いとおもう。

>>39
＞屑はモール
＞・・・すごい名前だｗ

くずはって、古事記にも出てくる地名なんよ
で、語源というのが糞袴（くそばかま）、ウンチのことね
昔は楠葉宮とかって、継体天皇の宮殿だかキャンプだかもあったんだけどね

>>55
バカでいいよ、どころではありませんね。
あなたは本物の、論理的に証明可能なバカですよ。

ここに限ったことじゃないけど、どんどん床面積増やしてバカみたいだな
景気がどうこう関係なしに、生産年齢人口がものすごい勢いで減ってて、内需はどうあがいても減少していくのに、
床面積（＝供給）は増やしてばかりいる。

今までは商店街やら地元の店を潰すことで、なんとか大型店は維持できてきたけど、これから先、潰すものが潰れきったら、今度は百貨店で潰しあうことになるな

だから生き残りのための増床だろ
これからは大型店同士の潰し合いになるから
手綱を緩めたヤツから死んでいくんだよ
不景気だから。人口減だからと縮小思考のヤツから真っ先に死ぬ

京阪沿線では数少ない人口増加が見込まれるエリアだしね

どうせなら、松井山手を通って学研都市のど真ん中へ駅作ればいいじゃん。
そうすれば、通勤客倍増だよ。高級住宅地も造れるし。

松坂屋時代からずいぶん落ちぶれたもんだなｗ

落ちぶれた？
売上は上がってるけど
松坂屋なんぞ名古屋でしか通用しない

>松坂屋時代

個人的にはあんまりパッとした印象はないな・・・

枚方市って昔は三越、松坂屋、近鉄の３デパートで、今は京阪2つと近鉄の３つか？

松坂屋、よくちゃらんぽらんの「ちゅーとはんぱやなあ」のネタにされてたな。
阪急でもない大丸でもない、梅田でも難波でもないって。
ああ懐かしい。

>>63
だから、その床面積を増やすことが競争力だと勘違いしてるのがダメなんだよな
「このお店に行かないと得られない」っていうサービスや、百貨店ならではの高級感なんかを演出していくことが重要であって、「でかけりゃ儲かる」ってもんじゃない

結局、自ら赤字を増やして百貨店総倒れだと思うけどな。

あと、不景気が重要な問題なんじゃないよ
人口減による内需縮小が根本原因だから、これからかつてのようなバブル・高度成長みたいな時代はこない
これは景気が多少良くなったところで解消されない

仮に人口が半分になったら、支出を倍にすれば内需は保たれるけどな。支出が倍ってことは給料も倍ってことだから。
狂ったようなインフレでもくれば別だが、基本デフレ構造は人口減がもたらしているものだから、景気は治らないよ。これマジな

>>59
治安ワースト地帯と一緒にするな
枚方なんかせいぜい足立だろ
鬼門だし

ＳＬってまだあるの？
３０年くらい前に男山に住んでたんだが

>>73
あなた、よく知らないで書いているのがバレバレですよ。
楠葉と世田谷の両方に住んだ経験者の意見のほうが説得力あります。

鬼門と言われている地帯は昔、古代に湖沼だった地域で鴻池新田で開発された
所だと思う。いわゆる川が天井川の0m地帯。昔は、この河内湖に大和川が流れ
こんでいたんだよね。
大阪城は岬の突端だった。
でも枚方のあたりは昔から地上だったと思う。

大阪平野の変遷
http://agua.jpn.org/pre/pm.html

>>75
枚方市民乙

>>62
全国一様に人口が減るわけじゃないから。

>>79
だからといって別に都市部は増え続けるわけじゃないけどね。多少のタイムラグがあるだけ

あと、現役世代の人口は東京も既に減少してるよ
人口増加の下支えは老人の増加だったりするｗｗ
老人が金を全く使わないわけじゃないけど、百貨店においては現役世代より金を使うとも思えない…

現役世代人口が増えてるのなんか沖縄だけだろ

東京の出生率なんて地方より酷い
人口増の中身なんて推して知るべし

地方からの流入が途絶えたらすごい勢いで高齢化スラム化が進む

関西の沿線人口が軒並み減らしてる中、京阪の利用客減少は
特に多い・・・

今回の増床で、どうにかして集客力UPさせようとしてるんだろうけど、
う〜ん・・・。

いつも誇らしげに語られる「東京はまだまだ人口増える論」だけど、結局のところ若者は東京へ出てくるが、老人は東京から出ていかない
ってのが根本的な理由じゃないの
高齢化っていう意味では、東京が一番キツいかもね

データ見てないので憶測だけど

大阪府の人口が微増の中、どの私鉄沿線も人口減少となると、府内で人口が
増えているところはどこなんだろうね？

>>80
>多少のタイムラグがあるだけ

減り始めたらそれに合わせて戦略を変えるだけのこと

>>85
>関西鉄道各社、沿線人口減少止まらずダイヤ削減進む

>　各社統計によると、ＪＲ西の輸送人員はピークだった１９９６年の１８億８千万人から、
>２００９年には１７億７千万人に漸減している。私鉄はＪＲ西よりピークが早く、１９９１年
>には近畿日本鉄道８億人、京阪電気鉄道４億２千万人、阪急電鉄７億８千万人だったが、現在
>は３割前後減少。ＪＲ西より減少ペースも著しく、危機感は深い。
>　ピーク時の３分の２の輸送人員になった京阪は今後も毎年１％の減少を見込む。鉄道部門の
>正社員を現行の２千人体制から２０１３年には自然減と採用抑制で１８００人に縮小して経営
>効率化を図る。櫻井謙次副社長は「ダイヤの見直しも課題。沿線をいかに活性化して人口減を
>食い止めるかが問われる」と話す。
>　交通政策に詳しい近畿大の斎藤峻彦教授は「人口減に加えて関西企業の本社転出なども響き
>、各社が運輸体制の本格的な見直しを始めている。混雑解消へ新線開発が続く首都圏とは対照
>的」と背景を説明し、「各社は観光などの需要掘り起こしが求められている」と指摘している

>ttp://www.kyoto-np.co.jp/economy/article/20101229000017

大阪府の人口が微増といっても、ここ10年は横ばい状態といってもいい。
その中にあって、大阪市は結構増えてるんだよな。
結局、郊外から大阪都心に移住する人が増えて、郊外での鉄道利用客が
減る一因になった、って事じゃないの?

「安全第一」が建前の電鉄会社が正社員減らしてどうすんだよ。
俺が派遣や契約なら適当に働くわ。次の仕事のこととか将来が
気になって業務に集中もできんしな。

>>85
そらやっぱ大阪市内でしょ

都心回帰ちゅうやつや

>>86
関西は既に減ってるのになぁ

>>89
関西は大阪市内より芦屋西宮もじゃねーの
東京みたいに都心の住環境がよくないし

>>85
堺
和泉
箕面
茨木

>>90
スーパーの商圏語るのに、「日本」だの「関西」だの持ち出すのはバカ。

大局を無視してると痛い目に合う

大阪圏全体は減ってないけどね
おそらく今後は予想に反して増えていく
あれだけのストックを枯渇させるのはむしろ日本全体にとってマイナス

住吉区住みだからよくわからないんだけど
守口市駅と枚方市駅と樟葉駅の中で一番賑やかなのってどこ？

>>96
人の多さから言えば枚方市駅

大阪圏で減ってるのは京都のせいだろ
京都なんか誰も住みたくないからな

京都の人に失礼だろｗ