【自動車】VW、ゴルフカブリオレが久々の復活…走行中でも開閉できるソフトトップ、現地価格は約268万円〜 [11/02/24]

フォルクスワーゲンは23日、ジュネーブモーターショーにおいて、新型『ゴルフカブリオレ』を初公開すると発表した。

ゴルフ（現行型は6代目）にカブリオレが設定されるのは、4代目（1997〜2004年）以来。
その4代目カブリオレも、実際は3代目（1991〜97年）のビッグマイナーチェンジ版だったため、久しぶりの復活となる。

注目のルーフはソフトトップで、『イオス』のハードトップと差別化が図られた。もちろん電動開閉式で、開閉に要する時間は9.5秒。
30km/h以下なら、走行中でも開閉できる。

外観は、ハッチバックのゴルフに対して、リア部分を専用設計。歴代のゴルフカブリオレよりも、2ドアクーペ風デザインが強調されたのが特徴。
フロントウインドスクリーンは寝かされ、ルーフラインも低められた。

欧州仕様のエンジンは、6種類の直噴ターボユニットが中心。ガソリンのトップグレードは、最大出力210psを発生。
トランスミッションは、DSGが用意される。

ディーゼルは3ユニットにブルーモーションテクノロジーを導入。
「1.6TDI」グレードの場合、欧州複合モード燃費22.73km/L、CO2排出量117g/kmという高い環境性能を実現した。

新型ゴルフカブリオレは、ドイツでの受注を24日に開始。現地価格は、2万3625ユーロ（約268万円）からと公表されている。

▽ソース：レスポンス自動車ニュース（Response.jp）　（2011/02/24）
http://response.jp/article/2011/02/24/152293.html
▽ニュースリリース
https://www.volkswagen-media-services.com/medias_publish/ms/content/en/pressemitteilungen/2011/02/23/world_debut_of_new.standard.gid-oeffentlichkeit.html
▽画像　ソース：Autoblog
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2011/02/db2011au00208medium.jpg
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2011/02/db2011au00228medium.jpg
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2011/02/db2011au00232medium.jpg
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2011/02/db2011au00234medium.jpg
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2011/02/db2011au00215medium.jpg
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2011/02/db2011au00213medium.jpg
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2011/02/db2011au00216medium.jpg

ホンダもシティでｒｙ

懐かしいな。大学生の時に乗ってたわ。連れがセリカのコンバチで一緒にナンパしてたな。

バブルアゲイン

調子乗って、ファミリーカーでカブリオレとか良くやるよ。
見てるこっちが、白人のデブハゲ50代が
はしゃいでるみたいで、なんか恥ずかしくなる。

スリッパみたい

屋根を閉めるとアウディA1に見える

という二度美味しい卓越したデザイン

ファーストゴルフのカブリオが一番なのは変わりないね

開放感凄そうだな
でも布トップはうるさいから
メタルトップ仕様も作ってほしいな

>>8
EOS

http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2011/02/db2011au00213medium.jpg
これとか、解体屋でよく見かける積まれたスクラップ車を想像しちまったよｗｗｗ　　ダセー

ビートルのカブリオレは良かった

クーペ派生の二座モデルには「ロードスター」、セダン派生の2ドア・四座のものには「カブリオレ」
の名称を用いることがある。

「ロードスター」は車体の大部分がそれ専用の部品から成り立っているか、スポーツカーからの派生で、
「カブリオレ」は大衆車（ファミリーカー）をベースにしている場合が多い。

どうしてビニール素材の幌にしてくれないかな

スパイダーって言い方、けっこう好きだな・・

ちょっとフロントガラス寝過ぎかなぁ、閉めると後ろ狭そうだし
昔のカブリオレみたいに通常モデルの屋根ぶった切ったようなスタイルにはできなかったんかね

ゴルフは昔はカブリオと言ってたのに変えたのか

どうせペルシャ湾封鎖されるんだからハイオク車は買えない･･･

格好いいよな（＞＜）
こういうの欲しい。

幌をもってきたところは尊敬する。
が、プライス350万くらいになるんだろ、どうせ。
それならGTIの方がいいな。

今度の幌も５層やろか

本気で欲しくなってきたｗ
日本発売はいつ頃発表になるんだろう

現地価格は安いなあ

ロードスター
カブリオレ
コンバーチブル
スパイダー
呼び名が多すぎるな

ロードスター、スピードスター、カブリオレ、カブリオ、
スパイダー、バルケッタ、ランドー、コンバーチブル

英語、フランス語、ドイツ語、イタリア語の違いもあるし、
語源になってる馬車のタイプの違いもあったり、各メーカーが
イメージで名前を付けたりでややこしいね。

転倒時のロールバーはなくなったのかな。
あれがあると、安心感があるんだよなあ。

それとも、ひっくり返ったときにせり出すやつかな。

最近のはひっくり返ったときにせり出すやつだね

>>26
eosはどうだったっけ?

eosはしらん

レクサスのIS-Cは固定式ロールバーだよな確か

期待していいよな

>>27
EOSも出るよ。出したこと無いけど。

アストラカブリオは、まだですか？

こいつを待ってた！

これゴルフ６ベースで来るんかな。
昔のゴルフカブリオは現行の一代前がベースになってた気がするんだが…記憶違いだっけか？

Golf VIもGolｆ Vもプラットホーム一緒だし、ただのマイナーチェンジだって言われ続けてる
車種だし、VでもVIでも大差ないかと。

幌なのはいいけどなんかオープン姿がパッとしないなぁ
ハッチベースのカブリオレは昔みたいにぶっといピラーがあった方が
スタイル的に映える気がする

カローラアクシオのカブリオレ。あったら欲しいですか？？？

コンバーチブルでかっこいいクルマって何かなー

>>16
今回、オフィシャルの表記も「カブリオレ」になってるね
なんか違和感

幌の方が好きだからセカンドカーをバルケッタから買い換えようかな、もう14年落ちだし

幌って気密性とかどうなの

雨漏りはしない、それで十分じゃないか
露天駐車だと10年弱くらいでダメになって交換だけどなw

早く日本展開の発表をしてくれ。

>>34
わざわざ旧型で作ったりはしない。
ベースがモデルチェンジしても、カブリオレは旧型ベースを作り続けた
から結果的にそういう期間があった。

今時幌とかありえん。。。雨漏り耐久性、防犯どれをとってもハードトップにかなわないし
年数経てば静粛性も悪くなってガタガタしてきそうなんだけど４座オープンカーってどうなの？？

ベースのゴルフ6はかっこいいのに，どうしてこうなった…

一時期、やたらハードトップ化が流行ったけど、最近はクーペは別に作っ
てソフトトップのパターンも盛り返してるよね。
VWの場合はイオスまだ作ってるから、棲み分けもあるんだろうが。

ニコニコ愉快な仲間たち黒歴史リスト
宇都 慎一　八木 大樹　榛木 正明　水澤 誠司　坂本 祐樹　
　　　(うつしんいち)　(やぎたいき)(はりきまさあき)(みずさわせいじ)(さかもとゆうき)
;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;::::::::::::::::::::;| |;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;::::::::::| |::::::::::::::;;;;;;;;;;;;;;
;;;γ⌒ヽ:;:;;;;;;|ﾞ|;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;| |;;;;;;;;;;;;;γ⌒ヽ:;:;:;:;:;:;:;:;:;:| |:;:;;:;:γ⌒ヽ:;:;:;:;:;:;;;| |:;:;:;:;:γ⌒ヽ
;;(´･ω･｀);;;;;;| |;:;:;:;:;:;:;:;:;γ⌒ヽ;:;:;:;:;:;;:| |;;;;;;;;;;:;(´･ω･｀):;:;:;:;:;:;::.;| |:;;:;:(´･ω･｀):;::;:;:;:;;| |:;;;:;:;(´･ω･｀)
::::::::::::::::::: .｀ヽ| |:;:;:;:;:;:;:;;(´･ω･｀);:;:;:;:;:;| |:;:;:;:;／:::::::::::::｀ヽ;:;:;:;:;:;:| | .／:::::::::::::ﾞ｀ヽ､:;:;::| | .／::::::::::::::::::
:::::::::::::::::::　:::::|| |:;:;::;:-‐'´:::::::::::::｀ﾞヽ､:;:;| |:;:;:/　::::::::::::::::::::::ヽ:;:;:;:| |/ ::::::::::::::::::::::::::|:;:;:;| |/ :::::::::::::::::::::::
:::::::::::::::::: 　.::::|| | ; /　 ::::::::::::::::::::::::::::l:;:| |　|:::　::::::::::::::　 ::::| .　 | |ヾ::::::::::::::::::::　:::|　 | |:::|ヽﾞﾞﾞﾞﾞﾞ""""
　　　...... / .::: || | .|:::　 :::::::::::::::::::　:::::|:;::| | |:::|ヽ.ﾞﾞﾞﾞ"""./|:;;|　 ..| |　ヽﾞﾞﾞﾞﾞﾞ"""/|:::|　 .| |::|　|::::::::::::::::
::::::::::::::::::l　|::::|.| | |:::/ヽ ﾞﾞﾞﾞﾞ""" /.|::::|　.| |.|::| .|:::::::::::::::l　|:::|　　| |　 |:::::::::::::::|　|:::|　 | |:|　 |:::::::::::::::
::::::::::::::::::l　.|::::|.| |.|:::|　|:::::::::::::::: | .|:::|　 .| ||::|　l:::::::::::::::l　|:::|　　| |　 |:::::::::::::::|　|:;:|　 | |　　::::::::::::::::
関慎吾、清水セイジ、中村トップガン、田中塾講師、長谷川たくみ、杉山よすけ、パン粉、佐藤
蘇我、東大阪市、福岡、車掌ハルヒ奈良長瀞町、布施、新開地、大王、佐藤、どぶろくカッパGFF6億介護事業

微妙なデザインだ。
マツダの方がはるかにいいな。

Saabがかっこよくない？

やっとビートルのオープンから乗り換える時が来たぜ。
タンレザーや赤幌やウッドハンドルの雰囲気たっぷりな特別仕様車の設定も宜しくな、VWさん。

EOSがフェイスリフトしてゴルフ似の顔になったばかりなのに、どうやって住み分けるんだろ？
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2010/11/01-2011-volkswagen-eos.jpg

>>52
簡単だろ
幌じゃないと嫌なやつはゴルフ買うし
幌が嫌なのはイオスを買う
迷ってる人は最終的にイオスにいきそう

さっき幌の赤ゴルフとすれ違ったがまだ新型は入ってないよね
旧型にしてはえらくきれいだったけど

イオスは日本ではカタログ落ちしたんじゃないの。
雨漏り多発、値段高すぎで評判ガタ落ちだったらしいけど。

日本に来るとお買い得価格の450万円だろうなw

雨漏りはごくいちぶだとおもうが。値段は買う人間の趣味と財布次第だろ。評判わるくないけどな。

あれっ!？
屋根無くなるだけでこんなにダサくなるんか？
現行はトレンドライン以外全部格好良く見えるんだがな…

>>58
フロントガラス寝かせてリアもそれに合わせて傾けちゃったから形が崩れてるんだと思う
昔のカブリオはもっと標準車に近い形だったような気が

今登場ってのもなんか遅いような
ゴルフVIIが発売されたら、また顔だけ変えてゴルフVII風にするのか？

どう考えてもロールバーは要るだろ。ゴルフ�Tと�Vのカブリオは神。
http://photo.netcarshow.com/Volkswagen-Golf_Cabrio_1997_photo_02.jpg

>>61
今のはこけたら出る

>>62
デザインのアクセントとして必要だと思うけど…
アルファスパイダーみたいに伸びやかなスポーツカースタイルなら要らないけど
おもいっきり箱型のゴルフや本田シティにはロールバーがよく似合う。

なんか、ただルーフを取っただけって感じで可笑しく見える

初代のカブリオレは、ルーフを取っただけのデザインなのに
別の車に見えるほどの魅力があった

当然だが、Aピラーがすごい寝そべり方だな
低速での開閉も運用考えると助かるし

幌降ろした時のスッキリ収納なんて
VWらしくない！！ｗ

「やべぇ…なにこれ。マジでパネェ…。」
思わず立ちすくみ息を飲んだ。
目の前にはド派手な社外フルエアロ、社外LEDテールランプ、地面すれすれのシャコタンにした
フィットRSがあった。
黒光りするグラマラスなボディ、速さを感じるスタイリング…。

「俺のフィットRSに何か？」
どうやらこいつのオーナーのようだ。パッとしないキモオタな感じで、オドオドしている。
「ああ、ごめん。すごいめずらしいなと思ってさ」
オーナーの目が急に輝きだし、雄弁に語り始めた。
友人に運転させたら２０００�tに間違われたこと、GTRをぶち抜いたこと、筑波を走ったこと、
MTRSオーナーという英雄に憧れたこと…。
ひとしきり話したあと、彼は俺に聞いた。
「君ももしかしてフィット乗りなの？」
すこし躊躇ったが正直に答えた。
「…ああ、いや。俺の車はあれなんだ。」
彼は俺の指した方向を見て驚愕した。
「あ、あれって…まさかS２０００！？」
「…２０００�tなんだ…。」
彼は涙目になっていた。そして顔を真っ赤にしてこういった。
「う、うらやましくないぞ！俺のフィットRSには速さがあって、プライドがあるんだ！」
フィットRSに乗り、彼は逃げるように去った。スポポポ〜ンとカブサウンドを響かせて。
まいったな。確かにフィットごときをあんなヘンテコにイジってるから、
面白がって見てたが、傷つけるつもりはなかったのに…。
彼の最後の言葉を思い出して、我慢していた腹筋がとうとう決壊した。
「さて、キモオタのプライドとやらをぶち抜きに行くか……プッ」
遅いから、先に発進したかったのに。
キングオブレーシングコンパクト フィットRS

庶民オープンのくせに、いやだからこそゲルマン人の大人の男が4人乗れることにこだわってるのは
世界でゴルフのオープンだけなのよね

イオスに代わって、日本にも投入するんかな。
シロッコのように1,4と2,0のエンジンとDSGの組み合わせかな？

だとすると、結構値が張りそうだね。

>>65
Aピラー寝てるオープンカーは開放感に欠けるのがなぁ

ゴルフ３のカブリオレを町で見かけて一目ぼれした。
高くてとても買えなかった。
これは微妙だな。あまりほしいと思わない。

>>69
シロッコの値付けはちょっとなぁ・・・
あれならGTIでいいだろうと思う人も多いだろうね。

>>68
フィアットのプント・カブリオもふる4シーターだったけど、1代限りで終わっちゃったしなあ