【自動車】ダイハツ、シャレードを欧州で復活…その正体は？ [11/02/23]

欧州市場からの撤退を決めたダイハツ。そのフィナーレを飾るモデルが登場する。新型『シャレード』だ。

シャレードといえば、初代モデルが1977年にデビュー。FFコンパクトカーの草分けとして人気を集めた。
しかし2000年5月、4代目をもって生産を終了。
しかし、中国では現地の合弁企業がシャレードを引き続き生産しており、人気車種となっている。

今回、久しぶりに欧州でシャレードが復活。
しかし、写真を見ての通り、その実態は先代トヨタ『ヴィッツ』そのものだ。違いは、エンブレム程度である。

今年1月13日、ダイハツは2013年1月末をもって、欧州市場から撤退すると発表。
円高・ユーロ安による採算悪化や、CO2排出量規制への対応が困難なことが理由とされた。
この新型シャレードが、欧州でのダイハツの有終の美を飾るモデルとなりそうだ。

▽ソース：レスポンス自動車ニュース（Response.jp）　（2011/02/23）
http://response.jp/article/2011/02/23/152250.html
▽画像　ソース：Carscoop
http://2.bp.blogspot.com/-hREYp5X8adM/TWQ_w4tU19I/AAAAAAAEBMI/_Q83uEeNYJQ/s800/nEW-dAIHATSU-cHARADE-2.jpg

シャレードってバブリーな時代を思い出させるネーミングだよな。

シャレードも良いが
日本でオプティを復活させろ。

それとこのシャレードは日本で復活したら面白いかもな。
とくに、１０００CCでMT車だったら面白いと思うよ。

先代アベンシスもシャルマンで売れよ

久保田利伸がアップをはじめました

>>3
単なる型落ち品としか取られないだろ。
まぁ、この型の方が今のより見た目はマシではあるけど。

これってスターレットみたいなハンドリングとかあるの？

>>6
スイフトのＭＴやめて
ＭＴはスプラッシュで出すべきだと思う

>>7
ＶＷポロに近いんじゃね

親会社の型落ち生産ってセアトみたいじゃんか…ラテンと大阪。

まあ、一緒か。問題ない。

>>6
車は道具と思っている人からすると
型落ちでもこれだったら問題ないのかなと思うよ。

シャレードじゃなくてコンソルテだろ、これは。

ダイハツはシャルマンで、型落ちなんて馴れてるから大丈夫ｗ

なんだビッツかよ

ビッツ作ってるのダイハツだから。あれ全てダイハツ製。
トヨタ製とか嬉しがって乗ってたら教えてあげて。
聞いたとたんに顔しかめるから。
トヨタ2000ＧＴのヤマハと同じ。

>>8
> >>6
> スイフトのＭＴやめて
> ＭＴはスプラッシュで出すべきだと思う
…スズキとダイハツ間違えてね？

やたらダイハツＣＭが目立つと思ったら

撤退かよ わけわかんね

大昔シャレードデトマソターボってのがあって
購入検討したな〜

残念ながらビッツでした。

ヤリスの名前変えただけの物出しておいて、
有終の美はないだろ〜。

>>14？それはパッソでは

猫科のターボか

ちょぉぉぉ、ビッツwww

>>5
シャ、シャ、シャ シャウレィッ！

ビッツ繰

>>2
シャレードがバブリーな感じになったのは87年の３代目からだったね。
久保田利伸のイメージソングで貧乏臭くない小型車を狙った。
２代目も「Rock'n ディーゼル」「猫科のターボ」などのキャッチコピーや
セミハイルーフの「ドルフィントップ」、デ・トマソ仕様追加などで
飾ってはいたが、初代同様、経済車が基本だったと思う。

いすゞも ピアッツァを同じデザインで復刻してくれ

昔免許取り立てでMira乗ってたんだけど、シャレードにあこがれがあって
そのうちシャレードにしようとおもってたらいつの間にか消えた。
昨年補助金でカローラから乗り換えて今乗っているのがまさしく先代Vitz。
やっぱりなんか「もってるなぁ」

>>14
>トヨタ2000ＧＴのヤマハと同じ。
詳しくお願いします

>>1の画像どう見てもヴィッツです
単なるOEMでした？

先代ののデザインを発売するのは
何か著作権とかに触れると言うことはありますか？

>>29
ヴィッツ自体がダイハツ製だからむしろこれが正当車種・・・ｗ

ヴィッツて輸出していたん
小さいから国内専用だと思ってた

もしかすると
欧州で実験して軌道に乗ったら
日本でも発売するのかな？
どうよ？

中国企業に生産設備ごと売却したほうが…

>>33
現時点で売ってないのだから売らんでしょ
ブーンとかぶるし
トヨタなら多少かぶろうがフルラインアップ主義で堂々と売ってるけど

シャレードといえばリッターディーゼルだろ

>36
あれこそ今必要なコンパクトカーだよな

トシちゃんを使ってあげて

ねぇ、シャルマンは？

>>17
シャレードデトマソいいね

ディーゼルエンジン搭載したら絶対買うよ。

>>32
アイゴって更に小さいのも売ってる。
日本は軽が有るから売らないけど。

先代ヴィッツはトヨタの高岡工場か豊田自動織機製だったらしい
搭載されていたエンジンのうち1KR-FE（1L車）と2SZ-FE（1.3Lの2WD車）はダイハツ製

超小型ディーゼルは世界でもダイハツぐらいしか技術ないとか聞いたことあるな

http://response.jp/article/2003/10/22/54966.html

これなんか660ccだな
7年前だから今だともっといいの出せそうな気がする

ロックンディーゼル懐かしいなぁ

「すごいビートだぜ！　ロックン・ディーゼル」
これは低価格のリッターカーゆえ、経済的ではあるが
ディーゼル特有の騒音・振動が目立ったものの、それを
逆手にとり騒音・振動をロックのように考えた自虐的
キャッチフレーズだったという・・・・・

トヨタの欧州工場も新型ヤリスに切り替えるだろうに、ダイハツの為だけに旧型を作り続けるの？

何故こうなるの？
販売店への車両供給契約が残ってたとしても、2代目シリオン(旧型ブーン)の継続生産じゃ駄目なの？

これをトヨタ汚染という

どちらもハッチバックでシリオン(ブーン)と被るから、欧州未投入のヤリスセダン(ベルタ)をそれにした方がまだ良かったな。

欧州でスバルには1.4ディーゼルターボ＋MMTを分けてやってんのにな

シリオン自体新型に切り替えようとは思ってくれないみたいだ…。

>>12
シャルマンは車台は型落ちのカローラだったけど、ガワは独自のデザインだったしなぁ

３代目のディーゼルターボは良かったなぁ！スタイルも燃費も！

>>30
別にトヨタに無許可で売るわけじゃないんだし

シャレードやフェアレディのネーミングで萌えるのは日本人だけではなかろうか。
ヴィッツのままでもいいと思うのだが。

>中国では現地の合弁企業がシャレードを引き続き生産しており

今でもダイハツと提携してるんだっけ？

なぜ古い名前を引っ張り出すんだろ？
3代目シリオンじゃ駄目なのか？

>>14,29
vitzの製造は豊田自動織機

ダイハツがOEMしてるのはヴィッツではない。
ダイハツ：BOON⇒トヨタ：パッソ　のOEM

型落ちって、旧型の生産設備なのか型やらを移管して使ってんのかね。

忘れてた　ソース
ttp://www.toyota.co.jp/jp/pdf/annual/02/J_prod_manuf.pdf

ダイハツ車ユーザーをトヨタ車へスムーズに移行させる為なのかなあ？

あｋｕｙのニュースステーションで日本の自動車工場の位置を
紹介していたがダイハツの本社工場はトヨタになっていた
スバルも同様
いくら子会社といえ

90年代中頃の中国はタクシーは
シャレード（TJ7000)とドイツ製の安物の二種類しかなかった

hinoコンテッサの復活希望

三沢自動車のラレードかｗ

>>65
しかもAT

昔の漫画ネタなんて要らないから

鱸なんかフロンテなんていうのもあったよなぁ

ミッキーロークがCM出てたね

(´･ω･`)やっと復活かと思ったらｼｬﾚｰﾄﾞがこんなことに・・・

コンソルテは〜？

で、このシャレードのエンジンオイルはＡＣＥＡの何入れればいいの？

見え透いた茶番という意味でcharadeと名付けたんだね。
何と言う皮肉。

>>65
ATでレース参戦ですね

今更先代ヴィッツなんて設計旧いしデザインも悪いし
安売りしてアジアンカーを殺すぐらいしか使い道無いんじゃないの

現行ヴィッツよりはマシだと思うけど今やアジアンカーを殺す力は無かったりしてなw

いやいや、先代が最低でしょ
タダでも欲しくないぐらい格好悪いもん