【インタビュー】日産・ルノーの資本関係を3年以内に見直す=ゴーンCEO［11/02/26］

ルノーはフランス国営企業だろ？
それで日産の1/3規模とかショボ過ぎ（笑）

>>34
全くエコとは無縁とおもわれてる
レガシィの４駆ターボでもそれくらい行くんだがな・・・・

アホか　リチウムイオン電池積んで１３キロって

ルノーは、異常に高い日産からの株主配当で持ってる会社だろ。

日産車は買う気にならんわ

ルノーでGT-RをOEMしてみれば面白いんじゃね？

ラティチュードを次期フーガとしてOEMすれば良いと思う。

確か日産の持つルノー株は議決権無いか限定的なんじゃなかったっけ。
もうちょっと対等なアライアンスにするのか、それとも株式交換で日産を子会社にするか。

ところで日産がF1参戦する件について
http://news.bbc.co.uk/sport2/hi/motorsport/formula_one/9409120.stm

じゃあ水野さんで。





つかあのお方は快諾しないだろうなあ。

http://unkar.org/r/bizplus/1295496210/19-23
　　　　　　　　↑
ルノーにいいようにしゃぶられる日産哀れ。
苦労して開発したEVの技術まで好き放題にされているようだ。

アニメで車の宣伝するメーカーもいかがなものかと・・・

>>39
90年代に民営化した、ただまだフランス政府が15パーセントくらい株を持ってる。

>>34
一般道の燃費は悪くないじゃん、そもそもハイブリッドは町乗りにこそ力を発揮するもんだろ

>>16
日産にとって、仏がかかわってるって事が、相当な強みになってる。強い後ろ盾。
今の日本政府は、自国企業を庇わない助けない、全く頼りにならない。トヨタ騒動を見ての通り。
スズキのVWも、買収防衛も含め、強い後ろ盾を得るのが、一番の目的だろ。
後ろ盾の弱い日本企業が世界に出れば、集られて潰される。

資本や売上も日産のほうが上なのに
子会社扱いされるのは納得いかないよな

>>53
持ち株会社だと思えばいい

ルノーと日産の両方で同じ人物がCEOをやるっていうのは一種の利益相反なんじゃないか

>>1
こりゃ完全にルノーに吸収されそうだな。

韓国：「日産を買収すれば、現代自動車が世界最大の自動車メーカーになる夢が実現するニダ」」

>>55
ルノージャポンだと思えばいい

ゴーンはルノーの日産依存体質を何とかしないといけないとおもってるんではないかな

現状、もはやルノーは日産無しには立ち行かないほど足腰弱ってるわけで

日産をルノーにしてしまえば日産依存などと考えなくて済むよ

>>60
ルノーが日産になるのが、あるべき姿だろ。

ルノーあっての立ち直りだから日産はルノーであるべきだ

Ｍａｄｅ　ｂｙ　ｊａｐａｎｅｓｅ以外の製品は買わない

やったー
ルノーの呪縛から開放だーｗｗｗ

>>34
こいつあふぉなのかな
高速巡航じゃ一般車と同じでっせ。
回生ブレーキシステムをほとんど使わないわけだしね。
トヨタのクラウンハイブリッドあたりとも比較してみりゃいい。

>>56
おっさん、記事をよくよめ
ルノー売り上げ低迷で自己資金が無いと書いてる。

ゴーン株は上昇の一途だ。もっとも外から見ればいいことずくめだが、「円安による為替差益
と人減らし、資産の切り売りによる合理化効果で最高益を達成しただけ」(外資系証券会社の
アナリスト)という辛口の見方もある。
　ダグラス・マッカーサーさながらに日産に乗り込んできたゴーンを、困り果てた庶民に救済
の手を差し伸べる“白馬の騎士”と考えたら大間違いだ。この大物助っ人はビジネスの論理に
基づき、きちんと見返りを要求する。
　日産は2002年3月、仏ルノーに金融子会社の日産ファイナンスを通じて、１９億４００万
ユーロ(約2175億円)を出資した。続いて5月、２億６１４０万ユーロ(約300億円)を追加出資
して、対ルノーの出資比率を１５％とした。これはフランス政府に続く第二位の大株主で、
ルノーとの提携関係が「救済」から相互出資による「対等な立場」に進化したと言うのが、
日産ゴーンの謳い文句だ。だが、これははなはだ疑問なのだ。
　「極言するなら、この資本関係は、ルノーを利するだけ。日産にはほとんどメリットがない
というのは、日産が取得する株式には議決権がないからです。議決権のない株式を引き受けて、
いざという時にどうするんです？」
　こういって外資系の証券アナリストはあきれる。ルノーは金を出し、日産の経営にも口を出す。
一方、日産は金を出すだけで、ルノーの経営には一切口をはさまない。いや、はさめないのだ。
こうした不平等な取り決めに異議を唱えない日産の日本人の役員たちは、独裁者ゴーンの前に
ひれ伏す従順な下僕でしかない。
　ルノーが日産を支配するようになったのは、1999年3月にルノーが日産グループに６４３０億円
を出資、日産本体の36.8％の株式を握り、筆頭株主なった時からだ。日産が議決権のない株主
取得を見返りに２４７５億円を出資したことで、ルノーは投資額の四割弱を回収できたことになる。
　さらに、日産は2001年3月期決算から一株当たり年７円の配当を復活。ルノーは１００億円
強の配当を受け取った。社内保留より株主配当を優先するのが外資系の流儀で、2002年同期は
同８円配当と、さらに１円増配した。日産はルノーにとって、“金になる木”に大化けした。
http://www.kyoto.zaq.ne.jp/ark/global/GENDAI.HTM

「見直すごーん」ってスレタイを読んじゃうのって俺だけ？

ルノーが糞すぎて、とうとう株を売り出すことになったようだな
良かった良かった。

うれしい事だがかなりの利益をあげてる日産を手放してなんか特があんのか
そこまで資金がないわけ？

ルノーなんて、日産に比べたら取るに足らない自動車メーカーだったのに、
日産が経営でつまずいたのを機にフランス政府のバックを持つルノーに株を
買われてしまった。ゴーンが日産を改革してくれたのはある意味ありがたいが、
ルノーの糞さに日産がじゃまされるようでは提携の意味が薄れる。

ある意味ありがたいって何だｗ
普通の意味だと迷惑なのかｗ

でもルノー傘下じゃなかったら、現行GT-Rは誕生してなかっただろうな。

ルノーが日産に甘えすぎてしまって、企業の差がでてしまってる、ってのが問題だな
なんかF1もフェードアウトして日産におしつけるみたいだし

アメリカのコンシューマーズレポートじゃ日産はマツダとともにヒュンダイ以下の
評価だ。ｗｗｗ
このままゴーンをかついで堕ちるところまで堕ちればいい。ｗｗｗ

ゴーンはリストラしただけ、まあそれが大変だったと言えば大変だったんだが・・・・
しかし経営者としてはほんと疑問。
ハイブリで後れを取り、ＥＶに進出したが先行きは厳しい、そして失敗だと損害はでかい。
今はいいが２〜３年後にはもっとゴーンの悪影響が出てるんじゃないかな？
逆にルノーが日産のお荷物に・・・・

大政奉還だな、東大理系が社長やれ。

日産の業績が良くてルノーの株買い増そうとしたとき、サルコジが
邪魔しなかったっけ？どこの国も自国の大企業は守るのに日本は
ほったらかしだから

外国が自国の企業をサポートするのは正当な国際競争だけど
日本が自国の企業をサポートすると不当なダンピングになるからね

>>77
理系が社長をやると日立みたいになる

>>77

東大（工）卒や東工大卒が総理大臣やるどっかの国みたいになる

単にルノーの株主に日産の株を分配して終わりになるんでない？

なんかこれってかつての「そごう」と「西武百貨店」の関係に似てる気がする。

>>48
日産の座間工場が閉鎖された時、設備を安く売ってくれと真っ先に声をかけてきたのが中国（日産は断ったが
中国人はパクる事しか出来ない劣等民族だってのを、自ら自覚してるのかどうか知らんが
昔から虎視眈々と日本の技術を盗もうと狙ってるんだ。

ルノー側から見ると、日産に出資した資金は株価倍増&円高ユーロ安で
資産価値は3倍近くになっているからね。
ルノー社の株主としては、投資資金を回収して増配等で株主へも分配して
欲しいと思うんだろ。

ただ、今のルノーから日産をとったら、何も残らないんじゃないかｗ

日産がルノーの生命線だからな
日産との資本関係を解消したら困るのはルノー

日産（インフィニティ）の車体を使ってFRのルノーを出せば良いのに

ガワと内装デザインだけルノー、それ以外は全部日産ならうまくいくだろ
分業に徹したほうが良い