【自動車】ロータス、エリーゼの「クラブレーサー」を発表…車両重量852kg、本国価格は約370万円〜 [11/02/21]

英国のロータスカーズは18日、欧州向けの『エリーゼ』に軽量モデルの「クラブレーサー」を設定すると発表した。
同車は2009年4月にも登場しているが、フェイスリフトを受けた2011年モデルでの導入は、今回が初となる。

今回のクラブレーサーは、入門モデルの「エリーゼS」がベース。1.6L直列4気筒ガソリンVVT-iエンジンを搭載し、最大出力
136ps/6800rpm、最大トルク16.3kgm/4400rpmを引き出す。パフォーマンスデータは公表されていないが、ベース車の0-100km加速6.7秒
最高速200km/hを若干上回る模様。このエンジンはCO2排出量が149g/kmと、環境性能が高いのも特徴だ。

軽量化については、モータースポーツ用バッテリーの採用や遮音材の省略などを実施。
トータル24kgの軽量化を達成し、車両重量は852kgとなった。

足回りも専用設定となり、DPM（ダイナミック・パフォーマンス・マネジメント）をスポーティな方向にセッティング。
スポーツサスペンションと可変式スタビライザー採用の効果と相まって、公道とサーキットの両方で高いハンドリング性能を実現すると
いう。このスポーツサスは、ビルシュタイン製ダンパーとアイバッハ製スプリングで構成される。

クラブレーサーの価格は、英国では2万7500ポンド（約370万円）から。同社のWolf Zimmermannチーフエンジニアは、「15年以上に渡って
エリーゼはスポーツカー市場のアイコン的存在だった。最新のクラブレーサーは、最高に楽しい車だ」とコメントしている。

▽ソース：レスポンス自動車ニュース（Response.jp）　（2011/02/21）
http://response.jp/article/2011/02/21/152131.html
▽画像　ソース：WORLDCARFANS.com
http://cdn1.worldcarfans.co/2011/2/18/super/15266116401387194255.jpg
http://cdn1.worldcarfans.co/2011/2/18/large/4813477811581091825.jpg

安いね！一つ貰っとこうか。

私ならターボ化して６００馬力出しますｗ

初代の顔に出来ないかなぁ。

またカローラの高回転型エンジン？

クラブハウスサンドお願いします

意外と安いな

豊田のエンジンだろ

>>7
ポンド安だからね・・・
サブプライム崩壊前なら、370万円じゃなく、700万円だった

安い安い言ってる奴、記事をちゃんと読め。

「本国価格」だぞ。それを日本円に換算してるだけ。

日本で販売されるときには、この倍額になる。

>>7
エアコン無しな

>>9
昔から４００万程度だ

いいねぇ筑波あたりをべた踏みで走ったら最高に楽しいだろうなこれ

でもエリーゼってスポーツカーとしては全然手が届かないというわけじゃないレベル
ただ運転は難しそう

最近のデザインってケバイんだな。
ケバいのは７００万クラスだなw

昔のエリーゼってロードスターのようなモデルだったが
今じゃポルシェや跳ね馬臭いデザインになっているな

ヤマハのエンジンネ。

テスラ・ロードスターって0-100km 4秒くらいだっけ？

新車でエリーゼか中古でアルピーヌってところだな

こういうのお金できたら乗って見たいんだけど、
ＲＶ車がトラックに追突されて潰れて死んでるニュースとか見ると、
ベンツかボルボのごっついのに乗るしかないのだろうかと思ってしまう。

ハンドリングバイロータス!!



４気筒時代のエスプリはかっこよかったなぁ…

これにスバルのエンジン乗せてみたらどうだろうね？

>>22
おぉ！重心下がっていいかも！

>>23
でも入んないだろうなｗ

日本では700万ぐらいになるのかねぇ．．
ま、でも、エンジンがトヨタだから昔みたいにボッタクリみたいな英車専門店
でやらなくてもいいから楽になったけど。
特に英車の店は不透明会計の店が多かったね。

>>22
http://www.sakereurope.com/7/Models/default.ecms
見ての通り、ここのスタンダードなやつがEJ20積んでる。
10年くらい前に雑誌の広告で見たが、今はもう日本で販売してないかな。

これ雨降ったらどうなんの？天井は閉めれるのか？

くだらない
いつまでこんなことやってるんだ

>>28
趣味は？

入手困難なパーツが壊れると大変なだぜw

ロータスだったら
アクティブサスにしてほしい

>>31
そういうのは余所でやってくれw

>>20
トラックにのればOK

>>1
　日本の法定制限速度は高速道路で 100km/h、それ以外の道路で 60km/h
なので動力性能を必要以上に高くすればするほど無謀な運転につながり、
死亡事故が増えるだけで無意味です。
　　　　　　　　　　　　　　　^^^^^^^^^
道路交通法（最高速度）
第二十二条
　　車両は、道路標識等によりその最高速度が指定されている道路におい
　てはその最高速度を、その他の道路においては政令で定める最高速度を
　こえる速度で進行してはならない。

道路交通法施行令（最高速度）
第十一条
　　法第二十二条第一項 の政令で定める最高速度（以下この条、次条及
び第二十七条において「最高速度」という。）のうち、自動車及び原動機
付自転車が高速自動車国道の本線車道（第二十七条の二に規定する本線車
道を除く。次条第三項において同じ。）以外の道路を通行する場合の最高
速度は、自動車にあつては六十キロメートル毎時、原動機付自転車にあつ
ては三十キロメートル毎時とする。

第二十七条
　　最高速度のうち、自動車が高速自動車国道の本線車道（次条に規定す
　る本線車道を除く。次項において同じ。）を通行する場合の最高速度は、
　次の各号に掲げる自動車の区分に従い、それぞれ当該各号に定めるとお
　りとする。
　一 　次に掲げる自動車　百キロメートル毎時
　＜中略＞
　ハ　普通自動車（三輪のもの並びに牽引するための構造及び装置を有し、
　　　かつ、牽引されるための構造及び装置を有する車両を牽引するもの
　　　を除く。）

本国はインドでは(・・?)

加速度の制限はないので
１秒で１００キロに到達しても無問題です


おそらく1000馬力以上いるけど

急加速もダメなんじゃなかったっけ

ロータス倶楽部
ロータスクーポン

ロータスってどういう意味

つトータス

蓮も日本に来ればぼったくり

>>38
何で自分で調べようとしないの？

いま欧州では ドイツイギリスを中心に
小さなガレージメーカーがいっぱいあって
それが町の活性化になってくれるんだよね
バイク改造だったり３輪メーカーだったり
が沢山あるらしい

日本だと原付きや電動椅子みたいなメーカーだろうな

シンプルでいいな

どうせヤマハのエンジン積むなら
バイクのR1とかFJ1400のエンジン積んでくれればいいのに
ファイナル下げれば普通に走れそうな気がするんだけど
難しいのかな？

>>44
バイクのエンジンはフライホイールが無いから、発進がキツい(出来ない？)と思う。

バイクは今でも、トルク薄めるため
バルブタイミングのオーバーラップしてるの？
それなら、エリーゼには無理だな

うーん
スーパー7に積んで車重400kg台180馬力なんてやってるから
エリーゼならいけるかなと思ったんだけど
いろいろ難しいのね

新しいエリーゼがムルシエラゴみたいになっててショック

>47
車重400kgなら、可能だけど、車重852kgではね・・
人を入れて一トンを発進できるトルクで首がもげる
ホンダが最初ナナハン開発したとき、軽自動車ベースにしたら
テストライダーが鞭打ちになり、固定ベルトも考えたほど

屋根無し、ドア無し、エアコンレス、オーディオレス、
重ステ、ノンサーボブレーキこそ漢の乗り物だ…

という僕ちゃんは古臭い人間ですか？

これでいいよ。そんなにパワー要らないし
でもお幾ら万円？
http://www.youtube.com/watch?v=7sMN_VzkMng&NR

そういう人は バイクに乗ればいいんじゃないか
ＭＴでも速いぞ

ｽﾊﾟ７は乗ってるが。ケントエンジン良いよ。可愛いよ。うん。
どう考えても500kg軽く超えてるし。100ps無いような気がするけど。

>>48
そういうあなたに、KTM X-Bow

370万じゃ日本なら中古のローバーエンジンのフェイズワンですら買えないな

>>47
　日本は安全を重視する法治国家で速度制限が厳しいのでそんな
クルマは暴走するキチガイが増えるだけだ。

今年もFISCOで暴走してくる

>>56
法定速度内で面白い車が、この軽量化だぞ
面白い、面白くない抜きにして、お前みたいな発想で車作ったのが、旧東側諸国
その結末はメーカー消滅だ

>>58
例えになっていない。

>>58
おまえみたいなスピードキチガイの発想が交通遺児を製造するんだよ。

>>60
日本語が通じないって悲しいことだな

>>61
「旧東側諸国」とかバカじぇねえのか？
おまえの頭の方がおかしいんだよ！
常軌を逸した大きな音を立てて暴走しているのはこの手のクルマだ。
周囲に迷惑をかけるなよ！このスピードキチガイ！

sage

鼻の穴がなくなってハンサムになったな

>>12
川瀬、河瀬、為替だったかな？
君みたいな馬鹿には知らない世界があるみたいだよ。
今130円で買えるものも、その昔は240円だったみたい。

ボディサイズが小さいから日本の峠道なんかで走っても楽しいだろうな

>>10
wiggleで通販すればOK　(´･∀･`)

　>>34　>>34　>>34

0-100km　6秒くらいの車が一番面白いよね
400ps超える車に乗ってるけど俺の力量じゃ手に余る

>>62
騒音で言えばこんな車よりぶっといマフラーに交換したDQNカーの方がよっぽどうるさいぞ。
ただのミニバンでもな。

いっつも法定速度のことばかり貼ってる奴は
免停にでもなってるのかな？と

>>27
閉まるけど、なんか雨漏りするとか以前聞いたｗ今は知らん。

>>71
最初から免許持ってないんだろう

60ps 890kg
150ps 172kg

どっちも楽しいです(^q^)

マツダはロードスターを大きくしたのは失敗だよなー

法定速度は一番イラつく速度。
大抵の道路で無意識に出す速度は法定速度の120％前後。

>>75
次小さくなるって噂があるけど本当かねえ

>>75
排気量アップは最大市場の北米の要求だから仕方ないね
全長は伸びてないしエンジン自体は今の2Lのほうが従来の1.6/1.8より軽いらしいが

>>48
新型エリーゼが出る前の駆け込み需要は有るかな？
随分重くなるみたいだし

どうせ日本に持ってくると７５０万円〜とか意味不明の数字になんだろｗ
円高ｗｗｗ

ポンド高の頃は日本の方が安いって言われてたけどね。
なんつったって15年も作ってるクルマだからね。
時代は変わるよ。
あの頃ロータスといえば表計算ソフトだったのに。
まさにロータス・エクセル。

>>5
1ZR-FAE、1.6のバルブマチック
海外向けのオーリスとかに積んでるエンジン
高回転型ではない

ロリータ、エリーゼのブレザー発売に見えたオレの脳は異常

カローラと同じエンジンってのがねぇ

ううむらうと
せめてヤマハチューンなら 納得できるけど

メインはアメリカの排ガス対策だろうから

>>84
エンジンなんかどうでも良い、大事なのはシャシってのがロータスの真髄

>>81
つまんない

>>80
一応日本でも初代エリーゼが350〜370万程度で売られてた‥‥あれよあれよと値上げされたがな。


まぁ500万前後で売られるだろ。

>>62
エリーゼのオーナーは暴走なんてしないだろ。
法定速度内でも十分魅力的なのがこの手の車。
八つ当たりはみっともないヨ。

カローラのエンジンだからオイルもオートバックスの1,980円でOKなんだね？お得だな

>>78
衝突安全対策は全長伸ばすのが一番簡単なのに、ロードスターは頑張ってるよね

NCロードスター自体は好みが分かれるけど、今更MZR化に文句言ってる奴は馬鹿だろ
BP/B6はレスポンス最低で、回らなくて、そのくせ高トルクとは言い難いし、
おまけに設計された80年代の水準でも低精度で高出力と程遠いカタログ馬力すら
現実とは開きがある文字通り最低のエンジンだったし

二昔前くらいまでは、マツダではスポーツユニットとしてはレシプロは継子扱いだったもなんなぁ

エリーゼは車に詳しくない人がみたら
意味も無くハイパワーな速い車に見えるからじゃないの暴走うんぬんって。

ランエボやGT-Rとは対極にある車だね
国交省上等で日本メーカーも出さないかな

俺は、Alfaの4C狙い

>>29
切手収集です。

公道で走るには恥ずかしい色とスタイルだな

色は別にそう思わんけどな
旧車なら水色や黄色が良く似合わってせっかく珍しい車なのに無難に白やシルバーで
乗ってる奴が恥ずかしいと思うこともあるし

>>95
トムスがエンジェルT01を作ってたね
市販されたんだっけ？
http://lh5.ggpht.com/_vXHhJjub1kM/S0yXJjMyCCI/AAAAAAAABRI/0oJFHlaVHZU/IMG_0241.JPG

エンジンがゴミのSRだったけどガライヤが発売されなかったのは残念だな
この20年で本気で欲しいと思った唯一の国産車だったのに

これ、販売するのか？
知り合いの正規が、販売予定が無いと言ってるのだが。

>>99
Gulfカラーっぽい色だよね

エキシージは爬虫類顔のまま？

性能うんぬんよりも、公道でこれはメチャクチャに目立つ
しかしそもそも入荷可能なんだろうか？これ