【自動車/技術】三菱電機、EV、HV用　脱レアアースモーター12年度にも実用化 [11/02/21]

　三菱電機は、レアアース（希土類）を使用しない電気自動車（ＥＶ）やハイブリッド車（ＨＶ）の
駆動用モーターを２０１２年度にも実用化する。電磁石の原理を応用した新構造や高密度巻線技術の
採用などにより、既存のレアアース磁石モーターと同等の性能を確保する。「量産段階でのコストは
既存品と同等レベル」（同社）としている。今後、騒音や振動への対策や出力効率の向上などを図り、
自動車メーカーに採用を働きかけていく。

　通常の車載用モーターには、永久磁石用の主材料としてネオジウム、耐熱性向上のために
ディスプロシウムやテルビウムなどのレアアースが使用されている。これらのレアアースに対しては
供給・調達の不安定さがあり、近年、レアアースレスのモーターの開発が急務とされてきた。

　三菱電機のレアアースレスモーターは、永久磁石の代わりに界磁コイルと回転鉄心を採用。
界磁コイルに直流電流を流すことにより電磁石化し、固定鉄心との間で回転力を生み出し、
回転鉄心から駆動軸へと出力する構造となっている。固定鉄心部分には、広げた鉄心にコイルを
巻いてから丸める独自技術を採用している。

　これらの技術は、新エネルギー・産業技術総合開発機構（ＮＥＤＯ）との共同プロジェクトで
開発を進めてきたもので、１１年度中に、ほぼ実用レベルの技術開発にめどをつける。
さらに、１２年度から実用化・製品化に向けた開発作業に入る。

　現在の課題は、騒音・振動対策に加え、既存のレアアース磁石モーターと比べて効率が落ちる
加速走行域での性能向上を目指す。
　また、こうした技術はパワーステアリング用など小型モーター分野にも適用を図っていく。

ソース：gazoo.com
http://gazoo.com/NEWS/NewsDetail.aspx?NewsId=d07becca-d9d9-4620-a814-0c5b5f95cb8f

シナチョンがアップを始めました。

技術をペラペラ公開しないでください。お隣で拝金亡者が耳を立ててますよ。

やっぱ三菱電機は地味なくせにすげぇな

三菱電機はここ数年で余裕ができたからな
これからもこんな感じで変態技術が増えていくんだろう

これ、昔からある、フィールドコイル式とちがうの？
そうだとすると、ブラシ付きのモーターになる・・・・
ブラシは定期的に交換しないとだめなタイプになってしまうんじゃなかろうか？

三菱はチョン現代自動車にエンジンを供給。チョン社長「わが社が開発した、素晴らしいエンジンです」と世界にPRしてたぞ。結局、全てパクられまくったんだろ。

ネオレアアースって名付けて売りまくれ

さきばしり連中にくわしたわけだ

三菱電機か。面接で東京の国立大と早慶とその他に分かれてくれ、とあからさまに言われた。〜あれから長いことwatchしてきたが、結論：こんな会社の株に手を出してはならない。ダメ会社。

>>5
どうゆうこと？

三菱、NTT、トヨタ、ソニーのスレが勃つと、スタンバってたチョンが大挙して
地鎮祭を始めるのはデフォ？？

http://kirishima-live.jpn.org/

全然のびないな
モーター技術者の書き込み希望

特許ガチガチに固めておけよ。

重工、自工とは違ってここは脇が固いからな

三菱さん頑張ってください。
後、俺が独立したら中に入る業者の一人として贔屓にしてもらえると嬉しいです。＾ｐ＾

レアアース使ってこのモーター作れば超高性能な物に

これだな。
http://www.mitsubishielectric.co.jp/news/2011/pdf/0216-s8.pdf

>>6

「永久磁石の代わりに界磁コイルと回転鉄心を採用」とあるから違うだろう。


>>18

単にレアアース磁石を電磁石に置き換えただけっぽいから、それはない。

>>20

永久磁石の代わりに界磁コイルと回転鉄心を採用
って、フィールドコイル式のローターそのものにしかきこえんが、どうちがうの？
(写真みてもフィールドコイル式のインナーローターそっくりだ）

あと、フィールドコイル式だと心配なのは接点式でブラシの交換がいること
高回転が苦手というのは、ブラシの抵抗と耐久性の問題じゃないのか？と思えるんだが
最近は、ブラシレスの電磁石式モーターとかあるの？

とりあえず、電磁石式ならローターの巻き数増やせば高出力化するので
レアアースがいらなくなるのはわかる。が、修理工場とか定期メンテが必要な面倒くさいものになるような
気がしてしょうがないな

>>21
そこをどうにかしちゃうのが三菱電機の変態技術なんだと思う

>>19
ポキポキモータ

また変態技術のラインナップが一つ増えたのか

×ネオジウム
○ネオジム

ネオジム使わずに同等品を作れるならすごいな

百数十年ぶりに電気自動車の時代が来るのかな。
一旦廃れたけど復活するのってロマンだよな。

>>21
定期メンテったって、どっちみち車検が必要だし
なんでブラシモーターを毛嫌いしてんのか知らんが、
どうしてもブラシが嫌なら、かご形電動機があるだろ。

>>21
ブラシレスだよ
ローテーターの凸部分を電磁石で引きつけて回転させる方式
回転するものは普通の電磁鋼板
>>1読めばわかるだろ
音振と効率がネックだったけど、目処が立ったってことでしょ

自動車関連技術をパクるのは支那チョンだけじゃない。
ボルボも危険だぞ。
三菱社内をうろうろしてパクリに精を出してるくらいだからな。

まぁ、今や親会社は浙江吉利控股集団だけど。

ロータコイルに励磁電流を流す技術はスリップリング、ブラシ以外にいろいろある。
基本的には電磁誘導で流してロータダイオードで整流する。
三菱のがオルタとおなじのなら、笑う。
トヨタが誘導モータを大幅改良したのをまもなく発表と広報。
おそらく、ポールチエンジタイプのインダクションモータと予想。
モータの低速トルクを倍増できるので、その分だけ小型化できる。が、古くから知られている。

日本頑張れ
中国韓国の嫌がらせに負けるな

この新型モータにレアアース使ったらさらに高性能になるんでしょ？

宮嵜葵とアイミーブでドライブ行きてー

>>32

永久磁石をつかわないので、レアアースはいらない。
あっても意味がない。

騒音のレベルはどのくらいなんだろうな
ＥＶやＨＶの場合音が静かすぎて困ってるぐらいだから、ちょうどいいのではないか

しかし、日本メーカーの対応は驚くほど早いな
中国関係者は震え上がってるんじゃないのか

>>36
大丈夫、ミンスのクソバカが喜んで技術差し上げるからｗ

おい！！電磁波大丈夫か？

ここ２年ぐらいはずっと儲けてるけどね三菱株で

小坂先生の弟子が何人か書き込んでるのバレバレ。

>>38

これの電磁波気にするならお前は電車に乗るな。
電車のモーターのほうがはるかに強い電磁石使ってる。

>>38は白装束の人か？