【自動車】ホンダ、「フリード」と「フィット」16万7883台をリコール［11/02/17］

［東京　１７日　ロイター］　ホンダは１７日、原動機に不具合があるとして、
「フリード」と「フィット」２車種について国土交通省にリコール
（回収・無償修理）を届け出た。
対象は２００７年９月から０９年１１月に製造された１６万７８８３台。

ホンダによると日本でのリコールにかかる費用は３２億８０００万円としている。

ソースは
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPJAPAN-19590720110217
■ホンダ　http://www.honda.co.jp/
　（2月17日）　フリード、フィットのリコール
　http://www.honda.co.jp/recall/110217_2709.html
　株価　http://company.nikkei.co.jp/index.aspx?scode=7267

VTEC回りか

フリードよさげだったのに・・・(´･ω･｀)

ホンダは、優秀な技術者を全部ホンダジェットに回してて、
クルマの設計は二軍ばかりでやってるとか？

マツダの新型デミオ発表マダー？

だから初代1.3Lのi-DSIのまま行けばよかったのに！
低速トルクが太くて町乗り最高なんだよ……。

初代フィットはヘッドライト内側に水滴が付いたりするからな〜。涙目

>>4
そりゃ人命が係わるジェット機を二軍で開発できないだろ。

初代もひどかったからな
ジャダ、リアベアリング、ミラステー、バルブと日本車とは思えない完成度だった

欠陥パーツの製造国を教えてくれたまえ

リコールってライン工が悪いの？

最近本田に限らず日本車のリコール多くなったイメージがあるんだが、

これは昔は隠してたのを正直に出すようになったからなのか？
単に品質が落ちてるからなのか？
どっちなんだ？

多分両方

品質の劣化が酷く、隠しとおせる領域じゃなくなった。

>>12
前者だよ。

エンジン内部か。大変だな。

ホンダはリコールを商機ととらえてるからね
強いよ
常にオープン隠さないところがすごい
他社の人間

>12 俺も>13に同意だが、昔の車のエンジンルーム見るとリコールのしようが無いのでは？と思うほどスカスカ

３月決算で大儲けしそうだからリコールやサービスコールを実施して、儲けの
一部をディーラーにお裾分けってことだな。

リコールで客がわざわざディーラーに来てくれるなんて日本だけじゃね

「世界のフォンダ」ｗ

そろそろ構造欠陥も認めろよ。


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このスレは伸びない、日本人はホンダなんて興味がないんだろ。

国内で小型貧困車しか売れてないし、自称世界一のエンジンメーカー。

>>4
アメリカの航空会社買収しただけだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>12
クレーマーが増えた

ホンダ車のリコール対応で激怒した以来ホンダの販売店は信用していない、鶴ケ島市だが。

数が少ないと思ったら1500ccのやつか

フィットとスイフト迷ったけど、スイフト選んだ俺は勝ち組。
エンジンルーム見た時、妙にｶﾗｶﾗｶﾗｶﾗしてたもんな、フィットって。

欧州やインドで売る世界戦略車、スイフト
スズキの本気は伊達じゃない。

マツダの新型デミオ待ちの俺にはどうでもいい話だ

このニュースで日産の株価下がるだろうから
とりあえず100万位買っとこうかねぇ

RSは違うエンジンだから関係ないと思ったら該当車じゃん！！

もう打ったから関係ないけど、ニュートラルっぽいポイント
でエンジンかからなかったぞ！

>>26
楽しいか？w

>>26
全メーカー扱ってる整備工場の人に聞いたら
スイフトはトラブルがかなり少ない車だと言ってた。
スバルはエンジン周りの故障が多く金額も大きくて揉めるので
あまり売らないようにしてると言ってた。
あと整備も大変。ホンダも整備に時間がかかるらしい。

>>26
雨の日のルーフは賑やかだけどねw

最悪だな。

全車エンジンヘッド交換かよ

フリードってなんでフィットのタイヤついてるの？
コストカット？

キューブやティーダにマーチのタイヤついてないし。
ラクティスやbBにビッツのタイヤはついてない。
もちろんコルトプラスやSX4に、コルトやスイフトのタイヤは間違ってもついてない。

つまり、一番路面と接する重要な部分を適当にしているメーカーといえる。

>>31
確かに未だに旧型がたくさん走ってるしな
長持ちしてる証拠

フィットはリコールorサービスキャンペーンが多いな。
俺の初代フィットも何度か入庫してたしな。

>>37
初代フィットはCVTがリコールレベルだからな
強すぎるエンジンブレーキや低速のギクシャク感が酷いw
元がいい分ダメさが際立つ感じ

で、件のパーツはどこの国製なの？

プリウスは「オタクの車だ。私だったら絶対乗らない」GMのCEO発言
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/101211/biz1012111021003-n1.htm

　電気自動車「シボレー・ボルト」の発売を直前に控えた
米自動車大手ゼネラル・モーターズ（GM）のアカーソン最
高経営責任者（CEO）は10日、ライバルのトヨタ自動車
のハイブリッド車「プリウス」を「オタクの車だ。私だったら
絶対に乗らない」と発言した。AP通信が報じた。

　世界的な企業のトップがライバル企業の商品を名指しで
こき下ろすのは異例で、物議を醸しそうだ。

　APによると、ワシントンでの講演でアカーソンCEOが発
言した。自社のボルトについては「本当に格好いい」と付
け加えるなど、ライバル意識をむき出しにした。

　また、アカーソンCEOは「報酬制限で優秀な人材を失っ
ている」として、役員報酬に対しての制限を緩和するよう
米政府に求める意向も明らかにした。

>>26
鈴菌はサビに凄く弱いぞ。塩カル撒く地域なら下回りをよく洗っておけ。
でないと数年でサビ穴が開く。

一次部品メーカで設計やってる俺は、
ヤフーで「ホンダリコール」って文字を見るたびに
心臓が止まりそうになるぜ。

もちろんリコールは最終手段で、自分に関係あれば
だいぶ前から対策やらをしなければならないから、
表沙汰になる前にわかってはいるけど。

スズキが錆びやすいなら
ホンダの内装はペラペラの紙。

イメージだけで語る奴って、本当な中身が無いよな。いつの話だよ。

ホンダは「フリード」と「フィット」以外全然売れないのに

内装もぼろいけど、ボディがペラペラだったｗ訂正。
強化サス変えただけで、ショックの付け根突き破るぐらいもろかったもんな。

言うだけならタダだもんなｗ

なんだRSの方か
俺の1.3は大丈夫で良かった

>>43
鈴菌キャリアｷﾒｪｗｗｗ

>>38
それはＣＶＴじゃなくて湿式クラッチな。
スバルのＥＣＶＴも電磁クラッチが壊れまくった。
結局すべてトルコン式になった。

名門日産のHR15DEの完全勝利である

>>41
一時期ワゴンRで床に穴があいたり
足回りが腐ったりで酷い時期があって
それで錆のイメージが付いたって話

本田は世界品質のヒョンデに助けてもらったら？

フィットの止まる瞬間に急激に自動ブレーキがかかるようなのは
やめてほしい。

分かるかな、あのイライラ感。

>49
> 結局すべてトルコン式になった。

ホンダのハイブリッドは湿式多板クラッチのＣＶＴだよ、アウディもＣＶＴは湿式多板クラッチ。

またアホンダが隠蔽しきれなくなった分を慌ててリコールしただけ。納得
いつもの事だから別に驚かない。

>>48ぃよう！気持ち悪いので有名なンダ菌キャリア。

>>54
アウディはそろそろCVTやめるだろ

>>57
アイドリングストップとの相性はCVTのがDCTよりいいんだろうけど


それにしても、今どきバネでリコール出してるメーカーがあるんだって→ブーメラン

こりゃボンネット外しての作業か？
事故車扱いでリセール価値低下、お気の毒さま。

>>43
内装なくても走れるけど？

それよかモノコックに穴ほげてリアショックが脱落するとか、
サスアームの関節が外れて前輪が明後日向いちゃうとか
ホンダにはできない芸当だよなー鈴菌w

>>53
それって初代？２代目？
レンタカーで借りた初代フィットは止まる瞬間にブレーキなんて掛からなかったけど。

CVTへの不安あり過ぎ。６ＭＴとDCTでいいんじゃ？

>>53
エンジンブレーキみたいなやつだね。
慣れるしかない。
フィットって超低速域が不安定だよね。
あと加速時のガクツキとか。

でも、まー米国で次期シビックがエラントラの燃費を上回るみたいで正直ホッとした。

ホンダにしろトヨタにしろ色々やっちゃってる感はゆがめないな。
技術の退行って奴か。

>>63
教えてｗ
それって２代目？

>>65
ホンダにしろトヨタにしろ色々やっちゃってる感はゆがめないな。

ゆがめないってwwwww低学歴春厨全開。

>>66
新型は知らんけどジャダーも含めて初代から2代目まで有名な仕様。

>>68
そうなのか。
けど止まる瞬間エンジンブレーキが掛かるってのが良く分からない。
むしろ逆に止まる直前に押し出される感じがあった。
エンジンが再始動するかららしいけど。

>>63
一つ前のライフ（4AT）でも低速で駆動系のガタっぽい微衝動が出る。
2速以上＆15km以上で果敢にロックアップさせる設定だから
仕方ないのかと思ってたが、初代フィットもなのか。

昔からホンダ乗ってるが最近のホンダはリコールが多いな。
他メーカーにも言えるけど。
内装やら過剰装備はそこそこで良いから安心安全な車がほしい。

確かにンダのリコールが多いね。車の走る曲がる止まるが疎か
まあコストダウンに躍起になるのはいいけどさ・・・技術の退行って、やっぱマジだな

>>60
それよかモノコックに穴ほげてリアショックが脱落するとか、
サスアームの関節が外れて前輪が明後日向いちゃうとか
スズキにはできない芸当だよなーン駄菌w

おっと誤字誤字。

CVTは色々乗ったが苦手
加速するとき回転数一定で車速が伸びるのが酔いそうで・・・
そろそろステップワゴンの更新時期で新型の2WDを試乗したけどまだ違和感があった
ホンダのなんちゃって四駆は多段ATだから燃費が悪くて多少重くてもそっちにするか前の型の2WDにするか
買ったら20万キロ乗る派なんで・・・ステゴンは初期型2WDで18万キロ手前。軽四は旧規格5MTで15万キロ
CVTは耐久性に不安があるな

>>69
車種板からのコピペだが初代フィットは2箇所で減速フィーリングが変わるタイミングがある。
各々が言っているのは表の�Aと�B部分に当たるとも思われます。
個人的にはしっかりブレーキを踏めば停止直前の急な減速は感じないと思う。

http://fit.matomesite.net/index.php?%A5%AE%A5%AF%A5%B7%A5%E3%A5%AF%A1%A6%A5%AC%A5%C3%A5%AF%A5%F3

売り上げとリコール損　最初から計算しとるんだろうな
ふつーならつぶれるわ

部品を中国から輸入して必死こいてチェックしてこれか
効率悪いだろ

俺フリードでドンピシャでエンジンのネジが折れた

トヨタだとすごい勢いでレスが伸びるけどホンダだとだんまり。

ここで伸ばす工作員がいるなら、日産かトヨタぐらい。

つまり、２ｃｈでトヨタを過剰なまでに叩いてるのはホンダの関係者かホンダ海苔。

真実が見えてきたな。

>>79
不具合ブチまけても手放しでマンセーしてるのはトヨタだけだろアホ
ヤフコメとか見たらトヨタだけが必死なの馬鹿でも分かるんだよ糞ピク

>80
ヤフーなんて、ＩＤ取り放題のところじゃないかｗ

>>79
其処は素直にトヨタアンチは一般人に多いということてまはないかな

スバルとマツダの安定感が光る

>>81
外部委託まで巻き込んでるの丸出しなのバレてるのに>>79みたいな事平気で続けられる輩だしね

とんでもない質のモノ売って暴利貪ってる自覚はあるから印象操作に必死なのは明らかだけど兎に角幼稚ｗ

これが見えない敵と戦うってやつか。気持ち悪いなコイツ。

ンダは「リコール」で商標登録してもいいレベル

ホンダたん頑張れ

スレが伸びないのはどうしてなんだぜ？

アンチトヨタが騒がないから

ホンダ　も　トヨタ　も　田のつく仲間じゃないか。

あ、あと　マツダ　もなw

>>88
煽ってる奴一人ぼっちだからｗ

321 名前：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2011/02/19(土) 00:47:18 ID:VXW5cHOh
トヨタは「リコール」で商標登録してもいいレベル

322 名前：名刺は切らしておりまして[sage] 投稿日：2011/02/19(土) 02:44:33 ID:/QaxZ5Ct
トヨタにしろンダにしろ色々やっちゃってる感はゆがめないな。

ホンダ海苔は気持ち悪い引きこもりで、趣味は２ｃｈってことは良くわかった。

引きこもりが車買うのか？おまえ頭大丈夫か？

そしてすぐムキになるｗ
大体、器が小さい中身の無いバカが、流行で乗るのがホンダｗ

ちっちぇーんだよ。

へえ、俺は流行でホンダに乗ってたんだー

ってかお前なにに乗ってるんだ＞95

>>75
おおありがとう。
俺が言ってるのは�Aで53が言ってるのは�Bってわけか。
まあ実際のところギャーギャー騒ぐほどの問題でもなかったけどね。

>>91>>92擁護した所でンダの価値が下がるだけ。

>>96なるほど、ンダ海苔の器が小さいのが良く分かった。

>>97
自分も1.5 Fitに乗ってたが、少々違和感有っても慣れたらそうでもない。
それより、今乗ってるDSGの方が癖が強い。

車の車種どころかメーカーだけで
器云々とか言っちゃう人って…

<訂正前>
可変バルブタイミング機構に用いているロストモーションスプリングの
リテーナーとロッカーアームのスリッパー部との面圧設定が不適切なため、
エンジン始動直後のアイドリング時に潤滑が十分に行われずリテーナーの
摺動抵抗が高くなることがあります。そのため、当該スプリングが横方向
に動き、スプリングホルダーと干渉を繰り返して疲労限度を超えると折損
して異音が発生し、最悪の場合、折損したスプリングがカムシャフトに噛
み込み、エンジンが停止して再始動できなくなるおそれがあります。

<私が訂正した後>
可変バルブタイミング機構に用いているロストモーションスプリングのリテーナーと
ロッカーアームのスリッパー部との面圧設定が不適切でした。
リテーナー部分の潤滑にはエンジン始動後に十分な時間が必要ですが、エンジン始動直後
のアイドリング時には、潤滑が間に合わずリテーナー部分の摺動抵抗が高くなる状態があるため、
冬場などにエンジン始動直後のアイドリング回転数が高くなると、動きの鈍い状態の当該スプリングが
横方向に外れてスプリングホルダーとが干渉を繰り返し、当該スプリングの疲労限度を超える
と折損して異音が発生する場合があります。最悪の場合、折損したスプリングがカムシャフト
に噛み込み、エンジンが停止して再始動できなくなる恐れもあります。
今回の対策としては、ロストモーションスプリングのバネ定数を高めた部品に変更
して様子を見ることにします。バネ定数を高めることで、エンジンの馬力は少し低下する
事が予想されます。

<私が訂正した後２>
可変バルブタイミング機構に用いているロストモーションスプリングのバネ定数が弱すぎました。
リテーナー部分の潤滑にはエンジン始動後に十分な時間が必要ですが、エンジン始動直後
のアイドリング時には、潤滑が間に合わずリテーナー部分の摺動抵抗が高くなる状態が一時的にあるため、
冬場などにエンジン始動直後のアイドリング回転数が高くなると、動きの鈍い状態の当該スプリングが
横方向に外れてスプリングホルダーとが干渉を繰り返し、当該スプリングの疲労限度を超える
と折損して異音が発生する場合があります。最悪の場合、折損したスプリングがカムシャフト
に噛み込み、エンジンが停止して再始動できなくなる恐れもあります。
今回の対策としては、ロストモーションスプリングのバネ定数を高めたリテーナーに変更
して様子を見ることにします。
バネ定数を高めることで、エンジンの馬力はわずかに低下する事も予想されます。

>>99
>>99

CBRのREVに始まり、VTECのカム切り替えはど変態技術と思ってたが
その核心部分で今までリコールが出てなかったとは驚きだ
S2000のエンジンが懐かしい(´･ω･`)

>>104貶し上手の半島パワー乙(´･ω･`)

>>100器って言葉に鼻息荒くしちゃう卑しい人って・・・

○>>101器って言葉に反応せずにはいられない卑しい人って・・・

リコールに出すの面倒くさい。

受付混みそうだな、週末。

店に行く途中でエンジン壊れたらどーすんの？
クルマ取りに来いよ！！

リコールってそういう制度じゃない。
甘えるな

>>79
周知の事実だろ。ンダヲタはきちがいが多いからな

某ホンダカーズ店長なんて、トヨタのリコールはあまり報道されないけどホンダだったらすごい叩かれるはずみたいなブログを数年前に書いてた（笑）。

ネットで晒されたんで、たぶん今は消してると思う。

今週末の予約はすでに一杯かもよ。

客寄せが上手いなホンダは。

ディーラーに行くとそそのかされてオダッセィとか契約させられそうや。

フリードは
　買わず リコール
　　受けに行こ

>>103
リテーナーの変更くらいなら、自分でやるのに。
宅急便でリテーナー送ってくれよ。本田さん。

リコール予約したら、来週になった。代車なしだった。

>>118
対策済みシールも忘れずに請求しろよw

ほとんどの車は問題ない。1.5Lの量産車でぐだぐだ文句いってんなψ(｀∇´)ψ
ただロストモーションスプリングは問題ないがカムホルダとめてる
10本のボルトと、バルクリに問題あり…ホンダさんどうするのかな？

>>121
どういう事？今回のリコール作業では解決しないの？

走行中にモールが外れて車体をパンパンと鞭のように叩くホンダ車
http://bbs.kakaku.com/bbs/70100210075/SortID=12588386/

リコールすべきでは？

>>121
お前バカだろ。
こんなところでアホ話を書き込んで、他人に迷惑かけるなよ。


消えろよ、カス野郎。

ホンダに品質を求めてるユーザーはいない、夢を求めてるのだよ。

>>125
20年くらい前、宗一郎氏が亡くなる前の話だな

そんなことより、ちょうどいいホンダのＣＭ、
同じような格好した外人使ってるのは経費節約なんかね

週末にリコール受けます。なんだか心配。エンジン開けるのやっぱ嫌。自分のおなかを手術する感じ。大丈夫かなぁ？

>>128
俺もだよ・・・他のトコなら、たいして気にならないが・・・・
エンジン開けられるのはイイ気しないねｏｒｚ
ネット見てたらタペット音が大きくなって再入庫とかの人もいるし・・・

これから、リコールに行ってきます。エンジンの音は一応確認しといた。さて、どうなるか？

>>130
事後報告ﾖﾛ

リコール発表の翌日に電話したら部品がまだなので部品が来たら連絡しますと言われ
連絡が無いからその一週間後くらいに電話したら予約がいっぱいだと言われ
２日前くらいにいつが良いかと連絡来たので折り返し連絡したら20日以降じゃないと無理と言われたんだが
リコールって言ってもあんまり重要じゃないんじゃないのか？
俺が嘗められてるだけか＼(^o^)／
つかエンジン壊れたら無料で乗せ変えてくれるの？

リコールに行ってきました。
ホンダのお店の人は元気そうだったな。
コーヒー飲んで、帰ってきた。
次の点検もよろしく。

俺もリコール行ってきた、５時間かかるらしい、代車がモビリオ30kmほどはしりまわってやるかな