【二輪車】電池交換期間約2倍に　ヤマハ、電動アシスト自転車改良［11/02/16］

ヤマハ発動機は、電動アシスト自転車「ＰＡＳ」シリーズで
電池容量が大きい長距離向け機種を改良し、３月３１日から販売する。
従来型の電池は２〜３年で交換が必要だったが、交換期間を４〜５年に
延ばした。
電池残量を示すデジタルメーターも採用。買い物向けの機種は従来より
１万円値下げした。価格は税込みで１０万９８００〜１３万２８００円。

ソースは
http://www.asahi.com/business/update/0216/TKY201102160367.html
ヤマハ発動機の電動自転車「ＰＡＳナチュラＬスーパー」
http://www.asahi.com/business/update/0216/images/TKY201102160414.jpg
■ヤマハ発動機　http://www.yamaha-motor.co.jp/
　2011年2月16日　電動アシスト自転車PASシリーズ最大容量8.1Ahバッテリー搭載3機種発売
　http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2011/0216/pas.html
　株価　http://company.nikkei.co.jp/index.aspx?scode=7272
関連スレは
【決算】ヤマハ発動機、2年ぶり黒字転換　新興国で二輪好調［11/02/16］
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1297813000/l50

自分でこげば交換必要なし。

原付買えよ

バッテリーだけ取って放置されてるのをよく見かけるわ責任取って回収しろよアホ

>>2
そういう奴にかぎって「ライトをつけると重くなるからつけない」とか言って無灯火運転するんだよ。

>>2
中の人の交換が必用

>>1
>従来型の電池は２〜３年で交換が必要だったが、交換期間を４〜５年に
電池自体は一緒だけど、充放電の制御回路を改良したんだよな。

>従来型の電池は２〜３年で交換が必要だったが
だよな
電池は普通の自転車買うほどかかるんだろ。

スクーター買える。

>>7
セルの方が違うんじゃないのか
回路変更で修正がきくような内容じゃないぞ

電動アシスト自転車全然値段下がらないよね
せめて3万円くらいで売ってくれよ

これって距離計とかついてんの？

>>8
山に住んでる奴なんて死ねるぞ
だから必死にアシストんだろ

>>9
免許が必用だからベダル回さないと走らない
方式になっている。単独で走るとヘルメットが必用

ブクブク太ったおばさんが電動アシスト付き自転車の前かごにスーパーの袋を入れて走ってるのみると
みるからに運動不足なんだからスーパーぐらい自分の足でこいでいけ！て言いたくなる

最近、歩道をフル電動自転車で走ってる馬鹿を多く見かけるようになった
危ないから取り締まってくれよ

セルが違う
http://www.yamaha-motor.jp/pas/about/shared/pop1/

>>11
鉛電池採用ってダメか？
支那製の電動スクータの基本仕様

>>16
33600円か。
思ったより高いね。

実売７万円なら買う

支那製の電動スクータ
※公道は走れません。

>>18
コストとして１日２０円くらいだろ
坂道で帰り押して帰ってくる奴らからすれば
死活問題だからなw

中国製の電動バイク（道路は走れない）がオークションなんかで送料入れても新品で２万円以下で買えるよね　ナンバー取れないけど

公道って歩道もふくむだろ？

フル電動を普及させろよ
エコだろ！究極の

あれ税金とれないから規制してんだぜ
ひどい話だ

人が安心して歩道を歩けなくなるな

8nen motta.
San'yoo no dendoo zitensha!

ママチャリの使い勝手がいいのはわかるけど、
もうちょっとかわいくならんもんかねぇ

>>22
両足ついて歩けば、手押しで公道走れるよ

>>27
どっかで見たんだけど、原付の場合はエンジンをかけなくても道路を移動したら運転したとみなすらしいよ

3/31発売のPAS CITY L8がママチャリ電動アシスト自転車としては神スペック
http://www.yamaha-motor.jp/pas/lineup/city-l8/

内装8段変速
8.1AhリチウムLバッテリー
スタッガードフレーム

5万くらいだと思ってたら倍以上もすんのかｗ

ホンダやスズキと競争しなくて良いし排ガス規制も騒音規制もないから
原付きよりこっちの方が儲かりそうだな

>11
中華電動チャリと違って、アシスト機構なんていう
複雑な機能を搭載してるからね
これがフル電動になるだけで、どれだけ安く出来るか…

警察がつまらんメンツにこだわっている間に、電動バイクの
市場をどんどん中華が席巻していく…
だいたい、ちょっとした下り坂なら普通の自転車でも簡単に
時速50kmくらい出るんだから、時速20km程度の乗り物なんて
フル電動をOKにすればいいんだよ
そうすればセグウェイだって普及させれるだろうし…

>>29
タフネスビビ 6段に乗ってて今この形のタイプで
3段以上って無かったからこれ欲しい。

>>10
セルは変わらんよ、満充電と空消費を避けるようにして超寿命化をはかった。

>>16
論拠に乏し

>7
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/news/2011/0216/pas.html

サイクル寿命が変わったと書いてあるが、バッテリーは従来と同じなの？

>>32
安心しろ
規制うんぬん関係なくその手のものは中国にかなわないｗ

いい傾向だ。。。

高いわwww

>>9
・免許
・税金
・ヘルメット
・エンジン音
・オイル交換
・一方通行における軽車両の優位性

ヤマハバイクはどうなったんだと思ったら、こっちにシフトしてたんか
とんと気がつかなかった

３輪自転車とかにしてでっかいバッテリー載せないの？

>>29
これほしい
今はビビに乗ってるけど、内装３段だともう一速上が足りない

>>36
実情に合わない規制で便利な道具の普及が遅れるってのは
国民にとって損失なんだよ。他国がどうのこうのじゃなくて。

>>39
そこで挙げてるようなことは正直大したことじゃないんだよ。
最大の問題は取り締まりの標的にされるかどうか。
これも停める場所ないのに取り締まるなんて実情に合わないことを
やっちゃったから原付が売れなくなった。

双方根っこは同じ。笑ってられないことなんだけどな。

>>29
でも、仕様緒元は「リアハブ内装三段式」になってるな
どっちが正解なんだ？

一方、金持ちは原付を選んだ。

えっ

>>45
えっ？

回生ブレーキは付いていないのか

ヤマハのって親指で無理なくベル鳴らせるの？
今使ってるパナのは緊急時にならせない位置にベルがあるんだけど

>>43
だめだよ
今でさえ原付の事故多いのに、電動自転車おｋにしたらもう大変ｗ

交通事故の負傷者や死者数で言えば、原付や自動二輪車よりも
自転車乗車中の数の方が多いんだけどね。ずっと以前から。

コレ買った方が遥かに幸せになれるぞ？
http://www.wheelies.co.uk/Images/Products/full39878.jpg

↑カゴがないので、スーパーに買い物に行っても不便だろw

ヤマハのバッテリーはタイマー付きなので無い

現行最新のリチウムＴで900サイクル最長５年とか馬鹿か

13万円ならもう普通の原付だな

原付きが売れないのは値段のせいではない