【自動車】必要なときだけ使いたい　都心マンションでカーシェア加速 [11/02/16]

　首都圏の集合住宅で、自動車を複数の会員で共用する「カーシェアリング」が広がってきた。
独立行政法人の都市再生機構（ＵＲ）は１５日、オリックス自動車と提携し、ＵＲの首都圏の団地に
カーシェアを導入すると発表。野村不動産も今年竣工（しゅんこう）する都心周辺のマンション２棟で
初導入するほか、三井不動産も採用を積極化する。駅近くのマンションなどで、必要なときだけ
クルマを使いたい住民のニーズに応える狙い。若者の自動車離れなどを背景に、導入の動きがさらに加速しそうだ。

　ＵＲは、４月に東京都などの団地１２カ所に１〜２台のカーシェア車両を配置し、他地域にも順次、
拡大する。団地住民の利便性向上を目指すＵＲと、カーシェアの普及を狙うオリックス自動車の思惑が一致した。

　サービスの運用はオリックス自動車が担う。住民は、初期登録費用など６２５０円と、月額基本料
１０００〜２０００円で利用が可能。別途、走行時に１キロ当たり１５円、１５分ごとに２００〜３００円が
必要となる。ただ、マイカーを保有する場合に比べ６〜８割割安になるという。

　野村不動産は、今年３月下旬に竣工予定の東京・池袋本町と千葉・新浦安の新築マンションにそれぞれ配備する。
車両は、トヨタ自動車のハイブリッド車（ＨＶ）「プリウス」とし、環境意識の高い住民の利用を掘り起こしたい考え。
同社では「駅に近い物件を中心にカーシェア付き物件の供給を増やす」としている。

>>2へ続きます

ソース：sankei biz
http://www.sankeibiz.jp/business/news/110216/bsa1102160505002-n1.htm

（>>1の続きです）

　三井不動産レジデンシャルは昨年から本格的な展開に乗り出した。２０１０年は東京・世田谷区や
横浜市など５棟、１１年も東京・国分寺など５棟の物件に採用する。同社は、０６年に東京・芝浦の物件で
カーシェアを初導入したが「都心や近郊でセカンドカー用にカーシェアのニーズが高まっているのに対応し、
今後も順次拡大する」としている。

　大京も０８年から関東など計８棟に導入したほか、東急不動産は昨年２月竣工の神奈川・武蔵小杉の物件で
初めて導入した。

　国土交通省の外郭団体である交通エコロジー・モビリティ財団調べによれば、１月時点のカーシェア車両台数は
前年同月比３倍の３９１１台、駐車場台数は同３．４倍の２９１７カ所に急拡大した。首都圏を中心にカーシェアの
導入物件が増加したためで、野村証券では、カーシェア市場は１５年頃に、０９年時点の１０億円超から２００億〜
３００億円に拡大すると予測している。（今井裕治）

（以上です）

馬鹿向けのサービスだな

近所の駐車場にカーシェア用のフィットがあるが、いつも停まってる。
いつ使われているんだろう。

電気自動車にしろよ！

都内なら理解できるが、俺は東京の市部の郊外住まいで、車はなくても
暮らせるけどあった方がいい、っていうような立地だからなあ。
駐車場の料金も高くないし、自分の車持つ方が総じて便利そうだ。
だからカーシェアにあまり魅力を感じないわ。

タクシーではダメなん？

タクシーの運転はキチガイだからないつ事故に巻き込まれるかわからん
一時停止無視
信号無視
車線またぎ走法
車間距離なし運転
などなど

>>8
お客には事故責任は掛からないけどね

いつでも気が向いたときに乗れるかどうか分からないというのがネック
乗ってる間も次の予約者に迷惑かけないよう気を使うのもちょっと辛い
でも、車買うよりははるかに安くすむからな
システムとしては残っていると助かる人いるだろうな

タクシーの運転があまりにも酷いし
俺の運転とはブレーキタイミングとか停止位置とかあまりにも違っていて
客としてのっても怖いのだ。
あれは奔る棺桶だわな。

都心に住むと車の所有も困難なのか？
哀れ

土日にみんな使いたいはずなので、こういうのは、うまく行かない
普通のレンタカー屋の予約状況みれば明らか

修繕費管理費高くなるし、連休とかは使えないだろうしいらないな
もつかレンタカーの方がいいよ

女房もシェアしたいな　必要な時だけ

運転下手な奴が一人混ざると破綻するシステムだったりする

高級チャリ買った方が便利だし良いよなw

加害者になりたくないので、俺はタクシー派。

駐輪場くれ

使ったことない人の妄想批判スレｗ

>>20
まさにそのとおり
都心住みには有難いんだぜ

頭がよければ、普通は使わないサービス

足車としてはｱﾘ

そのうち、マンコやチンコのシェアも行なわれるに違いない

タイムズプラスとカレコ、両方の会員になっているし両方使い分けている。

都心はあちこちにあるから、結構便利。

長期的定期的に利用すんならお得だけど
たまにしか車使わない人間にゃレンタカーで間に合ってるなぁ

レンタカーボリすぎ、もっと安くしろよ

都内は運転下手な奴が増えた

みんなが必要な時はどうするの？
早いもの勝ち？
連休とかさ

ﾌｪﾗｰﾘとかh1ﾊﾏｰがあればいいなあ

ワイフシェア

しょっちゅう使うならカーシェアは特かも知れん。
そうでないならレンタカーで充分。

タイムズプラス便利すぎる。
なおかつ安い。

運転経験すらないので、カーシェアやレンタカーさえ利用できねぇorz

>>6
都心の話題に田舎が入ってこなくていいよ？

なんで田舎者って都心に住んでるフリしたがるのかねｗｗｗｗｗ

東京の市部の郊外住まいで田舎者？

誰がつけたか判らない車の傷は誰が直すの？

タイムズプラスならネットで予約を入れて、時間になったら車にカードをかざすだけで乗れるんで、
普通のレンタカーのような手続きが無いのも良い
深夜でも車があいていれば予約を入れて使うことができる。
普通のレンタカーは走った分のガソリン代も別途必要になるけど、タイムズプラスはそれがいらないってのも良い
車を所有した際の、車検とか税金とか保険とかの費用を一切考えずに、わりと自由に車が使えてｳﾏｳﾏ

>>39
うちの近所のタイムズにもそれがあるが、いつも車が止まっていない。
借りたくても車が無いんじゃ確実に借りれるレンタカー屋のほうが気軽って気がする。

【生活ガイド.com】地域情報[ランキング検索]
http://www.seikatsu-guide.com/area_ranking.php

土地平均価格(住宅地)　対象：806市区　※家賃に反映

__1位　東京都 千代田区　2,247,500円／m2　番町・麹町・紀尾井町・平河町
__2位　東京都 港区　　　1,378,750円／m2　麻布永坂町・元麻布・南麻布(高台)・西麻布・南青山・六本木(鳥居坂)・白金(三光坂)・高輪
__3位　東京都 渋谷区　　　941,500円／m2　松濤・神山町・南平台町・鶯谷町(Evergreen Park Homes)・広尾・代々木・大山町・西原・上原
__4位　東京都 文京区　　　790,286円／m2　西片・本駒込(大和郷)・小日向・千駄木(林町)
__5位　東京都 中央区　　　715,000円／m2　月島・勝どき・明石町
__6位　東京都 目黒区　　　638,667円／m2　青葉台(高台)・駒場・上目黒(諏訪山)・中目黒・八雲・柿の木坂・碑文谷・自由が丘・緑ヶ丘
__7位　東京都 品川区　　　600,857円／m2　東五反田(池田山・島津山)・上大崎(長者丸・花房山)・北品川(御殿山)・旗の台(洗足)・小山
__8位　東京都 台東区　　　600,500円／m2　上野桜木
__9位　東京都 新宿区　　　568,500円／m2　市谷砂土原町・若宮町・四谷若葉・払方町・袋町・矢来町・下落合(目白近衛町)・西落合
_10位　東京都 世田谷区　　516,727円／m2　玉川田園調布・尾山台・等々力・上野毛・瀬田・岡本・深沢・代沢・赤堤・砧・成城・上祖師谷
_11位　東京都 豊島区　　　497,000円／m2　目白(徳川ビレッジ)
_12位　東京都 中野区　　　487,727円／m2　中野
_13位　東京都 杉並区　　　453,640円／m2　永福・和泉・浜田山・久我山・荻窪・南荻窪・善福寺
_14位　東京都 大田区　　　438,563円／m2　田園調布・南千束・久が原・山王・東嶺町・西嶺町
_15位　東京都 武蔵野市　　424,125円／m2　吉祥寺南町・御殿山
_16位　東京都 荒川区　　　420,500円／m2　西日暮里
_17位　東京都 北区　　　　407,000円／m2　西ヶ原
_18位　東京都 板橋区　　　376,867円／m2　常盤台
_19位　東京都 江東区　　　373,200円／m2　豊洲・富岡
_20位　東京都 三鷹市　　　347,923円／m2　井の頭
　　　　　　　　　・
　　　　　　　　　・
　　　　　　　　　・
_24位　千葉県 浦安市　　　321,700円／m2　新浦安
_25位　東京都 江戸川区　　319,462円／m2
_28位　東京都 葛飾区　　　299,625円／m2
_29位　東京都 墨田区　　　298,000円／m2
_31位　東京都 足立区　　　292,308円／m2
_36位　神奈川県 川崎市　　235,614円／m2　新百合ヶ丘
_42位　神奈川県 横浜市　　209,616円／m2　山手・日吉・たまプラーザ
_53位　東京都 稲城市　　　200,917円／m2
_66位　東京都 多摩市　　　173,643円／m2　聖蹟桜ヶ丘
_89位　東京都 町田市　　　144,537円／m2
106位　神奈川県 相模原市　124,211円／m2
111位　東京都 八王子市　　121,023円／m2

出典元
国土交通省「都道府県地価調査」　2009年

全国の市区町村 人口ランキング　2010年4月1日現在の自治体構成 (最新）
http://rnk.uub.jp/rnk/rnk.cgi?T=cktv&S=j　※一部抜粋

__1位　神奈川県　横浜市　　　3,671,776人
__9位　埼玉県　　さいたま市　1,212,281人
_13位　千葉県　　千葉市　　　　955,279人
_24位　東京都　　江戸川区　　　680,613人
_25位　東京都　　足立区　　　　652,977人
_28位　東京都　　八王子市　　　565,578人
_46位　東京都　　葛飾区　　　　442,328人
_50位　東京都　　町田市　　　　409,205人
_65位　東京都　　品川区　　　　351,965人
_96位　東京都　　目黒区　　　　258,931人
122位　東京都　　港区　　　　　224,449人
128位　東京都　　渋谷区　　　　202,979人
178位　東京都　　多摩市　　　　140,348人
339位　東京都　　稲城市　　　　 83,101人
368位　東京都　　狛江市　　　　 78,426人


都心三区【としんさんく】の意味 国語辞典 - goo辞書
http://dictionary.goo.ne.jp/leaf/jn/224421/m0u/

東京都千代田区・中央区・港区の総称。
提供元：「大辞林 第二版」


副都心【ふくとしん】の意味 国語辞典 - goo辞書
http://dictionary.goo.ne.jp/leaf/jn/168462/m0u/

大都市の都心に準じた役目を果たす地域。都心と郊外を結ぶターミナルを中心に発展する。東京の新宿・渋谷など。
提供元：「大辞林 第二版」

新宿(新宿区)
http://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2007/12/16/tokyoshinjuku11.jpg

丸の内(千代田区)
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渋谷(渋谷区)
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大手町(千代田区)
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代官山(渋谷区)
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豊洲(江東区)
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中目黒(目黒区)
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錦糸町(墨田区)
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田園調布(大田区)
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北千住(足立区)
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武蔵小杉(川崎市)
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柏(柏市)
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日吉(横浜市)
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つくば(つくば市)
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横浜(横浜市)
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大宮(さいたま市)
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みなとみらい(横浜市)
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海浜幕張(千葉市)
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公道を運転する奴は負け組　リアシートでふんぞり返る人間が勝ち組
ついでに言えばサーキット走行用の専用車を持ってるような人間こそが真の勝ち組

レンタカーじゃだめなの？

>>12
駐車場代だけで田舎じゃボロアパート借りれるだけの金が吹っ飛ぶ

しかも街中に止めようと思ったら１０分３００円とかザラ

軽より小さい新規格の法整備進めてるんだよな今。　
ＥＶで２人乗りで車庫証明いらなかったら、最高なんだけどな

自分の車じゃないってのは嫌だな。
>>44
そりゃ、そうだわな。

次の予約あったら、のんびり使えんの。

中身はそんなに変わらんのに都心にいるというだけで優越感に漬って選民意識丸出しの>>35がこんなことを申しております。

クルマくらい所有してから優越感に浸れば良いのに

高級車を所有してもめったに乗らずに家に飾っておくのが良いね。
事故に巻き込まれる心配、盗難の心配、駐車の手間とかを考えると、
タクシーの方が良い。

臭くなければ

>>40
近所が出払っていても隣のステーションが使える。
別にタイムズプラス入ったからってレンタカーが使えなくなるわけじゃないんだから、
カーシェアが出払ってる日はレンタカー屋に行けばいい。
月会費1000円だけど実質無料だからそこまで無駄にすることもないだろう。

予約から返却まで窓口を通さず電子端末の操作だけで済むのは本当に便利だ。
1日借りるならまだしも3時間ぐらいしか使わないなら手続きは3分ぐらいで済ませたいものだ。

もうワイフもシェアでよくね？

シェアでも不良債権は要りません。
下のくち、上のくち、ちちのレンタルでおながいします。

　　　　　　　　　　　　　　　　 　_,. -‐ '' " ",.￣''￣｀ ''‐､
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　　　　　　　　　　　　i　　　　　,.ｧ　　 .i　 '"　　　　　,riiﾆヽ. 　 ',. ',
　 　 　 　 　 　 　 　 |　　,.r '"　 |.　　 {　　,riiﾆヽ　　　 　 _.　 　 ', ',　　　　　たすけてー
　　　　　　　　　　　 | .,.r'　　　　|　　　!　　　,..　 _,,..　-‐'　_,..r'　 i .i
　　　　　　　　　　　 |,'　　　　　 ',　　　',　　 '､., __ ,.. -‐''"ﾞ　 }　　| .|　　　　　　まわされるー
　　　　　　　　　　　 |　　　　　　 ',　 　 `､　　ヽ　　　　　　　 ! 　 } .}
　 　 　 　 　 　 　 　 ',　　 　 　 　 ',　　　 '､　　ヽ　　　　 　./　　 ! .|
　　　　　　　　　　　　'､　　　　　 　`､　　　＼　　｀ヽ==＝'ﾞ　 　 ,'　!
　　　　　　　　　　　 　`､　　　　　 　 '､　　 　 ' ､　　　　　　　　/ .,'
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｀"'' '' '' ""

ぜんぜん安くねーな

免許もってないんだけど
どうすりゃいいのかな？

>>58
安くて快適な電車をご利用ください。

民鉄連合・ＪＲ束

ウチの近所にここ数ヶ月で10ヶ所くらいカーシェアリングの駐車場ができた。
使ってみると便利だな。

俺みたく都市のど真ん中住んでる人間には助かるわ。
自前で車もったら駐車場代だけで最低でも月15000円かかるからな。

とりあえずオリックスのカーシェア入会してみたから色々試してみるわ。

蒲田のマンションにおいてあったかーシェアで使われてるプリウス、
あちこち傷やら凹みやらができててかわいそうな状態だったんだけど、
こういうカーシェアで使われてる車のメンテナンスとかどうしてるんだろう。
誰が壊したとかわからないんじゃ。

> 初期登録費用など６２５０円と、月額基本料１０００〜２０００円で利用が可能。
> 別途、走行時に１キロ当たり１５円、１５分ごとに２００〜３００円が必要


これで6割〜8割も保有より安くなるような奴らならそもそも車いらないんじゃないのか？
近所のスーパーに週に1〜2度行くのに車使うとかそんなレベルの奴だけだろ割安になるのって

>>61
月15000円の駐車場ってどこの都会ですか？

>>61
駐車場代15000円の都市のど真ん中って
宇都宮や小田原あたりですか？
岡山や松山あたりですか？
秋田や新潟あたりですか？

都心の駐車場空きあり○万、敷金○万の
写真貼ったら、この人卒倒するかも

>>65
俺んち名古屋の中心に近いとこだけど
駐車場（立体）が1台4万5千円/月だよ
これでもけっこう安いほう

俺のアパートの家賃より高い

日本が貧乏になった証拠
貧困ビジネス

普及する可能性があるのは東京圏だけだろ

一番いいのは気心の知れた数世帯で一台の車を共同所有する形態だけど、日本では普及しないだろうな。

ソニー然り、トヨタ然り、古いビジネスが衰退していくのを
国民が貧乏になったって言っても意味ないんじゃないの？

自分は地方都市住みで
ここ3か月で2回しか乗ってないのに維持費4万/月ってことに気づいて、
自分も今週になって車手放したけど、きっかけは
ネットスーパー拡充とアマゾンの配送料無料化だったもん。
カーシェアやレンタカーで所有しなくても利用できれば
事足りるって社会になってきてるんだよ。

>>72
車スレでは維持費が高いから買えないと大勢主張しているのが現実だ

うちの本家は東京の中央区だけど車庫飛ばししてるわ車は置けるけど車庫では通らないから
借りたら月五万とか六万だからもったいないは
隣さんはBMW同じ理由でおかしてあげてる

はやくロボット自動車が普及して会員になれば利用できるサービスがはじまればいいのに

>>1
都市部は駐車場代が最大のネックだから、これは需要あると思うけど…
料金高いなｗ　これなら24時間営業のレンタカー屋のがいいんでは？

駐車場代年間30万ぐらいまでの郊外も商売になるんじゃない？
日常的に使用しなくて、車のトータル維持費が50万超えるような地域だと。

前に乗ったやつの髪の毛とかふけがついた自動車なんて乗る気しないな、
清掃やってくれるのならまだましだが。

女の髪の毛ってよく付くから、バレないようにいつも清掃して家に帰る俺。

日本平均で駐車場が１万円以下（持ち家の人々は無料）の日本で、
維持費が高いなんてよほど貧乏だろ。

都心ならカーシェアリングでいいだろ
田舎じゃ無理だがｗ

月に数回、週末しか使わないのならレンタカーでいいよ

週末のドライブだけならレンタカーで十分なのかも知れんが、
ちょっとした買い物・荷物運び・等考えると結局駐車スペース無いと不便だったりする。

維持費で一番きついのは

１．車検、整備代　10万〜40万
２．自動車税　　 5万　　　　　　　←　これを分割払いにして安くしろ！
３．燃料代 1万／月
４．駐車場代　　　 1万／月

５.自動車保険料　3万

都内は山や島ならともかく他は車なんかいらんだろ
カーシェアよかレンタカーやタクシーの方が安上がりだと思うが

>>21
どんな時使うん?
大学出るまで都内で育ったんだけど
正直日常で使う場面が想像つかんのだけど

都心じゃ通勤に車を使わないから土日にたまに使う人が多いんだろうな。
おそらくは月一回使うかどうかって人も多いだろ。

>>82
なんという無駄な車に乗ってるんだ？車種は何？年式は？

車検2年で12万、自動車税3.8万、駐車場（マンション内）1万、燃料費1万ってところだぞ。

カーシャアリングは車の中に忘れ物しそうですごく緊張するよ、
貧困層（生ぽ）以外は自家用車がベスト、小型エコカーでね。

そもそも都心に住めるような稼ぎの人は節約しないで
消費してもらいたい。

よく勘違いされるが、
「連休にレンタカー、カーシェアリングで旅行！」
ってのは、まず無理だからな。

レンタカーなどが借りれるのは平日や閑散期の週末だけ。
連休や観光シーズンはレンタカーなんてすぐに在庫切れる。

>>88
カーシェアは無理だろうが
レンタカーの場合はむしろそういうときにしか需要がないだろ
JRがタイアップするくらいだし
心配なら予約して上積みしときゃいい

>>89
自家用車なら予約いらんけどなwww

レンタカー会社によっては月契約年契約もあって便利

>>90
電話数本の手間で十万単位で節約できるけどな

高速より一般道のほうが、交通事故の死亡者数は遥かに多い。
つまり、ちょっと注意力が低下した隙に、死者が出ているということ。

なれてない車は怖くて乗れんな。俺は。

>>93
じゃあタクシー使った方が間違いないんじゃね?
車もってなけりゃ十分おつりがくるよ

>>92
十万単位ってあんた・・・一回でか？年間数百万節約できるな

おまい車持ってないだろ、面倒くさいレンタカーさえ借りたことないだろ、脳内乙。

やらしい

よほど仲の良いご近所同士でも無い限り喧嘩になりそうｗ

週末はどうせ予約でいっぱい

>>95
自分は維持費に年間50万弱、
仮に「車を使った」2泊3日の旅行を車費だけで3万位で年2回って想定すると、
普通にそのレベルの節約にはなるよ。
それ以外はタクシーレベルの利用で済むし、
その位の使用頻度だからこそのカーシェア/レンタカーなんだから、あり得ない額じゃないね。

この論理を押し進めていくと、
必要なときだけタクシー使った方が安上がりって
ことに気づく。

究極のシェアリングって要するに社会インフラと化してる電車なんだよな。
乗合馬車から進化してきた。
多少不便なとこもあるが、エコとコスト的には電車最強。

既存のタクシー、電車、レンタカーの隙間にしか存在し得ない
商売かと。

コストだけでなく、自家用車があるとあまりにも便利すぎて
下駄代わりに使うので、あまり歩かなくなるんだよな
会費払ってジム行くより、車手放して日常歩いてる方が健康的だよ

>>１５分ごとに２００〜３００円が

あせって、事故りそうだわ

自家用車やめてタイムズプラス入ったが日常の足はこれで全然問題ない。
基本的には歩きで事足りるし、重い物を買ったときやちょい遠出に使ってる。
車で旅行するときはニコニコやワンズとかの格安レンタカーでこちらも十分。

>>99
格安レンタカーなら免責つけても2泊3日で車代1万しないぞ。

>>103
そこまで圧縮できるんだw
いい事を教えてくれてありがとう。

>>1
値段高すぎじゃね？
タクシーがやすそうだけど。

>>103
タイムズプラスにニコニコやワンズがある町、そんな所ないよ
あるなら教えてよ103さん。

>>85
自分もそうだけど自動車通勤をしない、週末も必ずしも自動車で外出するわけでもない
という人だと、自動車があった方がいいと実感できるのって本当に月1回か2回だよ。
まあ子供でもできれば自動車があったほうがいいとなるのかもしれないけど、
その予定もないし。

>>101
>会費払ってジム行くより、車手放して日常歩いてる方が健康的だよ

同意。日ごろから歩いたり走ったりする習慣がない人がジムに行っても
効果は期待できないな。
歩きorランニング + それだけでは足りない部分をジムで補足、ならわかるけど。

>>106
ん？タイムズプラスのステーション検索と
ニコニコ、ワンズとかの店舗検索でぶつけりゃ出てくるだろ。

大体同じ町にあるとかなんて誰も言ってないし。
ウチから一番近いレンタカー店舗でも1kmほど離れてるから
それこそ、嫁とカーシェアの車で行って借りに行ってもいいしな。

つか、旅行行く場合は都心から車借りる必要がそもそないな。
郊外まで電車で行ってレンタカー借りた方が渋滞避けられてストレスフリー。

数はまだまだだが、確実に普及しつつあると思う。とりあえずソース
ttp://carsharemap.jp/
ttp://www.ecomo.or.jp/environment/carshare/carshare_graph2011.1.html

ちょっと暇あると四国や東北にドライブ行く
俺には無理だｗ

まあ車生活に不便な都心にゃ住まないが。

日数多くて短時間って使い方ならカーシェアがベストっぽいな

月に数回で1回3時間超ならレンタカーの方がいいな

>>111
ガス代込みなことを考えると6時間パックまでは魅力的
http://timesplus.jp/news/2010/1228.html
2525レンタカーも免責付けると3500円ぐらいなわけだし

カーシェアで安いのってタイムズのだけで他のところはけっこう掛かるな

日数多くて短時間こそタクシーだろ

土日の予約が大変だな。

careco使ってるけどちょっとした送り迎えとか
少し多めに荷物運ぶ時とか便利。
ただ、うちの近所はどこかしら空いてるから利用してるだけで、
これが乗りたい時に数分後の予約が難しくなるようなら使わない。

総じて渋滞考慮して30分多めに予約するからタクシーより
高いこともあるけど、マイカー維持よりは安い。
都心は駐車場だけで3〜4万するからなー

>>115
もともとマイカー持ってた？カーシェアに移行した人は乗る機会も減った
ことで費用の節約にもなると聞いたけど

社有車使ってます
なんもかんもロハ

自分が使いたい時は、他人も使いたい

カーシェアだけじゃなくワークシェア、ルームシェア、嫁シェア・・・
やがて真の共産主義社会が実現だ

これウチのマンションでもやりたいが、駐車場が現在でも空きが目立って来てるのにこれ導入したら益々自家用車手放す人が増えて駐車場がら空きなんて事になると困るからなぁ…

>>120
近隣に貸し出して管理組合の収入に出来ないの

羽田空港だけでいいから乗り捨てできるようにしてもらいたい

>>114,118
意外と土日でも直前に予約できる。逆にそれが不安なくらいに。
ステーションの廃止とか、けっこうあるみたいだし。

首都圏で車いるか？
仕事で地方の寮にいる時は、いつも車だけど
自宅だと、車乗る気しないんだが・・

首都圏ではいらないな

首都圏で乗ってる奴は全員見栄っ張り

みんな借金しながら乗ってんだろな

首都圏でも八王子ならクルマは必要だろ

「首都圏では」じゃなくて○○区△△在住で駐車場が高いからクルマはいらないって言え。

使いたいときに使えるか
事故ったときに負担分はどうなるのか

そこら辺をきっちりしておかないと利用できないな

首都圏とは北関東も含むよね
それに公共交通機関が充実なのは23区内だし
シェアリング出来るのも都心タワーだからだよ。

　首都圏
首都圏整備法に基づき整備・建設された関東地方１都６県
（東京都、埼玉県、神奈川県、千葉県、茨城県、栃木県、群馬県）
と山梨県を含む地域を指す法令上の用語


　＜首都圏整備法　第２条第１項＞
この法律で『首都圏』とは、東京都の区域及び政令で定める
その周辺の地域を一体とした広域をいう。

　＜首都圏整備法施行令　第１条＞
首都圏整備法（以下「法」という）第２条第１項の政令で定めるその周辺の地域は、
埼玉県、千葉県、神奈川県、茨城県、栃木県、群馬県及び山梨県の区域とする。

23区のはずれのほうに住んでいるが、近くでカーシェアリングやっているところがどこにも無い。
あれば使ってみたいが。

>>131
イメージだけどマンションに予め付いてるとこが増えてるだけじゃないん？

>>131

参考までに
つhttp://carsharemap.jp/

カーシェア使い始めて１年以上になるけど、
休日いつも埋まってるってことはないよ。でも、そもそも休日に利用する事を目的にしたサービスではないと思うけどな。
そんな長い時間使うならレンタカー借りた方が安い。
友達送ったり、気分転換に軽くドライブしたりするのにいいよ。
港区麻布在住なんだけども、周りにいくつも使える車があるし、とにかく便利。
タイムズプラスだと会費実質タダだし。
ただ、ガッツリ使いたい人はやっぱ車所有すべきじゃないかな？企業の本当のとこの目論見はわからないが、所有に大体しうるサービスではないと思う。

都内だと借りても出先で駐車するとこがなくて苦労しそう。
大体にして電車で事足りるからな、都心だと。
千葉市で使ってるがそういう意味では実に快適だよ。
公共交通機関が完成してるところと、田舎みたいに殆ど使えないとこでは機能しなさそう。
都心よりは、ちょい田舎入ってる都市の方が使い勝手がいいんじゃないかな。

駐禁とられたらどこに請求くるわけ？
とりあえず所有者の会社で誰が使っていたかわかるだろうけど困った人多いから

レンタカーとどう違うの？

>>135
何時の時代の話しだよ
最近は都心でも駐車場に困るなんてことは無いから

使いたいときに使えないのがカーシェアリング

××シェアっていうのは、壊したとか汚したとかいつも同じ奴が使ってるとか･･･
そんなこと気にして苦労するくらいなら買っちゃいたい

>>140
住弱でなくてお金があれば所有出来る

これが普及して車を所有する人が減ったら、車のメーカーとかディーラーに影響がありそうだから
いろいろ圧力があって大変かもしれんが、がんばってほしい

>>137
タイムズの場合だけど、会員登録後、乗る際に店舗の受付でサインしたり説明を受けたりというやりとりが無い
返却の際もステーションに置いて帰るだけ
給油は車に配備されているカードを使って入れるんだけど、ガソリン代を別途払う必要無し。
っていう点が異なるかな

徒歩でいける範囲にステーションがあれば、レンタカーよりも自家用車に近い感覚で使える
普通のレンタカーだと使った分のガソリン代は別途必要になるけど、それが必要無いってのも結構でかいよ
本当に短時間・短距離ならタクシーでもいいかもしれんが、やっぱりコスト的にタクシーは厳しい

>>139
この手のサービスを実施している地域だと、ステーションが複数あるから
1ヶ所で使用中でも近隣の他の場所の車を使えることがあるので、
その点は意外と問題にならないことがある

タイムズはガソリン代も込みで200円/15分なのか
それなら安いかもね

あとはどこのステーションでも回収してくれたら・・・

車を売ってすぐの頃はよくレンタカーしてた。
そのうちレンタカーすらあまり借りなくなって、
今では車の必要性を全く感じなくなった。
節税大成功（＾＾ｖ

車椅子のまま乗せられる福祉車両とか一台でもあると助かるのよね

タイムズはパックも安いよ。
ダブルナイトパックだと15時間2000円プラス距離料金(15円/キロ)

100km走っても計3500円は良心的な値段だと思うな。

今後自分の車をシェアするとか出てくるだろうな
管理は自分でして金儲けする
一戸建てでみんなでシェアするとか

>>44
ＲＳ１２５をハイエースに積んでいる俺の事か

タイムズプラスに惹かれたが、うちの近くには
タイムズの駐車場すらなかった・・・

(´；ω；｀)

新築分譲マンションに無料で配置された住民専用使用料無料電動自転車
修理代やメンテナンス費用が毎月高額で買い換えを待たずに廃止された

結局自分の持ち物じゃないといい加減な利用者が多かったりで管理修繕費からあてがう分シェアリングは損

レンタカーでよさそうなのにな

自分が使いたいときは他人も使いたいとき。
結局使えなかったりして。

>>152
年末年始のレンタカーは予約でいっぱいだよ

ソープって
まんこシェアみたいなもんだよな

>>62
あちこちに傷や凹みが有ったって走ればいいじゃないか
日本人はそういうところ、ちょっとうるさすぎるよ。

>>77
そんな細かいことを言うやつがたくさんいるから日本全体が神経症的
になるんだよ、黙って家にこもってろよ。カーシェアの車だぞ、毛が
数本有ったってふけがあったってべつにいいだろ。走ればいいんだよ

これいますぐ使いたい場合とか使えるの？
ネットで予約入れるにしても、予約１分後にすぐ使える？
うちのベランダから車の有無がすぐ確認できるから、
使えるもんなら使ってみたい。

>>157
空きがあれば使えると思いますよ。
５分後くらいなら大丈夫だろうけど１分はどうだろう

残念だけどこんなの本当東京や大阪の都心くらいじゃないと通用しないよな。
東京大阪クラスでも郊外だと車はないよりあったほうが良いって世界なんだし。

他の地方都市じゃそもそもマンションに住む派自体少数派。

山手線の内側位に地下鉄網が発達してないと
車無いと何かと不便

>>159
駐車場がバカ高いところで、集合住宅がある程度
密集してないとペイしないだろうね
地方だと自分の敷地内に止めとけばいいだけだし
大部分が毎日車で移動して通勤するわけだし

週末に需要が集中すると思うが
そこらへんはどう考えてるんだろう？

金曜の夜から週末を丸々旅行で使いますとかやられちゃうとキツいし
逆に、そういった使い方が出来ないとなると意味が無いと思うし。

>>161
日本全国だと、前回の国勢調査の数字だが

15歳以上の日本全国の自宅外通勤・通学者の利用交通手段
（高校生約360万人、大学生約280万人を含む）

自家用車だけ 2751万人（通勤・通学者数の44.3％）
鉄道だけ 867万人（同14.0％）
自転車だけ 751万人（同12.1％）
徒歩だけ 461万人（同7.4％）
鉄道と乗合いバス 262万人（同4.2％）
鉄道とオートバイ又は自転車 247万人（同4.0％）
オートバイだけ 215万人（同3.5％）
乗合いバスだけ 176万人（同2.8％）
鉄道と自家用車 66万人（同1.1％）

>>144
そうだよねレンタは二泊三日で借りると2.5万かかる
車の維持費考えれば激安だけど現実として借りるとなると二の足踏むよね。

運営母体によって、ガソリンの満タン返しが必要だったり不要だったりするようだけど。

・カーシェアリングのような短時間での返却の場合、ガソリンスタンドで給油するのは面倒な気がする。

・満タン返しが不要な場合は、管理者側で給油しているのだろうか。

普段はタクシー、買物も大きめのものは宅配頼めばそっちの方が安いわ

>>133
住まいから一番近いところでも、徒歩15分。
利用を考慮するには遠すぎるなあ。

ガソリンは足りなくなったら
自分で給油
車内のクレカで支払う
一分前の予約でも平気

>>165
タイムズプラス(ttp://timesplus.jp/)の場合、
会員による給油(会員負担無し)を20L以上行った場合は
15分分無料にしてくれる

でも、残りがほぼゼロに近い状態で返されたら
やっぱ管理者側が来て入れに行くんだろうか・・・
次乗る人が、焦って入れに行くんだろうか？

ちなみにタイムズはクレジットカードが備えてあるからたくさん入れても自己負担はなし。
免許とったばかりで他のレンタカーはよく分からないけど。

日本ではカーシェアは無理だろ？
あらゆる部分で几帳面すぎるからな
それより駐車場をシェアするほうがいいと思うよ
月極で朝出て行ったら夜まで空いているとかもったいない
そこに昼だけ利用する人に貸すとか考えたほうがいいな

>>171
それがTIMESとかの時間貸し駐車場じゃないのか？
後それやって自分が帰ってきた時に車停まってたらどうするよ。しかも放置とかやられたら

少し何かを調整したら爆発的に広がる気がするな。
ベンチャー頑張れ

iPadと同じで確かに使い勝手はいいけど周りの環境がまだ追いついてないんだろうな。
国民の半数くらいが当たり前に使うようになればシステムも改良しつついいビジネスとして流れに乗れるのではないかな。

>>167
近くにタイムズの駐車場などがあれば導入するかもしれない。１４年１０月
までに今の３倍の４０００台を目指しているらしい。
あとは引っ越すときに参考にするのもいいかも

車両価格が安くなれば、ＥＶの理想的なツールになりそうな気がするが、
５年くらいで何とかならんかな。

>>174
国民の半数がカーシェアなんて有り得ないから

そもそもクルマ自体さほど必要なし

家から400メーター以内だろうな。

>>172
時間貸しのコインパーキングと月極の間のシステムだよ
利用する人により料金変えるんだわ
２４時間３６５日絶対１台空けていて欲しい人はプラチナ会員
夜だけの人はゴールド会員
たまたま空いているときに利用できればいいなら平会員
駐車場にゲートつければ管理は簡単だろ？空きがあと１台になって
プラチナ会員が外出中なら満車にすればいいとかできる

>>179
プラチナ会員は扱いが楽、駐車場の枠−プラチナ会員の台数だけで満車にすれば良いだけだから。
でもゴールド会員はどうするの？
たまたま昼間から次の朝まで停めっぱなしの団体さんがやってきたら無理やり撤去するの？

週末は〜とか言う人がいるけど、これは週末の旅行とかを意識したサービスとはちょっと違うよね。
都心に住んでいて徒歩10〜20分ぐらいのところに一人で持つには辛い荷物を買うときとかにはかなり使えるよ。

自分は引越しでダンボールが必要な時にかなり役立ったし、ついでにブックオフにまとめて本を売りに行く時にも役立ったわ。
レンタカーの割り当て時間じゃ長すぎる、、、って需要を意識したサービスなのかと。

>>181
短時間利用が基本で週末の利用はレンタカーでとオリックスの担当者が言っているのを
見たことがある。
ちょっとした買い物や子供の習い事の送り迎え、場所によっては企業の社用車の一部を
取り込もうとしているサービスだし。

これいいな
都内駐車場４６０００円とかアホ過ぎw

春日部あたりだと6万くらいで駐車場込みで都内より広い1DKが借りれる。

そりゃ春日部ならそうだろうよｗｗｗｗ

>>182
週末レンタカーにしたら、週末の頻度にもよるけど所有より高くつきそう

都バス一日乗車券の方が良いよ

バイクでもこういうのすればいいのに。

ちょっと寄り道とかもう少しふらつきたいと思っても時間ばかり気になりそう
良い面もあるんだけどいまいち

タイムズは長めに予約しても早く返せば利用した時間分しか引かれないよ

こんな日に借りて食料調達しないと泣き見るよ。