【自動車】日産との合併「実現不可能」　ルノーのゴーンCEO　両社が反発［11/02/12］

フランスの自動車メーカー、ルノーのゴーン最高経営責任者（ＣＥＯ）は１０日、
資本・業務提携関係にある日産自動車との合併について、両社内部で反対があることから
まだ「実現不可能だ」との見解を示した。

同ＣＥＯはアナリストとの電話会議で、ルノーが４３％の株式を保有する日産との経営統合は
この日発表した中期戦略には入っていないと述べ、両社内部での反対を理由に挙げた。
統合に向けたいかなる動きも逆効果になると指摘し、それぞれの根強い企業文化の相違点のほか、
独立企業として存続する決意があるためだと説明した。

サンフォード・Ｃ・バーンスティーンのロンドン在勤アナリスト、マックス・ウォーバートン氏は「
ルノーと日産が統合すれば、両社の株価は即座に上昇するだろう」と述べ、
ゴーンＣＥＯが完全統合を反対するのは「的外れだ」と指摘した。
同氏は両銘柄の投資判断を「アウトパフォーム」に指定している。
(ブルームバーグ　Ｌａｕｒｅｎｃｅ　Ｆｒｏｓｔ）

ソースは
http://www.sankeibiz.jp/business/news/110212/bsa1102120504000-n1.htm
日産自動車　http://www.nissan.co.jp/
株価　http://company.nikkei.co.jp/index.aspx?scode=7201

今まで通りやってりゃいいじゃん。
日産が稼いでいるうちは金入ってくるんだし、
中国でも一応売れてるし、EV開発できているんだし。

いよいよ本格的に消える日本車メーカー来たね

フランスって仏教国？　なんで仏なの？
イギリスは英だから、花が咲いてんだろな、頭の中にｗｗ

日本人とフランス人は正反対。だから、お互いあこがれてしまうが
同じ企業で働くのはうまくいかないと思う。適度な距離があれば補完し合える。

そりゃ日産を子会社にしておく方がいいだろ
規模がでかい日産との統合はルノーにメリットがない

ルノーとプジョーは合併しないの？

ゴーンさんは合併により瞬間的に株価を高騰させて、
天文学的な額のボーナスを手に入れたいと申しております。
ゴーンさんの鉄の意思は誰にも曲げられない。まさに帝国です。
あまりむちゃをすると謀反がおこります。
皇帝が己の利益追求にはしった帝国は、その皇帝の退位後
絶対的な混乱に陥り分裂します。
帝国の終焉は近いとみました。

>>8
大丈夫？？

日産ってルノーの一ブランドだと思ってた

脱兎さんはどうしたっけ。

日産はルノーの子会社のままでいいんじゃないか

もっと幅が狭い車出せ。センターハンドルで。

統合できるブランドじゃないだろう。
日本でルノーが、欧州で日産が売れるのか？

カングーを日産の販売店で売ってくれないかな

>>4

株価キチガイに構うな

日産というのはそんなにありがたいブランドなのか

日産もはや日本の企業じゃないな

日産はトヨタやホンダと違って最初から自動車メーカーだったからな。
日産＝自動車、トヨタ＝機織機、ホンダ＝バイク
日産の名がなくなるのは日本の自動車メーカーがなくなるのに等しい。

たいしたブランドでも無いのに
悲惨ｗ

名門日産は不滅である

日産やめてオースチンにでもすれば

株式のアナリストなんてのは数字で遊んでるだけだな。

ひとつ言えることは、フランス企業の方が労働環境はいい。
サービス残業や過労死なんてありえない。

>>18
ダットサンのブランドを大切にしてればね

当時アメリカでは抜群に知られていたブランドだったのにね

まあゴーンの好きな様にしたらいいよ。
一度は倒産しかけたのを立て直したのはルノーだし。

>>4
イギリス人は英語をしゃべる民族だから英でいいんだよ。
ロシア人は露出狂が多いから露

慌ててやる必要ないしいいんじゃね？

>>26
トップギアでもダットサンと連呼してたもんな。ああ、世界中にも知られてるのかと・・・。

>>30
しょせんはダットサンだ、みたいな感じで否定的に言われてたけどね

>>25
この前ルノーの開発担当の社員が自殺しました
過労（フランス人基準）が理由で

>>31
ジェレミーはダットサン（FRのサニークーペ）を気に入ってましたよ

>>33
あの小さいオッサンの方

どっちの泥舟に乗り込むか迷ってるうちに両方沈むぞ

日産よりルノーの社名の方がよっぽど受けが良いと思うんだけどなぁ

クソダサイニッサンマークよりはルノーの四角の方が多少まし

ニチノーでいいじゃん。

＞サンフォード・Ｃ・バーンスティーンのロンドン在勤アナリスト、マックス・ウォーバートン氏
実業を知らない典型的な馬鹿ってことでよろしいですか？

販売台数

日産＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ルノーだからな
日産は今絶好調だし

自動車メーカーはゆるい統合があってると思うけどね
シナジーは車台やパワートレインの共通化で出てるわけだし、
アイデンティティを残す意味でも完全に一つになるよりいい

http://unkar.org/r/bizplus/1295496210/19-23
　　　　　　　　↑
ルノーにいいようにしゃぶられる日産哀れ。
苦労して開発したEVの技術まで中国に垂れ流されるなど、
好き放題にされているようだ。

5週間のヴァカンスが待ってるぜ

日産というのは、薩長藩閥による国策会社だったわけだが。
こいつら日本国民よりも欧米に尻尾振って自分達さえ良ければよいという考え方が抜けねぇな。

>>25
フランスの電電公社では自殺が異常に多いらしい。　

>>44
今も昔もロスチャイルドの支配下ってわけですか

「DATSUN」は米国産車と思われたままダッツンと呼ばれ米国人に愛されていました。

が、CIで「NISSAN」ブランドに替えたとたん「なんだ日本車だったのか」と売上を落としたそうです。

>>46
日産が買収したと思って、反感を買われたんじゃなかったっけ？

外人を最高責任者にするとか戦後すぐの経営者には考えられない暴挙だよな
外人を最高責任者に採用する時点で日本企業は終わりへ向かった

サラリーマン社長が日本社会をボロボロにするよりよっぽどゴーンは役に立ってる。

強力な労組が日産傾いた元凶だろ。左巻きは会社を潰し、果ては国も潰す。
日産という名前は一昔前まではドライバーのイメージもすごく悪いし（族車）
同じ車でもルノーブランドで売る方がいいと思う。

ルノーは日産でもってるという話を聞いた。
日産はルノーグループの稼ぎ頭で
日産の利益はルノーにどんどん吸いあげられているとか
でもゴーンでなかったら改革はできなかったよね

日本は世襲だらけで幕末よりひどい状態だけど
政治家も財界人も世襲だらけだから
財政再建など不可能だと思う

日産を変えたゴーンのように
日本を変えるのはIMFしかないのかもしれない

結局、世襲とか地盤継承とかした政治家は有能でも
しがらみが多くて身動きがとれない
民主の政経塾出身者は偏差値エリートが多いが決断力がない

>>50
>強力な労組が日産傾いた元凶だろ。左巻きは会社を潰し、果ては国も潰す。
あれは左ではないよ。権力奪取のために塩路が労働組合というシステムを利用しただけ。
経営陣に都合の良い御用組合で左かかった連中を駆逐してから経営陣にも圧力をかける
権力を持った。

フジサンケイグループの日枝さんなんかと同じだろ。
早稲田の教育学部などというキー局で到底主流派になれない位置から
労組を利用してトップにまで上り詰めた。

要はどっちからも給料ほしいってことだろ。

早稲田は左と関係深いし
慶應は新自由と関係が深い
どっちも社会破壊の性質が高い思考

日仏の商法の違いで子会社の定義が異なるんじゃなかったっけ。

>>7
独禁法に引っかかるだろ

>>41
4気筒以下のガソリンエンジンはあまり統合が進んでないね

合併は時期尚早でしょ
欧州工場の統合も出来てないのに

>>14
それでもホンダよりも売れてるんですよ

>>44
その頃は銀行助けるので精一杯で見放されたのが直接の原因
絵を描いてルノーを日産に引き合わせたのは当時の官僚ですよ

利益が上がっている間はルノーが日産手放すことはないし
日産の経営が悪化した時が吸収だろう
もう「日本」企業として戻ってこないんだろうな

とも限らない
ルノーの経営が悪化したら売りに出すかも知れない
買うのは中国企業かも知れないがｗ

フォードは欧州フォードの開発力が有ったからマツダを切れたし
GMは大宇が有ったからスズキを切れたけど
今、ルノーが日産を手放すのは自殺行為でしょ
将来に向けての開発どうすんの？

八百長くさい商売センスと型落ち部品使って
組立工場あっちこっち移すコストダウンのやり繰り
で何処まで行くのか見ているよ。
俺、何でも、高い金払うんだから、ちょっとだけ高くても、安心
して長く使える、いい物買うとんだよね。
結果として、その方がお得だから。
今はフィットハイブリッドが馬鹿売れしてるし、
ヴィッツハイブリッドが出たら技術的下位メーカーのコンパクトカーは
ずたずたになると思うんだけどな。

いまの日産車ってひどいからね。
マーチ、ノートは内装ボロボロ走りはガタガタ。
やっと作ったフーガハイブリッドは見向きもされない。ｗｗｗ
今の日産ってもはやルノー並みの技術しかないから、稼げなくなったら
いつでも切られるでしょう。

>>64
がたがたってなにを根拠に言っているのかね
うちにティアナという車があるが７年たっても普通に走っている

>>65
ティアナクラスで「普通に走っている」のは当然じゃないか？
ブルーバードシルフィとか、今どうなってんだか

日産ってコストダウンしすぎ！って言うが、他のメーカー含めるとどうなのかねえ
過去の日産車と比べるからアレなんであって、今売ってる他社の同型に比べると
さすがに走りはまともな気が

本格的な崩壊は例のタイ産マーチからだな。（タイ産＝ダメ　ってわけじゃない）

日産はケツの毛まで抜かれてﾊｲそれまでよ♪

日産がいくら稼いでもルノーに吸い取られるだけ
自社株をルノーから買い戻せたらいいけど
未来永劫に毛唐の奴隷

>>61
売るとしても製造部門だけにして、日産の開発部門は取り込むでしょ

ダチアが有るのに、日産はスズキに頼んでピクソを調達して、欧州で売ったりしてるけど
両社は仲良くないのかなぁ

日産は未だに欧州でまともなCセグハッチ、Dセグセダンを売らせてもらえないもんなぁ

もう少しプラットフォームの統合が進んでからじゃないと、会社組織だけ
無理に統合しても意味無いと思うな

>>71
プリメーラが売れなかったからしょうがないよ。
ヨーロッパじゃ格安系ブランドの日産のDセグメントセダンなんか売れないよ
ティーダもコスト削減のためBプラットフォームで造らされてるし
次はもっと格安のVプラットフォームを使わされてるしｗ

ルノーが反発するのは兎も角日産が反発したところで大株主であるルノーには逆らえないよね…

>>73
日産はヨーロッパじゃ東欧や韓国車と価格競争してるブランドだから

一方で、ルノーは欧州で伸びてるSUV市場でパッとしないよね
車種戦略を両社ともに縛りすぎなのでは？

しかしリーフには厳しい時代だなぁ。
もう世の中は節電一色だ。
ハイブリッドならガソリン入れるだけで良いのに。