【鉄道】四国の赤字ローカル線「阿佐海岸鉄道」、乗客増の秘策を全国公募［11/02/07］

鉄道の利用客を増やすアイデアを募集しています――。
美波、牟岐、海陽の３町と高知県東洋町の公共交通機関のあり方を協議する
「阿佐東地域公共交通懇話会」（会長＝五軒家憲次・海陽町長）が、全国的にも珍しい
利用客アップ策の全国公募を始めた。
乗客が減って赤字続きだが、全国からアイデアを集め、地域に欠かせない路線を
維持させる“秘策”にする。

同地域には、ＪＲ牟岐線と、海陽町と高知県東洋町を結ぶ第３セクター「阿佐海岸鉄道」が
運行する阿佐東線（８・５キロ）があるが、少子高齢化や自家用車の普及で、阿佐東線の乗客は
２００７年度が約７万人、０８年度は約５万３０００人、０９年度は約４万２０００人と
年々減少。
同社は１９９２年３月の運行開始以来１８年連続の赤字で、存続が危ぶまれている。

同社は、車内天井に風鈴を取り付けて夏の風情を楽しんでもらう「風鈴列車」や、
星空のように発光ダイオード（ＬＥＤ）を飾りつけた「天の川列車」を運行してＰＲし、
最近では宍喰駅長に特産「伊勢エビ」を迎えて話題作りするなど、乗客増を図ってきた。

しかし、どの策も改善には至らず、より斬新なアイデアを求めて全国公募することを決めた。
「あったらいいな、こんな駅」「乗ってみたいな、こんな列車」など、どんなアイデアでも可。
実現可能性や効果などを協議し、集まった中から数件を選んで来年度中の実施を目指す。

採用されれば１万円相当の同地域の特産品が贈られる。希望があれば、同鉄道の行き先案内板や
ブレーキ圧メーター、座席などの鉄道グッズに替えてもらうこともできる。
県交通戦略課は「地域にとって必要な路線を残したい。より多くの案をもらって、利用者を
増やしたい」としている。

応募は３月２２日まで。タイトルや内容、名前、住所、メールアドレスなどを記入（様式は自由）し、
郵送かファクスかメールで。応募先、問い合わせは阿佐海岸鉄道総務課（TELはソース参照）へ。

ソースは
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20110207-OYT1T00334.htm
赤字に悩む阿佐海岸鉄道
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20110207-193416-1-L.jpg
■阿佐海岸鉄道　http://www.asatetu.v-co.jp/
　2011/1/27　阿佐東地域における鉄道の利用促進策の募集
　http://www.asatetu.v-co.jp/news_disp.cgi?nid=37

周辺道路を工事中にして通行止めにすればいい

ここはもう無理だろ、さっさと廃線しろ

1.エログロ
2.1等5億円乗車券くじ通販

JRからの直通運転はできないの？

たしか東陽町ってダイビングとかサーフィンの名所だろ？シャワーとかつければ？

風俗電車にすればいいじゃん。　全国から変態さんがあつまって地元の女子高生食べ放題！　中田氏やめて赤ちゃん出来ちゃう！わいのマラでたっぷり受精せいやオラオラオラ祭り！とか絶対はやるわ。

聞いたことない路線だと思って調べたら3駅しかなくてワロタｗ
これはJR四国に買い取ってもらうしかないんじゃね？

猫

>>1
グルーポン

1000回乗ってくれたら、電車運転させてあげますよ。
みたいなキャンペーンすればいい

山手線みたく１０分おきに来る電車にしちゃったりすれば

沿線の人口を増やせばよい





できなければ廃線するしかない

今なら、講談社に泣きついて「タイガーマスク電車を走らせる」のはどうでしょう。
入学式の頃にランドセルでもう一度話題になる（予定）

痴漢系ＡＶに車内提供(貸切状態)
窓はマジックミラーで。

>>8
JR四国は引き受けるの嫌だから押し付けてるわけで

土佐くろしお鉄道の奈半利駅までつなげてから言え

地理的に厳しいな。
廃線して新たな事業を興すのがベスト

土佐くろしお鉄道と
つながったら乗りに行ってやる

一応、特急乗り入れてんだよね？
夏は、海の家割引切符や、沿線高校生の吹奏楽とかやれば？

後は、海でキャンプする奴らの為にコインランドリー置いとくとか？

移動手段以外で人を集めるとしたら
楽しめる電車としてやらない限りこないだろ

ない

以前迷列車であがってたヤツか

後は無料駐車場提供か？

人気アニメとコラボ

格安のトレインホテル。一日中乗り放題

鉄道会社だけで考えてどうにかなる問題じゃないよなあ。
町おこしという大きな枠組みの中で考えないと。

廃線→新規開通を日替わりで繰り返して
全国の鉄オタに来させるとか

>>25
まぁ、人気ゲームとコラボしたのに潰れた旅館もあった事だしなぁ・・・ｗｗｗｗｗ

新型普通、特急入れたら考える。１〜2編成ぐらい。

Ａ列車でキャンペーンしてもらえ

ＳＬ専用にすればいい。

客車内全部スーパー、コンビニエンスストアにしてしまえばいい

せこすぎる
一万円で赤字を解消とは
潰れるが良い
経営するに足らん能力だよ

http://www.youtube.com/watch?v=eVObFE_E7MQ&feature=related

阿佐線がちょっと出てる。

地元の産業活性化。
うん。バカにしているみたいだけど、これしかない。

あと、貨客列車化。
貨物も客も、場合によったら車もつめるようにして
移動できるようにすること。
【特に昼間の時間帯】

ＪＲの中央から、寝台列車譲り受けて一両ずつ駅において
地元のひとに管理させる簡易宿泊所を儲けるのもひとつの手段。
【民宿がないところも多いから】

年間4万2千人ということは、1日あたり115人ぐらい？
バスに転換した方がいいだろ。

アニメの聖地かなやっぱ
ハヤオに1億くらい握らせて次回作の舞台にしてもらえ

便利だったら乗るんじゃね

乗らない→減便→もっと乗らない→減便
これじゃ
どうしようもない

30分に1本は必要
そして
駅前には無料駐車場

カジノと高級ホテルを結ぶ列車にすればいい

・若い女
・猫
・名物菓子

1.　アニメの舞台に使ってもらう
2.　０系新幹線を買い入れて走らせる
3.　駅名を「合格駅」「諸願成就駅」「無病息災駅」「良縁安産駅」
　　「交通安全駅」などの駅名に変更する
4.　駅長を伊勢海老にやらせる→もうやってたわ

駅を擬人化

ぬこの車掌さんはわりと鉄板
あとは鉄オタ
アニオタは釣れないと思う

リアル電車でGOで一回10万円で1区間運転させる。点数わるかったら即運転終了。上手だったら全区間走行

移動型セブンイレブンを載せる
無いから皆寄ってくるぞ

>>39
駐車場はあまり意味がない
宍喰も甲浦も、駅徒歩圏内に全てが存在するといっていいぐらい小さい集落だからだ
そのまわりは山と海だけで何もない
２，３他に集落がないことはないが、そこから車で駆けつけて来て乗るくらいなら
あと8.5キロぐらい車で行っちゃうだろ普通

・若い女
・猫
・名物菓子
・アニメの舞台
・駅名変更
・駅前駐車場無料化

駅に生活で必要なものを置きまくる。

・スーパー
・コンビニ
・電気屋
・コインランドリー
・本屋
とか地元と協力して集中させる。

ぬれまんじゅう　

1日100人位しか利用していないって事？
そうなるとほとんど人が乗っていない事になるな。

せめて特急を岡山発にせい。
本州から行くと岡山、高松、徳島と3回も乗り換えなきゃいけないとかダメだろ。

現実的には、移動需要がそもそもないのでなにをやっても無理だとは思うのだが、
まあ猫、アニメくらいなら多少は効果あるか。
とりあえずぬれせんはうれ。

沿線のガソリン税と自動車税(軽含む)を高くすれば良い。

他で商売して損失を埋め合わせるくらいしかないな

旅客事業はやめて、本物の電車を運転できるアトラクションにしたら
全国から鉄ヲタが集結するのと違うか？

>>52
高速バスがあるじゃない？

屋代線･･･利用者46万人/24.3km

10倍位の利用があっても厳しいように見えるが。
場所的に千葉のローカル鉄道のような手軽さがないし、
ちょっと見こみなくねえか？廃線にするしかなさそう。

主要道路は、救急車とか緊急車両専用道路にして一般車両乗り入れ禁止にすればいい

田舎は車社会とかは無し

並走区間のバス路線廃止
http://nanbu.tokubus.co.jp/LocalBus/K/m-sogo.html

まあこの区間だけ別経営ってのが酷だわ

りっぱな高架の鉄道だけど、この地方では、人口的に見て、無理がある。
観光的には、駅からの足がないので無理。公務員の出張は、電車と決めても
それだけの需要がない。廃止しかないと思われる。

発想を変えて土佐くろしお鉄道まで延伸するしかねえな

駅の名前を「お目出度い」名前に変更したらどうだ？
昔あった「幸福」駅、とかさ。

外国でボランティア経営の鉄道があったよね？

http://ja.wikipedia.org/wiki/デュアル・モード・ビークル

路盤強化してキハ２６１導入

ぬれじゃこ天でも売れば

N２０００系　両運転台車

海部駅の先に「乳ノ崎」というのがあるな
これしかないだろ

せめて何か観光資源でもあればな
でっかい観音様か大仏様でも建てたらどうだ？

自転車をそのまま乗せてOK

札幌の市電みたいに、宴会列車を運行とか。

長野電鉄みたいにロマンスカーでも譲り受けたらいいのに
ってディーゼルなら無理か

リアル桃鉄ができる

高知までつながってればまた違ったんだろうけど、もともと中途半端な距離で工事を中止したのを
復活させただけだしいつまで持つのかな。

そうそう高知までつないで、四国を大きな山手線として売り出せばよい

車窓から、釣り針たらしてOKにする

ぐぐってみたら秘境すぎてﾜﾛﾀｗ
いっそ開き直ってそういう方向性で売りだしてみればいいんじゃね？

東の江ノ電に対抗して、西のエロ電でいくしかないだろう

距離も短ければ沿線人口も少ないで、そもそもなんで開業したのかが意図不明

奈半利か、せめて室戸まででも延伸するつもりがあるならわからなくもないが、
そんな計画もないみたいだし

逆にJRから牟岐線を引き取ったら？

つくりかけだからつくっちゃったんだよ

1人1日100円で乗り放題を1年間やった場合の乗客数が、理論上の乗客数上限。
その乗客数上限が経営が成り立つ乗客数なのかが問題。
成り立たない乗客数なら、何をやっても無駄。

>>12
お前山手線乗った事無いだろ?

高知県庁交通戦略課（すげえ名前だｗ）は人に頼るな
人様の税金で高い給料貰って「交通戦略」練ってるんだろ？
「俺らの仕事である交通戦略はお前ら考えろ。一万やるからｗｗ　俺らは給料貰ってお前らのネタ見てやる」
ってふざけんじゃねえよ　コノヤロ。テメーで考えられないなら給料返せ　給料泥棒！
最低でもこうだろ？↓

採用され見事成功した場合には、「高知県の交通戦略のプロフェッショナルとして認め、高知県庁交通戦略課
への就職を強力にアシストします！っていうのなら、皆必死に考えるっての

終点を２４番最御崎寺にして楽してる遍路に乗ってもらう

運転士
車掌
駅員


全部メイド

運転士　猿
車掌　ネコ
駅員　犬

ﾜﾛﾀ

田舎から都会に出て思ったことは
住宅街の中に駅があること
終点に飲み屋街、ショッピングセンター、観光地、職場があるとかならず人が増える。
ただ、徳島のあの状況じゃ赤字当たり前だろ
都市計画やり直さんかぎり無理です。

>>12
お前恥ずかしいこと言ってるぞｗ

四国遍路したときに乗ったけど牟岐線より本数多いんだな阿佐海岸鉄道
牟岐線に接続してない便は誰も乗ってないだろ

18年分の赤字額をJR四国に寄付して、牟岐線への編入をお願いすればよかったんじゃね？

むぎ

1割り増しで自転車乗り入れ放題。

奈半利までつないでください。

・無期限定期券
・貸切、宴会電車
・秘境駅に泊まろうツアー
・軌道自転車に乗れるイベント
・チャリ専用車両
・乗らないか

>>82
現地行けば分かるが、終着駅（高架）の目の前はバカでかい山が塞がっている。
大赤字ローカル線の延伸のために莫大な費用かけて長大トンネル掘るのはあまりに非現実的。

ちなみに何故室戸市に鉄道が来なかったかというと、地元民が「いらね」と言ったのが一因らしい

こういうのを残しておく理由はなんなんだろう・・情緒？
借入が多過ぎて、潰すに潰せないとか

>>99

そんな室戸も人口二万割って過疎一直線です。
鉄道あれば多少違ったかね。

リアル最終痴漢電車をはじめる

濡れせんべいを売る

ＪＲ四国ってよく運営できてるな。東西日本や東海みたいな
ドル箱路線があるわけでもなし、というかローカル線ばっかりだろ？

床を鏡張りにする

室戸・奈半利への延伸

猫駅長は既出だから猫車掌
エサか猫じゃらしをきっぷにして検札・・・ぱくっ

猫カフェ列車で猫まみれ

「レイヴパーティー列車」
日本で唯一大麻パーティー合法列車

漏れだけしか客いなかった昼間の阿佐海岸鉄道。

無くなって困るなら地元民がもっと利用するほかないのでは？

>>104

夕方の徳島駅は人一杯だぞ？

阿佐線は駅数増やすとか？
秘境駅になるかもしれんが。

連結式手こぎトロッコで燃料費をゼロにする。
千円追加料金で客も手こぎできて運転気分に浸れる。
もう千円追加でお茶と弁当がでて、詰め所で食事出来て鉄道を満喫できる。

観光地が無い。冬は用無し、乗ったとしても夏くらいだしな。

実際道路の方が便利で早い。今の国道55でも線形悪いけど信号少ないから普通に走っても各駅より早い。バイパスでも出来た日には太刀打ちできなくなるのは火を見るより明らか。
高校生の通学以外に使う人を増やすのは至難のわざ。高校生も値段の安いバスに流れるだろうし。核燃の施設持ってくる話はタブーだし。悪いけど足掻いても無理。

値下げと増発。

>>99
一応阿佐線が室戸経由で東洋町まで延びる予定だった
だが工事凍結でしばらく放置のあとごめんなはり線として奈半利町までになった

>>99
国鉄の民営化が原因じゃない？

>宍喰駅長に特産「伊勢エビ」を

乗客が駅長むさぼり食う映像とかニュースにできんだろ

猫駅長でいいんじゃね？

萌え電！！！

2駅しかない鉄道なんだ
過疎化も進んでるだろうし、近いうちに廃止されそうだな

高知県そのものがね。
仕事で高松には良く行ってたけど、飲み屋の子は高知県出身者が多かった。
彼女達に聞くと、就職口が無いから高松とか関西に就職する。って言ってた。

>>114
55号はたしかに信号無いがやっぱり年寄りにはしんどいらしくて
地元の老人が街にでるには汽車に乗るそうだ。

利用客増やすだけでいいなら
運賃無料にすればいいんじゃね？
人そのものを集める必要があるってんなら、やっぱアダルト系の企画になっちゃうよな

ＡＫＴなんとかかんとか

フィリピンで線路の上を走っている「スケーター」ってのを公認したら良い。
列車走行前は、モーターカーで排除し、安全を確認する。

>>123
何がどうしんどいんだ？

小型の動力付き車両を個人団体に売っていつでもマイ車両を運転できるようにする、

>>86
そいつらの首切って浮いた人件費を投入した方がマシだろうな

アップダウンのあるワインディングロードがずっと続くからね。
行きはいいが、帰りは若者でもしんどいよ。
運転するのが、たってくる。
逆に信号でちょくちょく止まったほうが休めて楽かも知れない。

案：路線バスを経営する

>>130
俺？
ここはこんな末端だけ切り離されてる時点でオワットルな

>>131
既にある
室戸〜大阪間の高速バスすらある
田舎バス会社と田舎鉄道会社が客奪い合ってどうすんねん
結局のところ鉄道いらんだろっていう

つまりここは代替バスを走らせる必要もないやめたきゃいつでもやめられる「道楽」なんだよ

本来、徳島以南不必要なんだろうね

よく遊園地やテーマパークで鉄道を模した子供用の乗り物があるけど、
適当な数連結して、市街地、集落を結んでのんびり走らせたらいいと思う
遍路が多いときは札所もまわれば

＞２００７年度が約７万人、０８年度は約５万３０００人、０９年度は約４万２０００人と

このペースなら13年度には0人になっちゃうのか・・・

鉄道の魅力を高めるには
目的地の魅力を高めればいい
鉄道そのもので盛り上げようというのが無理

他がやっているようなことを地道にやるしかないね。

ところでこの辺は何が名物？
うまく利用して食い物で一発当てるくらいしか思い浮かばない。

平行しているの道路をぶっｋ(ｒｙ

(とくに田舎での)鉄道の冷遇っぷりは異常で、道路マネーって役人にはよっぽど魅力的に感じるんだろうなあと痛感

まあ鉄道でも沼宮内や船小屋みたいに無駄駅作らせたりなんてのもあるが

萌え車両ぐらいしか思い浮かばない。
猫の駅長は関西で既にやられてるしなｗ

このスレおしえてやれよ

>>10
それだとスカスカ電車になるだろうJK

徳島南部なんて全国屈指の過疎秘境地域だからな。
国鉄色のボロ列車でも走らせれば鉄オタは喜ぶんじゃないか。

ラピュタの装甲列車走らせるとか。
蒸気機関車走らせるとか。
金があればできるようなことは思いつくけど

>>135
普通、阿南まではいるだろう。
県内の駅で阿南駅の利用者は徳島駅に次いで2番目だからね。

やっぱアニメの聖地ビジネスかねえ、短期的には
あと、撮影用に撮影村を作るとか

でも、四国でやるのは厳しいか

リニアを引く、これでどうだ

ちんちん電車にする。

乗客は全員ちんちんを出す。

こういう田舎の電車って、利益でないからとどんどん運行本数減らすんだよな。
線路の中、バス走らせて運行本数を倍にすればいいよ。

>>1
読んでなかった。
「伊勢エビ」かあ。

伊勢エビのかっぱえびせんとか食べたい。
１袋２千円くらいしそうだが。
地域限定ポッキーみたいに、カルビーに頼んで作ってもらえばいい。

住宅地と工場を作って通勤に使わす

道路を通行止めにする。解決

ダイヤ廃して携帯でタクシーのように呼べるようにする。

萌えキャラ列車でも走らせますか。

>>91
無免交弱だとそうだろうな

徳島には電車がないっていうのはマジか？

通販で切符を売れ

社員の給料を最低賃金まで引き下げる。
役員は黒字になるまで無給（民間じゃあたりまえ）
必要経費を徹底的に見直す。

廃線などで余剰の他社のDCを無償で譲り受ける。
昼間1往復以上の運転を守り全便徳島（以遠）に乗り入れ。
室戸市方面からの路線バスはすべて東洋町どまりとする。
国道55号並行区間を有料道路にし、通行料はすべて鉄道振興費とする。

路線自体を四国八十八箇所の札所のひとつとする。

>>156
交弱には辛いぞぉ

×昼間1往復以上の運転を守り全便徳島（以遠）に乗り入れ
○昼間1時間1往復以上

甲浦をGoogleマップで見たけど、本当に僻地だなw
しかも、すんごい短いw

手作りの城とか作って、海部から電車で来た人だけはいれるようにしとけ。
土地だけ用意して、作る人も募集しちまえ。

第三セクターになった時点で、ＪＲの乗り入れでも無い限りは消え行く定め。
これは仕方ない。
ましてや、地方で枝のローカル線じゃ、何をやろうと一時しのぎにしかならない。
逆に赤字を増やしかねない。

痴漢車両ですねｗｗｗ

とりあえず、駅の命名権販売で、1000人ぐらいの減少分カバーして
電車のデコレーション権で、電車の塗装代浮かせて、公募せいにして
変な車両を半年間づつ走らせて客呼んで。走ってる様子は、
ネット中継にして10箇所ぐらい生中継で、なるべく企業参加をふやせ。

列車の中で乱パできるようにするとか？
警察がうるさいぞｗ

東洋町って核廃棄物の最終処理場に手を上げて町長がボコられた所だろう
簡単ジャン、最終処理場受け入れれば、補助金/保証金/土建工事/人口増
でローカル線なんか補助どころか人口増で黒字転換だぞ。
それどころか、四国で一番の金持ち県になれる。
青森県の中の勝ち組み大間町とか、六ヶ所村とか見学してコイヨ

だね
廃棄物の搬入はすべて鉄道にすることと条件をつければイッキに黒字だ

線路取っ払ってモノレールにして、転換式クロス座り乗り専用車導入(シートベルト完備)
起動加速25km/h/s、減速10km/h/s、最高速220km/hで運行

○海部
↓ 120秒　最初の13秒、0.4km地点(トンネル内カーブ入ってすぐ)で最高速到達、
○宍喰　　 駅の0.6km前(海部宍喰間の最後のトンネルの手前)で減速開始
↓ 60秒　　
○甲浦

ここまでやれば人気が出そうな気がする

せめて路線図を示さねば、遠方に住む俺はなにもわからない

夜間だけ運行するだけでネタになるな

町全体をSIRENみたいな世界観にすればいい

近鉄特急みたいな高速鉄道走らせばいい。
徳島駅まで1時間とか。
または、駅の隣にスーパー銭湯、海鮮市場、ドスパラ、九十九、とらのあな、ネカフェを誘致するしかない。

ありゃだめだ、高知直通特急を走らせない限り無意味すぎ。
全通には何百億くらいかかるんだろか？

海部に阿波尾鶏を扱ってるオンダン農協があるだろう。
そこで中国人をたくさん雇っていると思うんだが、車が乗れないからある意味交通弱者やんか。
宍喰に住まわせて海部まで阿佐東線で通わせりゃ、少しは利用者が増えていいと思うんだが。

全国唯一寝台特急を残す。
すべての列車に食堂車を付けて昭和の洋食を提供する。平成の新メニューもあり。
長大編成のキハ５８急行を走らせる。

高知県と徳島県の県境の道路に関所を設けて通行税を取る
汽車で県境を跨ぐときには通行税は取らない。

萌え
これしかないよ

萌え寺をまねればよい

>>176
それは十何年も前にやられた。たしか徳島県警だったか。

ぬれ煎餅を売ればよい

ウィキペディｱより

接続するバス路線
（略）
徳島バス（約600メートル 道の駅宍喰温泉より）
高速舞子・ハービスOSAKA・なんば高速バスターミナル方面

歴史
1992年（平成4年）3月26日 - 開業。
2010年（平成22年）12月7日 - 町内の宍喰漁港で捕れた雄雌1匹づつ計2匹のイセエビが「駅長」に就任。同年8月から「駅長」として展示されていたメダカに替わる就任となる[1]。

マジでこれ要らんがな。

利用者を増やせばいいんだろ

乗客に１万ずつ渡せば、田園都市線並のラッシュになるぜ

四国はスワッピング天国だから
スワップ列車

猫を運転士に採用する。

無いだろ。
人口増やすか、車禁止するしかないだろ。

ぬれ煎餅を売ればいいんじゃないかな

おさわりＯＫの女車掌を採用する

鉄道の利用客、線路を散歩することができ、スタンドバイミーが体験できる。

あえてゆっくりと走る

３駅なら普通に考えて、バスで十分だろ……

AKBの一日駅長を順番にやれば(・∀・)ｲｲ!!

終点に前官房長官の銅像を作る。
ただし、痰、唾、糞尿掛け可。

濡れ専平

電車から線路脇を通る人や車に熟したトマト（1個100円）を投げれる。
一週間に一日は線路脇から電車に向かってもトマト（1個100円）投げて対抗戦が出来る。
これで切符とトマトが両方売れる。

全区間無料にすれば乗客増えるだろ

ここは独立路線で残ってること自体が奇跡だろ。

土佐くろしお鉄道と合併して
奈半利までのアクセスをよくする。
単独でやっていくのは無理だろう。

フランスの、カップアグド(年間１００万人来る）とか、欧米で多くの村起こし
のために作った、健全スポーツヌーディスト村、温泉を作り世界から金持ち
を呼び集める。カネもかからん。

アイデアただだと考えてる時点でバカ会社だろ
一万円てｗ
１番コストをそそがなければいけないのがアイデアなのにf^_^;

電車のった人に、もれなく10万円わたせばいい。旅行客が大挙してくるはず

田舎こそ、新幹線でないと採算が取れない気がするな
遅いローカル線など車にいって誰も乗らない

この区間だけバスごと載せて運行

もうしわけないが、廃止が最善。

似たようなのは全国にあって、特徴もない。地理条件も悪く無理だよ。
かといって、廃棄物は使用した地域の地下に埋めればいいんだし。

でもどうしてもってんなら、上にあるような非合法的なのしか・・・

ガンダムしかないだろ。　ガンダムを海岸に設置ｗ

有名漫画家を移住させて記念館を作る。

>>147
アニメ関係は既に徳島市が年に三回イベントを開くというかたちで
先行・成功しちゃってる。

ヌキ有りにする

たかだか2駅のために車両基地揃えて2台も気動車用意してってどうよ？経費かかりすぎだろ。
神戸高速鉄道みたいに駅と路線施設だけで運営してみたら？四国から汽車だけ借りて。

ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/tokushima/news/20110203-OYT8T00965.htm
「赤字」鬼線路から出てけ　阿佐海岸鉄道で園児豆まき
節分の日の３日、赤字に悩む阿佐海岸鉄道（海陽町―高知県東洋町）が利用者を増やそうと、
線路に住みつく鬼を沿線の園児らに退治してもらうイベントを開いた。
　阿佐東線（海部―甲浦）の宍喰駅で午前９時すぎ、
海陽町立宍喰保育所の園児１６人が揃いの法被を着て列車に乗り込んだ。
列車内に社員がふんした赤鬼、青鬼が現れると、
園児らは大声で「鬼はそとー」。
３分後に同線終点の甲浦駅に到着すると、鬼はホームから退散。
同駅前では東洋町の園児や住民ら約６０人が待ち受け、手にしたピーナツを次々にまいて鬼を降参させた。
　宍喰保育所の北山菜々実ちゃん（６）は「始めは恐かったけど、楽しかった」。
同鉄道の伊達眞二総務課長は、「地域の活性化にと企画した。
これでたくさん福が来て、利用者が増えてほしい」と話していた。
（2011年2月4日 読売新聞）

快速作れ。

一部の車両を牽引可能なトレインハウスに改装。

仮設されたトレインハウスは賃貸住宅に。
住人の希望に応じて路線内を牽引し眺望を変えて
仮設を繰り返す。

廃止するのが大局的には世のためだと思う

婚活パーティや結婚式などのイベントで使うとか。

みんな時刻表みろよ？
全線たかだか10分の路線だぞ？

>>130
地元民には不用だが一応説明
「たってくる」というのは「飽きてくる」って意味の方言です

このへんは強烈な地形で平地は殆どない
川の上流から滝になってるな？と思って滝つぼを見るといきなり海だったりする
実用は俺も全く思いつかん
廃線→実車版電車でGOのアトラクションにするのが(電車じゃないけど)
やはり良いんでないか？産業としては

海部発？？行きミステリートレイン

駅の名前を「合格」とかに変えて、猫を駅長にして、せんべいを売りだして、
運転手を養成費自腹で公募して、東京の不動産会社に買い取ってもらって
その会社が阿佐海岸鉄道不動産部になって、結局バスに転換して廃線。

ＪＲにあげて解散しろよ

>>216
徳島県内には「学」という受験縁起かつぎ駅が既にあるんよ…(´・ω・｀)

>>217
JR四国にはずっとお断りされ続けてます

小嶋光信に頼みなさい。

なにかいい案でも浮かばないかと周辺含め、あちこち調べてみたけど
絶望的に、マイナス面ばかりが浮かぶ路線だった
ただ、観光資源はまだあるのが救いか
例えば、生見海岸でのサーフィンだったり、竹ヶ島の海中公園だったリは悪くないと思う
要は自然でも海ってことになるのかねー

とはいっても、ここは路線が短いし、歴史もないし、
近隣の都市圏である徳島からも電車で1時間以上かかるときては
鉄道に益する案てのは確かに厳しいわなー
トレインホテルみたいなのも浮かんだけど、
終着駅の場所が畑の真ん中ですぐ近くにお店もないときたらさすがに、、、だし
もう少し考えて浮かんだら、応募してみようかね

【路線図】
山 山 山 山 山 山 山 山 山 山 山 山 山 山 山 山 山
　　　　　　　　　3分　　　　　　7分
　[かんのうら]＝＝[ししくい]＝＝[かいふ]＝＝（JR線）

―――――――<国道55号線>―――――――――
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; 海　　岸 ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ;

とにかく短いのがいかん
阿南からというのはさすがに無理にしても
牟岐から南をＪＲから貰え
自治体は嫌がって抵抗するだろうが、四国に鬼になって貰い、廃止して貰うのだ

当初の計画通りつなげて超高規格路線で建設するんだ。

本社を東京に移して
秋元康を顧問に迎えるＡＳＵ４８を結成し


まっええわ

全線ガラスケースに入れ実寸大鉄道模型として鉄道博物館にする

乗客自身に運転してもらえばええやん

キハ52買ってきてオーナー会員募集しる

諦めるも必要！
乗らないのは需要がない！必要がない！のでは？

我こそは最強の鉄ヲタ達を職員として雇う。
数年やってみて改善されなければ今後鉄道ファンを名乗ってはならない。

コレクションも全て没収。

>>208
鬼も大切なお客様だろ・・・(´・ω・`)

路線距離8.5キロだったらバスでも変わらないだろ。

田園都市線に接続しよう。

銚子電鉄と同じ失敗感のある駅舎。
古いのを使っていれば負債も無いし、車両も古ければ映画のロケ地になれたのに。
つまり、小湊鉄道最強。

ダメなとこは何をやってもダメ

「ごっきげん海岸沿線」

なにこのイタイキャッチコピー
ttp://www.asatetu.v-co.jp/

>>233
古いも糞もあるか馬鹿

初めから高架駅だしな。

沿線人口どんくらい居るのよ？

採用されれば１万円相当の同地域の特産品

しょぼすぎだろ、増収益の20％ぐらいよこせ

こんなもんじゃ、アイデアだけパクられて終わりだわｗ

そんな無駄なことをする人はいないわ

あきらめる

紀州鉄道と同じ経営方式にします。

グルーポンレイルウェイは如何でしょうか。

>>239
５万円以上の増収がないと、元がとれないぞ。
実際に効果があるかどうかにかかわらず、
アイデアの時点で１万円もらえるんだぜ？いい話じゃんｗ

上田利治はこの沿線出身

>>241
紀州鉄道は本業のホテル経営で儲かってるから
儲けの一部を副業の鉄道事業に注入して維持されてるんだよ
阿佐海岸鉄道も別で何か儲かってる事業があれば良いのだが・・・

やはり運転体験が一番かと思う

真面目に日本に鉄道なんて必要？とくにこれからの過疎衰退する日本に。
どうせ昭和自民党時代の我田引鉄の残滓なんだし東京とか以外なくしちまえよ。

あとはDMVの導入第一号に手を挙げるとか
降雪地でないから問題なさそうだし
ただ、終点が高架だったはずだから道路への降り方をどうするか

ここといい、土佐くろしお鉄道といい、
周りに田んぼすらない原野をずっと鉄道の高架が続いていく、不思議な光景がある。
これじゃ建設費も高くなるし、駅の上り下りも地方の高齢者に負担がかかる。
いいこと全くなし。

当時の鉄道敷設に関する規格を考えた学者と役人、バカだろ。

近くにグレ釣りのメッカがあるな・・・

壁を全部取り払ってオープン車両にしようぜ
高知なんだからあったかそう

釣りキチ専用列車か？

さすがに列車から釣り糸垂らすほどダイヤ寝てねえだろう。

>>248
踏み切りグモ防止の都合上、踏み切りの新規設置は原則禁止。
最近は、盛り土高架が増えたから、コストダウンはそれなりにやってるんだとは思う。
もしくは、地元土建屋優遇上の都合なのかも。

基本、全通しないと無意味すぎる路線だよな。どうみても、沿線自治体が金出して全通させるしか。

こういう、完成させれば道路の渋滞改善につながる鉄道って、道路予算とかから引っ張り出すことはできんのかな？
穴掘るだけなら鉄道も道路も、大して利権配分には変わらないかと。

全通させたって大して乗る奴がいるとも思えないが

案：五新線のように線路を道路にして県に土地を買い上げさせる。

貨物メインで人はおまけって感じにすればどうよ？
客車なんかいらんだろ。そこら辺に捕まっとけｗ

どんな貨物を運ぶって言うんだ？

>>254
一車線の高架か

室戸岬まで伸びたら乗ってあげる

運賃全額還元

乗客全員に博士号授与。

海の向きからロケット射場の誘致と思ったが、緯度の問題以上に紀伊半島が邪魔だ

昔みたいに材木の販売が盛んになれば、鷲敷から川を下って材木を卸し、
その売り上げで飲む・打つ・買うをやれば牟岐あたりも栄えるんだが
若者の仕事がなくて高校卒業したらほぼ全員出て行くんだもんな。

都電みたいに貸し切り列車を設定する

こんな観光資源も無い所に客を引っ張ってくるなんて無理だ。

去年の龍馬ブームに乗じて幕末ツアーとかしなかったのかな
室戸の中岡慎太郎像を見て高知市内に招待するとかなら、にわか幕末ファンは集まったと思うんだが

民社党が赤字路線の補助金廃止したからだよな
天下りや公務員給与には手つけないのに、地方の貧しい人々の交通援助は廃止したんだよな

過疎ったな

そりゃ過疎地域の話ですから

規制解除age

観光資源が全くない過疎地
サーフィンくらいだが、彼らは金曜の夜中に車で出発して
土曜の早朝から海に入ってるし
ししくいの道の駅の温泉はシーズン週末大繁盛なんじゃないか

普通牟岐(阿南or徳島)行き　毎時4本運行
快速徳島行き　毎時2本運行
ノンストップ特急高松行き　毎時1本運行
そして自滅ｗ

地域ぐるみでやらないと続かないだろ。

マニアックな車両使うぐらいか。

JR四国が余裕ある会社なら無償譲渡も可能だろうが、とてもそんな余裕ないだろうね。
世界最長の遊園地列車として売り出すしかないだろう。

どの都市圏とも遠い四国の果てにある過疎地で、路線長たった8.5km
一般客を呼べるような大きな観光資源もなし。
住宅地開発して人口増やそうにもあまりにも場所が悪すぎ。徳島さえ特急でも1時間半
くらいかかるし。(そもそも資金がない)
事業としてやっていくのにはもはや絶望的であろう。
アトラクション化して、この鉄道そのものを観光資源にするか。

ごめん奈半利線と連結して徳島〜高知を直通させたらいいのに。

田舎の鉄道が乗客を呼び戻すには『サイクルトレイン』が有効なんだがなあ･･･
原付スクーターや自転車を気軽に乗せられたら、自宅〜駅〜会社（学校）に使うぞ。
通勤通学で距離があるため軽自動車を使わざるを得ない層を取り込めると思うよ。

>>275
サイクルトレインでもいいけど
サイクルバスも普及して欲しいな

新宿から山梨あたり向けて専用バスでないか

このような問題を解決するために
（一応）観光学部が設置された

>>275
そりゃ増えるだろ。減りはしないだろ。
焼け石に水程度にはな。

野根や室戸市に鉄道通してもどうせ乗客は殆どいないというのなら、
いっそ甲浦〜奈半利は途中駅なしで最短距離でつなげて、石勝線の新夕張〜新得間みたく
特急列車だけ走らせればいい。もちろん甲浦〜奈半利は特急料金0円で。
んでその特急が徳島〜高知を結ぶ特急と。

くろしおも阿佐も切り捨てられた３セク同士や。
今更山越え30キロの新線なんて一体誰が敷設すんねん。
特急言うても、高知徳島間でどんだけ需要がある言うんや。
多少あっても、徳島線・土讃線で何の問題もあらへんわ。高速もあるしな。
途中には、まともな都市も観光地もないんやで。

甲浦、懐かしいなｗ
サーフィンに行くときにフェリーを使った覚えがあるよ。

公務員みたいな　職員　お金稼げ

　知恵出せよ

>>275
持ってる車両がクロスシートとボックスシートがメインだから
サイクルトレインやろうにも、自転車置く場所がほとんどないんだよな…
あと自転車はともかく、原付だったら全長8.5�qくらい自力で走るだろ

延伸がだめならトーマス列車走らせよう。

東京は電車が足りないんだから、東京へ進出したらええやん

徳島と高知の奴らの住民税を一人千円ずつ上乗せしたら解決するだろう

>>1
> 鉄道の利用客を増やすアイデアを募集しています――。

廃線をアナウンスする。

終わったな

【社会】中国産落花生を「徳島産」表示…高知・東洋町の道の駅で販売
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1298088387/l50

これのお陰で徳島県は何とか「私鉄を持っている都道府県」の体裁を保っている。

chakuwikiより

たしかに。

>>256
東洋町に核廃棄物をだな・・・。

あれは、格納容器がデカい&重すぎて鉄道じゃ運べないか・・・。

柴田のキャラもひどいのか…なんたる絶望ドラマ

あ、すまん誤爆ｗ

なんか、柴田が気になる。

特急むろとはそろそろ快速に格下げしたほうが

四日間レスないので保守！

保線作業

鉄道まつりを開催するのはどうよ

楽しい祭りだ血祭りだ

運転士と車掌をバニーガールに

マジレスすると東洋町(甲浦駅周辺)が進めてた、高レベル放射性廃棄物最終貯蔵施設の誘致を実現させて、
補助金を六ヶ所村ばりに潤沢にもらってその金で鉄道を存続させるしかないと思う。