【自動車】ポルシェ ジャパン、「ボクスター」「パナメーラ」など価格改定[11/02/01]

○ポルシェ ジャパン、「ボクスター」「パナメーラ」など価格改定

ポルシェ ジャパンは2月1日、「ボクスターS」「ボクスター」「ケイマンS」「ケイマン」
「パナメーラ4」「パナメーラ」「カイエンSハイブリッド」の価格を改定した。

カイエンSハイブリッドは6万円の値上げ、これ以外のモデルはすべて値下げされており、
値下げ額は62万円〜105万円となっている。

│　　　車　　　　種　　　...│変速機...│ハンドル│　新価格 │　旧価格 │　.改定幅　│
│　　　ボクスターＳ　　　│７速PDK│ 左/右　│ .742万円│ .819万円│ .−77万円│
│　　　ボクスターＳ　　　│6速MT　│ 左/右　│ .695万円│ .772万円│ .−77万円│
│　　　ボクスター　　　　│7速PDK.│ 左/右　│ .610万円│ .672万円│ .−62万円│
│　　　ボクスター　　　　│6速MT　│ 左/右　│ .563万円│ .625万円│ .−62万円│
│　　　ケイマンＳ　　　　.│7速PDK.│ 左/右　│ .796万円│ .889万円│ .−93万円│
│　　　ケイマンＳ　　　　.│6速MT　│ 左/右　│ .749万円│ .842万円│ .−93万円│
│　　　ケイマン　　　　　..│7速PDK.│ 左/右　│ .646万円│ .721万円│ .−75万円│
│　　　ケイマン　　　　　..│6速MT　│ 左/右　│ .599万円│ .674万円│ .−75万円│
│　　パナメーラ４　　　　│7速PDK.│ 　右　　.│1062万円│1167万円│−105万円│
│　　　パナメーラ　　　　│7速PDK.│ 　右　　.│1004万円│1096万円│ .−92万円│
│　　　パナメーラ　　　　│6速MT　│ 　右　　.│ .929万円│1021万円│ .−92万円│
│カイエンＳハイブリッド│8速AT　.│ 左/右　│1098万円│1092万円│　 ＋6万円│

なお値下げされたモデルはこれにともない、標準装備の一部がオプションに変更されている。

「ボクスターS」「ボクスター」「ケイマンS」「ケイマン」はフルオートエアコンが標準装備から
11万6000円のオプションとなった。

「パナメーラ4」「パナメーラ」は次の装備がオプションになり、オプションの合計額は
59万6000円となっている。

│　　　　　オプションになった装備　　　　..│オプション価格│
│　　　　　　　電動テールゲート　　　　　 .│　　11万6000円│
│ポルシェダイナミックコーナリングライト│　　11万6000円│
│　　　　　　電動ロールブラインド　　　　 .│　　 .8万5000円│
│　　　ドライバーメモリーパッケージ　　 .│　　 .6万5000円│
│　　　　ウォルナットインテリアトリム　　 │　　13万7000円│
│　　　　　　前席シートヒーター　　　　　　│　　 .7万7000円│

□ソース：CarWatch
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20110201_424062.html

△関連スレ
【自動車】車が売れすぎ、工場停止　独VWやポルシェ、需要回復に部品逼迫［11/01/31］
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1296432068/

くくく…

今なら買い時だな
どれ、ひとつ包んでもらおうか

円高に応じてか

ポルシェは実直だな

どこぞのゴミワーゲンも見習ってほしいものだ（笑）

GTR以下の性能でこの値段か
まだまだ高いな

一番安いのでも俺んちの評価額より高いってどーゆーことだい。

コーン○のマセラッティの価格と比べると良心的だな

タクシーの深夜割り増し３割から２割増しに値下げみたいな。

>>4
今まで標準装備になってたオプション足してみな。
円高に応じてなんて言葉どこにも見当たらないからｗ

買えないんじゃない！
買わないんだ！
うん、まぁ、買えないんだけどな。

VWグループ汚い、オプション商法汚い

EV化まだ？

パナメーラもう少し小さければ・・・

全く値下げになってないじゃんよw
豪華装備の定価じゃ買ってもらえないもんだから、オプション外して安くみせかけてるだけ。

どこの欧州メーカーも2002年頃までの価格には戻らないんだな。

>>14
その通りだな。ユーロ円がこれだけ落ちたのにな。
まぁ価格決定はインポーターにあるからポルシェというメーカーより
日本のインポーターが汚いんだが。こんだけ不況だと金持ちでも買い控えが
起きているから見かけ上は下げたというところか。911が値下げしないところもおかしい。

インポーター＝ポルシェ・ジャパン＝ポルシェの100％子会社

>>9
足してみたけど、それでもずっと安くなってるじゃん

>>14
たとえばボクスターSだと77万円下がって11万6千円がオプションだから
差し引き65万4千円の値下げ

どういう計算をしたら君のように
「全く値下げになってない」
という結論になったのか具体的な根拠を示してくれ

それとも単に批判したいだけ？
だとしたら恥ずかしいからやめた方がいいよ

金持ちにとっては小銭みたいな値下げだな

これでもアメリカでの販売価格よりはるかに高いよね

>>21
叩いたところでお前が買えるわけではない。自国のメーカーがアメリカより高く売っていることを叩くことがお前には必要。

安いポルシェなんて意味がない
作るのやめろ

>>22
2ちゃんねるなんて、何百万人も読んでるんだから
中には本当に買えるヤツもいるのに
なぜ確証もなく
お前が買えるわけではない
と断定するのだろうか
2ちゃんねらーの信用性が低いのはそういう非論理性なんだろうか

少なくとも>>21が買えるか買えないかは、この段階では確定してない

>>24
カスは黙ってな。

でた！
論理的に反論できないときに出るセリフ！
それこそ2ちゃんねらー
そうやって信頼性を失くすわけだ
なるほど

WC4lRQtL←なにこの知能遅れくん(笑)

プチセレブ気取ってフィアット500やアウディA3乗ってる女がむかつきます

まぁ、いちいちアメリカの価格を持ち出してくるもうっとうしいわな。

どうでも良いよ。
おれ、中古しか買えないし。

近所の土建屋さんの駐車場にいつもパナメーラが止まってる。
見れば見るほど・・・へんな形だね。

前から見ればかっこいいよ
でもしね

品質も落ちているから半額程度が妥当なライン。
でも俺はドイツで作っていない水冷なんて買わないけどｗｗ

ドイツでも作ってるんじゃなかったっけ？
殆ど外注だけど。

MTとPDKの価格差が大きすぎるな

MTを買えってことだ

円高還元なんて当たり前だろ
今までのボッタ価格で買うヤツの気が知れんわい
搾取されました、為替なんか知りません、ボクはバカです、と宣伝しながら走ってるようなもんだ
俺から言わせればまだ高い
さらに20%値引きでもいいくらいだ

僻むなよｗ

怨むなよw

>>31
インパクトもないしそのくせ造形美もない不思議な車だな。
カイエンを潰した感じ。

一回だけ運転したけど、ポルシェらしさがあって良い車だったよ
あれは売れないと思ったｗ

この金だすなら後300万だしてGT-R買うわ。

所詮このクラスのポルシェは高級スポーツカー
GT-Rはスーパーカー

GT-Rは国産だしね！

>>41
それはないです。

800万円も出して、最新のクルマ買ってエアコンちまちま操作できるかっつの。
オートじゃないやつを作ってるのが不思議。

俺が狙ってるパナSの値段が下がって無いじゃないか

ボクスターSとボクスターは
ポルシェとフィットくらい違う

ボクスター＝カレラが買えない人たちへの救済措置
で合ってる？

ボクスター　=　マニアックで高価なカレラのせいで傾いたポルシェの経営を救った立役者

RRで水平対向じゃなきゃいや！とかいう狂った馬鹿ドモのせいで
発売する車の自由度が奪われ、結果的にユーザニーズを満たすことが出来ず
潰れかけたポルシェを救ったのがボクスターとカイエン

オタクやマニアのいうこと聞いても、いいことなんかこれっぽっちもないのは
大衆車メーカに限らないようで、ちょっと面白かった。

600万や800万のツーシーターが「安価で気軽で手ごろな車」ってんだから
いやはやすごい世界だ。

にしても、ボクスターの中古は庶民でも買えるお値段なので
本体価格の値下げは非常にありがたい。

>>47
3.2カレラを一生乗るつもりの貧乏人なオレにすら、
買い足しを将来の選択肢として考えさせるくらいに、
気持ちよく下がってるもんなぁ。

モノとしての長期耐久性は、空冷太古車と比べてどうなんだろうか。

将来は欠陥リコール前提車か軽かフェラーリだけになるよ

>>41
あんなデザインが悪くて維持費ぼったくりの車買えるかよ。

日本政府は価格監視委員会を設けて世界で一番安く売らないと課徴金かける
数百億円程度ぐらいで。　あと右ハンドル補助金つけて優遇しアメ玉をあげるのもわすれずに。

>>2

>>41性能は凄いかもしれないけど
ＧＴＲカッコ悪いよ
全然値段の高価な車に見えない

>>24
ビジ板の平均年収は８００万というデータもあるからな
ちなみにニュー速+は３５０万だけどｗ

欧州車は新車で買う気しない高すぎ

>41
何だろう
車に関しては日本車ってだけでダサく見えてしまう

あれがBMやメルセデスのエンブレムならかっこよく見えるかもしれん

フィットやティーダもね

>>56
いや、日本の乗り手のDQNなイメージが染み付いてしまっているからだろう。

>>56
実際デザインは欧州車のほうがまだ上。
日本もがんばってるがどこかダサい。

BMのM3なんて知らない奴は全然分らないほど
目立たないけど、GTRより欲しがる奴が多いし、
実際良く見るとカッコいい。

ZR-1より安いジャン

駐車場で対面に止めて有った真っ赤なポルシェ‥‥カッコいい‥エンジン音もいい‥ﾌﾟｽﾝ!!‥無表情なドライバー‥エンストするなら素直にオートマ買えばいいのに‥

ちょっとガッカリなオーナーだった。

>>54
…ビジネス板の平均を下げてゴメン…。

欧州のスポーツカー＝芸術系のセンスの究極体
米国のスポーツカー＝体育会系のセンスの究極体
日本のスポーツカー＝理系のセンスの究極体

という印象

>>41
GT-Rは速いだけ。
制限速度が今の2倍なら楽しいのかもな。

>>60
それって空冷？水冷？
空冷太古車なら、「クラッチミートはアイドリング回転数ですべし」っていう「神話」があってね。
ソレを心がけるもんだから、どうしてもタマ〜にやっちゃうんだわ(汗
10年以上乗ってるイマでもそう。
そんなトキはきっと、無表情になってるんだろうなぁｗ

こんなもん値段下げても下げなくても、買うやつは買うし、買わないやつは買わない。
値段を下げる意味は無い。

もしかして平行輸入車が増えてるのかな?

パナメーラのMTが欲しい。

奇特な金持ちの方、中古で買うから新車を買ってくれ。

>>56, 58
でも、80年代後半から90年代前半にかけて日本車のデザインは、一度は世界に追いついたと思うんだ。
R32/33とかFD3SとかNA6とかSW20とかPP1とか…
でも2000年代後半に、また置いていかれた感があるのは確かだね。
そこはやっぱり、景気に左右される点が大きいんだろう。
新興国市場で稼いだ分で、またデザイン面でも頑張って欲しいね。

>>55
輸入車は中古で値段がガタ落ちするからな〜。
でも多くの中古って3年、5年って部品賞味タイマーが働いて苦労すること多くない？

ってか中古カイエンの大衆化が激しくて笑うｗ

>>67
ST180セリカとかも海外のメーカーに影響与えた位だったんだよね
今は完全に置いてかれてる感じがする
キアのデザインなんかもけっこう良くなってきてる

ボクスター買うならエリーゼ買うわ

911オーナーの間では>>46みたいな考えするやついるけど、すくなくともアメリカではあってない
911 buyer is 46 to 65, average age 52. Household income: $310,000.
The Boxster buyer is 36 to 55, with an average age of 47 [and] an average income of $243,000.
http://www.businessweek.com/bwdaily/dnflash/jan2001/nf20010112_405.htm
年収$24万ドルあったら余裕で911買えるはずだ

>>48
ボクスターの初期型は水冷化のゴタゴタの収まったころの
最初のものだから、10年落ちでも全然現役だったりする。

オーナーも変な走り方しないからね。ボクスターだと。
まぁ例によって恐ろしいのは電動幌の故障だけど
これは例えば国産の最新型のZのオープンモデルでも
やっぱりどうにもならないから、もう消耗品と思ってあきらめるしかない。

しかし、例によってGTR引っ張り出すアホ多いな。
単に速い車が欲しいだけの人なんて、車好きのなかでも極めて少数派だって
わかりそうなもんだけどね。車好きなら。

スポーツカーに女性の意見・女性の目線は要らない。
日本のメーカーはそこが分かってない。
女性ユーザーの取り込み方が間違ってる。
女性ユーザーでもスポーツカーに天井の高さとか荷物の積載性なんかを求めていない。

北米ボクスターは48100ドルか
48100/243,000 =約20%
日本人ボクスターオーナーの年収は2800万あるのだろうか

GTRってかなりダサい部類に入るので比較しないで欲しい。

単純にGTRの勝ちだよ

俺はケイマンが欲しい。

相変わらず高いね。

あたしJDだけどGTRで迎えに来られたら無理です

ＧＴＲとか理解できない。
全く欲しくない。

ＧＴＲのデザインは一寸違う希ｶﾞｽ

パナメーラが欲しい

>>74
日本で年収2800あったらボクスター買って無いでしょ
向こうの金持ちは気持ちに余裕があるんだよ

ミッションのPDKは評判悪くないよな
ボクスターやケイマン狙ってる奴は今が買いかもな

関係無いけど右Ｈ設定あるのに左Ｈ買う奴は田舎もんｗ

サーキット専用車みたいなスーパーカーがツインクラッチ辞めだしたけど。
シングルクラッチのシーケンシャル2ペダルMTになってる。

Audiで右ハン乗ってたけど、どうも走行上のデメリットを若干感じたので
ドイツ車なら左を選ぶけどな
今時ETCだし、駐車場もそう困らない
右折で見えないような車でもない

本来左ハンの車の右ハンバージョンって、ウィンカーとワイパーのレバーが
普通の右ハンの車とは逆になってるんだっけ？

ウィンカー付けようとしたら、急にワイパー動き出してびっくりしたとかよく聞いた。

>>87
MT車だと厄介だな。

トルコンよりましだけどPDKもやっぱりたるいセッティング

当初の目的に反して、PDKはトルコンの代替物となってしまったからな

>>87
ウインカーレバーやワイパーは、ハンドルの位置と関係なく日本車日本仕様と逆が基本だから
関係ないんですけど、ペダルの微妙な位置や踏み込み加減画家なり違うのが多いようです
あとステアリングとシートとレッグスペースの微妙なポジション違いが気になる場合があります
あとはシフトレバーの動きでしょうか

>>86
そもそも右足でアクセル踏んでる限り、自動車って
左ハンドルの方が合ってると思う。

戦後進駐軍が来た時にいっそう右側通行に変えてくれればよかったのに。
100年経っても、日本は左側通行なんだろうか…。

>>92
イギリスもカナダもオーストラリアも右ハンドル左側通行じゃん

つか右ハンドルで右側ウインカーって日本だけだぞおまえら
普通はシフト動かす左手側つまり左側にウインカーレバーは付いてる

>>92
左ハンドルの場合、タイヤハウスの上にフットレストを設けることが出来るから
スペース効率が高いね

まあそういうこと
ジャグァなんか足下狭くて笑っちゃう
イギリス人の靴やパンツや傘までスリムですけどね
文化だからあっても良いけど、日本が引き継いだのは失敗かもしらんな
沖縄までわざわざ戻してしまった
中国や台湾や韓国は逆で清いわ
香港は規制があるから設定されてないスーパーカーでも右ハンドルに直すのが可哀想

>>93
タイとマレーシアに輸出されるトラックはウィンカーレバーが右側だったよ。
あとＩＳＯ規格導入前のイギリス・旧英領は日本と同じ右ウィンカーだった。

中古車市場の全体的な価格の押し下げはいつくらいになるんだろ？三ヵ月後くらい？中古はいつくらいが狙い目か詳しい人教えて

　昭　和　思　考

>>70
何もわかっちゃいない。
ポルシェの水平対向6気筒、かたやトヨタエンジンだぜ

ミッドシップの過激なの出せば売れ筋が全否定になるし苦しいな

すでにケイマンがあるだろ
まあケイマンも911とのヒエラルキー構築のためにわざと足回り悪くさせてるし

でも本気出して動かしたらケイマンのほうが明らかに速い

一番安いのでいいからケイマン欲しいお(´・ω・`)

素ケイマンは優雅だけど速くない。国産スポーツカーに煽られる。
Sなら余裕。

>>67
はげどう
でもどさくさまぎれにR33を紛れこませないで下さいよ＞＜

RRじゃないポルシェなんて・・・

っていう意見は声はでかいけど少数派。
ボクスターとカイエンが売れなければポルシェ潰れてた

そうか
その少数を救うためにも必要なものってあるんだな

なんか、その２行で社会が分かった気がした

ポルシェの何がいいの？

>>108
比較対象があった方がわかりやすい。
今乗ってる車を晒してみ。

>>108
人が操って速く安全に快適で楽しい移動をする為の工業製品、車の頂点がポルシェなんじゃないかな、
楽しいを省いたのがベンツ、速くと楽しいを省いた代わりに安くを加えるとVW。
移動とか生活を考えてないフェラーリやランボルギーニみたいな車に似た工芸品とは違うよ。
あんまり好きじゃないし、個人的にはスカイラインやBMWで十分だけど。ポルシェが必要な人が世の中にいるんだろうな‥とは思う。

ポルシェの販売台数にRRが占める割合は減る一方だ

>>68
国産から乗り換えて
車検でかかるお金にびっくりして手放す奴多すぎｗｗ

>>108
好きじゃないのは幸せな事なのかもしれない。
好きになると自動車ごときに８００万とか１０００万という大金を払ってしまう事になる。

>>104
駄目？
R33のグラマー・ボディ、好きなんだけどなあ。
ウチの空冷ターボボディな911のポン・キュッ・ボンッ！の方が、もっと好きだけどさｗ

>>108
嗜好品のよさなんて、人それぞれ。
ブランド力に魅力を感じる人もいれば、他に似たものが少ないデザインがいいという人もいるだろう。
オレの場合は、塊り感の強いデザインと、ケツから押されるような加速感がお気に入りポイントかな。

>>113
空冷太古車乗りとしては、むしろだいぶ安くなった太古な911に乗る仲間に増えて欲しいなあｗ

ボクスター・ケイマンてｗ
中途半端な

>>114
俺もR33のデザインは嫌いではない。
しかし車の造りが何じゃこりゃって感じだった。

内装に至っては、カローラかサニーのほうがましってぐらい酷いレベル。

９１１は値下げしないのか、なんだかな・・・

前が跳ねるって言ってた

ドイツ本国でポルシェの正規のラインで生産されているのはどれだっけか。

中高年の方々が大勢集まるスレですね。

AMG最強だね。

>>91
あとポルシェの場合ルマン式キーなのが、
右になると普通のクルマとなんら変わらなくなるのが悲しい。

左で一番いやなのが助手席に乗ることだよな。
助手席ってただでさえ嫌なのに、右側に座るんだぜ。
絞死刑の台に立って、首に縄をかけられてるようなものだ。
これでリラックスしてね（はぁと、なんて言われても絶対に無理だ。

ボクスターに乗ってる、僕スター！！

>>101
リアサスをストラットにし、大きなリアハッチ付けてボディ剛性を下げ、エンジン出力も絞る
あんな露骨な性能調整されて、ポルシェ買う人は冷めないのかな？

　 　　　　 　　　＿＿＿_
　　　　　　　 ／_ノ 　ヽ､_＼
　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　　　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　　　「代理作成」の呪文唱えてりゃ
/⌒)⌒)⌒. ::::::⌒（__人__）⌒:::＼　　　/⌒)⌒)⌒)　　　行書法１９条を潜脱できるおwwwwwwwwww
|　/　/　/　　　　　|r┬-|　　　　|　(⌒)/　/ / /／
|　:::::::::::(⌒)　　　　|　|　 |　　 ／ 　ゝ　　:::::::::::/
|　　　　　ノ　　 　　|　|　 |　 　＼　　/　　）　　/
ヽ　　　　/　　　　　`ー'´ 　 　 　ヽ /　　　　／
　|　　　　|　　 l||l　从人 l||l 　　　　 l||l 从人 l||l
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))

　　　　　【脱法司法書士　定款やる夫】


　　　　　　　　　　　.-´　　　　｀｀ヽ　　
　　　　　　　　　 ／　　ヽー　　　　 ｀ヽ
　　　　　　 　　/　ノ　　　 （Ｏ ）ノ￣￣｀ヽ、―ニ 　
　　　　　　　　/　（●）　__）⌒/　´｀ヽ _　 三,:三ー三,:
　　　　　　　　|　::⌒（__ノ/　 ノヽ--/￣ ,　　　 ｀ 　　｀￣￣￣ んなわけねえだろ
　　　　　　　。ヽ 。 　　）(　　}.　　...|　 /! 　　　　　　　　　　　 常識で考えろボケ
　　　　 　　　　 ヽｏ　（__ン　　}、ー‐し'ゝL _ 　
　　　　　　　　　人　　ー　　　jｒ--‐‐'´}　　　 ;ーー------
　　　　　　　　/　　　　　　　　ヾ---‐'ーｒ‐'"＝＝
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |

パナメーラMTの929万は安く感じるな

>>124
逆にリアエンジンで高出力が成り立つためには、巨大なリアタイヤでグリップを稼がないといけないので
リア回りの剛性を高く、サスもタイヤの性能を活かしきるためにマルチリンクにしたと考える
ボクスター、ケイマンはリアが流れても、唐突な変化がなく修正が楽

ガレージがないからポルシェ買えません(> <)

500万円台の車にガレージは不要だよ

オープンカーを青空駐車したくはないなぁ

青空駐車場しかなかったらケイマンだよな。

値下げか。やっぱりポルシェは庶民の味方だな。

ポルシェは車体色もほとんどオプションだしなあ。
日本ではどのメーカーもボッタクリだよ。

無理してボクスターを買った。
きっとポルシェ好きや車好きからバカにされてそうだけれど
ボロボロになるまで大切に乗りたい。

パナメーラにしようかジャガーＸＫにしようか迷い中。
安くなるならパナメーラにしようかな。。

>>99
カローラと同じエンジンで500万ってのはちと考えちゃうが実車を見ると「それでも・・・」と
思わせるだけのものはあるよ。もう、スーパーカーのオーラ出まくりでボクスターが
普通の車に見えちゃうんだよね。俺もボクスターとエリーゼでさんざん悩んだ挙句に
コルベットにしたわ。（なんじゃそりゃ）

ここであえて、BMW Z4がいい　といってみる。

>>92
大排気量FRの場合、トランスミッションの張り出しで
左ハンドルだとアクセルペダルがオフセットする

>>134
自分が好きなら良い選択と思うぞ。

ちょっとの勇気があれば乗れない車じゃないよな
最近は中古並行のひどいタマもほとんどないし

日本のデザインはどこかパクリの匂いを感じる

200万円ぐらいのボクスター買って、2年で捨てると思ったら
なんかわくわくしてきたぞ
昔の怪しげな200万円911とは違って、今は車の状態がまともだし

別に捨てなくても

あなたが無理して買ったそのボクスター、
アメリカではボクスターSが買えます。

あなたが無理して買ったそのカレラ、
アメリカではカレラGTが買えます。

ポルシェジャパン（笑）にお布施するより、
ちょっと勇気を出してアメリカから輸入したほうが、
断然満足できますよ。

個人輸入は修理不可？
ジャップのくせにポルシェのポリシーに歯向かうつもりですか？

ケイマンのPDKモデルに手が届きそうだ
フーガHVを買おうとしてたがこれは…

外車ディーラーはどこもぼったくり

│車　　　　種│新価格 │
│ボクスターＳ│742万円│
│ボクスター　│610万円│

│ケイマンＳ　│796万円│
│ケイマン右　│646万円│

│パナメーラ４│1062万円│
│パナメーラ　│1004万円│

│カイエンＳHV│1098万円│

***********************************
ボクスターS　$62,970千×84円/$＝529万円
ケイマンS　　$66,470千×84円/$＝558万円
パラメーラ4　$79,850千×84円/$＝670万円
カイエンSHV　$68,675千×84円/$＝577万円

　http://www.porsche.com/usa/accessoriesandservices/porschefinancialservices/paymentestimator/

>>146
メーカー8社がしのぎを削る国で地元メーカーと同じ土俵に乗っても仕方ないしね

>>134
911以外ではボクスターがいちばん良いデザインだと思う。
開演やパナメーラは欲しいと思わないもの。
価格なんて関係ない。
自身が潤うならそれが一番。

パナメーラは日本の狭い道路事情で見ると流石に大きすぎるんだよな
何というか、増強剤で肥大したような違和感は残る

ポルシェのＰＤＫはデュアルクラッチのセミＡＴが考案された
’８０年代後半当時からＰＤＫという名前だった。
’９０年５月発行の本を引っ張り出して読んでたら、
フェラーリＦ１マシンの解説で
ＰＤＫ（ポルシェ・ドッペル・カップラング）
の記述があった。

>>149
そのうち中国のメーカーがパナメーラ顔の小型車を出してくるんじゃね？それを待つべし

>>99
ロータス買ったらホンダの高回転エンジン、浪漫機体とかじゃなくほんとに違うし変わって良くなるから
ＣＲ−Ｘ乗った後にＣＲ−Zとか乗ると、ホンダらしいエンジンとは何と素晴らしいものかとしみじみ思う
>>108
もし今乗ってる車達が駄目になったら、国産ならスズキかマツダか、次点で三菱かスバルか
その時代にもう代わりになる車が今以上にない時代になってたら・・ロータリーの火さえ消えていたら・・・
ポルシェやロータスを買うしかない、スポーツカーを良く判ってるメーカーだよ

>>152
>ポルシェやロータスを買うしかない、スポーツカーを良く判ってるメーカーだよ

ポルシェの販売の主力はSUVのカイエンだけどな。
ミニバンが得意だけど、タイプRなどのスポーツイメージで売るホンダと一緒だわな。

シロッコってのがカッコよさそうなんだけどもうちっと安くならない？

>>153
＞販売の主力はSUVのカイエン
だったらスポーツカーをわかってない事になるの？

>>155
少なくとも大半の顧客はポルシェにスポーツカーなど求めていないのは確か。
居ても極少数のマニアだけだよ。

ポルシェに、というより自動車メーカー全般に、じゃないか？

>>156
それがポルシェがスポーツカーをわかってないにどう繋がるの？
スポーツカーをわかってないのにどうやってスポーツカーを作ってるの？
どうして求められてないのに年間1万台近く売れてるの？

＞＞少なくとも大半の顧客はポルシェにスポーツカーなど求めていないのは確か

何でポルシェはスポーツカーの代名詞って言われてるの？
誰もスポーツカーを求めてないんでしょ？

どこでマーケティング調査したの？

>>146
並行輸入車は下取りに出した際、おもいっきり買い叩かれるから
その価格差以上に損する
かといって、ずっと乗るにはディーラーからのパーツ供給が不可欠
そんなに並行品がいいなら、みんなやってるって

>>150
DCTの特許は戦前に取得された

>>159
ポルシェ＝スポーツカーは最早過去の遺物

今は、ポルシェ＝SUV
ホンダ＝ミニバンと同じだ。

やっぱベンツだな

>>156
アホかお前。
客がポルシェに求めているのはスポーツカーメーカーとしてのブランドイメージだろ。
で、実際買うのは不便なスポーツカーじゃなくて便利なSUVってわけだ。

それより、右ハンドルをもっと一般的にしないと。
イメージだけで左ハンドルが人気だけど、ポルシェの中の人は「うちは右ハンドルも作っているのに、日本人はおかしいでーす」といっているぞ。

ポルシェの右ハンは納期が1年くらいかかるんじゃなかったっけ？

>>162
俺はポルシェ＝スポーツカーだと思うけどな

ttp://as-web.jp/news/info.php?c_id=6&no=29854
これ以外もググるといっぱい過去ではなく現在の状況が出て来るぞ？

お前のそう思い込みたい脳内じゃなく
ポルシェ＝スポーツカーは最早過去の遺物のソースよろ

あと￥1000万オーバーの世界中のメーカーが出しているスポーツカーの販売台数を調べてみろ

それを調べた上で
＞＞ポルシェ＝スポーツカーは最早過去の遺物を理論的に具体的かつ解りやすく教えてもらえるかな？

>>167
販売台数の比率で言えばカイエンが一番多いんじゃないの？
そういう意味では>>162や>>164は正しいと思う。

カイエンのおかげで上手く行ってるのは間違いないね
ケイマンやパナメーラも売れてるとは思うけど

もちろんポルシェで１番販売台数が多いのはカイエン
それはわかるんだけど
＞＞ポルシェ＝スポーツカーは最早過去の遺物
これの意味がわからないんだよなあ

ポルシェで１番売れてる車＝ＳＵＶ
ならその通りだけどね

まあスポーツカーのメーカーだからカイエンも売れるんだけどね
そのうち変わっちゃうかも知らんけど

本来はポルシェと言えばライトウェイトだろ。
今はチャラいスポーティーカー。
アウトバーンだとケイマンとかボクスターがマツスピアクセラ(MAZDA3 MPS)とかランエボとか、果てはベンツのCLKみたいのに追い回されてるのを見るようになっちゃったからな。

でも業績良いみたいだから500みたいなライトウェイトも作ってくれよ。

>>171
カイエンが売れ過ぎるのを防ぐためにミッド系を値下げしたんだと思う

>>172
矛盾してない？ライトウェイトがアウトバーンで追い回されるのはおかしくないよ

あのアクセラは流石に遅いよ
高速ならどんどん引き離されるだろ

>>174

もはやライトウェイトでなくなったのに、それも捨てきれない中途半端ということだよ。

>>175

ケイマンやボクスターの2.7や2.9が追い回されるくらいの動力はあるよ。アウトバーンみたいなところではね。

アウトバーンは速度制限区域が増えているので、そこそこの速さで
峠道を安全に楽しむなら、ボクスターでオープンにして走るのがいいだろ
エンジン音もよく聞こえるし

そもそもアウトバーンで追い回されるという言葉が意味不明なんだけどね
どっちがより急いでるかの違いだろ
日本の高速も営業マンが乗るプロボックスに追い回される？スポーツカーってよく見るよ

そもそもMRやRRは高速巡航向きのレイアウトじゃない

>>179
いや、それではル・マンに出るレーシンカーはほとんどがMRなんだ？
FRなのは、パノスか市販車改造くらいだろ

アメリカのパナメーラは＄74400
日本の価格はちょっと高い

>>180
サーキットにはコーナーがあるからトラクション能力や旋回性能でMRは有利だし、
車高を抑えられるから最高速度や燃費でも有利。

一番値下げしてほしい９１１が対象外とか、なんだかな
円高なんだし２００マンぐらいで売ってくれよ

>>181
右側通行の国から国へ運ぶのと違い
左側通行用に改造もするし、本国やアメリカでは
誰も問題にしないような塗装ムラや不良品探しなど
国内での品質検査をしないと、ユーザーからクレームの嵐だよ
ポルシェは豊橋のVWの検査場でやってる
http://www.jaia-jp.org/guide/attractive/pdi0803/

>>179
964、930に乗っていたけど
高速で930で220以上でハンドルが軽くなって緊張するが
964は240までは平気で飛ばせる
今は2.2Sのノーマルだけどメーター読み200は飛ばせる。

オヤジのパナ４Ｓを時々運転するが、

非常に運転しにくい。

>>184
イギリスや南ア仕様に準じた仕様だから、大改造は必要ない

>>186
前方の見切りが悪い？

>>187
元から右ハンドル仕様なら、大改造は少ないが、台数が少ないから手間
現実は左ハンドル仕様が多いからね

>>188
日本上陸時に左ハンドルのクルマを日本で右ハンドルに改修する、ってこと？

>>189
いや、日本は左右ハンドルが両方同じ値段で買えるけど
工場で右ハンドル生産→台数が少ないのでコスト高
左ハンドル輸入→ライトやウィンカーは左側通行仕様に変更でコスト高
アメリカとかと同じにはいかない

>>190
ポルシェは灯火類を日本で調整するの？
ＢＭは工場で光軸調整まで済ませて出荷してるけど。
でもＢＭは警告ステッカーの類が貼られないまま日本に入ってくる。車載工具も無し。
ステッカーの貼り付けと車載工具の搭載は日本の新車整備センターでやってる。

パナメーラのMTを中古で狙ってるから、新車を買ってくれ〜

>>190
ウィンカーは左側通行仕様に変更

ポルシェのウィンカーレバー、右側に付いてたっけ？

>>1
　日本の法定制限速度は高速道路で 100km/h、それ以外の道路で 60km/h
なので動力性能を必要以上に高くすればするほど無謀な運転につながり、
死亡事故が増えるだけで無意味です。

道路交通法（最高速度）
第二十二条
　　車両は、道路標識等によりその最高速度が指定されている道路におい
　てはその最高速度を、その他の道路においては政令で定める最高速度を
　こえる速度で進行してはならない。

道路交通法施行令（最高速度）
第十一条
　　法第二十二条第一項 の政令で定める最高速度（以下この条、次条及
び第二十七条において「最高速度」という。）のうち、自動車及び原動機
付自転車が高速自動車国道の本線車道（第二十七条の二に規定する本線車
道を除く。次条第三項において同じ。）以外の道路を通行する場合の最高
速度は、自動車にあつては六十キロメートル毎時、原動機付自転車にあつ
ては三十キロメートル毎時とする。

第二十七条
　　最高速度のうち、自動車が高速自動車国道の本線車道（次条に規定す
　る本線車道を除く。次項において同じ。）を通行する場合の最高速度は、
　次の各号に掲げる自動車の区分に従い、それぞれ当該各号に定めるとお
　りとする。
　一 　次に掲げる自動車　百キロメートル毎時
　＜中略＞
　ハ　普通自動車（三輪のもの並びに牽引するための構造及び装置を有し、
　　　かつ、牽引されるための構造及び装置を有する車両を牽引するもの
　　　を除く。）

ユーロ高のときはさっさと値上げ
円高のときは２年以上かけて値下げ

並行業者売れまくりだったろうな

どうせ買えないからエクシージ買ってくる

>>196
7人乗りたいからエクシーガ買ってくる

エクシードなら不整地も走れるぞ

ＧＴ1みたいなミッドシップをフラッグシップにして常時ラインナップに入れておくっての無理なんかな・・・

911のイメージ消し飛ぶかな

>>199
＞　911のイメージ消し飛ぶかな
大丈夫、911も次の998で打ち止めにするってポルシェのCEOが言ってたじゃん
とはいえ911終了のお知らせは930の時代からあるわけだが…

今日パナメーラが道に迷って進入禁止に入って来ちゃって監視員に追い出される所見たけど、でか過ぎるなあの車。