【交通】夜間の大型車に無料区間、高速道で来年度実験［11/01/28］

大畠国土交通相は２８日の閣議後の記者会見で、２０１１年度の高速道路無料化の
社会実験で、夜間の大型車を対象とした長距離の無料化区間を定める方向で
検討していることを明らかにした。

１０年度の社会実験では、全国３７路線５０区間（１６５２キロ）で実施したが、
車種や時間帯に基づく制限は設けていない。
国交省は、トラックの通行を夜間に誘導することで、日中の渋滞緩和に与える効果
などを調べる狙いがある。
国交相は対象区間について「１２００億円の財源でどこまでできるか検討している」
と述べ、２月上旬に発表するとした。

政府は無料化のための財源として１１年度当初予算案で１２００億円を計上したが、
１０年度と同じ区間でも実験を継続すると、財源不足に陥る公算が大きく、
夜間の大型車を対象とした新たな無料化区間を設定する場合は、現在の無料化区間を
縮小する必要が出てくるとみられる。

ソースは
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20110128-OYT1T00395.htm

時間前待機対策もセットでヨロ

トラックだけかよ

そんなことやらなくていいから税金を安くしてくれっつの

夜中の一般道が空くならそれもいいかな
節約のため無理に細い山道通ってる大型トラックが多すぎる

まあ知らない土地の夜の山道で、出せるだけのスピードで先導してくれるトラックほど心強いものもないがw

>>6
だが、高速を低速で走るトラックが今でもたくさんいるからな。
あいつら結構長い間、並走するんだもの。
マジ邪魔くせー。

95キロリミッターを105キロリミッターに直してくれるだけで、
大型車の併走時間は少し減ると思う。

デジタルタコグラフなどで、大手を中心に陸運業者は
あまり飛ばさなくなっているから。

>>6

90km/hのリミッターが義務化されてて、それが利いてるから、仕方ないんじゃない？
当事者同士だと、若干の設定差でじりじりと抜いていくしかない模様。

>>1
>現在の無料化区間を
>縮小する必要が出てくるとみられる。
せっかくゲートをはずして余計な経費がかからない区間を
つくろうとしたのに、ほんとアホだわ。

大型無料では、ゲートを外せないから経費を削減できないし無料で
財源も必要になるし、お金がかかるほうへシフトするばっかだ。

あほか？民主党と官僚は本当に最悪だ！

もう誰も信じてない高速道路無料化を、まだ推進してますよってポーズ

死ね

>>8
それは知っているんだが、
あいつらわざとやってるとしか思えないような動きするからな。
眠気対策だろうかｗ

＞１２００億円の財源
その金で除雪しろよ、ゴルァ！

舗装を傷めてるトラック優遇とかｗ

筋肉馬鹿の馬渕の置き土産

ただでさえ労基法無視の業界なのに
夜間通行無料ではますますドライバーにしわ寄せが行く。
ドライバーの高齢化と
若手ドライバーが育たないと言う問題はどうするんだ？

物流崩壊迄カウントダウン開始だぞ

夜間の信号タイミングもなんとかしろよ

速度抑制装置はいいんだけどオーバーテイクボタン付けようよ
並走は邪魔すぎだよな

自分の都合に合わせて流れないなんて公共道路では当たり前のことですがな

これは良い案かもな。

やるならまず運輸業界全ての労基法違反を徹底的に調べ上げて
経営者の無茶苦茶な配車を締め上げてからやれ
このまま実行すると過労死問題が加速するだけでなく
過労運転から来る他の一般車を巻き込んだ悲惨な死亡事故が多発するぞ

※失敗しても責任問題は発生しません。実験ですから。

>>5
都市郊外のICそばに物流拠点があるところは本当にひどいね
日中は生活道路の国道が大型車の列で常に渋滞してる
道路拡張するよりも特定区間の大型車料金優遇するほうが安上がりっぽいのになぁ

高速道路は物流最優先が当たり前だろうに
商用車トラックは無料
あとアスファルトじゃなくてコンクリート舗装と共同溝にするとかさ

>>7
リミッターなんて、実際には無いも同然じゃねーか。
100km/h以上で走ってる大型車なんぞ、山ほどいる。
取り締まりしろよ　糞高速隊

夕方になると、料金所の手前で無料時間待ちする
トラックの光景が目に浮かぶようだｗ

その金で、鉄道輸送を推進しろよ。

割引時間待ち渋滞が更にひどくなる。
高速ＰＡ普通車の駐車場８マス使っている運転手、
路肩に止めている運転手、すごすぎ

ジャスコの輸送コストが軽くなるね！

夜間のトラックやバスを安したところで運賃は変わらんから
無駄極まりない
そもそも夜走ってるのトラックやバスが中心だろ
安くしなくても問題ないがな

それより阪神高速や首都高速など
渋滞緩和のため高速を安くするとか無料化するとか汁

経済効果ばかり目が行って
渋滞緩和という視点が抜けてるんだよ

>>24
コンクリートの高速は雨天で死ぬほど怖いぞ

大型を高速無料にしたところで消費者には悪影響しかないだろうな。
むしろ無料待ち渋滞を作るし環境コストは増大するだけ。
そして通行料はすべて税金でネクスコに補填するんだから税負担も増大だ。
これは単に票田欲しさの大暴走。

いつまで実験やるんだ
全ての実験計画を出せ
また
実験結果に対してどういう処置をするか先に言え

まーた、てきとーな思いつきか

高速無料化した北海道で国道のガソリンスタンドがどんどんつぶれていってる
民主訴えていいレベル

これはGJだとおもう

ガソリン値下げをできなかったから国民全員ではなく支持してくれた
トラック業界にのみ恩恵を与えてまた票を得ようって作戦か
ピンポイントクズ政治

むしろ、昼夜問わず物流用トラックは無料とか千円にして、一般車両は通常価格に戻していいんじゃね？
そのほうが経済的には刺激になるがな。

スピードリミッター（速度抑制装置）の装着が2003年9月に義務付けられた（道路運送車両法第8条4項及び5項）。
リミッター装着車の後部及びメーターパネルには装着済ステッカーの貼付が義務付けられている。
大型車の制限速度は80km/h。90km/h超で燃料が供給されなくなる。

大型の速度規制も100km/hにして、機械的なリミッターも100km/h超で作動させたほうが
最も通行量の多い普通自動車（いわゆる乗用車）の流れと極端に異なることもなく
（それでもリミッター作動には差がある）
渋滞緩和策になるんだが

東名・　名神の追い越し車線大型走行禁止も実施してくれ。

コレを理由に荷主が運送会社に値下げ要求するだけ

軽油よりガソリンが大幅に高いのは日本だけだろ。
軽油を少し値上げしてその分で高速道路を安くすれば良い。

↑粗悪軽油が広まるだけ。

トラック協会の人達、民主党に怒ってるもんね
あわててご機嫌取りの政策ですね
わかります

これまで、休日1000円による渋滞を避けるために夜間早朝を中心に走ってきたのに・・・
これじゃぁ追越車線を占拠するバカトラックに囲まれるじゃねーか。

そもそも>>27が言うように、二酸化炭素排出量を削減しようと思ったら、物流を鉄道に
シフトさせんといかんのに・・・。

トラック業界は>>16のようにドライバーのなり手削減で縮小すべし。

夜中に渋滞する道路なんてごく一部だろ。

貨物輸送は貨物列車中心にすべき。
通勤輸送の邪魔というなら通勤は歩け、貨物には足が付いていないので自分では動けないが人間は歩ける。

現状の鉄道貨物は効率悪すぎるからなぁ。　時間的なロスが多すぎて使いにくいでしょ
貨物量の多いターミナル間同士なら、物流会社のトラックターミナルと合体させて
コンテナも共用すれば、都市間輸送はシフトできるかもしれんが…
確かに深夜の東名・名神走ると、このトラックの列は鉄道に振り替えできないのかと思うね

>>45
日本の場合鉄道に誘導すべきなのは物流より旅客だと思う
アメリカとかと違って鉄道輸送の大半は旅客が占める。

2000円高速止めてこの実験導入するなら経済的には賢明。
それくらい2000円高速・休日1000円は愚策。

>>49
どこの地方？
首都圏、大都市圏は貨物なんて通れないよ

地方の話と大都市圏は分けてお願いプリーズ

夜乗用車で走ったら死にそうな気分だな

貨物駅まで運ぶトラックも高速を使ってるんだからな

高速代をケチって夜中の一般道を爆走してる危険なトラックを高速に追いやるために、
こういうことをやるのは大賛成。

夜間、Ｒ６完全な赤信号で停車したら
反対車線を、後続トレーラーが爆走していった。
そんな馬鹿がいなくなるなら賛成。
ただし、こんな奴は高速だともっと危険だが。

ドイツみたいに右車線で追いつかれた車は道を空けなきゃいけないルールにすればいい

夜の国道1号はトラックだらけで怖いよ。
信号が赤になっても余裕で突っ込んでいく。

>>43
灯油も軽油と同じ扱いにして、税金を統一にすべし
んで、寒冷地には灯油手当てを冬季に支給
それで解決

カルト教団所属のネトウヨちゃんが言ってたのと全然ちがうｗ

トラック票が欲しいだけじゃん

深夜に大事故・・・・・朝から通行止め

ＪＲ貨物死亡だな
まあ貨物列車は新快速にはじゃまだし夜中走るとうるさいからちょうどいい

>>50
そもそも地方に鉄道で行って
そこからタクシーに乗ったら自分で乗ってた方が安いとかあるよ
何で不便なのに高い金払っていくの?って
都会は電車でいいだろうけど
地方には車のほうがいいよ

>>49
逆だ
鉄道が整備されてないから乗客が少ないのであって
ルートが一定に決まった輸送なら鉄道輸送がいいよ
お金ではあまりコスト削減にはならないがCO2削減になるし

鉄道輸送は高くて遅い

需要不足なのに供給サイドに援助すれば

デフレが昂進するだけなんだが。

経済学のけの字も分ってないな。

高速は無料にして、かわりに揮発油税を上げるべきだと思うけどね
そうすれば燃費のいいクルマほど税金も安くなるわけだし、合理的

業界＞＞＞＞＞＞＞無党派層

昭和のセンスだよな。

高速ぜんぶタダにして
それと同じ金額を揮発油税に上乗せすればいい

燃費の悪い奴ほど多く払う、きわめて合理的な課税方法だよ

>>68
その通り。ついでに軽油もガソリンと同等まで値上げ。

>>69
不正軽油防止のために、灯油やA重油にも同じ額の税金を掛けて、個人が暖房用に使う場合は一定額を灯油手当てとして支給、法人がボイラーや暖房に使う場合は確定申告で控除ってすればいい
そうすれば硫酸ピッチという処理に高額な税金をつぎ込まないといけない物なんて発生しない

欧州やアメリカでは軽油とガソリンがほとんど同じ値段だけど、
不正軽油は問題にならないのかね？

>>69
私のプランと同じだな。
高速は中途半端に無料化しても、料金所と公団の職員数は温存だから、
トータルコストは毎年超大なままだ。

トラックの通行を夜間に誘導したとしても24時間積み下ろしできる所は限られてる。
昼間しか荷受しない工場や倉庫も多く、朝まで待機するトラックで溢れかえる。
まずは待機場所をちゃんと整備してからだな。

>>73
そんな考えが民主党にあるわけが無いだろ

>>70
そもそも急激にあげるなら
物価が上がるか
商品が店に並ばなくなりますよ

物価が上がると預金の価値が相対的に下がるから、バカみたいに預金膨らませてる団塊が市中で金を使うようになっていいとおもう

>>13
なんで雪国じゃないところの税金をそっちに使わなきゃならないんだ？
自分たちで集めた税金で除雪すればいいだろ

>>32
大型トラックなんて市内を走らないで高速走ってくれたほうがいいだろ
ソッチの方がずっと環境にもいいだろ
急発進急ブレーキの時に一番排ガス出すんだし
迷惑すぎるんだよ

トラックの重量税を倍ぐらいに上げる代わりに、緑ナンバートラックを高速無料にして、乗用車はせいぜい深夜半額程度の割引に刷ればいいと

もうしばらくは高速は有料でもいいからその金で高速道路に自動運転レーンを1レーンでもいいから作れよ。

>>74
夜間に入って夜が明けて出て開く時間ぐらいにいけるように時間を工夫すればいいだけだろ
それだと高速で割引まちしなくてする
>>73
もし荷物を積むのが昼になるんならソッチの方で駐車場所見つけるべきだろ
税金をどれだけ使えば気が済むんだ？
割引待してて渋滞を引き起こしてるようなのはどんどん取り締まるべきだ
>>76
そのまえに貧困層がだめになるよ

行楽の連中なんかより
物流関係のコスト下げてくれた方がいいな

>>80
1レーンほしいようなところは無料化の対象じゃないので安心してください
そもそも高速度道路の単年度収支が黒字にならないようなところが無料化対象なんだから
料金徴収のための人件費その他の費用がかからない分だけ
税金もかからなくなってるんだし

物流は鉄道貨物に移行させる政策をとるべきだ
原油高によわい現状はどうにかしないと

中東石油に依存しなくていいように
けっこうな予算をオイルショック後からつかってた
はずなのに全然意味なかったなあ

結局官僚が金を使い込むための方便だったのか

>>77
雪国のダムが都会の電気を供給してくれてるんだけど…。

>>84
いまさら物資が活発に動く地域に
鉄道やら駅やらあれこれ作るのは無理だろうな
始めたら多分企画立案から完成までに200年くらいかかるぜｗ

>>86
それは用地取得が容易かったからだろ
原発なんて千葉の房総半島の果てでいいし、八ッ場ダム作っておけば関東の外にお世話になる必要が無かった

>>85
はい、カンリョーガーきました。