【自動車/材料】東レ、ダイムラーと合弁で炭素繊維複合材料(CFRP)製部品生産…メルセデスベンツSL用に [11/01/26]

　東レと独ダイムラーAGは炭素繊維複合材料（CFRP）製の自動車部品の合弁生産販売に合意し契約を締結したと発表した。

　3月に共同出資の新会社をドイツに設立、2012年からダイムラーの「メルセデスベンツSL」用のトランクリッドを生産する。
ダイムラーは軽量素材とされるCFRPの本格活用が不可欠と判断、同素材の世界最大手で自動車分野の市場拡大に取り組む
東レと昨春から連携を協議していた。鋼板製部品と比べ割高とされるコストの80％削減を目標とした生産技術の改善と
生産品目の拡大に取り組み量産化の実現を目指す。

　CFRP製部品は、成形に時間がかかりコストダウンが難しいことから従来は高級車やスポーツ車の一部の採用にとどまっていた。
合弁会社は東レの独自技術でこれまで30分以上必要だった成形サイクルタイムを5分に短縮した
「ハイサイクルRTM(Resin Transfer Molding)」を活用して量産体制を構築する。

　両社が都内で行った記者会見でダイムラーのライナー・ギーネスVP（バイスプレジデント、生産・購買部門）は「CFRP製部品は
30％が素材コストで残りの70％が生産コストだ。生産自動化などによって大幅なコスト削減が期待できる」と述べ、5分のサイクル
タイムを一層短縮する生産技術の確立が量産のカギを握るとした。

　合弁会社はダイムラーの車両組み立て工場近隣の独エスリンゲン市に設立する。
資本金は82万5000ユーロ（約9500万円）で東レが50・1％、ダイムラーが44・9％出資。残り5％は東レが資本参加するCFRP成形品
メーカーの独ACE社が出資する。ACE社は合弁会社を技術支援する。

　設備投資は明らかにしなかったが年産1万台分以上の能力で生産を立ち上げる。
フルCFRPの車体を視野に入れながら生産品目を拡充するほか、ダイムラー以外の自動車メーカーや他分野への部品供給をにらみ
体制を増強する。ダイムラーはCFRP製部品の採算分岐点を年産2万台分とみている。

▽ソース：日刊自動車新聞 （GAZOO.com）　（2011/01/26）
http://gazoo.com/NEWS/NewsDetail.aspx?NewsId=8e945248-82b6-4435-b279-88e6f9baaf24
▽プレスリリース
http://www.toray.co.jp/news/carbon/nr110124.html
▽画像
http://gazoo.com/NewCar/VehicleInfo/imgContents/ME/S023/ME_S023_F002_M009_1_L_S.jpg
http://gazoo.com/News/Img/ad9dd4be-2ba0-417c-ae65-a999da6835fc.jpg

ｹﾞｯﾂ

俺のSL R129 もはや１０年以上経った。
股間のポ二ョは・・・・。

中国が狙っている

エンジンフードでなく、トランクに採用するのか
バリオルーフで後ろが重いから？

CFRPってリサイクル性には問題ないの？

>従来は高級車やスポーツ車の一部の採用にとどまっていた。

SLなんて大衆車ですよねｗ

ぶつけた時に鈑金修理出来るの？
それとも何か有ったら即、全交換？

アウディのように車体構造をアルミにはせずに、蓋物の材料置換で軽量化か

アルミと比べてどんだけ高価なんだろ

>鋼板製部品と比べ割高とされるコストの80％削減を目標

って事は、今は少なくともスチールの5倍以上高価なんだよね

トランクは、比較的、形状が単純だからなのかな？

レクサスLFAをカーボン製造技術の実験台にして、ベンツに本格投入か

金属と違って、溶かして再利用できない
量販が進むと問題になりそうな

トランクリッドをカーボンにしても、バリオルーフを新型SLKみたく
ガラスにしたら、重くなって台無しなような

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　　　　　／　 _ノ 　ヽ､_　 ＼
　　　 ／ 　oﾟ⌒　　　⌒ﾟo　 ＼ 　 今日からまた、
　　　 |　　　　 （__人__）　　　　|　　鉛筆を削って炭素繊維を取りだす仕事が始まるお…
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