【地域経済】商店街の売り上げ減らした自転車専用レーン　鳥取市など［11/01/27］

運転出来ない交通弱者は「老人は必ず大事故をおこすとか運転自体出来ない」と思い込みがちなんだよね...。

>>201
クルマの運転が出来ないようなら、バスや電車に乗るのも苦労するぞ

「苦労しても乗れる」と「出来ない」には大きな差があるのだが・・・

>>205
運転した事もない老人になった事も無いといろいろ分からんよね
童貞とセックスの話をするようなもの

うちの両親はずっと田舎暮らししてたんだけど、
今後の事を考えて都心にマンション買って引っ越したよ。

富山とか富山市都心部の公共交通を充実させて、
マンション建てて年配者を呼び寄せてるんだろ？
そのくらい工夫しないとな。

５０年かけて広がった市街地をまた中心に集めるには
また５０年かかるよ

市民は行政の被害者

だってみんなジャスコとかに行くだろ？自転車の町になって効果が出るのは結構時間が必要だと思う。
でも効果が出始めたら、みんな車に乗らなくなって、結構いい街になるんじゃねえの？
ジョギングとかロードバイクとか流行ってるから、エコっぽいイメージで売り出せるだろうしな、新興住宅街は。

冬は雪が降るからなあ。どうかなあ。

>>210
その可能性はゼロ、まず皆チャリが好きというわけでもない
皆チャリで寒風や雨中でも元気良く移動できるわけでもない、
ジョギングとかロードバイク愛好家はあくまで趣味で
それしか移動手段がないとなると話は違ってくる。

単純に自転車のレーンと自動車のレーンを逆にすればいいんじゃないか？

>>212
みんな自動車好きなのか

郊外に大きい店が出来たから商店街が廃れたんじゃなくて、
商店街が時代に合わせた魅力を持たないから
郊外の大きい店が栄えたんだと俺は思う。

でも地方都市が廃れて都市部に人が集中するのは
それと逆の理屈が成立している部分もあるんだということもわかる。

>>214
免許を取って、車を持ってみればどういうものか分かるんじゃない
童貞とセックスの話をしてもしょうがないの同じだね

童貞に憧れすら抱かせることができないんじゃ末期じゃね？

>>214
自転車超後進国の極東アジアは車がステイタス（笑）だからね

自動車が好きな人と自転車が好きな人ってそんな変わらないと思う

趣味として乗ってる人は極々一部、圧倒的多数は仕方なく乗っている。

今の自転車のマナーそれ自体は、無茶が目立ったカオスな昔より随分よくなってるよ

自転車絡みのトラブルが増え、それを過剰アピールし叩く売名や利権工事に繋がった理由は
○反応が鈍い高齢者が増加し街に出て、加害者にも被害者にもなってる

○自動車が大型化した分、道が狭くなった

静かで神経質な今とは違い、昔は道路交通全体が荒く、飲酒にもおおらか、無灯火も多くて
携帯片手の代わりにタバコ片手は多かったし、道路で子供がボール遊びして当たり前
暴走族やＢＭＸブームの影響で無茶なことする奴も本当に多かった
・・・なのに、改善した今、妙に自転車が敵視される

どう見ても商店街が寂れてます
生意気言ってすいません

市側は歩行者アンケートの結果を基に「自転車の分離は商店街の魅力向上につながる」と総括。

これが噂に名高い総括か、これで鳥取も改革戦士として生まれ変われるな

>>219
言えてる

あ

ただでさえ没落している街中商店街なのに、自転車を締め出して没落を加速させてる所が多いよな。

そもそも商店街の連中の目的は「現状維持」らしいから困ったものだ

>>227
そら、やる気がある商店主なら商店街に見切りをつけてモールのテナントに入っちゃうからね。

やる気があっても採算性でテナントを決めるわけで。

田舎の商店街なら、時間を区切って駐禁を解除した方が
集客や利便性の向上にははるかに効果的だろうに

日本の場合、市役所が道路規制に全く介入出来ないんだよな

鳥取駅周辺って一方通行多くて、
方向音痴の私にとっちゃ車で行くの面倒くさい
自転車で行くには遠いし

>>216
みな他にやることないから
仕方なくセックスしてるみたいな感じだなそれw

あ、でも田舎ってそうか。
他に交通手段がないから→自動車
他に娯楽がないから→セックス

両方とも好きなやつは大勢いるが、
かといって好きでクルマに乗ってるやつばかりと思わないでくれよ。

>>232
都会特有の娯楽ってなに、2chとか？

タワレコかＨＭＶを回ってさてんで一杯
その後はジュンク堂を漁る
これが標準的な遊び方

米子とどっちが都会？

「店先に車が止めにくくなり、来店が敬遠された」

駐車場を持たない店が自家用車の客を取り込もうとするな。
店の前の道路を駐車場代わりに利用してきたことの裏づけでもある。

やっぱり危ない事も有るけどゴチャゴチャしてる方が
人間らしいくて生活感が出るんだよね

昭和までなら許される発想だな

>>237
渋谷や新宿がまさにその象徴だよ。

鳥取の繁華街はまだ分かりやすいから良い。
米子だと駅から遠すぎて国道からも裏手でよく分からん位置に最大の飲み屋街がある。

ただでさえ人通りが少ないんだから、歩道に自転車を走らせても
大きな問題も無いだろうに。たまに接触事故はあるかもしれないが、
それとは別問題だ。

地方都市の商店街再生はもうどうしようもないんじゃないかなあ…

地元が富山なんだけどさ、中央商店街がほぼシャッター街状態なのな。
行政も手をこまねいていたわけじゃなくて、LRT（要は見た目麗しい市電）で
駅・大学・商店街を結ぶ環状線を整備して、さらに起爆剤として商店街の
中心部に北陸最大規模の大和をおったてて人を呼び込もうとしたのな。

大和開店直後は目論見どおり「何十年か振りの賑わい」と地元メディアが大騒ぎするほど
本当に県内外から人が殺到して商店街も喜んで痛んだが、それから3年以上たった今はどうか。

大和は今でもそれなりの集客力を持ってるんだが、商店街は半分ほどシャッター街状態。
アクセスを多少良くしても、人を商店街に呼び込んでも、結局は、店舗に魅力が
ないせいで無駄に終わり、商店街は寂れる一方、という「結果」を出してしまった。

北陸新幹線開業や更なる大型店舗の誘致に希望託してるみたいだけど、
まあ無駄だろうなあ…

単なる景気悪化が原因だろ
自転車専用レーンが原因とは時期が重なっただけでしょ（ｗ

>>242
「結果」か？
「このまま人口減少が進むと行政コストがかさむから集住しよう」っていうのが目的でしょ？
ドーナツ化が逆転するかどうかなんて１０年とかそういう単位で見ないとわからんと思うが

こんな細々とどうでもいいことにうるさいから寂れるんだろうな
一瞬も機を抜けないような社会で子供が増えるわけないわ

>>245
「道路は駐車するところではありません」とかな

一番いいのは

自動車用道路―歩道―商店―自転車用道路―商店―歩道―自動車用道路

商店を潰して再開発せえ

自動車社会の地域は郊外型店舗が多いからね、だから必然と商店街は寂れる
鉄道が多いと駅の周りは発展し易いから人を掻き集める事ができる、でも道路中心の発展だと疎らになるんだよね、人を大量に運んでくる集客物が無いから。
商店街が活性化着いてるのはどこも駅前が中心だし。
鳥取県は駅前を整備しようにも、そもそも大量に人を運んできてくれる路線が無いという悲しい地域、山陰本線なんて寂れた幹線だし。

>>248
交弱にとっては悲しい地域かもしれんな

旧態依然の駅前商店街をまとめて更地にすることができるなら、
跡地に大手ブランド店が大量に入った超大型ＳＳでも作って、
地域活性化どころか日本中から人が集めることが可能だろうな。

アーケード街とかコンセプト自体は悪くないんだから、ようは
古くて小さくて暗いあの店舗郡さえなんとかできれば、
人は集まるはずなんだが。

>>250
そりゃどこの話？鳥取市？
鳥取市に大手ブランドが大量に入った超大型ＳＳ？
笑わせるなｗｗｗどこにそんな需要があるんだよｗｗｗ

>>248
鉄道なんて200年前までなかったんだから道路に回帰しただけじゃね