【自動車】フォルクスワーゲン、燃費111km/Lのコンセプトカーを発表[11/01/26]

○VW、燃費111kmのコンセプトカー発表

独フォルクスワーゲンは、究極の低燃費を追求した2人乗りのコンセプトカー「XL1プロトタイプ」を発表、
1月26日から29日にかけてカタールで開催されるカタールモーターショーで世界初公開する。

XL1は、フォルクスワーゲンの“1リッターカー構想”から生まれたコンセプトモデルだ。“1リッターカー構想”
とは、1リッターの燃料で、100km走行できるクルマをつくる構想のこと。実現すれば、燃費は111.1km/Lとなる。
今回のXL1の発表は、その1リッターカー構想の実現が現実味を帯びてきたことを示すものであるという。

XL1に採用された主なアプローチは、車体の軽量化、空力特性の最適化、パワートレインの高効率化など。
カーボンファーバー・モノコックを採用した軽量ボディは、Cd値0.186を実現。パワーユニットは、48psを
発生する2気筒小型TDI（直噴ディーゼル）エンジンに、27psの電気モーター、7速デュアルクラッチ
トランスミッション（DSG）、リチウムイオン電池を組み合わせたプラグインハイブリッドシステムを採用する。
これは最大35kmまでは電気で走行可能なシステムで、一般家庭の電源で充電可能とした。バッテリーが
なくなった後は、エンジンで発電を行うハイブリッドカーとして走行できる。

開発者は、エネルギー効率を極限まで高めると同時に、日常の使い勝手を考慮した車体設計を行ったという。
その代表的な例として、シートの配置は同社が2009年に発表した乗員を縦一列に座らせるタンデム式のL1と
異なり、XL1では乗員が左右に並んで座れるレイアウトを採用。ドアは上に跳ね上がる構造とし、乗降性も高めた。

なおカーボンファイバー強化プラスチック（CFPR）製のボディは、一般的にコストが高いとされるが、フォルクス
ワーゲンは少規模生産に対応できる新しい低コスト生産技術を確立したという。 XL1のパワートレイン技術や
車体設計技術は、将来の市販モデルにフィードバックされそうだ。

☆写真：コンセプトカー「XL1プロトタイプ」
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□ソース：carview
http://www.carview.co.jp/news/0/140575/

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ほか

コンセプトカーらしいデザインだな。

いいからハイブットリを出してみろってんだ

円盤型宇宙船みたいだな

初代インサイトを超える変態が存在するとは・・・

ガソリン1Lペットボトルに入れて電気自動車で100Km走ればいいだろ

最後はペダルが出てきて自分でこぐとかじゃないのか？

プリウスもそうだが

暖房がきかない

寒い

暖房を強力にすると

とたんい燃費わるくなる

車にのるときは防寒着に毛布が必要

これなんて初代インサイト？

バックトゥザフューチャーごっこしたいんで
生ゴミで動く自動車つくってくれ

で、結局このコンセプトカーは111km/Lの燃費で走ったわけ？

>>11
確かに走ったとは書いてないなｗ

プリウス危ないよ
いきなりバックしてくる
あのクルマはバックでゆっくり走り出す事が出来ないのか。
歩行者や自転車が危ない目に遭ってるのを何度も見かけてる。

いいかげん、プラグインハイブリッドで、ガソリン車の燃費を言うのを止めろよ。
それを言ったら、日産のリーフや三菱の電気自動車の燃費は、ガソリンを使っていないので無限大だろw

これ最初電池満タンで最後空だろ
>>6と同じことじゃ

>>13
お前が轢かれればいいと思うよ

初代インサイ･･･あれれ？

>>15
ボルトがそれやって「世紀の誇張」って叩かれたね

燃費計算は「世紀の誇張」か／ＧＭの新型車で米誌が酷評
http://www.shikoku-np.co.jp/national/economy/article.aspx?id=20090815000324

坂や信号が多い日本じゃ1/3くらいだな

歯車使ってるうちは無理なんじゃね

なんかいきなりバックしてくんのかよみたいなデザイン

奇抜に感じるのはホイールカバー付きだからってだけで、カバー外すと次期TTですって言われても納得しそう。

インサイト？

みんな同じ方向に向かって開発してるからみんな似て来るのだろうかね。
つまらんのぉ．．

>>24
空力抵抗突き詰めたら同じ形になるのは当然。

これVWに吸収されたイタルデザインの仕事だよなぁ
ジウジアーロの系譜が残るならまあいいか

スバルアルシオーネかと思た

111km走る為にはコンセントで8時間フル充電した上に、加えてガソリン1リットル必要ってことだろ

もしかして、デザインをもっと空力を悪くしても、それ以上に大量にバッテリーを積めば、
燃費111km/L になるんじゃあねえの ?

もう、電車でよくねw

それでもドイツ車はポルシェに限る。

石油つくる藻を早く実用化してくれ
そしたら頭になんか巻いた連中をいぢめることができるのに

カブにガワつけたほうがよくね？

>>32
インド人いじめんな

http://carview-img01.bmcdn.jp/news/car/images/img_20110126_12450673_4_l.jpg

アラブ人がもっとガソリン使えと怒っている

>>34
わざわざカタールでやらなくてもいいだろうに

>>11
ベストエフォートです

車なんてのは事故ったときの耐衝撃構造とかをすべて破棄すれば
今の燃費の4〜5倍はかるく出せるってのが残念だなあ

大きな事故では100%死にますけど燃費はものすごくいいですよみたいなモデルできないのかなあ
事故なんて万が一の万が一だし

アメリカ人「よし、じゃあ今から集団事故起こそうぜ！」

コンセプトカーなら燃費なんて何とでも言える

>>37
怖くて乗ってられんだろ

>>37
昭和40年代後半が交通事故死亡者数最多だね。
あの時代のボディ構造を見習ってみますか。

加えて、触媒外せばもっと燃費良くなるよね。

1みたいな誇張が通用するのは、中国企業が中国国民に対してだけだろが

>>33の意見に賛成。安全性もカブよりよくなるだろうし

ピアッツァやSVX好きだぁ〜

カウンタックＥＶは８時間充電で走行距離５キロとかなのかな

昔のモーターショーで出してた前後タンデムのでやって欲しかったなあ
あっちの方が現実感あるのになあ

さすがにこのサイズを２気筒はなあ、いくらプラグインHVとはいえ

自転車用のメットみたいだ

乗ってみたい

買うことはなかろうが

フジキャビンみたいな車ならリッター150km行くかな

>>39
マツダの悪口はそこまでだ

ずっと下り坂なら...

電池は使い切るのに燃費111km/L？

VWはGMボルトのような詐欺はしないだろうな。まさか。
写真見たら１枚目で予想外のかっこよさ吹いた。
４枚目で予想外の小ささに吹いたわ。

>>53
小さいって言うより、｢低い｣
投影面積だと、スマート(フォー・ツー)より大きい

だんだん現実味増したスタイリングになってきてるけど、
製品化するならリアウィンドウとドアウィンドウのルーフ回り込みは欲しいなぁ
セラの後継に考えてもいい

もう高速道路は全部新幹線にしようよ

>>8
ドイツはもうずいぶん昔からそれやってるから、まったく気にしないだろ

これ充電したエネルギーで走行した分まで含めて燃費計算してないよな

ハイブリッドにするぐらいならバッテリーを倍積めばいいんじゃね？

トヨタが本気出したら500km/Lぐらい行きそうだな

こういうインチキ計測やめようぜ　馬鹿らしい

ここまでするなら電気自動車でええやん

これどう見ても悪者が乗る車だぞ

これに勝てるか
http://www.n24.de/news/newsitem_485030.html

スーパーカブ2台を合わせて
軽いボディのせりゃ　２リッターで１０５キロ
１リッターで５２キロ　ボディの重さ考慮して
１リッター　４０キロ　　３人のりでリッター３０キロ
これで勝てる　　　　　　　かな

コペンくらいの大きさかな。

画像なんで燃費とは対極にいそうな
石油王みたいなのがたくさん並んでんの？

ついでに太陽電池載せちゃえよ。燃費無限大だぞ。
たぶん速度は2km/hとかだろうけど。

誰かも言ってたけど
結局、タンデムの2人乗りは
止めたのかね

>>66
ドーハで発表されたから

電池性能が上がればその分ガソリンは食わなくなる。

その分電気食うんじゃね？

結局、燃料電池車は開発できなかったってこと？

今こそミゼッパチをハイブリッド化すべきだ！！

さっき中国製の電チャリ乗ったけど
速すぎてワラタ、多分違法だと思うけど
人力+電気のハイブリだぬ

リッター2,000km位の車なら運転したことはあるけどなー
とても狭かったよ

ずっと下り坂ならもっと記録が伸びそうだな。

このサイズにしてはエンジンひ弱過ぎないか？
下手すりゃ軽以下の性能だぞ
エンジン性能を極限にまで落としてターボと電気モーターで一応動くようにしましたという、エンジンはほとんど使わない仕様か、そりゃ燃費は伸びて当然な仕様だ、プリウスのエコモードみたいな鈍足と。

>>77
サイズご存知なら教えてください。(重量も)
記事にもプレスリリースにも記載ないようなので。
わからないことには、ねえ。

実走可能みたいだな
http://www.youtube.com/watch?v=mLBvoa3ouTk

>>1
トヨタ自動車のプリウスの
パクリじゃんｗｗ

ワーゲン哀れ‥

VW,燃費を語〜る

リッター111Kmを謡うなら実際111Km連続で走った時に何�g使うのかを表示しなければ詐欺だろ。

カーボンファイバーならトヨタは
豊田自動織機があるから低コスト化できる。

１１１−３５＝７６Kだなこれがディーゼルの燃費だろ
2気筒ディーゼルて振動は大丈夫か

「200万円で来年発売します」ならインパクト有るけど、コンセプトカーじゃなあ

どーせ街乗り11キロwとかなんだろ

>>78
http://8speed.net/news/2011/01/post-79/

アルミボディのアウディA2ですら失敗してるのにCFRPじゃなぁ
とりあえず市販して「市販車燃費最良」の記録を作りたいだけなら、良いんだろうけど

>>87
Thx.
3888×1665×1156mm 795kg
0-100km/h:11.9s Max.160km/h

セラより100mm低く100kg軽く 少し遅い
最高速が意外に低いけど制限してるのかな？

>>88
このまま売るわけでもあるまい

コンセプトカーだけ格好よくてもなあ
UP！は市販仕様に近づくにつれ、残念な格好になっちゃったし

>>90
内部構造もね．．．．．
さんざＲＲだって夢見させといて、やっぱＦＷＤかよ．．．．．

>>34
アラブ人でかいな

プラズマクラスター効果なしｗｗ
http://twitter.com/kokoro_blog/status/6665171376275456　

この車はホンマかいな？全部、日本製の部品だったりして。

>>91
スマートに匹敵する画期的な構造の車と思わせといて
何時の間にか、東欧で作る安車に…

スレタイミスかと思ったわ

＞“1リッターカー構想”とは、1リッターの燃料で、100km走行できるクルマをつくる構想のこと。
1000ccのエンジン搭載した車だろ、JK。

※但し、ガソリンタンクは三リッターしか入りません、

てオチじゃないだろうな!?

燃費の世界記録は、リッター3000kmを軽く超えてます。

>>34
石油で儲かった金で環境技術を買いまくってるから
石油がセーブできるのもむしろメリットだと考えてる
おまえらより頭が良い、アラブ人ですよ

かつてのドアをアルミにしたルポ3Lみたいに、今度はカーボン製ドアの燃費スペシャルを市販したら？

2気筒ディーゼル＋DSGはUP！の市販バージョンに搭載するのかな

>>102
あるかもね。
Up!Lite ('09 LA) とシステム/スペックは似通ってるし

こんなことをロシアから言われるなんて、日本にとって最も侮辱な事であり最も最悪な事だ。
こんなことをロシアから言われた事や結果論だけでみれば、今まで担当部局の外務省は何にもしてこなかったに等しいよ。
給料だけは高いのに、あまりにも無能すぎる。いったい何十年も何やってんだ。進展なしどころか悪化しているじゃないか・・・

カーボンボディの製造が低コストになっても、補修も低コストにならないと
普及は難しいだろ

iMievも、ガソリン代に換算したら
リッター150kmくらいになるよ
東京から大阪まで走って、電気代がだいたい520円くらいだし

カーボンなんて再資源化できないだろ
ゴミクズ作るなよ

>>106
東京から大阪まで途中何時間充電するんだ？

>>107
よう！無知！

インサイトにしか見えなかった・・・

電気自動車に縁日とかで使ってる発電機つけただけだろ？

>>110
コンセプトカーのフォード・プローブの昔から空力追求、燃費追及型の車の見た目は
どれも似たような物

>>89
カーボンなのに、アルミの初代インサイトより大して軽くないね

試乗記が出始めてるね
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000023949.html

右シートの後方オフセットが気になってたんだけど、(全幅は充分ある)
エアバッグを省略して軽量化するためだそうで。(ウインドシールド/ダッシュボードから距離を確保)