【自動車】 新型「メルセデス・ベンツVクラス」がデビュー[11/1/21]

メルセデス・ベンツ日本は、2011年1月21日、ラージサイズミニバンの「Vクラス」を大幅に改良し、発売した。

■高級感と快適性をレベルアップ
箱形デザインのマルチパーパスビークルとして日本でもおなじみの「Vクラス」。
1998年に日本に導入された初代VクラスはFFだったが、2003年のフルモデルチェンジで
FRに転向。その際に名前もドイツと同じ「ビアノ」に変えられたが、その後、2006年の
フェイスリフトで再びVクラスに戻り、いまに至っている。
この長寿モデルが内外装をリニューアルするとともに、サスペンションの改良を
実施するなどして、装いも新たに生まれ変わった。

“新型Vクラス”というものの、実際はフルモデルチェンジではなく、ビッグマイナー
チェンジのレベル。だから、
サイドビューなどには旧型のイメージを色濃く残している。

一方、フロントマスクは、ラジエターグリルやヘッドライトのデザインが大きく
変わったことで、旧型以上に精悍（せいかん）で上質な雰囲気を強めており、
また、リアビューもテールランプが低い位置にまとめられたことで、より落ち着いた
印象となった。

インテリアでは、シートやステアリングホイールのデザインが変わり、また、
アンビエントライトを装備するなどして、上質感の向上に努めた。
さまざまなシートアレンジに対応するのは従来どおり。7人分のシートすべてが
独立しているVクラスでは、セカンドシート／サードシートがそれぞれ脱着できる
ことから、乗員や荷物に最適なシートアレンジが可能だ。

見えない部分の改良にも抜かりはなく、なかでもサスペンションは構成パーツを
徹底的に見直した。]
前：マクファーソンストラット、後：セミトレーリングアームのサスペンションは、
基本設計を旧型から受け継ぐものの、スプリングやダンパー、スタビライザーを
はじめ、ベアリングやラバーマウントなどの変更により、「乗り心地と静粛性の
大幅な向上を実現」（プレスリリースより）したという。

高級感と快適性をレベルアップした新型Vクラス。価格は「V350トレンド」が449万円、
「V350アンビエンテ」が617万円、「V350アンビエンテ ロング」が637万円。
デリバリー開始は2011年3月下旬を予定している。

★依頼スレ200様のご依頼です。

■ソース　：webCG http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000023871.html

2

Vianoか

リアのデザイン、もっと工夫ねーのか？
セレナとかとどう違うんだ

だっせぇな
さすがヤクザが好む車だな。

値段そのものは国内ミニバンの3.5と同じ位。
そう考えるとかなり安い。
でも実際にはハイエース／キャラバンをこの値段で売るようなものだからなあ。

8人乗り4マチックが出れば買うかな

所詮バンだからな。
初代Vクラスなんぞ、フロントにしかエアコン吹き出し口が無かったな

前：マクファーソンストラット、後：セミトレーリングアームのサスペンション

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

時々にはバネオの事も思い出してあげて下さい

こういうタイプは国産の安いヤツでいいや

>>9

>ビッグマイナーチェンジのレベル

英語でおｋ

スモールビッグミニマムメジャーミニマムラージマイナーチェンジだろ

Vクラスってぢもと独じゃ商業バンだってホント？

>>15
牛乳配達とか。

>>10
日本でベンツを買う客層は、Vクラス選ぶ
バネオ見かけたことがあるのはこれまで二回くらい。
そのうち一回はディーラー車。

>>15
ドイツ車って現地と北米の価格を知ると、ブランド代で2倍〜3倍の価格
ってのが判る。しかし、あくまで日本国内のみでしか通用しないブランド代。

まあ、国産の足やステアが、あまりにだらしないってのもあるんだけどね。

VWゴルフを高級感とかプレミアムとか言って売れるのって日本位だろうしなあ。

このVクラ、2.5リッター位のもあるとかなり日本でもイケると思うけどな。あと4WDも。

初代が2.7でかなり評判が悪くなかったか？
乗用車タイプの安物キャンピングカー需要はハイエース1強だからなあ

オペルヴィヴァーロ＝日産プリマスター＝ルノートラフィック売っておくれよん。

初代は2.3。重くて登坂車線の専用車。

>>15
ハイエースだよ

所詮ベースは商用車。
豪華な灰エースだな。

東レの新素材を使うのかな　

>>16
それ、スプリンターと間違ってね

よっしゃこうた

ディーゼルを持って来いよ

>>22
2.3だったか、そりゃ酷いｗ

エルグランドはFFになっちゃたからな〜

どう見ても商用車にしか見えないんだが・・・
ハイエースにレクサスマークを付けたような違和感があるな。

>>31
元々ベンツはトラックとか作業車とかも作ってるしｗ
ドイツ版トヨタみたいなもんだ

ドイツ国内じゃクラウンコ並にEクラスのタクシーが並んでるし

>>32
ドイツ行けば毎日ベンツで通勤通学も夢じゃないよな。
箱型で50人乗りのベンツだけど。

>>33
ドイツ駐在の際にベンツをあてがわれたが
駐留米軍のハマ-が羨ましかった

>>26
Vitoにも商用仕様有るでしょ

初代Ｖクラスは本当に良く壊れたな

スペイン産だったみたいだけど

やっぱベンツはウニモグに限るぜ

ヴェル乗りのDQN共が、狂い死にしそうな価格設定とスペックだな。
やつらに言わせれば、ヴェルより素晴らしいミニバンｗは無いと思っているようだから。

ラージサイズミニバンって

フルサイズバンを出せば良いんじゃ

7人乗りならRクラスの方がいいなあ。

ラージサイズミニバンというのは小ごはんの大盛りみたいなもんか？
それなら中ごはんではないのか？

まぁ、メーカーが得意にしてる車を買うのが吉だろうねぇ。

>>38
フルサイズです。
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/2/22/07_Chevrolet_Suburban.jpg

>>42
それはSUVだ

フルサイズはこんなの
↓
フォード・エコノライン
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c3/Ford_E-Series_wagon.jpg/800px-Ford_E-Series_wagon.jpg
シボレー・エクスプレス
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/af/Chevrolet_Express_--_07-09-2009.jpg/800px-Chevrolet_Express_--_07-09-2009.jpg

>>25
東レのCFRPはまずは次期SLに採用されるみたいね

全てにおいて名門日産のエルグランドの完全勝利である

ヨーロッパでもエルグランドの豪華仕様みたいなの出せば売れると思う。
社長は大型セダンってのは時代遅れになるかも。

最近のベンツのデザインはいただけないな。。。。

>>46
欧州ではベンツSやBMW7とかはそれほど売れないらしい。
以外にも欧州ではショウファードリブン用途は少ない。

>>46
たぶんならない。
以前に某企業のお偉いが来日した際に日常の移動用の車を手配をまかされたことがある。
当初、楽な車がよかろうとミニバンを手配したが本国から「そんなコマーシャルバンを用意して何考えてんの？冗談だろ？」
って怒られたことがある。

低速路だとミニバンの方が快適なのにな

日本では脱着式のシートはウケないでしょ

>>49
結局、何の車にしたの？

>>49
こ！コレっすか！
http://storage0.dms.mpinteractiv.ro/media/2/41/1863/2372406/19/alton-f650-xuv-8.jpg

本国の指示もあり某国内メーカーの海外モデルSUVを平行業者から調達しました。
たかだか2週間前後滞在のそれも僅かなプライベートタイムの為にアホかと思ったのは内緒です。

>>53
この品の無いクルマの車名は？ｗ

>>55
Ford Alton F650XUV！これぞまさしく秘密基地！・・;
http://autostrada.files.wordpress.com/2009/02/fordf650_rearside.jpg

>49
車は基本的に移動や運搬のための道具だけど、日本以外では背の高い車は小さかろうと大きかろうとトラックやバス代わりっていう考えだから
広い「乗用車」がほしければ最近のSUVを買う、ステーションワゴンじゃなくてミニバンをリフトアップしたような最近のSUVをね
ミニバンじゃあまりに恰好がつかないからSUVを買う、別にそこまで広く無くて良いならセダンやクーペを買う
小さい車が欲しければ素直に小型のHBやセダンも色々と豊富だし、ATとMTのモデル設定の比率が日本と逆転する（素直に羨ましい
ついで日本車買うのも外車買うのもさして値段が変わらない（ボッタ無しと関税のため
つくづく日本が特殊な環境でなおかつボッタ食らってるのを感じるよ（値段に見た目同じ日本車でも海外仕様と国内仕様は別物だしね

>>56
おぉ、ありがとうｗ
夜逃げする時に使いたいおｗ

Cクラス並みの値段なのにハッタリ効くから、旧型は日本でもよく売れたよね

>>5
土建屋や公務員も大好きですよ

>>60
高校にヤナセの営業呼ぶなよ
学校や自衛隊は隔離されているから
公務員天国

>>8
そうそう！もう、夏はたまらんかった。
後部座席はひどいもんでしたよ。
荷物を大量に積んで、高速を長距離移動するにはいい車でしたけどねー。

ディーゼル仕様も導入すれば良いのに

ドイツのハイエースじゃん。
こんな物、高い金払ってありがたがる、日本の消費者、意味不明。

流石に売れないでしょ。
箱バンならアルファード、ベルファイアのが十分でしかも楽なのがわかっている金持ちやヤクザばっかりだし
こういう階層は冠婚葬祭、義理場用にセダン（ベンツSやレクサスLS等）もあるからねぇ

高級旅館とかの送迎用とか・・

「輸入車で大きいミニバンが欲しい」って層はVWのシャランにごっそり奪われそう
残るのは「どうしてもベンツじゃなきゃ嫌」な客くらいか

>>54
良くわからん
ゴーンが休暇に日本でFX50乗りたがったの？

>>10
ベンツはもう小型のミニバン作らないのかな？

>>32
クラウンコｗｗｗｗｗ

頭の弱い人ってこういう言い方好きだねｗｗｗ

これ、アルファードやエルグランドイメージして買ったＤＱＮが酷すぎるってわめいてた車ｗｗ
ベンツもよくわかってるな。ＤＱＮでも無理してぎりぎり買える価格設定ｗｗ
ほんとうにこれは商業バンと思って買わないと後悔するような車

ベンツ乗れる身分になりたい

ベンツというかドイツ人ってシンプルなデザインは得意だけど
気取ろうとすると変な方向いくよな

5年後W126に乗る、
いまその為の準備をしている。

>>73
デザイン失敗しても売れるベンツのブランド力には感心する

真四角にしとけば良いのにな

後輪の荷重の変化が大きいミニバンにセミトレは合わないような気が

>>56
アメ公ってとことん馬鹿だな

新型CLSが国内発表になったというのに
なぜスレが立たんのだ！レスポンスソースでスレ立てぇ！