【交通/電子マネー】ICカード乗車券「manaca(マナカ)」、問い合わせ急増　導入まで3週間［11/01/21］

名古屋市営地下鉄や市バス、名鉄などで共通利用できるＩＣカード乗車券「ｍａｎａｃａ（マナカ）」が
２月１１日から導入される。
使用開始まで３週間となり、市交通局と名鉄がＰＲを本格化させる中、現行カードの切り替えや
マナカの使い方など利用者の問い合わせも増えている。

ＩＣカード乗車券は料金を券売機で事前に入金し、改札機に触れさせて使う。
定期入れなどに入れたままでもＯＫ。
マナカはプリペイド磁気カードのユリカ（市交通局）と、ＳＦパノラマカード（名鉄）を統合。
ユリカとＳＦパノラマカードはマナカ導入前日に発売が終わり、使用は来年２月末までだ。
市交通局は現行の磁気定期券をマナカに組み込み一本化するが、名鉄は現行の磁気定期券も
そのまま販売を続ける。

市交通局は１１日から、地下鉄の駅構内や市バスの車内に冊子を置いたり、利用客にチラシを配ったりする
ＰＲを始めた。
「地下鉄の定期券はマナカが導入されたら使えなくなるのか」。同局への問い合わせは１１月の
ポスター掲示から今月１０日まで１０４件だったが、１１日から１週間で３１２件と急増した。
名鉄への問い合わせも昨年末までの１日５０件から、今年に入り１日１００件と倍増。
使い方に関する質問がほとんどという。

マナカは、コンビニなど提携先の店舗で入金分が電子マネーとして使える。
名鉄グループが販売するマナカは、電子マネーの利用でもポイントが付き、市交通局が販売するものとは
サービスが一部異なるため、独自の利用ガイドを各駅に置く。

愛知県内の主な交通機関には、ほかにリニモや愛知環状鉄道があるが、改札機や券売機の機能追加、
コンピューターのソフト交換などに多額の費用がかかるため見送られた。

各都市でサービスが始まっているＩＣカード乗車券は、相互利用が進めば１枚で各地に行ったり、電
子マネーを利用したりでき、利便性が向上する。

マナカはＪＲ東海の「ＴＯＩＣＡ（トイカ）」と２０１２年春、ＪＲ東日本の「Ｓｕｉｃａ（スイカ）」とは
１３年春に相互利用が可能になる予定。
トイカとスイカは今も相互利用できる。
また、マナカ、トイカを含め北海道から九州までの１０種類を一律に利用できるようにする検討も
始まっている。

【マナカの導入区間】使える路線は、
（１）名古屋市営地下鉄と市バス
（２）あおなみ線
（３）ゆとりーとライン
（４）名鉄（蒲郡線の三河鳥羽−蒲郡間と広見線の明智−御嵩間を除く）
（５）名鉄バス（蒲郡地区の路線、長距離高速を除く）
（６）豊橋鉄道。

ソースは
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2011012190131004.html
来月１１日から導入されるＩＣカード乗車券「マナカ」
http://www.chunichi.co.jp/s/article/images/2011012199131004.jpg

スレタイは(ry

以後マナカナ禁止

マナカかわいいよマナカ

ラブプラス関係あるの？

小牧駅にいくんだろ？

元ヤクルトの

(ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ)ﾏﾅｰｶ

スイカが使えるってことは
ＰＡＳＭＯも使えるようになるのか。

まんなっか！

小牧愛佳ですね、わかります

日本シリーズの変態ホームラン

竹内真菜佳

真中瞳っいまは？

>>9
ならない　あいつは引きこもりだから

ｍａｎａｃａの由来は？

名古屋は日本のまんなか

>>17
疑ってぐぐったらマジだったｗ
Thx

誰か電子マネー整理してくれ

sfパノラマカードだと5000円で600円のプレミアムがついたけど、
manacaだとどうなるの？

おまけがつかないと
ケチ名古屋人は飛びつかないだろ

未だに自動改札未導入の豊鉄に導入できて、９４年から自動改札機があり、今ではＪＲも乗り入れてる
愛環に導入できないってどうなんだよｗ

スルっとKANSAIみたいなやつ？

もっとジョウシャする！！

近鉄は大阪から名古屋まで走っているはずだが、どっちが使えるの？

頼むから統一しろ。カード１枚持つだけでおｋにしろよまじ

>>20
電車利用分に応じてマイレージが付くらしい。

電子マネーとして使えるようにするためには、単純な
プレミアムは付けられないんだろうね…。

っていうか、あおなみ線はICカード対応予算を出せたのに、
リニモは出せなかったのか…。

ICカード使うのにわざわざ事前にチャージが要るとか、意味ないじゃん。
やっぱPiTaPaが最強だよ。

　　　 ＿　　　 　　　＿
　　／　　＼ 　　 ／ 　 ＼
　 (　,,人:::　 ⌒ く:::入 ,,　 )
　　 　 rｲ,:::::::::::::ﾞ:::､　ヽ
　　　/ /:::::::::::::::::ハ:: 　!
　　　i ﾉﾊ:i:ル:ﾉﾉ━ﾊﾞ, i
　　　i八 ●　 　 ● ﾘ' i　　なんて
　　　＼,>、__ω__ ,, ﾊ／
　　　　(__ _‐｛ﾅ｝:,_ _ )
　　　 　ﾏ 　/　 ｶ　｀､　
　　 　　 `､/　　 L ,ノ

>>25
近鉄ではmanacaは使えません。
つか、在名社局は関西系の社局を嫌ってるから、
相互利用することはない。

なんだよ。モバイルSuicaのように、おサイフ携帯で使えるか
記述がねえぞ！

夏に行く用事があるんだけどSuicaは？

>>33
Suica、TOICAとの相互互換対応は来年。TOICAとは連絡定期も可能になる予定

ちなみに再来年、Suica、TOICA、manaca、Kitaca、PASMO、PiTaPa、ICOCA、nimoca、SUGOCAが相互互換になる予定

主要都市圏の鉄道・バス会社で新規にICカード乗車券が導入されると、
大抵カードの在庫が不足して、しばらくの間は定期利用客のみに
販売となる事態が過去に何度か発生してるけど、大丈夫か？

名古屋の地下鉄って、降りる人を待たずに乗り込もうとする奴多いよな。
ドアの両脇に1列ずつ別れて待とうともせず、
ドアの前に2列で突っ立ってるだけだし。
あれはちょっとどうかと思うわ・・・民度が低いというか・・・自己中心的なひとが多いのかな。

>>36
阪国に比べたら名古屋なんてマシ。

>>37
そうかな？
大阪は個人がマナーを守らないことはあっても、
名古屋のように集団がマナーを守らないことはないように思うが。
住んだことがあるわけじゃないからはっきりとは言えないけど。
あと、次の駅で降りるわけでもないのにドア付近に立ってる人も多いな名古屋には。
ドア付近は混雑してるのに車両中央は余裕があるなんてザラだろｗ
あいつらはなにがしたいんだ・・・

少しぐらい損してもいい・電子マネーがよくわからない人は2年間切符買ってSuicaでいい
損するのは困るって人は今売ってる5600円使えるパノラマカードを買いだめしたほうがいい
パノラマカードとユリカは2月10日で販売終了します（使用期限は1年後）

>>38
せっかちなだけだよ。別に名古屋だけじゃない。
何故にそこまで必死にドア側をキープしたいのか、自分にも良く解らん。
そういう人を見てると、なんだか浅ましく思うわ。
そんなくだらないことよりも他に必死になるべきことがあるだろうに。
目的の駅で真っ先に降りられないと、何が困るんだろうか。

>>40
ドア側に居ないと降り遅れ(ドア付近に人が密集、降り切るのを待たずに乗ってくる人が多い)が不安になるのかも？

ICカード今更って・・・

１０年遅れてる名古屋ってどんだけ田舎・・・

>>26
これ系のカード乱発の現状を見てれば利権が旨いって事だからないな

>20
それより遥かに少ない雀の涙ほどのポイントです…

低頻度の利用者は全く恩恵に被りません…

少なくとも交通系は統一することで進んでるんだっけか

>>27
乗車時割引で良いと思うんだけどね。
伊予鉄方式が一番な気がする。

>>26
取り敢えずSuica持ってればいいよ

今頃IC導入とかwwwwww
コレだからお味噌はwwwwwwwwwwww

>>47

基本はそうだけど、札幌によくいくので、地下鉄のウィズユーカードと昼割カードは、
必須なんだよな。
割引率が高いけど、１つに統合されると割引サービスがなくなるだろうから、困る。

香港のオクトパスみたいに、オクトパスと磁気乗車券で運賃をかえれば助かる。

>>3
この野郎!！！！！！！！！！！！！！！！

「提供：名古屋鉄道」って書けよ

実は名鉄のほうがやる気がない
名古屋市交通局は記念でポイント配ったりしてノリノリ

>>33
Suicaは再来年だ。
TOICAが来年。
ついでに両方の電子マネーとの相互利用も再来年。

>>52
でも名鉄が発行する方のみたまルンで電子マネーポイントも貯めれるという皮肉。
そしてもの凄い早さで自販機をmanaca対応にしてるのも名鉄。

>>22
自動改札機は高いんだよ。その点フェリカのゲートは安いっていうメリットがある。
豊鉄は我慢した甲斐があったってもんだ。

>>34
来年には、Suicaで近鉄も乗れますか？

ドラドラロックンロール！

ゆとりニートライン

>>43
1枚500円のデポジットだけで100万枚ばらまけば5億円になる。
積み立て残高を多少使い込んだとしても、全額が引き出されることはないから問題にならないし。

>>9
なんねーよ

スイカっていう中心点から放射状に各ICカードまで伸びてんだよ

>>26
PiTaPa
関西はイコカも使える。

Suica⇔PASMO
ICOCA⇔PiTaPa
Suica⇔ICOCA

はそれぞれ相互に利用できても、Suica⇔PiTaPa や ICOCA⇔PASMO　は使えない。

マナカナは最近ピンでそれぞれ活動するようになったので、
区別がつきにくくなったでござる。

そう言われてみれば何気にスイカ一枚で間に合う福岡が最強やね。

まなかかわいいよまなか

>>44
実質的な値上げかよ

まだ導入してなかったとは…
名古屋人はアフリカに住んでるの？

名鉄･地下鉄で使える磁気カードで間に合ってた。

リンコ・・・

http://www.shogi.or.jp/player/joryu/inagawa.html

nanacoがアップを始めました
裁判ですねｗ

>>66
Suicaが出た頃に磁気カードを一新したばっかりだったからね
これ2割引くらいあったし
利用者からしたら正直マイナス

>>31
田舎臭い差別だなｗ

>>71
名古屋は手間暇より損得だからね。

通常ユリカ(オクトパス)よりポイント少ないってどういうこと？
昼間割引ユリカと昼間ポイント比べても改悪されてるし、そもそも月最低使用額が設定されてる時点で劣化著しいじゃん

>>74
TOICAとかはそもそもポイントすら無いし、
出来れば割引は止めたいというのが本音なんじゃないかな…。

名古屋人のケチケチ根性も大したもんだな。

オマケが付くか付かないかで大騒ぎってかw
他の地域に行ったら発狂するんじゃないのかw

>>43
http://bizmakoto.jp/makoto/articles/0906/22/news016_2.html
このあたりはほかの電子マネー事業者や、JR東日本など大規模に交通IC電子マネーを展開する公共交通事業者と事情が異なるところだ。ことでんが電子マネーを手がけている理由は、
交通・決済・ポイントが連携したICカードとして、『住民の生活を便利にすること』と『中心商店街を活性化して公共交通利用を促進する』ところにある。地域カードとして浸透するための
ツールとして電子マネーを広げたのであり、電子マネー事業そのものの拡大が本来の目的ではない。

　「我々は決済手数料でもうけようとは最初から考えていません。（この地域で）電子マネーが単独のビジネスとして成立するとは考えていないのです。実際、加盟店を増やせば増やすほど
赤字なんですよ。むろん、それは地域カードとして普及させるために必要な投資として考えていましたが、無理に電子マネーを広めなくてもIruCaが地域カードになる手応えがありました。
ユーザーや店舗からご要望があるところには、加盟店を広げます。しかし、我々から積極的に加盟店開拓をして、むりやり利用店舗を増やしていくといったことはしません」（岡内氏）

　“電子マネーがもうからない”というのは、いささかショッキングな発言であるが、それは一面の真実でもある。電子マネー事業の主な収益源は加盟店からの決済手数料であるが、
電子マネーはそもそも少額での決済利用が中心であるため、利用規模がかなり大きくならないとビジネスとして成立しない。そこが高額決済での利用や分割・リボ払い手数料なども
見込めるクレジットカード事業との大きな違いだ。だから、Suica電子マネーやnanaco、WAONなどは、電子マネーとして「規模の拡大」と「利用率向上」で採算性確保の努力をする一方で、
本業との連携や本業への貢献を重視したビジネス展開を行っているのだ。

Suicaみたいに、何千万人も利用者がいないと、ビジネスとして成立しないらしい

小牧駅へ「manacaで行くの！」ツアーやる奴が出るんだろうな。

　　　　北大路

西野　manaca　東城

　　　　　南戸

>>77
EDYやってる専業のビットワレットも大赤字で層化系企業に落ちぶれたしな
少額決済が主だから得られる決済手数料では普及させるコストすら賄えない

トランパスは
５０００円で５６００円分使えたけど
これはどうなるの？

今更ICカードとかいっている人いるけど
自動改札は首都圏より早かったぞ

えびふりゃー

>>81
基本お得分は減る
名鉄と地下鉄で別々のポイント計算するから

suica
iyoca
iruca
一体何枚持たせるきだよ

ﾄﾗﾝﾊﾟｽは今のうちに大量に買っといたほうがいい？

>86
使用期限かあるお
それ知らずに馬鹿みたいに買って
期限切れになるアホが大量発生しそう…

>>86
2011年2月10日発売終了
2012年2月29日使用期限
1年以内に使いきれる量じゃないと大損コク

今調べて知ったが、5000円に対して600円のプレミアム付けてるトランパスって結構大盤振る舞いなんだな

使用が名鉄・地下鉄のどちらかというのと、1ヶ月の使用頻度による
地下鉄オンリーの人は1ヶ月5000円以上使えば翌月に600円以上のポイント還元がある

>>87-88
無手数料払い戻しあるよ。

>>88
今ごろ気付いたか小泉鳩山に騙されたクチだろオマエ
生きてるうちにアタマ使え

>88
まぁ、販売終了後少し経過して金券ショップの在庫が減ってきたら
定価+αで買ってくれるかな？

とりあえず今月中に予約して買うと抽選でポイントプレゼントらしいから買っておくことにする
コンビニでも使えるならデメリットはないだろ

今日駅でユリカを一年分買ってきた
同じ考えの人が多いのか結構いたよ

名鉄の本日の発表
・4月1日からANAマイレージとたまルンの相互交換開始
・3月31日まで鉄道やバス利用のマイレージポイントが2倍
・3月31日までにたまルンに加入するとたまルン100Pプレゼント
・5月31日までダイドーの自販機で100円につきたまルン10Pプレゼント
・たまルンに登録したmanacaで3000円以上買うと抽選でたまルン500Pプレゼント
・ちゃっかり3月26日にダイヤ改正(何故かさほど改悪されずに特急が増えた)
・ファミリーマートはTOICAが使える店舗とmanacaの使える店舗の両刀使い。

これのＣＭは絶対に茉奈佳奈がやるだろうな

名古屋って田舎

manakanaといえば
http://www.nicovideo.jp/watch/sm3742294

>>80
楽天だな。おサイフ携帯でチャージする際、楽天経由でのチャージ
エリアを上部にもってきやがって・・・・ウザ！

前払い式プリペイドカードはいくら入ってるか一目で分からないのが弱点だよな

>>97
豊田自動車のイメージしかわきで無い

>>88
あぶねえ、買いだめするとこだったぜ
とりあえず1万円分でいいかなあ
600円プラスは大きかったのに改悪しやがって・・・

乱立しやがって

＞（４）名鉄（蒲郡線の三河鳥羽−蒲郡間と広見線の明智−御嵩間を除く）

みんなわかってるんだけど、本当廃線する気まんまんだよなぁ。

ふたりっこ

>>101
名古屋は日本の大都市では歴史が浅い方だから、文化の蓄積に乏しい。
東京より西にあるからと言って、京都や大阪のように長い歴史があるわけではない。
それが違和感が生じる原因だと思う。

名鉄は電車の窓綺麗にしろよ。

なんでわざわざ乱立させるんだろうな…
場所的にはsuicaかicocaか、pitapaでも使えばいいのに。

別に名鉄だけの話じゃないけど、
鉄道会社ってなぜかお金払って利便性をそぎ落とすよね。

>>108
決済手数料が惜しいからだろ…。

いっそ日銀が電子マネーに参入して、全国どこでも紙幣と同じように
使えるように義務づけてくれればいいのに…。

>>106

そうだね、名古屋開府400年だからね。
アメリカよりは歴史は長い。

江戸期に大都市として挙げてよいのは京大坂江戸のみ
名古屋は一番でかい田舎

>>111

「大都市としての歴史」ではなくて、
現在の大都市の中では歴史があるかどうかという意味だと思いましたが...
もちろん大阪や京都よりは歴史は浅いけどね。

>>8
誰がうまいことww

>>100
カードの残額がどのくらいかは日々使っていれば大凡のところは覚えてるかと
感覚としては財布の中身と一緒だし
会社の食堂もICカードだけど残額覚えてる

ユリカ買い溜め完了

>>114
普通の人間にはそんな特殊能力はないから

>マナカは、コンビニなど提携先の店舗で入金分が電子マネーとして使える。
え？これって改札とかでチャージした分とコンビニとかでチャージした分は別って事？

近い将来、ナイスパス（遠州鉄道）でJRが乗れますように・・・。

>>117
読み間違えてるよ
入金は駅のみで、その入金分は交通機関と提携店舗で利用できるという意味

定期券だとポイントは全く貰えないのかな？

>>120
むしろ何でもらえるという発想に至ったのか知りたい。

乞食乙ｗ

せっかく交通局で予約してきたのに、
名鉄で予約しないとポイントがつかないと知り、
また予約しに行く羽目になったorz

交通局発行と名鉄発行で受けられるサービスに違いがあるなら
ミテクレも名前も別物にすべき。

ググッて真剣に調べると、鬱陶しくて怒りがわいてくる。

Felica終了のお知らせニュースが出ちゃったなｗ
数年でシステム刷新じゃ大赤字だろうなあ。

そもそも元々の運賃が高いから、
ユリカ5000円で+600円のプレミアムついてトントンだと思っていたのに

>>109
下2行に同意

こりゃコケるなｗ

>>125
NFCってFelicaの上位規格でFelicaとも互換性があるのですが・・・

名鉄＋バスの乗り継ぎ割引はICでもできるの？
東京住みだから情報が入ってこなくて

manaca説明サイト

名鉄発行manaca　ttp://manaca.meitetsu.co.jp/
交通局発行manaca　ttp://www.kotsu.city.nagoya.jp/manaca/index.html

名古屋の地下鉄は自動改札導入早かったからIC化が遅れたのも仕方ない
漏れが地下鉄乗り始めた頃はもう自動改札だった
東京行ったら駅員が手で切符切っててビックリした

>自動改札導入早かったからIC化が遅れた

ﾊｧ?
珍論ｷﾀﾖw

>>131
近畿地方で近30年近く鉄使ってるが、
おそらく記憶にあるだけでも自動改札は3回ぐらいバージョンアップしてる。
切符＞磁気カード＞ICカードぐらいのタイミングだぞ。
小学校の時にはすでに自動改札使ってるし。

導入がとにかく遅いだけだと思うよ。

JR東海が傲慢で名鉄・交通局と協調する気がなかったからしゃーない

>>131
フェリカを使ったシステムが出始めの頃に、名鉄・地下鉄共通の磁気カードを
導入し、それが非常に好評だったからだよ。地下鉄はとっくに全駅自動改札導入を
済ませてたが、名鉄がそうではなかったので共通磁気カード対応の自動改札機
導入がとりあえずの優先事項になってしまった。




カード買うだけで1割のプレミアがつき、乗り継ぎ割引で更に80円引きになることすらあるという、
大幅値引きが効いて利用者を掘り起こすことが出来たんだから、共通の磁気カード導入で
ICカード化が大幅に遅れたのはそう悪い事ばかりではないと思うがね。
JR東とほぼ同時期に導入してたら、ダンピングで利用者掘り起こしなんて方向には
いかなかった気がするけどな。

無記名から記名式にかえる時って手元にある無記名のカードをそのまま利用？
それとも新しいカードにされちゃうの？

>>136
無記名で買ったカードに、個人情報を入力してそのまま記名式になる。

あ

>>137
ありがとう！
サイトのどこにものってなかったから助かった！

静岡の私鉄よりIC化が遅いJR倒壊、名鉄、名古屋市交通局

月に2000円ほどしか使わないから損だな。
とりあえずユリカ買い込んでおこう。
期限内なら無手数料払い戻しできるみたいだし。

お味噌人って生きてる価値あるの？

IC化は遅かったけど、月に数回しか電車に乗らない自分にとっては良かったな。
トランパスのプレミアムや昼間専用ユリカにはすごくお世話になった。

マナカがスタートしたら、今までより交通費がかかるってことだよな。

ポイント制の恩恵受けられる人ってミドルユーザー層に限られるよな。
通勤通学のヘビーユーザーは定期だろうし、ライトユーザーはポイント還元受けられるほど月に乗らないし…。
ユリカを残すか、ポイントの集計期間を長くするか、名市交しか使えない代わりにプレミア付けたマナカ出すかしてほしい。

愛加あゆ

お味噌死んでしまえよ

>>144
あとはラッシュ時を避けてくれる定期利用しにポイントをかけて混雑緩和できる

なんか名鉄と名古屋市交通局で違うみたいだけどこういう理解でいいの？

市交→交通機関利用によるマイレージのみ　マイルは乗車にしか利用できない
名鉄→マイレージと電子マネー利用のポイント　マイレージとポイントは互換可

豊鉄バスと知多バスにもmanaca導入せんかい

>>101
でも大阪とかでもたこ焼きと値切りまくりのオバサンぐらいしか思いつかないわ

>>150
ステレオタイプのイメージでしか批判展開できないバカ嫌阪厨さん。

Suicaのチャージ上限２万円は少なすぎる
最低でもEdy並みの5万、できれば10万円チャージしたい

そんなことより名古屋の地下鉄は携帯のアンテナ撤去したのを戻してくれ

>>153 ぱ・・・パナウェーブ研究所・・・・

車社会の名古屋に
こんなシステム必要なの？ｗ

>>155
じゃあなにか、ETCカードで改札通れるシステムでもつくるか？

>>148
自分はそういう認識でいる。
なので名鉄で買う。
まあたまルンポイントはまずたまらないけどな。

マナカで８０円割引は継続？　廃止？

それにしても、名鉄のサイトにある説明は解りづらい。あれ、日本人が作ったんか？
違法風俗エステあたりから外国人連れてきて作らせたんじゃねえだろうなあ…
日本人が作って、ここまであいまいなのって気違いの所業だぞ。

>>158
継続。この件の詳細に関しては名古屋市交通局のサイトでも名鉄のサイトでも
解るようになっているので、詳しくは自分でググるべし。

今頃かよｗｗｗ遅いｗｗｗ

名古屋ってまだ磁気カードだったのかよ！
のぞみを停める価値は無いな。

と、自分とこのエリアは、ICカードは導入済みだが
磁気カードからの脱却が全然見えていないスルッと阪国人こと>>161が言っております。

どうせsuicaしか生き残らないのによくやるよ

5000円チャージしたら5600円分使えるようにしろよ。
ポイント制だとユリカなみのプレミアつくほど乗らねえよ。

プレミアム付与は会社間の調整が出来ないので原則しない
静岡鉄道など一部の私鉄などではPiTaPaと並行してプレミアム付き自社専用ICカードも発行してこの問題をクリアしている

>>131
俺近鉄沿線なんだが、25年位前ですでに主要駅は自動改札になっててそれが（全国的に）当たり前だと思ってたから
東京人が自動改札にとまどう漫画を見ても何がおかしいのか理解できなかった覚えがあるな。

バ関東Suica厨ウザ過ぎ！
このスレでも鉄道板のスレでも。
それに変態新聞もmanaca関連で名古屋を馬鹿にしたような記事を連発している。
これだからマスゴミはゴミ以下なんだよ。
事実誤認も多いし。

実際関東では強引なICカードごり押しのせいで、お得だったバスカードを潰されたからな。
使う側にとっては別に大してありがたい話でもない。

某販売店でユリカ５千円、３千円売り切れ。

マナカといえば伊奈川愛菓

東京でいつまでも切符切りがいたのは
労組とかそっちの問題じゃないかな。
こないだもやってたよね、一人1千万だかを税金で配るって。

いよいよ明日だワクワクするな(^-^)v

>>172
明後日から

>>3
チッ…

>>171
ASIMOとかにキップ切らせればいいよな
あれもロボなんだから自動改札と呼んでもいいんじゃないか

事前申し込みしておいたけど、いつ届くんだろうか。

マナカってヤマナカでも使えるの？

併用出来ないから金山駅でJRと名鉄の乗り換え改札使ってる自分にとっては関係の無い話だな

定期券以外で使用する時は、むしろ不便になったわ

限定デザイン買えなかった…。こんなに並ぶと予想してなくて、余裕しゃくしゃくでいた3時間前の自分をしばき倒したい。

>>179
( ；ω；)人(；ω； )ﾏﾅｰｶ
1人平均4枚近く買うとは思ってなかった

案の定であるw
http://auctions.search.yahoo.co.jp/search?p=manaca&auccat=0&tab_ex=commerce&ei=euc-jp

朝バスでババアが運転手に向かって切れてたわ
俺はユリカまだ残ってるし払い戻しして400円弱減額されるのも嫌だし、まだユリカ使うがな

>>168
名古屋のユリカも同じ境遇だよｗ
なめてるわ

>>148
市交→交通機関利用によるマイレージのみ　マイルは乗車にしか利用できない


まぢかよｗ
バスと地下鉄しか使わん俺はプレミアム無くなっただけかよｗｗ
まじなめてんな
うぜええええ

いちいち定期をケースから出さなくていいのはありがたい

真中とJR東や西やらって
いちご100%的な感じか

ユリカ買うのを忘れた…

マナカと定期をまとめたけど時間かかるのな
メンドクセー

>>187
時間かかるのか、マジかよ

どれくらいかかったか教えてくれないか？

>>3
ふざけんな

>>188
作業自体は紙に名前と日付と区間を書いて渡すだけだから10分くらいかな。

でも、並ぶのよ…
全部で30分かかったわｗ

これ定期もmanacaに移行するのに地下鉄で対応してる改札機が少なすぎないか？
全体の半分も対応してないように見えるんだが・・・

>>152
人のカード番号を盗んで、それをモバイルＳｕｉｃａに登録して
上限額までモバイルＳｕｉｃａにチャージをして買い物をすると言う
犯罪があったから上限額が減ることはあっても増えることはないよ

>>191
磁気定期からマナカ定期への移行は窓口でしか駄目みたいなんだよね。
職員も不慣れだから、まあ手間取ることｗ

東急ハンズで売ってた2枚使い用のグッズ、全然使えない
改札からの電波の受信強度が極端に落ちて、両方のカードが使えない状態になった
駅員の人もこの手のトラブルが急増中で、できるだけ使わないようにして欲しい、だって
ただ作ってるメーカーにはこちらからは何も言えないので、今後も増えるでしょうね、と
嘆いてた

交通局は威勢はいいけど、作業が遅いんだよな。
名鉄だとやたらとサクサク終わる。

お味噌wwwwwwwwwwwwwww

>>194
便乗の安物が増えたんだなぁ

>>197
フラックスパスって奴ね
店員によると一応元祖らしいけど
この手の製品は、原理的に受信感度を悪くすることは避けられないようなので
過剰な期待は禁物

結構というかかなり知られてないけど、チャージは駅やバスだけでなくサークルKサンクスでも出来るんだよね。

だからチャージなんてやらないといけない事がそもそも糞なんだって。
PiTaPaにすれば良いのに。

>>200
関西嫌いの在名社局が、
関西主導のＩＣカード(PiTaPa)を導入するわけがない。
当初の相互利用先も、PiTaPaではなく、
関東主導のSuicaに決定したぐらいだし。

JR東海で使えないから意味ナシ

残額を気にしながら改札に臨まないといけないICカードは
なんか都度気になって使ってられないな。
磁気カードの頃みたく、改札機や券売機に行かなくても
カード自体で残額が見えればまだマシなんだろうけど。

ピタパはJR西日本で使う時はイコカ互換になるけど、
その時もJRの改札機を通った時点で残額が少ないと
自動的に\2,000をチャージしてくれるのも激しく便利。
まったく残額を気にせずにJRも私鉄もバスも乗れる。

>>203
http://bizmakoto.jp/makoto/articles/1003/03/news071.html

首都圏私鉄みたいにトイカと互換しろよ
定期入れにマナカとトイカ二枚重ねた状態で名鉄の改札引っかかるとかクソだろ
関係無いICカードが反応するとかふざけた機械導入してんじゃねーぞ
名鉄早く史ねよ

サークルＫのカルワザポイントとｍａｎａｃａポイントはダブルで貰えるの？
サークルＫのＨＰ見たら使える交通系ＩＣのとこにmanaca載ってないが。

>>204
へえ、こんなの売ってるんスね。
東京出張用に持ってるスイカの確認用に欲しいけど
2〜3千円くらいならなあ。

>>205
来年春まで待て。

>>204
高いなぁ。こんなの買えるかよ。ばかばかしい。

>>207
電子マネー対応自販機とかにタッチしても確認できるでしょ。

>>209
だからそれが面倒なんだってば。
券売機だろうが自販機だろうが結局同じ。
その場その時に知りたい訳で。探してそこまで行く手間が無駄。
だからピタパみたいなポストペイのカードが良いと言っている。

双子のマナカナとかいたな。昔野田塾のCMやってたわ。

>>201
お前さあ、鉄板にしてもどこにしても
「関西嫌いの在名社局が」と言ってるよね。
根拠は？
俺は関西じゃないけど、あまりに頻繁に見かけるので
気になってね。

>当初の相互利用先も　以下

来年にまずTOICAと相互利用、再来年にはSuicaやPiTaPaを
含む全国10種類のカードと相互利用だろ？

カルワザクラブ　マナカで調べれば幸せになれる。
載ってなくても電子マネー登録してみれば分かる。

>>212
＞再来年にはSuicaやPiTaPaを
含む全国10種類のカードと相互利用だろ？

マナカはトイカ以外の他地区ＩＣカードの相互利用は、
当初はSuicaだけが対象だった。

｢全国10種類のカードと相互利用(検討)｣は
去年１２月に｢後付け｣で発売されたことで、
PiTaPa｢も｣使えるということになっただけの話。

>>211
今もやってるんだけど

名古屋駅だけみてもmanaca の勢力が圧倒的だね

乗降客数

JR 名古屋駅　40万人　TOICA
地下鉄名古屋駅　34万人　manaca
名鉄名古屋駅　28万人　manaca
近鉄名古屋駅　11万人　PiTaPa

乗降客数=改札通過数とカードの発行枚数は違う。
名駅のmanaca勢は複数社局ある。
（あおなみやバスもある）

manaca強いな、もうそんなに使われてるんだ

名鉄西一宮駅

名古屋鉄道尾西線の駅である。名鉄一宮駅までは700mしかない。
1日平均の乗車人員は2006年度は117人、2007年度は132人である。
近くの住民の大半が名鉄一宮駅へ向かうため、尾西線の駅の中では、最も利用客が少ない
2007年トランパス対応工事完了。



三河地方のバスの現状

愛知（三河地方）のバス会社、導入できず　“退化”に苦情も

従来の磁気カードの使用が来年２月末に終了するため、『小銭や紙の回数券』でしか利用できなくなる。

愛知県西尾、岡崎市を中心に路線バスを運行する名鉄東部交通（本社・豊田市）は、マナカを導入していない。
名鉄東部交通は「マナカ導入には料金箱改修などで１台当たり１００万円以上かかる。
『多くの路線で乗客は平均５〜１０人と少なく』、設備投資はできない」と説明する。


名鉄東岡崎駅南口で１９日朝、マナカを財布から取り出し、名鉄東部交通の路線バスに乗ろうとした同県高浜市の女性（５８）は、
マナカが使用できないことを知らせるバス乗車口付近の張り紙を見て「そんなばかな。おかしい」。

岡崎市の女性（７５）は「（使えるように）統一してほしい」と望んでいた。