【自動車】日野自動車、日野市の本社工場を閉鎖へ=関係者［11/01/20］

日野自動車が東京都日野市にある本社工場を閉鎖する方向で検討していることが、
２０日分かった。関係者が明らかにした。

ソースは
http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPnTK051047020110119
日野自動車　http://www.hino.co.jp/j/index.html
株価　http://company.nikkei.co.jp/index.aspx?scode=7205

日経サイトhttp://www.nikkei.com/から、途中までしか読めない記事です。
URLが異様に長いので貼れませんでした。

日野自、20年めど本社工場を閉鎖 トラック生産再編 　茨城に移管、能力倍増 新興国開拓へ

日野自動車はトラックの国内生産体制を再編する。
東京都日野市にある本社工場から茨城県古河市に建設する新工場に段階的に生産を移し、
本社工場は2020年までに閉鎖する。移管に合わせ国内の生産能力を年20万台にほぼ倍増。
生産効率も大幅に引き上げ、新工場を環境対応トラックの低コスト輸出拠点と位置づける。
円高が長期化する中でも、国内生産を維持しながら新興国の需要を掘り起こす。

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古河自動車になるのか

俺の知り合いで、この日野工場に勤めてる奴がいるんだが、3年前に結婚して工場近くの八王子に
35年ローンで家買ったんだが、どうするのかな？
子供も去年生まれたばかりだというのに・・・

ここってセフティネット的としては結構でかい工場だよ
なんだかんだで９０年代から常時募集してたし

群馬じゃ輸出に不利だからか

今けっこう茨城に移る所多いな
コマツも移ったし

日野市オワタ

期間工の時に世話になったなあ。ニタマ寮が懐かしい。

さすがに全部は日野市が留意させるだろ。
おそらく生産工場が移転になって､研究部門等は残るんじゃない？

>>4
家を売るか賃貸にするか日野を退職するか一家心中するか
他にもいろいろ選択肢はあるんじゃない
あんたが心配することじゃないよ

税金が

>>9
どんなだった？

あそこ、会社の敷地全部がそのまま日野台3丁目なんだよね。
日野駅からも遠くないし、大規模に分譲住宅地とかなら完売するんじゃない？
立川まで1駅で買い物も便利だし。

妙に駅から遠くて冬は辛かったな
なくなっちゃうのか

そういや工場建設予定地周辺の道路整備は終わったのかなぁ
日野に比べたら、人件費も安くなるしいいんじゃないかな？

工場跡地は、
薬品をドラムカンでこぼしたとかで、地質調査時にもめ、
売る時に困る場合がある

日立が日立市から撤退するようなレベルの話だなw

>>11
こういう場合の『知り合い』は、
たいがい本人だよw

>>19
いやいや、「脳内」知り合いだよ。

なんてこった
じゃあコンテッサも製造中止になるのか

こういうのって、社名や労働者の事なんかはどうでもいいってこと？ｗ
それとも社名や社員は納得のうえで？茨城自動車とかに改名とか

まあ東京に工場あっても無駄にコストかかるだけだからしょうがない

日野は期間従業員と派遣社員と両方を一度に募集するんだよな
数日で辞めちゃうヤツが多くて大変らしいが、
茨城の方で人を集める事出来るのかね？

羽村工場も閉鎖して、２つの工場跡地にショッピングセンターを誘致すればいい

日野市と古河市で応募してくる人材の質の違いにびっくりするだろうな。

>>24
期間工やってた時は派遣さんに給料明細を見せられない雰囲気
だったな、同じ仕事してても全然違うのだから。
なかには派遣を辞めて期間工として入り直す人もいたくらい。
あれさ何年も派遣で頑張ってる人いたけど、何で？と思ったよ。
派遣さんは何年いても派遣さんだよ。
期間工の場合は、みんな割り切って働いてる。

10年ぐらい前にココの工場で火事があったような気がする

羽村や新田は無事なのか？

日野あたりなら土地の処分も容易だろうな

マジかよ
日野に納めてる品物があるのに大丈夫か？
新田や羽村にも納めれる様になればいいが
あと９年か

バスはもう観光、高速車は小松で作ってるし、
路線車は宇都宮のいすゞで作ったやつに日野エンブレム付けてるだけだからな。

おい、まじかよ
みんな、八坂のお祭りには帰ってきてくれよな。

まだやってたの

そばの中学に通ってたが、朝、坂からのぼってくるバスにぎゅうぎゅうの会社員が乗ってたな
最近はその坂すら上らないけど、あれももう見れなくなるのか

日野市は税収大幅減だし、金が町に落ちないから住民は大変じゃね

>>21
60年代からタイムスリップしてきた人ですか？

日野市が廃れてしまうな

こういう自動車工場が閉鎖すると、近隣の下請けや協力会社も巻き添えを喰らって連鎖倒産するだろうな

後ろ向きだな
日野から徒歩でいけるような広大な一枚敷地、ほっとかれるわけないだろ

会社にとってはすばらしいニュース
労働者にとっては悪夢

>>8
いやあ、コニミノも既に無いし。
もう今更今更。

2月29日、アメリカの有名ロックバンド、マリリン・マンソンからボーカルのマリリン・マンソンが
脱退するという意向を表明した。
マリリン・マンソンは89年にマリリン・マンソンとしてデビューし、「メカニカル・アニマルズ」
などのヒット作を生んだロックシンガー。
またマリリン・マンソンはマリリン・マンソンの奇抜さと挑発的なパフォーマンスでも有名なバンドで、
特にマリリン・マンソンの宗教批判は団体からの数々のバッシングを受けるほどである。
マリリン・マンソンのギタリスト、ティム・スコールドは
「マリリン・マンソンからマリリン・マソソソが抜けると現時点での断言はできないが、
マリリン・マンソン自身がマリリン・マンソンを抜けるというなら、俺達マリリン・マンソンは
それを受け入れるしかないよ」と語った。
マリリン・マンソンのマリリン・マンソン脱退後、マリリン・マンソンはマリリン・マンソンという名を
マリリン・マンソンに譲るのかどうかは未だ不明である。

多摩地区の工場は圏央道に吸い上げられると言われていて、その通りになってきたな。
周りに何もなかった昭和の高度成長期に建てられた工場が老朽化して、
今となっては手狭な現有地の設備更新の代わりに圏央道沿いのより地価の安い場所に移転する流れになるだろうと。
茨城には港も空港もあって、格好なんだろうな。

うーん、難しい問題だね
日野で募集する人材と茨城で募集する人材で差が出るって書いてあるけど
具体的にどう違うの？
同じ日本人だよ
そんなに差はないと思うよ

>>44
そうらしいね。

http://diamond.jp/go/pb/viewpoint/ibaraki/index.html
だから茨城　注目の企業成長戦略拠点

2010年1?6月期の「工場立地動向調査」によると、茨城県の工場立地面積は全国第1位、
立地件数は全国第5位になっている。県外企業立地件数では5年連続で全国第1位である。

土地を売って社員で山分けボーナスならいいのに

とりあえず「走れ!歌謡曲」を続けてくれれもなんでも良い


ひとりじゃないんだ日野ファミリー、コックピットのあなたヘ

>>17
可能性は高いな

>>23
固定資産税とかバカみたいに高いからな
大学は23区から多摩地域に移転
工場は多摩地域から関東北部へ移転
テストコースとかあった驚異的に広かった日産の村山工場とかも金になるからゴーンがうっぱらったよな

立川と八王子が再開発でやっと便利になったってのに
茨城に引っ越さなきゃなんない社員はかわいそうだな

大学は工場三法の巻き添えを食らっただけで
今は猛烈に都心回帰を志向している
ここんとこは都心キャンパス拡張に手を染めてない私大などまずないと言っていいくらい
この工場のすぐ近くの実践女子大も全面的に渋谷回帰する

どうすんだ？関東の港を配備しても既に企業がいないじゃないか？
日産は日本から撤退、撤退、撤退　

港の整備を構築しなおせ、関東と関西から工場にげまくってるよ

>>52
明治大学の体育学部は
世田谷の八幡山から日野市の多摩テック跡に移転するぜ

俺が期間工で行ってたのは新田工場だったな。期間工は派遣と違って待遇良かったよ。
それでも夜逃げする人はいたけど。

つくばの峠を日野トラックで攻める仕事か…
筑波サーキットでの試乗会もできるな

>>54
体育学部とかはしょうがないだろ
でも付属中高を追い出し周辺土地も買い増しし、中野警察学校跡地も買っただろ

とりあえず日本に残ってよかったよかった。

トヨタの子会社か

甲州沿いから消えるのか？
やばいねぇ・・・

いすずと差がついたな・・

日野市から古河への移転で、生産能力は２倍になるらしい

これで日野の羽村工場が都内で唯一の自動車工場になるのか

いすずの工場が足立区にあるべ

いすゞの工場は藤沢と栃木だけのはずだが

茨城なまりは東京人には理解できないよ
マジで

築地移転問題と同様、土壌汚染がひどくて住宅地には出来んだろ

トラックは、組み立ててから輸送するより現地で組み立てるほうがいいんだろうな。
運転席だけ国内で作るって方式も限界なのかも。

>>46
茨城（旧常陸国）の地政学的な伝統だな。

親王任国
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%A6%AA%E7%8E%8B%E4%BB%BB%E5%9B%BD

> 常陸については、同国が田積（田の面積）4万町を誇り（『和名類聚抄』）、
> なおかつ正税・公廨稲がそれぞれ50万束（『延喜式』）と大国中で屈指の国であったこと、

>>53
日野自動車は横浜港からひたちなか港に切り替えるだけだろ？

何不安を煽ってんの？

>>37
うむ　内緒の話だが今度のグランプリに
日野　サムライというレーサーをだすらしい
車検無事通るといいけど
とくに車高な　ｗｗｗ

>>48
「コックピットのあなたヘ」は裏番組の「いすゞ歌うヘッドライト」だよｗ

>>41
そうか？
古河の辺りは土地も安くて、薄給でも家が買えるけど

>>71
何やら大物俳優が動いてるらしいなｗ

>>19-20

>>74
なんかやっぱり最低地上高が問題になったみたい
大物俳優がフロアトンネルにのこぎりいれて
ゴリ押ししたらしい　ｗ
むちゃするよなあ

近いうちにコノカミノルタの日野工場も閉鎖だろ

輸出は圏央道か北関を通って茨城港からになるのか？

>>71
嘘くせーなーｗ
本当かよ？ｗ

本社工場は2020年までに
→世の中、本当に40代バブル組以上の年齢は恵まれているよな。
日野自動車はトヨタGだから愛知県に行けばいいのに。
日野自動車なんて30代正社員本当に少ないのだろうな。
30代ってどこにいるの？
　

本当の目的は下請け切りで、部品は中国カンコック製に置き換わるのでわ?

これで八王子-日野間のバスの便数が削られたらヤダナァ…

日野市も大変だ、東芝日野工場も富士通川崎に行ってあまり残っていない。

跡地はイオンモール、住宅地、マンション
どれがいいだろう？

日野市、税収激減？

>>83
コニカミノルタとトッパンフォームズの工場も消えそうだよね

跡地は墓地かな

セントラル自動車は相模原から宮城大衡へ全面移転

>>71
特にエンジン下は注意が必要だ。車検では必ず測られるからな。

>>80
ここに居るよｗ

【ダンロップ車輌工場1.19】
　偽造車：加工HNDY　車両数不明（2次生産偽造車）
　danlop車輌：日比谷周辺　10台stereoRADIO
　danlopHERICOPTER：日比谷上空　3台5台


データ通信技術官急募　募集：どっかdeFOMA
はやくしにしあ　かんふぁ

古河自動車

コンテッサ1300は三菱の4G32
1600CCサターンエンジンが
無加工で載るんだって知り合いのおっさんに聞いた
結構速くなるらしい
しかしもう一度あのような美しい車を作ればなあ
トラックもいいけどさあ
日野の社員は昔あんなに素晴らしい車を作っていたことを
誇りに思ってください

>71>76 　三船はいないし　富士のバンクもなくなった
なに、五十年まえの話してるんだ・・ｗｗ

羽村工場はあと何年大丈夫？　トヨタ次第とは思うが。

日野市から従業員約２３００人が姿を消すことに・・・

海外に移転しないだけ経営陣は偉いな

パッと見て、なんで9年後なんだ？と思った
いかにも日本的なのろい経営判断じゃないか？
生産能力の移管やら代替新工場の建設とかがあったとしても、せいぜい3年くらいだと思うが

>>83
コニカミノルタは八王子市じゃなかったっけ？

>>99
日野と八王子にある
フィルムの製造をしていたさくら町の方は日野

日野工場の従業員は羽村転勤を希望するだろうな。
羽村のテストコースを古河に移して工場拡げられんのかなあ。

新田工場ってあったよな

日野自動車だけは転勤ないと思ってローンで家買ったのに。

もう東京に工場持つ必要性ないもん
昔は輸送経路と人材確保のためのメリットがあったけど
もう地方にも立派な工場はできたし
失業者とワープアで街が溢れてて人材確保も余裕だし

古河市って家安いなー
これなら俺でも家買えるぞ
ttp://sumai.homes.co.jp/Searchaddress/list/period_h=1/bsg=5/ad11=8/ad1=080204/

ああ、30数年前の神鋼電機のときと同じか
子供たちも友達との別れは辛いんだぜ・・・
当時小学生だったが、豊橋に行った人たちは元気かなあ。

あのとき出来たのが
日野台高校と大坂上中学な

>>101
栃木とか覚悟しといた方がいいかもな
いつまでたっても圏央つながんねーし

>>98
三年で何ができるんだよ？
工場作るのも設計段階からいれたら3年はかかるってのに。
諸々の事業計画の策定と実行管理を考えたら3年で完了なんて夢の話。
日野程度のメーカーで全てを三年以内になんて人材余力がある訳ないじゃん。

>>108
日野程度って……このメーカーより上のメーカーそんなに沢山は無いだろ（笑）
一応、一兆円企業だぞ

日野に工場を作った時はど田舎だったんだろ。
そしたら家とか増えちゃって拡張できないわ、作業時間縛られるわになって、
地価が上がって固定資産税も増えた事も考えると移転するメリットがありまくりだわな。

韓中勢が半値で同じような物を売っていると言うし、コスト削減が急務。
海外に移転しないだけマシだな。

>>66
西の方から東京へ出て行くと東北弁にショックを受けるね。

>>108
> 工場作るのも設計段階からいれたら3年はかかるってのに。
> 諸々の事業計画の策定と実行管理を考えたら3年で完了なんて夢の話。

そういうスピード感のない経営が、まさに日本の大企業の問題点なような

日野市の地価は坪20万ちょい
古河の東部は、坪2万もあるらしい。

日野自動車の社員は家を建てられるな。
新築でも2000万以下じゃん。

下請けだが茨城行くようになりそうだサイヤクだ

地価が安いしか魅力がない

別に行きたくないなら行かなければ良い。

俺の上司は新宿まで、古河から通っているよ。
湘南新宿ライナー利用で１時間半かからないくらい。
そんな不便じゃないって言っているから、心配するな！

日野よりも古河のほうが開けているイメージ

古河と言っても、関東鉄道と東北本線のちょうど中間だから、通勤圏ではないよ

三菱ふそう川崎工場の工員さんも、
田舎に工場があればアパートじゃなくて一戸建てに住めるのにね。

まあ海外に行かれるよりは良い。

橋本にあるセントラル撤退は話題にならんな
あそこの社員はもっと気の毒だ

セントラルは駅もない村に行ってしまいましたね。
橋本五差路なんて便利なところにあったのに。
生活環境の落差というか環境の違いが大き過ぎて
家族ともども困惑するでしょうね。

自動車会社ってなんであんなに遠くに辺鄙なところに移転するんでしょうね。

最初は国内工場へ移管としつつ数年後に海外へ行くと発表でしょ。分かりやす過ぎ

そりゃ安くて広い土地がいるからだろ

どんどん都落ちするのな

日野自動車　古河の工場、来春稼働
http://www.ibaraki-np.co.jp/news/news.php?f_jun=12955328472619

これか
http://www.nicovideo.jp/watch/sm5613513

馬鹿野郎。駅から１５キロもあるんじゃ。車何台必要なんだ。田んぼだらけだ
だからいすずに負けるんだ

社名はどうなるの？古河電機の子会社、古河自動車になるの？

【自動車】日野自動車を襲う焦燥感、38年ぶりにトラック首位が交代［11/01/21］

http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1295590606/

15キロといえば日野からだと東は武蔵野市（武蔵境）
西は八王子市（高尾の少し先）くらいか

都市の魅力
茨城南部＞＞＞多摩地区

が常識となりつつあるな

茨城港から輸出できるのはメリットだねぇ　圏央道ができれば成田まで
近いし　その内スバルも出てきたりして....(トヨタがらみ)

>>132
これからインフラを整備できる場所と比べたら勝負にならないだろうに。

>>46 のリンク先を読むと、茨城空港も今が我慢のしどころだろうな。
企業誘致が進めば、加速度的に重要性が増す。
あれだけ大きな滑走路を持っていながら民間機を飛ばす気配のない横田の周辺と決定的な差が付くのでは。

元茨城県民だけど日野とこの当り(合併前は猿島郡三和町)の
住民のレベルの差はすごいよ。
茨城県の学力レベルは20年前までは沖縄の次に低いｸﾞﾙｰﾌﾟだった。
さらにこの当りはそのなかでももっとも学力レベルの低い地区で
古くから住んでいる人で大学行くひとはいません。
さらに人口当たりの交通事故の死亡率が茨城県は最も高く
そのなかでももっとも交通事故が多い地区です。

土地があるとはいえ県内でも評判の悪い地区なので
実際住んでみて後悔しなければよいのですが・・・

12chまで映る範囲であれば　どこに行っても同じだと思うがね

>>110
コニカミノルタ（小西六写真工業→コニカ）も、操業当初は新宿に工場があったらしい
新宿中央公園に「写真工業発祥の地」と書かれた碑が立ってる
で、新宿新都心開発に伴い日野市に移転
日野市さくら町一丁目という住所は、工場の敷地内にしかついていない（２丁目は無い）
商品名であった「サクラカラー」にちなんでいる

当時は周りに住宅などなかったはず

田舎で成り立つ産業が、自らに相応しい田舎を求めただけだろ
茨城と勝負するほど田舎ではないということ

だから競争力とか悲観する必要は全然ない
都市は都市に相応しい施設を求めればよいし
そのような再開発が行われるだろう

>>128
アホだな。駅から近かったら、住宅が増えて夜間操業できなくなる。

>>134
全くその通り。
茨城は真面目にインフラを整備してる。
圏央道はあと四年でほぼ全通だし。

道路は無駄だーと煽られてた東京都には、工場を建設するメリットが全く無い。騒音問題に市民団体が出てきて泣くだけだしな。

セントラル自動車が移転したのも、宮城のほうがインフラも安い労働力がいるのが理由だし。

>>122
渋滞ばかりする神奈川県の国道16号は何もメリット無い。未だに町田立体もできてないし。人件費は高すぎる

俺、辞めるかも…茨木に引越したら副収入が
無くなってしまう。
貧乏に逆戻りするのは嫌だ。

>>123
工場一つ建てるのに幾らかかると思ってんの？

>>143
関西はオイラも行きたくない....

>>123
あんたバカァ？

ブリヂストンの東京工場って移転しないの？

日本のend of endが見えてきました

むしろ、健全になってる。
東京から離れるのは正しい。

悲観論書く奴はアホ杉だろ…
旧工場→大規模工場への一局集中でのコストダウンで海外勢に対抗、国内雇用守る、の姿勢じゃねえか
東京の一局集中も緩和するし地方も活性化する

輸送コストを考えれば北関東は魅力だ

菅直人のせいだぁああああああああああああああああああああああああああ！
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>>150
全くその通り。
一局集中は病気

大田区の町工場も
今激減中だそうだ、次々
廃業に追い込まれてる

事務のやつらは残りやがって…

ラインにも事務は必要だが、どの辺までが一緒に行くんだろ？

>>113
子供がだっぺだっぺと言うようになるんだっぺ

>>155
それが普通だろ。

おれの会社なんて最初から本社や事務方関係は都心ばかりで、
工場はどこも僻地にあるぞ。
茨城なんて、関東にあるだけましだろ。

圏央道ができるから、生産拠点の再編がやりやすいんだろうな。
一気に工場を移すわけでなく、最初のうちは圏央道で部品をやりとりするつもりだろう。

2020年度くらいになったら、日野の周辺の部品会社や取引先の多くが移転するんだろうな。
すごいインパクトだ。

セントラル自動車も東北地方への影響凄いからな。あの不況下で続々と投資されてた。

日野自動車の移転も、凄いことになるだろうね。

9年はちょっと時間かけすぎ。
下請け業者などのことも考慮してのことだろうが
大企業病だね。
日産なら3年でやれる。

調べれば調べるほど、センスの良い立地だ。非正規雇用の人たちも可処分所得増えるぞ

近くの新４号バイパスはマジで高速道路だよ。北関東自動車道までスイスイ。
圏央道まで出来たら鬼に金棒。

トヨタ系・セントラル自動車、神奈川県から宮城県に移転

『セントラル自動車』。
トヨタ自動車の子会社で、完成車製造会社である。
本社は神奈川県相模原市にある。
カローラ系の乗用車を中心に生産している。

従業員1,300人強。
家族を合わせて約4,000名。

この会社が、東北宮城県大衡村ｵｵﾋﾗﾑﾗに全面移転する。
2010年、再来年の予定。

トヨタ系では、岩手県にマーク�Uなどをつくる『関東自動車』が別工場として15年前に進出している。

セントラル自動車の移転は、現在の相模原の工場では周辺の人家などの関係で拡大が難しく、
また老朽化でトヨタ自動車の将来計画に対応できない、という事情がある。
トヨタの要求に答え、引き続き事業を継続するには生産性の高い企業に仕立てるには工場の全面移転が必須、
との経営陣の方針。

>>162
とエバラギ人が申しております

圏央道があるから便利的な論調あるが
自動車の部品って大体一般道で完成車工場近くの倉庫に運び込み
完成車メーカーの要求に応じて納入してる。
少しでもコスト下げないと利幅取れないから、
急ぎの部品以外は高速使わない。

どっちかっていうと完成車の輸出が低コストリードタイム少なのと
人件費の削減が主だろうな。

港湾事業が横浜から茨城に移ってきている
http://www.pref.ibaraki.jp/bukyoku/kikaku/hisei/business/highway.html
この先、圏央道、北関東自動車道付近に事業移転する会社が増える。
北関東は国際貨物ターミナルがあり下道も高速並みの規格で各高速道に接続。

日野市は東芝も工場閉じたし、富士電機は風前の灯だし、もう終わってるね。
どこの自治体も工場誘致で必死なのに、なんにも振興策やらないで、あとからきたプロ
市民がむしろ邪魔ばっかりしてるような土地柄だから、自業自得かな。

>>166
予定地の近くには新四号バイパスがあってだな。高速並みに飛ばせるんだ

>>168
八王子市と合併して政令指定都市になれば良いのにね。

精神的支えだった日野自動車がいなくなるから、もう日野市を維持する必要ないし。

日野市

>170
京王線側の住民からすると高幡不動か多摩動物公園の方が精神的支えかも

>>170
八王子側からすると、共産臭が漂う日野はちょっとwww
多摩市とか国立とかと仲良くすれば？

茨城って東京の隣県とは思えないほど訛ってる。
アクセントがめちゃくちゃで早口だと聞き取れないことすらある。例外はつくば市くらい。
静岡や愛知のがよほど標準語に近い。

>>174
>茨城って東京の隣県とは思えないほど訛ってる
残念ながら東京都には接していない　
　

>>173
日野を取り込めば、八王子市は政令指定都市になれる。日野は市としてまとまる理由が無いよ

古河市にとっては朗報だろうけど
新工場とていつまで稼動してくれるのかどうか

>135
たしかに古河市の東部(旧三和)のあたりは独特だよね
東京から来た人は苦労すると思う

実際工場移転となると、現場の人間だけじゃないからね
部品を扱う工務部門とか、工場をコントロールする生産管理部門とか、
総務人事とか、それにパッカ−とかもろもろで４０００人と仮定して、
家族も含めると８０００人ぐらいの人間が古河に行くことになるのかな？
後新規採用がどれくらい出るのかは不明だけど、古河市はウハウハだわな

>>179
それに加え、場内や隣接の協力会社が軒並み事業所を移すことになるだろうから、
完成車メーカーの工場移転は、移転先にとってみれば「大金星」だろう。

>>176
別になる理由がない。

カスミやJ本田は今頃出店計画をしているだろう

>>178
つくばだって、元々筑波山周辺でだっぺ言葉バリバリの地域が、学園都市建設で言葉変わっちゃったんでしょ？

住金の鹿島みたいに、全国から人が集まって、「なまら」「うざい」「〜じゃん」「めっちゃキッツイわ〜」とか言い出すんだと思う。
で、地元の人間がそれに影響されると・・

つくば

>>182
ジョイフル本田は125沿いにあるだろ
あとカスミはだいぶ前に撤退して跡地はスポーツ用品店だ

しかし、本当に何もないからな、三和
少なくとも新幹線より西に住まないと、
菖蒲やら羽生やら佐野やらのショッピングモールはおろか
まともな買い物すらできん

オワタ

海外移転じゃなくてよかった

日野ミッドナイトグラフィティ

>>183
この前つくば行ったけど、あそこの住人って研究所に勤めてるっぽいインテリ一家と
昔ながらのお百姓っぽい一家に大別されるね
２つにきっちり分かれてて面白かった

このままいくと多摩はバカ学生しかいなくなる

古河市は駅前のラーメン屋がおすすめ
日野自動車がくれば町並みも変わるだろう

>>190
老人が残るから大丈夫

日野の学校は移転しないんかな

東京は何するのでもコストが高いからな
古河だったら東京から１時間くらいだからな
これから工場の進出が続くのではないだろうか

>>182
瑞穂のジョイフル本田は日野のモータープール跡地だったような…

>>190
一橋とか外語とか首都とか東工大、電通大、農工大
東京女子大、津田塾、中央、法政
みんな馬鹿ですか?
お前どこ大よ?

人の移動もかなりあるんだろうな

かなり大規模な工場になるみたいね

創業地を捨てるのか？

2020年までには本社も工場間結べる大宮か、空港近い羽田or成田周辺に移転するんかな

>>200
工場なければ本社を日野においとく理由ないしな。
経済的合理性を考えれば一緒に移転すべきだろう。

さっさと売り払って商業施設になった方が良いやな

あんな所に商業施設出来てもな…
近隣自治体から金貰えそうなゴミ処理施設が関の山

これってトヨタ自動車が愛知から出ていくようなものだよね？
あの辺り、道が整備されて格段に住みやすくなったと思うのに
企業が出て行っちゃうとはなぁ

だって住み始めた住民が文句言いだしたんだからしょうがないでしょ
国内雇用守る為に日本に残るだけ、他の会社に比べればマシ

>>205
詳しそうですね？
どんな文句言ってるの？
この際だから教えてください

>>206
夜間操業やら騒音だとか
いちいち申請取ってる。

だから他の企業も日野から逃げたでしょ。
日野自は最後まで残ったけど商用車業界自体厳しいから…

社名を古河自動車に変えないとｗ

>>206
俺は多摩モノレールの万願寺−甲州街道辺りから、高速へ向かう時の？かな
毎日のように走っていく真っ白の新品大型トラック見て微笑ましかったけど
見れなくなるなら残念だな・・・
そんな事情があったのか

でも日野自茨城工場の話は前から出てたんだよな
本当は10年稼動にするつもりが、金融不安のせいで遅れた。そのたまたま出来た猶予期間に再考した結果が今回の本社工場閉鎖⇒茨城工場を中核工場に、の発想。

商用車業界の現状を常識的に考えれば予想されてた事態。
なのに、寝耳に水とか日野市が言ってるのを見てもこの自治体が企業に対してどういう態度取ってきたかは予想つくでしょ

茨城移転よりも3〜4年前に工場を青梅に移転て計画があって新聞にも載った
今回の古河はトヨタと協議したらしいが、以前北米輸出車をやり始めた時期に、当時の重役辺りが茨城のひたちなか市に移転すれば土地もあるし港もあるから好都合だとか言ったらしいけど、単なる偉い人のツイートだから効力ナシ（笑）

ボロイしな

>>210
俺でもリーマンショックの頃から知ってたしなw

設備が新しい方がいいだろ

羽村は残るのか･･･
個人的には羽村工場も古河に移転してほしいんだが。
日産村山跡地はイオンモールに、瑞穂の日野自はジョイフル本田になった。
固定資産税の税収減になったとしても羽村市内にまともな店がないからその方
がありがたい。

羽村は日野よりだいぶ広いし、いざとなったらコースを古河に持って行ってでも
継続できるからねぇ

日野の４ｔトラックオートエアコンもないからいすゞ買ったよ
営業マンもやる気ないしｗ

いすゞがＮＯ１か

>>208
むしろ市名を変更すべきでは。
たとえば豊田駅にちなんで豊田市に変更とか

一応古河公方とかがいた歴史持ちの市名だからそれは無いな

名崎って小学校と田畑と民家ぱらぱら
こんな感じで衣食住確保できるのかな？
まじ不安なんだけど

>>4
退職するしかないと思われる。

跡地は何になるのかな？
ショッピングセンターになるとか、住宅街になるという事
はないですか？

>>205
工場周辺は行政が管理して
更地にして
人を住まわせないようにするべきだね。

面積日本最大のイオンレイクタウン（越谷）をはるかに越える面積がある。
１枚にまとまっていて形も良いし民間は放ってはおかないだろう。
ただ、そんなもの誰もあまり期待してないだろうし
行政が何らかの施設の誘致を打ち出す可能性が高い。

日野自動車本社：44万7000m2
東京ビッグサイト：24万3000m2
幕張メッセ：21万7000m2
イオンレイクタウン：26万1000m2
ディズニーランドとかでなければたいていのものは建てられる

>>225
コミケ専用施設を造るしかないな

>>225
まてまて、正門から右側の本社開発機能は残すからそれを差し引かないと

日野ってゴミ料金が馬鹿みたいに高いとこだろ
そりゃいやになるわ

そうなん？　コースもある羽村に移した方がいいのに
羽村は75万m2
広いねぇ

>>87

賛成だよ。
東京都全体が墓地不足で
どうしょうもない。

跡地に全体を階層立ての 墓地にすれば
数百万人にが入れる。

お墓参りの人も数百万人 日野市に訪れるでしょう。

>>229
羽村工場はトヨタ受注だしなによりトヨタが欲しがってるみたいだしなあ
それとテストコースは既に茨城にもあるよ
北海道のは簡易的ので冬季運用だけど
本社の設計は羽村テストコースは近くて利便性いいから茨城には移らないんじゃないかな？

やっぱり全部茨城でいいじゃんｗ

日野市の税収が激減するな

就活スレでネガキャンされ杉ﾜﾛﾀｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

日野ばかりじゃない、日本国内の自動車メーカー全部が長期減産体制に入ってる。
俺はトヨタの系列だけど生産数が今の三割減程度まで落とす事になるからってその減産の準備に入ってる。

トヨタは下請けに親切なので長期的な減産も事前に教えてくれる。リーマンショック後の二年で部品屋の倒産が
ほとんどなかったからね。普通の業界ならあの状態じゃこうはいかない。

トヨタはリーマンショックを予見して対策してたって事か？ｗ

フォローしっかりしてる、て意味じゃないの？

まあ日本の製造業全部ダメになってくからな。ヨタぐらいじゃね？日本に残るのは

>>236
リーマンショックの時も半年前から減産確定してたので下請けの体力ごとに仕事を割り振って倒産しないように
調整してた。仕事もなるべく小分けにしないでここの会社はＲ、こっちの会社はＬとかやって負担も最小限にして
たしね。
一気に生産が半分に落ちたのが半年も続いたんだか、倒産が続出しない理由もちゃんとあったってわけ。

公園にするか、広葉樹植えて武蔵野の森がいいよ。

つか３割とか工場閉鎖するしかねーんじゃねーの

>>240

>>235
自動車本体の価格を３割引き下げるのを目標にして、生産数も３割減らすの？
単純計算で売り上げが半分になる

>>242
現実に日本国内で本体価格三割減なんてないから。たぶん、海外生産にして海外向けの簡素な車体を開発生
産するとかって事だと思う。いかんせんトヨタ本社が国内にあるお陰でその社員の給与が車体価格に上乗せさ
れる。
日本本社の社員を減らして本社がいまやってる機能を海外に移してしまえば相当人件費が削れる。

海外生産が圧倒的に増えるだけでトヨタの売り上げが半分になるわけじゃない。
実際、ニュースみてればわかるけど日本国内の新工場のニュースなんてゼロ。海外での工場設立や開発部物
の設立のニュースばっかりじゃない。
計画段階はすでに終わって絶賛実行中なんだよ。トヨタ本社のリストラのニュースは2年以内に聞けると思うよ。

いいディーゼルエンジン作るのになあ

古河市の新工場は他社の自動車製造拠点とも近いので効率よく生産できるだろう

東芝の工場も閉まるし
お隣の八王子もビクターやキョウデンが工場閉めたし
住宅が多くなったから工場には向かなくなったかな

多摩地区の人間としては日本終了のニュースの一部として聞こえるな

>>243
阿呆
本社がどこにあろうと、価格はそれ込みに決まってるだろうが
「日本の本社の人間を全員リストラしても新たな人員は必要ない」なら話は別だが

>>247
それは住宅開発をしすぎた東京の責任だし、田舎に雇用が移るから日本全体にとってはプラス

東芝の跡地にショッピングモールのウワサがあるけど、周辺が混雑するのを建てて欲しくないな。

日野に家をもっている人のための相談窓口もできたそうな。うちの部署はどうなるだろう・・・

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　　　　　　　。ヽ 。 　　）(　　}.　　...|　 /! 　　　　　　　　　　　 常識で考えろボケ
　　　　 　　　　 ヽｏ　（__ン　　}、ー‐し'ゝL _ 　
　　　　　　　　　人　　ー　　　jｒ--‐‐'´}　　　 ;ーー------
　　　　　　　　/　　　　　　　　ヾ---‐'ーｒ‐'"＝＝
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朝の甲州街道の混雑が緩和されるかも知れないと思うと、企業の移転は嬉しい。
工業団地なんて良いこと一つも無い。

日野市に住宅団地とか
はあるのかな？

日野自動車は単身赴任で行くというのは駄目なのかな？

訳が分からない、田舎へ送られるのは
家族と共に苦痛なことだと思うぞ。
会社はここまで考えるべきだ。

>>226
ナイス。
周辺もヲタ率高い地域だし。
隔離できて都庁も満足。

>>243
ヨタは契約社員の正社員化とか積極的にやってるよ
リストラとかないわ。
後、この日野自茨城工場やセントラル宮城工場含め、地方に大工場作る事で雇用維持するよ

近い内にリストラあるとしたら、今コストカットしまくって海外生産高めてる他の完成車でしょ

>>255
田舎に行くのは苦痛？
一戸建ても建てられない東京に住むより、アパートに住む金で一戸建てを建てられる古河の方が数千倍マシ

>>258
赴任先で住んだ場所がとんでもなく
田舎ッペで住民の民度が低かったら悲惨な目に遭うぞ。
とにかく田舎の人間は、
排他的だから余所から来た人間なんて
住めるわけが無いじゃないか？
その土地の土地柄や民度まで考える必要があるんだよ。
俺は日野自動車のしていることは大きな間違いだし、
従業員に対しての冒涜だと思うね。

明らかにした関係者は

この情報でいくらもらったのだろう？

古河なんて人少ないもん

日野自と関係各社やらなんやらが来たらすぐ中身変わっちゃうよ

>>258って
田舎の人間の人間の悪さというのを分かっていないようだね。

>>259
そんなに住む場所を選ぶなら、すぐそばにあるつくばに住めば良いだけ。

利便性が良いことを売りにしてるくせに保育園にも入れない土地も高いカラスがいるだけで警察に通報する馬鹿がいる東京よりも、田舎のほうが保育園の空きがあって便利で土地も安いから年収低くても家が立つ。従業員の可処分所得が増える。

工場にとっては、都市化による道路容量不足で渋滞に悩まなくて済むし、何より自治体にたかられることもない。土地が買えないから完成車をモータープールに何十キロとかけて運んでる無駄も減らし、24時間フル操業が可能となる。

都市に工場を持つのは何もメリットがない

>>263
つくばから古河までかなり時間がかかって遠いんじゃないのか？
それも非現実的だね。

つくば市の都市部に住むなら俺は賛同できるけどな。

>>262
人間の悪さ？

保育園に入るためにワザワザ並んだり、
高速道路を作るために家を立ち退かない住民がわんさかいて、建設費が高騰したり、未だに戦後に計画した都市計画道路はできてなく、
ゴミ集積所を口が弱い人の家の前に移設したり、
上流階級は私立に通い、下流は公立に通う階層化ができて問題になってたり、
地域の繋がりを断ち切って孤独無縁社会とか叫んでる
都会民の方が問題あるわw

>>264
今の日野自動車日野工場の従業員は家を建てられないから、田舎の方にわざわざ家を買ってるんだぞw

家持てるし、日野自社員にとっちゃ良い話だよ

栄えれば旧来の田舎者だって減るし

>>265
自分は田舎生まれだがマジで東京は天国だよ

田舎は地獄、老害の山
田舎の長男に生まれると現代社会の恩恵を享受できない

どこに住むかの自由、職業選択の自由、結婚しない自由、自分の人生を生きる自由
それらが田舎には無いんだよ

「田舎は子供の教育に良い」と
メディアが宣伝しているけど、これは大嘘だね。
子供の教育に適しているのは都市部だよ。
田舎ほど人間性が悪い場所はないと思うよ。

俺は子供の頃に経験があるけど
キチガイみたいな場所に移動させられたら
マジで気が狂うよ。

茨城なら言う程変なのはいないだろ
九州とか東北はヤバそうだが

>>257
残念ながらトヨタは新規の工場を国内に作る計画はない。新工場の計画は全て海外。
で、新工場を建てないって事は縮小させるって事だ。

このスレ読んでると悲観的なレスばかりだけど、茨城って言っても古河なら利根川挟んですぐ埼玉じゃん。
福島県境なら同情もするが、他メーカーと比べればまだマシな方じゃないの？

>>272
古河には栃木県の県境もあるぞ。

>>271
それはトヨタ本体な。
子会社、関連会社の新工場建設計画はなんぼでもあるぞ。

>>274
トヨタ本体の工場ができないのに、その部品作る所の新工場作っても自動車関係ないだろｗ
実際、トヨタから協力企業に投資抑制するようってお達しが来てるうえに部品点数減らすって方向なんだから
投資が増えようがない。

俺は日野市に住みたいんだけど
おすすめの場所はあるのかな？

日野市でも行ってはいけない場所とかはあるんだよね？

>>276
豊田駅と平山城址公園駅の中間あたりは？
JRは豊田始発だし京王は運賃安いし
浅川も近いし適度な自然が多くてのどかでいいんじゃない

>>277
スーパーの駐車場は無料でしょうか？

>>276
>日野市でも行ってはいけない場所

どういう基準で？

>>279
例えば
凄く治安が悪いとか、
無法地帯みたいな感じな場所です。

>>268
つまり、自分の家庭環境を紹介して他の人に苦労を理解してほしいだけで、何も田舎ぐらしの弊害も書いてない。

土地が安けりゃ可処分所得が増える。
都会に住めば、可処分所得が減って、ストレスがたまるだけ

>>278
豊田駅前の西友と京王ストアーはわからない　駅前過ぎるし
ちょっと離れたスーパーアルプスは無料だよ
南平にあるヤマダ電機＆ダイクマも無料だったよ
ケイヨーＤ２も無料だけど警備員のオッサンいるよ

>日野市でも行ってはいけない場所

これはどういう意味？

>>276
日野には歓楽街とかは無いからなぁ
一番近くだと立川駅の南口ぐらいかなぁ

>>280
特にないな。
もう古くなってるけどいわゆる新興住宅街が大部分だからね

>>276
だって日野駅と豊田駅なんか居酒屋ぐらいしか無いし
ちょっと駅から離れると畑とか田んぼがあるものｗ
治安は心配しなくてもいいと思うよ

>>280
逆に今おまいさんが住んでる街に、そういう不法地帯なんて場所があるのか？
俺は八王子市民だが、行ってはいけない場所なんてあまり聞かないが。

>>275
トヨタ本体の工場以外でもトヨタ車組み立ててる工場はたくさんあるだろ
日野だってそうだ

・移転かつ生産能力を引き上げる（トラックの売り上げ増）
・トヨタ車の委託生産は必要なくなる


羽村工場閉鎖決定

>>282
スーパーの駐車場は無料なんだ？
駅前が料金かかるのはしょうがないね。
自分が言いたいのはドキュンが多いとかの事です。
>>283
立川って危ない場所なの？
>>284-285
治安に関しては結構良いと言うことですか？
>>286
治安の悪い場所を聞きたかったんです。
近隣行政区にあることにはありますが。

日野市近隣にも工業団地みたいな
働く場所なんてあるのかな？

なぜ日野市に住みたいと思うのかわからない
全く知識がないように見える。そして

>日野市近隣にも工業団地みたいな
>働く場所なんてあるのかな？

こんなことは地図でも見ればわかる
つまり調べるつもりもない

トヨタの３日天下

>>289
日野は近隣と比べてもDQN少ないよ
八王子や立川にはわんさかいるけどね
実際に行ってみればわかる

>>289
普通に暮らしてるだけならDQNと会う機会なんてそう無いだろ？
日野や豊田の駅前は地方の駅みたいなもんだし、DQNだって行くなら八王子か立川へ流れる。
自分から夜の街とかに出なければ危ないことなんてない。

日野市は駅の近くに無料の駐輪場があるのがありがたいな

立川市って
作家の井上ひさしが好きな街らしいね。

トヨタ王国崩壊か？

バケツでウランをやるのがイバラギ人だからな
そういうところまで想定してるのかな

>>295
故人なんだから好きだった街だろ

そもそも見渡すかぎり荒野だった頃に作った工場だからな

>>275
生産ラインを公開　大衡の新本社工場開所式　セントラル自
http://www.kahoku.co.jp/news/2011/02/20110217t12009.htm

> 新本社工場は１９９３年の関東自動車工業岩手工場（岩手県金ケ崎町）以来、
> 国内で１８年ぶりの稼働となるトヨタ車の完成車工場。

> 新本社工場は１９９３年の関東自動車工業岩手工場（岩手県金ケ崎町）以来、
> 国内で１８年ぶりの稼働となるトヨタ車の完成車工場。

> 新本社工場は１９９３年の関東自動車工業岩手工場（岩手県金ケ崎町）以来、
> 国内で１８年ぶりの稼働となるトヨタ車の完成車工場。

>>299
まあそりゃ考えてみれば日野ってくらいだからな

東京都市部に住むなら
日野市は穴場ですか？

>>289
神と仏が同居する街>立川

>>302
昔は日野は住民税が安くて有名だったけど、今はどうかな。
穴場というか、何もなくて静かだけどね。

>>300
それ何年前から計画してたと思ってるの？
新工場なんて１０年前から準備してる。今できてる工場は１０年以上前からの計画で建設完了してるところ。
中長期的に見るなら１０年後の計画を見ないとならない。で、トヨタで新工場の計画国内どこにある？

>>305
出たー。ブサヨ、日共お得意の論点ずらし、開き直りｗ

・トヨタ本体以外でもトヨタの完成車を作っているところはなんぼでもある
・部品を日本国内で作って、海外で組み立てているケースも多数ある
・新規に工場を建設しなくても、同じ敷地内でのライン変更が大半

それにしても10年前からデンソーが福島県に進出を計画していたとは初耳だｗ

閉鎖した後は藻類で石油を作る実証プラントを誘致してくれ。
最適地になるはずだ。
日野市が国と東京都を動かすべし！

セントラル自動車の移転だけであれだけの関連企業が東北地方に進出するとは思わなかった。日野もソーシンとか関連企業が移るのかな。

>>306
トヨタの完成車作ってる所がそんなあちこちにあるわけないだろ。
部品なんて全部運んでたら金かかってしょうがないし、専用箱に入れたらどんだけでかくなると思ってんだよｗ
つうか、船で運んでたら箱の回転悪くて仕方ないわ。ほとんどの部品も海外だよ。極一部だけ残っててもしょうがない。

＞＞新規に工場を建設しなくても、同じ敷地内でのライン変更が大半
あいにくだけど老朽化してきてる工場でライン縮小とかしてる時に何を言ってるんだ？

デンソーの工場がどういう経緯で建設されてるか調べてみろ。
http://www.kahoku.co.jp/spe/spe_sys1019/20100122_01.htm
すでに協力会社には投資抑えるように御達しがきてる。実際におまえが出した例も縮小して建設されてる。
三分の一まで削られた計画で将来がどうなるか想像もつかんのか？

福島県は東北一の工業県だし、茨城は何気に県民総生産も高いし、工業力も凄いからね。人口だって300万県民だし。

トヨタ車生産している所？


岩手県金ヶ崎町
宮城県大衛村
東京都羽村市
静岡県裾野市
愛知県
岐阜県岐阜市
三重県いなべ市
京都府大山崎町
大阪府池田市
福岡県宮若市
大分県中津市

トヨタ系の工場には行きたくないな。
何しろ死亡者が多いのだから。

セントラルはあと12万台の工場が建てられる敷地があるんだよな

2020年までに、トヨタ東北にエンジン工場だっけか

東北だと、いわきの日産工場が一番生産額多いんだなあ。

話の流れが分からんがトヨタに限らず国内のラインを縮小しているのは事実。
基本的には需要があるところで生産する流れでしょ。
ただ、最低ラインの300万台は維持するんだっけ？

東北東海九州以外全部潰して、セントラル増強、エンジン新工場建設がいいでしょう

本社と開発は豊田市周辺にどんどん集積の方向で

・トヨタ自動車技術棟
・トヨタ自動車本社テストコース
・トヨタ自動車下山新テストコース
・アイシン精機テストコース研究所
・デンソー額田テストコース
・三菱自動車乗用車技術センター
・豊田中央研究所
・デンソー基礎研究所
・デンソー技術棟
・アイシン精機技術棟

トヨタＧが他のメーカーと比較して、なるべく国内雇用守ろうとしてる
って話なのになんで新工場計画云々やらの話になるんだか分からんな