【裁判】「整理解雇、違法で無効」日航の元社員146人が提訴[01/19]

会社更生手続き中の日本航空が昨年末に整理解雇した社員１６５人のうち、パイロット７４人
（機長１７人、副操縦士５７人）と客室乗務員（ＣＡ）７２人の計１４６人が１９日、解雇は違法で
無効だとして、会社側を相手取り、労働契約上の地位の確認と賃金の支払いを求める集団
訴訟を東京地裁に起こした。

訴えでは、解雇に至るまでの会社側の対応について、「人員削減の目標設定に合理性がなく、
労組が提案したワークシェアなどの解雇回避措置もとらなかった。病気欠勤や年齢を人選基準
としたのも合理性がない」などと主張。「整理解雇の４要件」を満たしておらず、法的に無効な
解雇だとしている。

提訴は、パイロットでつくる日本航空乗員組合と、ＣＡでつくる日本航空キャビンクルーユニオン
が呼びかけた。手続き上は、パイロットとＣＡに分かれ、二つの集団訴訟を進める。

日航はちょうど１年前の昨年１月１９日、会社更生法の適用を申請した。日航と管財人の企業
再生支援機構は同８月末、今年３月末までに約１万６千人のグループ従業員を削減する更生
計画案を地裁に提出。その一環で約１５００人を目標に日航社員の希望退職を募った。

その結果、全体では社員１７００人以上が希望退職に応じたが、会社側は、パイロットとＣＡの
退職者は目標を下回ったとして、昨年１２月３１日付でパイロット８１人、ＣＡ８４人の計１６５人を
解雇した。

提訴後に記者会見したパイロットの原告団長山口宏弥さん（５８）は「私たちをコストでしか考えず、
技術の高さや経験の蓄積を見ていない」と会社側を批判。ＣＡの原告団長内田妙子さん（５７）は
「一日も早く職場に復帰し、再建に取り組みたい」と訴えた。

１９日に記者会見した日航の稲盛和夫会長は集団提訴について、「大変申し訳ない気持ちでいっぱい。
断腸の思いだが、１年たたず、更生計画をほごにするのは再生にプラスにならない。誠意を持って
皆さんと話していこうと思う」と話した。また、大西賢社長は「（整理解雇の）４要件は十分、満足する
ように進めてきた」と述べた。

http://www.asahicom.jp/business/update/0119/images/TKY201101190354.jpg
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http://www.asahicom.jp/business/update/0119/images/TKY201101190393.jpg

朝日新聞
http://www.asahi.com/business/update/0119/TKY201101190353.html

無様よのう
ざまあｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

２ならこいつら解雇確定

＞ＣＡの原告団長内田妙子さん（５７）

元同僚らはこんなババアCAいなくなってせいせいしてんだろうなｗ

＞「私たちをコストでしか考えず、技術の高さや経験の蓄積を見ていない」

てめえらこそ、待遇のことしか考えず、客の利便や国民の負担を見ていないだろうが。

さっさと強制執行で首切りしちまえよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

公務員体質　ＣＰなんて気にしない

舐めた事言ってんな
その前に紙屑になった株再上場したら
適用させろよ　ばーか

とっくに消えるべき会社にいて国民の税金からダラダラ高給を詐取したのにね
その片棒を担いだ政治家や土建屋が生き残っているのが不満なのか？

JALの労組は潰せ
http://ja.wikipedia.org/wiki/日本航空の組合問題

公務員体質だなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ざまwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwあ。

>>12
全然、ざまぁｗになってないんだが・・・
リストラされた連中はただでさえ
異常にに高い退職金を国民の税金で割り増し貰ってるから
残された社員も税金で助けてもらっているのに
他の航空会社より賃金が高いという不思議
どうやっても勝ち組です

逆に過去の判例がくつがえりそうな気がする。指名解雇の４要件だっけ。

稲森とこいつらで
潰し合いになってくれればおいしいな

倒産したのにわけわからん。

横断幕が赤いけど、団体もそっち方？
目立つけど警戒色だよね。

毒カエルとかさ、そんな色してんじゃん？

日本は社会主義国じゃないよ。

破綻した会社だし。

５０００億、借り入れ銀行から債権放棄を取り付け、国民の税金
をつぎ込んで、生き残っているＪＡＬ。リストラは当然。この間
誰の助けも受けずに、消えておった中小企業は数知れず。裁判で
きるだけ幸せだ。全く同情しない。

CAは「キャ」と読むの？

「リストラされたら空の安全を保証しかねる♪」（組合＆最高裁有罪確定管制官）
「あたし達、危険な搭乗業務だから高給で当然です。
　物見遊山で無知蒙昧な乗客のあなた方とは違うんです！」（キャビンアテンダント）

人質は乗客、身代金は税金♪

２chねらーはなぜか
放漫経営の会社の味方

倒産したのは高給の社員のせいでなく

変な先物取り引きしたり
以上に高値で航空機購入したり
議員の利権のために路線作ったりした会社のせい

会社幹部に御用組合を経験した無能が
なるんだから職場がくさるよな



この前新聞にJALは過去から海外の航空会社より
人件費率が低いと数値で証明されていたぞ

ツブれた会社でリストラされた、と言って騒いで認められるのかな？
まず無理だろうけれど、ただし今回の場合はこの一点がミソなんだろう。

>東京地裁

債務超過で株価ゼロ
全員首かリストラ選べという状態で何言ってるんだ？

高給とってストばっかやってたカスどもが

これは裁判できっちりさせないとな
公務員改革のときの人斬りの参考にもなる

>>14
会社更生法申請後には
整理解雇の四要件など必要ない

>山口宏弥さん（５８）は「私たちをコストでしか考えず、技術の高さや経験の蓄積を見ていない」
そんなに技術が高いならANAに行けばいいじゃんｗｗｗ

>ＣＡの原告団長内田妙子さん（５７）は「一日も早く職場に復帰し、再建に取り組みたい」
お前ら放漫労働者のせいで会社が倒産したのｗｗｗ
存在自体が邪魔

税金が投入されているのに厚かましい奴らだ

プライド料なんか払えるわけねぇ

最低賃金で雇ってやれば？

その代わり他の社員の給料も下げる

そら人生の大半をJAL社員であるパイロットであるスッチーである
「立派なお宅ねぇ」「JALのパイロットらしいよ」と言われて選ばれしものと選民意識の塊で生きてきたのに
それがなくなったらただの老人だもんな
かえってかわいそうだよな

破綻企業だから仕方ないじゃないかな
それとも他の大多数が残ったのに自分らだけが切り捨てられたことが許せないのか？

Jalと日本郵便は精算すべき。
うん○垂れ流しで、国民が尻ぬぐい。

なるほど、整理解雇されるだけのことはあるｗ
こういうことしない社員が残ったんだな

そんなに優秀ならスカイマークいけよ
募集してたろ

老害のパイロットは辞めさせられなかったんだっけ？

これで解雇規制緩和にならないかな　判決が

>>23
経営批判とこの問題は別の話じゃない？

国鉄の問題を思い出すよ。8年ほど前に札幌駅前で国鉄の人が解雇撤廃のチラシ配ってた。
おめー、いつの話だよって感じ。状況が理解できない人間ってこうなっちゃうのね。

提訴した人たちより、会社を存続させたことが間違い

今からでいいからつぶせ

俺のＪＡＬ株はく奪も違法で無効にしてくれ。

JALのCAは高い料金払ってるわりにサービスがクソだったのをよく覚えてる

>>28
そうでもない。

ＪＡＬの社員ってホント勘違いしてねーか？
一回、組合も整理しろよ！

会社が一度潰れてるんだからその時点で全ての社員は解雇されたものとみなせる。
だから誰が首だと言われてもしょうがない

>>42
株は剥奪されてないよ
単に権利が消えただけw
ざまああああああ

と言うか倒産したって自覚なさ過ぎだろ？
零細企業なら破産で退職金すら出ないのにこいつら税金にたかり過ぎ

>>31
時給650円ですな
もちサビ残あり
反論あるなら解雇で

この人々は親方日の丸って意識が根強いんだろうね

日本税空からしたら老害をもっと切りたかったと思うよ

なぜ人権枠入職者もっと前へでないのｗ
同じ穴と思ってた稲に裏切られてしょっくぅ〜？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

【航空】日航の鶴丸マーク復活へ　再生の象徴、4月から[01/17]
ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1295398875/
↓
◆ 創価学会 1973年 財務部員鶴丸メダル (戸田城聖池田大作社章) - Yahoo!オークション
創価学会のエリートの証である財務部メダル
ttp://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m80550524

鶴丸仏具コ−ナ−
創価学会専用仏壇　仏具のことなら全国展開の越谷　東京堂
ttp://www7.plala.or.jp/tokyo-do/turumaru.html

日本航空の組合問題 - Wikipedia
# 2.2 国際的な弊害
かつてのベトナム戦争における邦人脱出作戦やイラン・イラク戦争における邦人脱出の為のチャーター機の派遣が、
労働組合による「安全が確保できない」、「戦争に加担するに等しい」などの理由で全日空とともに実現しなかった[20]
（ドイツやフランス、トルコやアメリカの航空会社は定期便やチャーター便を運航し、日本人はこれらを利用し脱出した）。
さらに湾岸戦争当時には、時の外務大臣・中山太郎が、外国人の看護士あるいは介護士、医師を日本政府の負担で近隣諸国に運ぼうとした際にも、
運航乗務員組合と整備員の加入する組合が、「危険である」として同じく全日空とともに近隣諸国への飛行を拒否したため、
やむなくアメリカのエバーグリーン航空機をチャーターしてこれに対応した[21]。
# 4 脚注
20.# ^ 「オンリー・イエスタディ」石原慎太郎 2008年、幻冬舎
21.# ^ 「議員が読み解く国際政治」 中山太郎
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/日本航空の組合問題

まぁ、経営破たんの原因作ったキチガイ団塊のゴミ屑老害どもには
年金を減らしたとはいえ支給してるからなぁ…
キチガイのあおりで解雇喰らったのからすりゃ当然だろうな。
本来責任取らないとダメな屑どもが優遇されて
尻拭いで不当な扱いされてるのだから。
キチガイ老害への年金支給なし、ってしておけば、こういう事されることも
そもそも整理解雇なんて必要もなかっただろうて。

>>23
＞この前新聞にJALは過去から海外の航空会社より人件費率が低いと数値で証明されていたぞ

少ない給料のＪＡＬ社員は、はやく退職して他の高給な航空会社に就職できるといいなｗ

【韓国】 格安航空会社がＪＡＬ出身のパイロットを優遇無しで採用すると発表 [01/09]
ttp://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1295268503/

>>55
流石に半島企業は無いだろう…
日本のキチルーピー世代以上に安く使い潰してポイ捨ての世界だろ

JALは山一ショックの時、
平気でストライキをしてたんだよなー

どんな殿様商法だって、
ラジオで言ってたけ。

>労組が提案したワークシェアなどの解雇回避措置もとらなかった。

これはそのとおりだよな

>病気欠勤や年齢を人選基準としたのも合理性がない

こっちは微妙だが、所属組合によって差別したとかいう話は、結局デマだったのか？

株は紙くずにしちゃったし、債務も放棄させちゃったんだから、いったん整理して必要な人員だけ新たな給与体系で再雇用にすればこんな問題は発生しなかったんだよな。
国は対応を誤った。
こんな不良資産を残しちゃったんじゃまた同じことになっちゃうよ。

JALで整理解雇された57歳の女性ＣＡはＪＡＬで破綻する前は
いくら年収あったんですか？高給取りっていうのでどれくらい貰ってるのか
気になる　だって税金投入されたからＣＡの年収知る権利があるとおもう
推定でいいのでおしえてくださいついでに退職金もおしえてください
たぶん整理解雇だと割り増しで退職金貰ってると思うので57歳のＣＡだと
２２から５７まで働いてるので35年間働いてるので結構退職金も貰ってると思うけど

誰も同情しないんだな

整理解雇だったら、退職金を、しかも割り増しで貰えるんだよね

裁判の過程で明らかになることを期待
あと、これまでの年収の推移、特典の数々なんかも

>>58
>>労組が提案したワークシェアなどの解雇回避措置もとらなかった。
>これはそのとおりだよな

提案は承ったけど、実現困難だった
ワークシェアとか言うのは簡単だけど
本当に実施するには労資協調どころが
みんな仲良し大好き状態にならないと無理

>>1
>技術の高さや経験の蓄積
他社に売り込めば良いじゃん

40代くらいならまだ分かるが、50代後半な奴はもう諦めろよｗ

>>55
お疲れ、こんな所で頑張るより弁護士の所で頭ひねっとけ
そういえば、日本の公務員も世界でみれば給与が低いって統計が出てたぞ？

整理解雇を白紙に戻して、職場に戻してから
人員が戻ってきたので、企業再生が出来なくなりました
本日をもって倒産とします
年金も終了です
って発表すれば良いんじゃ

こいつら切り捨てたら、だいぶJALの業績戻ったよな

会社に取って社員はコストだろ。
だから新卒採用を手控えたりする。

自分が中途にクビになって悔しい、ビクンビクンってだけのことだろ、これ。

そもそも採用されなかった奴だって一生懸命生きてる。

そんなに技術があるなら、他社に行けばいいじゃん。

それより俺の紙くずになった株券を弁済しろや、アホっ！

>>40
そいつらに民主党は金をやったよね。
労組とべったりの旧社会党の残党だから、こいつらにも無駄金をばら蒔きかねんな。

こーむいんの首切りはこれ以上にすごいことになるんだろうな。

こいつらが会社を駄目にしたんだろうな

会社の赤狩りと言って、
エセ人権派弁護士出てくるんだろうな。

希望退職って目標人数超えてたのか

>>66
給与が低いんじゃなくて、人件費率が低いんだと思うけど。
アウトソースどんどんすると、人件費率は低くなるよ。
隠れ公務員みたいなの（国の仕事だけで飯食ってる名ばかり民間人）が増えるけど。
あと、特殊法人の天下り役人とかも、人件費ではなく、別の項目になってたりするんだよね。

どのくらいの仕事に対してどのくらいの給与って感じで、直接比べないと分かり難い。

>>63
解雇の他の要件は満たしてるんだから、会社がその気になればワークシェアを強制
できたろ

１０年ほど前かな亀井静香はＪＡＬがアルバイトのＣＡを採用しよと
したら猛反対して撤回させた。
パイロット・ＣＡの給与大幅に下げて空港使用料下げて燃料税やめたら
ＪＡＬも全日空も優良企業になるのに政府は絶対しない。
実質２社で国内を独占して海外もシェアコードなのに大赤字ってのは
有り得ん。電力が大赤字で倒産みたいなもんだ。

バイトにするんじゃなく正社員の給与を下げろってことだろ

>>78
＞空港使用料下げて燃料税やめたら

航空関連にどれだけ税金投入されてると思ってるんだ?
現状でも航空会社負担分では全く賄えてないぞ

国民は誰も味方しないよ

よーくわかるわ　こういうのを雇ってたから会社が傾き、そして潰れたわけだよな　こいつらの馬鹿の無自覚と厚顔無恥ぶりには反吐が出るわ

エ○ソンも1000人の首切ります。

簡単に首を切れて、簡単に雇える社会にならないと、日本は潰れる。
新規に事業を起こそうとしても、現状では良い人材は集めようもない。

ワークシェアや減給で雇用維持という意見もあるが、加速度的に増えていく法定福利費などを考えると不可能。
うちの会社も社員15人一年で100万以上の負担増になってゲンナリだが、日航の規模なら膨大な額になるだろう。



今回の一件、ケネディの言葉を思い出すね。
「祖国があなたに何をしてくれるかを尋ねてはなりません、あなたが祖国のために何をできるか考えて欲しい」

>>56
韓国いいんじゃない？
日本の開発関係の企業を定年退職した連中を高給で雇って
サムスンとかヒュンダイとか成長したんだし。
定年間際のパイロットにはいいお話しだと思いますけど？
でも高齢スッチーは流石に韓国もいらないのですね。。。

よくこういう連中ってビラ配りやっているけど
これをもらった一般に人にいったい何をやってほしいの？

>>87 同情して、日航本社に抗議のメールでも送ってもらいたいんじゃないの？職場復帰出来るように
しろって

年収1000万の奴らが
首になった途端騒ぐ

もうこいつら生きていけないだろうなww

借金踏み倒し。
100%減資。
だろ。
潰さなかったことの意味が分からない。
こういうやり方するなら倒産させて整理。資産は国が買い取り新会社設立。
必要な人員のみ、新会社が引き受け。

が妥当だったんじゃないかな。

ハイエナに委ねて最悪な方向に進めてしまったように思う。

せっかく機長になってもリストラか　厳しいもんだね

>>77
>会社がその気になればワークシェアを強制
>できたろ

業務命令にきちんと従ってくれる方ばっかりだったら無問題
日航社員はフリーダムなんだから、強制なんか無理

ああ大晦日に豪雪のためフライトキャンセル続出の羽田で
「不当解雇」ってピケやって奇声上げてた連中かｗ

フライト無くなって殺気立ってる空港利用者に蛇蝎のごとく睨まれていたなｗ

おとなしく潰しておけばよかったのに…

>>94
救済のために税金3000億突っ込んでたから潰せなかったんだよな。

>>93
元社員は空気読めよ！欠航が出まくって雰囲気が悪いんだからさ・・・。
あ、こんなことしてるから会社が傾くんだw

整理解雇の4要件
ってのがおかしいんだよ。
なんで立法行為に等しいことを司法が勝手にやってるんだ。
そんなもん一切法令で定められてなかったろうに。

だからあれほど、日航なんか一度つぶせと言ったのに。

そうすれば、必要最小限の人員で構成できたのになぁ。

リストラされた人は気の毒だけど、あなた方だけでないよ。中小企業で退職金
すらなく放り出された人なんていっぱいいる。なんで日航だけ助ける？
特別扱いする？どう考えても理不尽じゃないか。
助けるなら、他の多くの気の毒な人間も等しく助けろよ。

解雇された人は残った人からの全面支援は得られてないんだろ？
逆に言えば解雇されてなかったらダンマリしていたはず
それが答えさ

>90
前松さんのたすくふぉーすが考えた最高の方法だぞ

これ、パイロットの賃金が他社に比べてダントツに高いんだよな。
だから整理解雇されたんだろ。
自分たちで会社潰しといて、解雇されるとなったら管財人を訴え
るとか、自己中にもほどがあるだろ。
お前らのデタラメで一番損したのは国民なんだぞ。

ねえよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>102
スカイマークよりは馬鹿高いけどANAとはほぼ同水準だぞ

いやパイロットの賃金は世界的に見ても別に高くない。
それが証拠に外国人機長も数千万円の報酬。
欧米のメジャーエアラインのパイロットの待遇は破格だぞ。
むしろ地上の管理職や取締り役の待遇は日本は破格。

JAL不買運動継続中。

こいつらって年間2割くらい欠勤していたんだろ
まったくお話ならないよw
脳髄まで腐りきったお前らを雇い続けたJALなんてボランティアみたいなもんだ

こんなことで裁判していることが無駄すぎる。
つぶれた会社に残りたいといっていることを、
裁判所が受け付けること自体が、税金の無駄。

国鉄職員は最後は勝訴して職場復帰してたりするからな。

公務員の給与２割削減とか逝ってたミンス塔はあっさり引っ込めた

民間だと指名解雇なんだけど

ワークナントカなんて考えてないんだよなコイツラもよ。

裁判なんでめんどくせーことやってんじゃねーよ
軽急便をみならえ

まずパイロットの人件費ゼロにしても復活できるのかわからんくらいの収益環境ってのが問題だわな。それに更正法申請して直接間接に税金入れるってサービス業の現業従業員が年収一千万とか、世界レベルかどうかはさておき、利用者の支持は得にくいわな。