【航空】日航の鶴丸マーク復活へ　再生の象徴、4月から[01/17]

会社更生手続き中の日本航空は１７日、平成２０年に姿を消した旧ロゴマーク「鶴丸」を
今年４月に復活させる方針を固めた。

日航は主力取引銀行から新規融資を受けて３月末に更生手続きを終える計画で、
鶴丸を「再生の象徴」としたい考えだ。

鶴丸は赤いツルをデザインしたマークで、航空機の尾翼などに描かれていた。新しい鶴丸は
赤い円形のデザインを踏襲しながらも「ＪＡＬ」の文字の形などを変更する。

航空機の塗り替えの際に順次導入する。１４年の旧日本エアシステムとの経営統合に
伴って新マークを策定したため、鶴丸は次第に姿を消した。

http://sankei.jp.msn.com/images/news/110117/biz11011718520060-p1.jpg
日本航空が４月に復活させる「鶴丸」のマーク＝２００８年５月、成田空港

産経新聞
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/110117/biz11011718520060-n1.htm

リストラにあった元社員が前カスに一言↓

早期退職者の血で描かれてます。

なんだわざわざ機体や日航ホテルから鶴丸外したのにまた付けるのかよ

またロゴ付け替えるのにいくらかかるんだよ。
無駄なことばっかりしやがって…

当時大々的に「さよなら鶴丸」とか言っておきながら結局はたった3年で元に戻すのか。
あの眠たそうなシラケ鳥のマークに戻したすかいらーくと言い、何でも古いものに
戻せばいいってもんじゃないのだがw

え？まだ再生できるつもりでいたの？

俺的にはいいニュース。全日空のマークとトライスターは復活させる必要は無いけど
日航の鶴とDC-10とかは歓迎だな。

死の鳥といわれたあのマークか
コストを下げるなら外見より大事なものがあるのに
世界中の窓口を含めてどれだけコスト掛かるんだよ
無理やりリストラされた人に申し訳ないね。

おかしな会社だ。

ついに終わりの始まりだね
やっとダメ企業なくなるな

結局見た目だけを気にする会社

という新たなイメージが追加された

いよいよ日航も終焉を覚悟したか。
今からさよなら運行の下準備とは。

友達の友達は皆友達だ....世界に広うげよう友達の「輪」

さよならJAL

そろそろ大事故の予感

1985年で終わってる会社だろ

ダサすぎ
やっぱ老害がトップだとだめだね

また無駄な経費使って　破たん企業が馬鹿じゃないの？

あのさ
日の丸を分割したやつはみんな沈没するよ→垂直尾翼のデザイン
民主党のマークなっｗ

鶴マークを終わらせたアホのセンスがわからない。最高のマークだったのに。

再生の象徴かどうかはともかく、このデザイン自体は美しいと思う。

ttp://artmagicthegreat.fc2web.com/Sticker/walrd111.jpg

コップ買おうかな。
ttp://www.shop.jal.co.jp/product_img/003/34377.jpg

1260円+送料は、ちと高いかなぁ。

仕事の出来ないやつほど、フォームを変えたりマークを変えたりしてやった気になるな。

鶴丸といえば、創価学会の象徴

>>24
それはあるなｗ

もつとリストラしろや！

>>6
あの時もJALが刀でバッサリ切られたような新しいマークが縁起悪いとか色々と評判が悪かったからじゃない？
図らずも的中したけど

創価学会　鶴丸　各種販売中
http://www7.plala.or.jp/tokyo-do/turumaru.html

在庫のみ。
急げ！

JAS涙目

>>25>>28
kwsk

いまの日の丸アップな尾翼デザインかっこいいのになぁ
海外の空港ですげー目立ってる

鶴なら恩返ししてください

鶴丸は外国人にはクールなデザインってことで評判が良かったって聞いたことあるな

サギに見えるのは俺だけか？

だって稲盛さんだぞ？

>>27
アレはまじかw
ってぐらい切られてたなw。何とか無双かよっ！
って最初笑ったもの。まぁある意味的確なデザインだったけど。

今のデザインに切り替えたときに塗装コスト低減を謳ったけど、整備部巻き込んで
コストダウン競争で「何かをやればコストがかかる」ってのが上層部で出されて安
全運行以外の美装がカットされた。
そこから古い機材の内装装備の適時交換がなくなって客から
　古い　汚い
って言われるようになった。
最後なんてヤクザがチラつく請が跋扈してたからなぁ
B利権組の社員ねじ込みや出自ロンダのための箔つけ縁故入社とか80年から無茶苦茶
だった。

鶴丸よりレインボーの方がヨカタ

ツルっと滑って落ちそう

だったら、機内販売のコーヒーは、JTのルーツだけにすれば？

コレを喜ぶのは、どの層？
飛行機に乗らない老人たち？

おじゃる丸のプリンで子供を釣ります

JALの書体が一昔前なんだが

JALといえば鶴丸でしょ
略号・意匠はこじつけようとすれば何とでも言えてしまう
決めたのなら粛々とやってほしい

でもコストかかるんだよね…

日航が落ちぶれたのは右翼路線を取ったからだ。
悪い事をしたら罰が当たり弱体化する。
ソフトバンクもリーブ２１も落ちぶれる。
１１匹の蛆虫（人殺し番組）とゴキブリ（犬）たち。
大阪たかじん言って委員会、アンカー水曜、たけしタックル、たけしセブンデイ、
Ｎスタ、フジ木村安藤、フジプライムニュース、報道２００１、報道ステ、ＦＩＮＥ，
ＮＨＫ９時、等が蛆虫。
ゴキブリはコラムニスト勝谷、元共同通信あほ山、関西大学李英和、石原軍国知事、
うそ料理人藤元、重村等、その他。
一ヶ月前に在日韓国人女がばらばらにされ湾に捨てられた。犯人たちは韓国朝鮮の
血を１００人以上も殺している犯人たちと同一犯可能性が高い。新たに殺害に参加
した日本人右翼が犯人だと言っている住民がいる。ゴキブリたちの発言は嘘であ
り危険である。
しかし言っても無駄だ。この連中は殺さないと直らん。
殺害に参加している殺人鬼の人数は２０人前後はいる。これからも殺されるだろう。
殺されているのは日本人も殺されている。その人数は数十人である。
ゴキブリどもは同じ日本人まで死なせている。
人殺し番組の顔になっているビートたけし、やしきたかじんは人間のくず。
日本とは倭人チョッパリなんだが、この程度低い民族性は直らん。
倭人、コリアン、漢民族のアホ民族性は直らん。たけしは死ね死ね死ね！！

オレの株返せ！

沈め太陽

そのマークはツルじゃなくてトキだと思います

日本ヤ長の会のスレはここですか

>>30
創価学会の仏壇はこんな感じだったかなあ？
http://www.hakuhohsya.ecnet.jp/butudan-set.html

必ず鶴丸徳利というのが置いてあるんですよ。
あと紙切れに向かってナンミョ−ナンミョーって言うんです。
扉の部分に仏敵・新潮社って書いた紙が貼ってあって
新潮社は地獄に落ちろ、無限地獄で苦しめとかわめき散らすんです。
変わった家庭でした。

また沈むのか

うちは日蓮正宗だけど、鶴マークありますよ
創価学会は関係ありません、そんな小さいの仏壇とは言わない

鶴丸復活よりも、丹下作善の切れた目または包丁と血のようなJALのロゴを何とかしろ。

>>1
ホント、くだらない事してるなｗ




どうせ倒産するのに・・・

エアシステムのほうがええなぁ

ツルのロゴを外した奴はどうしようもねえな

>>51
あっ、そう。
鹿児島にある鶴丸高校を出た人を２人知っていて、
両方とも創価だった。
一人は東京地検の特捜部でトップになって、
もう一人は大手企業の監査役になった。

だから鶴丸＝創価というイメージがある。

↓境鶴丸が一言

歌丸じゃねえって！

>>56

まあ、なんですな創価学会は人を殺して仏壇売りつける連中ですから、刑務所でおなじ人間がつくってんでしょう

これでいくらかかるんだ？
リストラした意味あんの？

どっちでもいいけど、今までのマークは不気味だったな。
JALマークを斜めに赤い血刀で斬りつけているようだった。
鶴丸でも御巣鷹山の惨事の印象が強い。

正式なリリースが出たな。
ttp://press.jal.co.jp/ja/release/201101/001727.html

コストダウンのためだろうが、新塗装が白一色に英文だけって手抜きにも程があるって感じだがw

垂直尾翼に鶴のマークが無いと、アメリカの国会議事堂に特攻するときに絵にならない。

http://www.google.co.jp/images?hl=ja&q=%EF%BD%97%EF%BD%81%EF%BD%8C%E3%82%B9%E3%83%86%E3%83%83%E3%82%AB%E3%83%BC&lr=lang_ja&um=1&ie=UTF-8&source=og&sa=N&tab=bi

國鐵廣嶋のような黄色一色の方がインパクト大だったのにｗ

>>62
パンナム末期のビルボード塗装↓を思い出すよ。
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/5/5a/N805PA-A310-PanAm-PIK-July89.jpg

画像の通り白一色に「PAN AM」と大書して
尾翼にパンナムマーク入れてただけの手抜き塗装だったし。

デザインはかっこいい。
でも変更したばっかりなのに

鶴丸の中のJALロゴが1989年以前と同じっぽいんだが・・・。

個人的には嬉しいニュース。
日本的で良いじゃないか！！(`･ω･´)　ありがとうＪＡＬ

俺的にはパンナムのマークも復活してほしいな。

層化＝鶴丸

鶴丸は怖いイメージがあるが、変に丸っこいヒヨコみたいなのになるよりはましかな
ついでにヨーカドーは元のハトに戻せ
なんだあの出しゃばり持ち株会社

とってもがっかりした

>>40
飛行機撮り
747は最後に鶴丸塗装でさよならしたい

公務員体質の復活ですね

ttp://mychro.mydns.jp/~mychro/mt/jal_ana.png
ttp://blog-imgs-42.fc2.com/n/u/l/nulnuk/12724913254bd8ad3de0d8d_import.jpg
ttp://mychro.mydns.jp/~mychro/mt/toshiba_pioneer_yamaha.png
ttp://so--what.web.infoseek.co.jp/amarc/10010070l.jpg

ロゴ変更して前よりいいデザインになったのは一つもない
どこもかしこもとにかくロゴ変えればイメージ一新だと勘違いしてる日本社会が痛い

NHK、Meiji、営団地下鉄、…
みんな以前のロゴのデザインのほうが見映えがいい
特にこの３つは前のデザインよりふざけた感に溢れてて目にするたびに脱力する

どうせなら、鶴亀が良くないか。
ttp://www.kirie3.jp/img/standard/products/K10.jpg

鶴丸マークはよくできたデザインだと思うよ
海外の空港で見るとホッとした気分になったもんだ

>>62
売るときに消すのが簡単なんだよ
国籍マークや機体番号も表示しないと駄目なのか　稲森談

国際線長距離も双発か
昭和脳には少し不安

鶴丸マーク古臭い。もっと今風にデザインしなおしてほしい

>>81
ttp://www.fujitv.co.jp/ana/news/photo/p040101_sakai.jpg

ランドーアソシエイツの担当者は肩身が狭いだろーな

>>80
そこでA380ですよ

家紋が基になっているからか、シンプルでかつ美しい。
世界の航空会社の中で一番良いと思う。（マークに関してはだけどｗ）

この前廃止つってたのにｗ

株主も復活させろよ・・・

>>84
見た目が横風で吹っ飛びそうで嫌

そんなにこのロゴいいか？
正直、今の方がいいわ。

そもそもこのロゴで
本当にイメージアップできるとか
客が増えるとか考えてるなら、それこそ末期だわ。

親方日の丸で安穏としてた頃が忘れられないんだな。

>>87
がいいことを言った

鶴丸というと創価学会だよな。なんみょうさんです。

鶴丸バンザイーーー♪

着陸料と駐機代　値下げしないとな　

今の状況じゃ「お手上げ」にしか見えんw

ただの復古主義じゃね

親方日の丸の放漫経営の復活だな
安全性の名のもとに世界一経費を使いまくる日航の象徴
最大の足かせはＯＢの高額年金支給でとんでもない不良債権を抱えてる
破産させてから介入すれば丸く収まってた

>>62のデザインシンプルすぎるね。窓のところにでも線入れればいいのに。

ヤフオクに「◆ 創価学会 1973年 財務部員鶴丸メダル (戸田城聖池田大作社章)」が出品されているね。

ttp://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m80550524

次はウルフルズで「借金大王」どうぞー

せめて、窓の高さに帯入れろよ。これじゃ、貨物機か売却待ちの留置機体じゃん。
だが、鶴丸が大きいのは評価。JノLにした時、小さくなって変だったからな。

>>44
オイラのＢＢＣ投稿もこんな感じの英語かなぁなんて・・・ハジカシイ。

>>79
＞鶴丸マークはよくできたデザイン
＞海外の空港で見るとホッとした気分になった

同感。なんとなく誇らしげに思えるのが不思議。
海外で偶然日の丸見た感じと似てる。

国民搾取マーク

鶴丸　古い　ダサい　老害　昔は良かったとか、どうなの

>>22
車に乗る営業マンの中ではお馴染みのマークだな

再生の象徴より覚悟が足りない象徴にしか見えない

>>62
尾翼のロゴフォントが御巣鷹時と似てるのは、なんだかなぁな感じだが
胴体の力強い太文字フォントは悪くないと思う
フラシムのリペイントで作ってみるかな

「むかしのおいしい思いが忘れられんのじゃー」と白状したようなもんだ。
せっかく社員の意識改革しても、これ見るたびにぬるま湯にもどりたくなるだろう。

現役社員に苦役を貸して、ﾘﾀｲｱ団塊世代の年金を確保する、という宣言だな
胸が熱くなる

鶴丸マークって朝鮮人の家に多かった。
立正佼成会の朝鮮人とか
あと創価学会の朝鮮人とか。

日本人が降参するマークとも聞いた。

俺に言わせれば墜落の象徴だけどな

倒産企業の印の変更など、どうでもいいこと。
マスゴミは、他にやることがないのか。

>>111
だから言ってるだろ、女に風呂に入れるtwo rU なんてのもな

詐欺だサギ

これを鶴だなんて思ってるの平和呆けの奴だけ

東亜国内航空を吸収したあたりから駄目になったという認識でよろしいか？

>>19
日石は？

毎年鶴の大群が越冬に飛来する鹿児島県出水市では、今年は鶴も利用鳥インフルエンザだかが問題になってるな。

それだけだ。

プルアップ！

鶴の仕返し

もうだめかもわからんね

どーんといこうや！

>>90
この場合は親方ツル丸じゃないのか

>>62
鶴丸復活はいいが胴体の手抜きぶりが酷い

>>83
どうも現塗装と旧塗装が同じ会社というのが信じられない。旧塗装はセンス
良かったと思うのだが・・・

鶴丸マークは、元々は戦国大名の家紋。

平家の蝶紋もいいと思う
ツルだと折り紙のツルをデザインした紋もあった

鶴丸っていうと、創価学会の仏壇のイメージがあるよな。

JASレインボーのがカッコイイ

お厨子内の御本尊様の両脇に置く徳利（トックリ）です。
どうしても鶴丸が嫌な方のために、八葉を用意しました。
中・小のサイズになります。
http://shop.kongodo.com/i-shop/product.pasp?cm_id=4439

マジか？
創価学会員で「鶴丸が嫌な方」っているのか？

現行のJALを赤く斜めにぶった切ってるデザインは誰が考えたのか・・・
実に縁起悪かったな。

創価学会専用仏壇
http://www7.plala.or.jp/tokyo-do/turumaru.html

なんでもかんでも鶴丸だ。

日本税空

B747さよならキャンペーンで鶴丸グッズ沢山買ったらこれかよ！！！。

さすが稲盛・・・。

ＪＡＬホンでＡＵ￥１００円で７マイルとか、利益誘導全開ですね！。

自分たちが一番楽しかった時代を思い出したいだけでしょ？？

ジュリアナもう一度みたいな感じ。

日の丸親方の象徴だろ・・・

それ、どこの親方？

>>129
確かに。

今考えてみると、バラエティ番組の罰ゲームとかでよく見かける
巨大な風船のように赤字が膨らむという事を見事に象徴してたよな。

國鐵廣嶋・・・って既に>65にあるしorz

日本航空に学ぶ
組合と創価学会で「おかしくなる」企業経営！


組合乱立と創価学会員の多さが特徴

（前略）
もう1つの特徴は、創価学会員の数が異様に多く、実数で7000人以上いると伝えられている。
　一部には、1万人以上いるとの声もある。
だが、脱会者も増え、証言によれば、7000人前後が現状の数値ではないか、とのことだ。
組合と創価学会が両極を形成し、ともに反日言動で企業を腐らせる。
社内でセクト間の権益が衝突し、それに明け暮れれば、企業が「おかしくなる」のは当然の結果といえよう。

http://spe★cialnotes.bl★og77.fc2.com/b★log-entry-434.html　（★をとってリンク）

日本航空に学ぶ
組合と創価学会で「おかしくなる」企業経営！

フライトの「無事」を祈る集い
　日本航空に勤務していた創価学会員（いずれも脱会・退職）から話を聞いた。
フライトクルーが丸ごと創価学会員である場合も珍しくないそうだ。
フライト前に、創価学会の本部に出向き、航行の無事を祈る集会を持つそうだ。
あの昭和60年（1985年）8月12日に不幸にも起きた、羽田発123便の墜落事故（日航ジャンボ機墜落事故）の時は、
池田大作が「祈らないからこういうことになった」との発言もあったそうだ。

　選挙活動も盛んと聞く。
そのために休む社員も多いそうだ。
日本航空は事故やミスが多い。
ごく当たり前の常識で考えれば、人命を預かる航空会社の社員、管理職として、宗教活動や組合活動に没頭する
前に、仕事に没頭するべきではないのか。

　こうした企業の実態に、1つの国家の縮図を観る思いがする。
つまり、国家にカルト信者や組合が繁茂するほど、その分、国家は「おかしくなる」。
不測の事態や危険な出来事が多くなる。
創価学会と組合の侵蝕の問題を解決しない限り、日本航空の根本的な経営改革はあり得ない。
赤信号が灯った1つの企業モデルといえよう。

http://spe★cialnotes.bl★og77.fc2.com/b★log-entry-434.html　（★をとってリンク）

マークを変えて金を払い
マークを戻してまた金を払う
再生の象徴どころかコンサルや広告屋にいいように食い物にされてる象徴だろｗ

鶴光マーク？

>>139
それで、別の宗教の稲森先生を迎えた訳ですね。

>>139
同じ志、それも安全飛行が目的のキチガイの集まりがクルーならそのほうが安全とはいえるなｗｗｗ

「ツルマル」っていうと、俺は鍋とかヤカンを連想したんだけど、なんと廃業(廃部門）してたんだな。
ttp://www.nal.co.jp/news/20100401.html

再生の象徴というより
過去の栄光が忘れられず
その時代の象徴に郷愁を覚える
過去嗜好の象徴としか思えない。

鶴のことだから恩返しに期待してます

ロゴを変えると何でも大抵落ちぶれるよな
落ち目だから心機一転を狙うんだろうけど

新しくもっと良いロゴに変えるってならまだしもねぇ
なんじゃこれだろ
あほらしいわ

よりによって、先々代(123便事故の頃)の斜体ロゴが復活するとは想定外

好き嫌いはあるにせよ、先代の「Ｊ∧Ｌ」ならまだマシだった
スタージェットとかそこそこ人気あったし、大きな事故もなかった

なんで今、斜体ロゴなんだろうか
せめて傾きなしで「JAL」とかも選べただろうに

国営でどんなにヤラカシても潰れなかった時代が懐かしいんだろｗ

今の内臓べろーんマークよりは鶴丸のがいい

やっぱ鶴丸がしっくりくるな。

禹範善（ウ・ボムソン）・・・朝鮮国王王妃閔妃暗殺（乙未事変）

　↓子

禹長春（ウ・ジャンチュン、日本名：須永 長春）・・・「韓国農業の父」として知られる

　↓４女

朝子　＝　稲盛和夫と結婚


創価・前原のスポンサー稲盛和夫
奥さんは朝鮮人だった！！！

>>3
るんぺん株主だろば＾か

うわさでは日本人に人気があった坂本九を暗殺するために
創価の人がジャンボ墜落事件を起こしたらしい。
そのころは、創価が日蓮宗破門みたいな事件があったので
創価が日蓮の象徴の鶴丸ＪＡＬを墜落させたらしい。

いったいどういう経緯でこういうことになったんだ？
不信感がつのるばかり。

自衛隊も創価の利権らしい。
創価・前原などの利権らしい。
ＪＡＬ墜落も創価・自衛隊の関連らしい。

にじはたんするよ

>>62
寂しいなと思ったら、下面のグレー塗装が無いせいか。

(´-`).｡oO(長谷川の1/200B44にJL123事故当時のマーキングを施した事があるよ・・・・・)
(´-`).｡oO(デカール自体は同スケールのB43から使い回しただけなんだけど・・・・・)

>>160
三代目カラースキーム＋ウイングレットか
胸熱だな

鶴丸は創価学会のマークというイメージがあるな。
鶴丸トックリなどは創価学会の葬式でよく目にする。

鶴丸高校卒も大分出身の朝鮮人などが多い。

俺にしてみりゃ123便墜落の象徴だけどな

デザインの良し悪しはおいといて、もとに戻すなんて前例踏襲主義、懐古主義って感じがするなぁ。
「挑戦」とか「変化」というイメージを与えないと、離れた客はもどってこないよ。

中華、前原よ
おまえ責任撮って羽田に拡散した便戻せ
いい迷惑だ

>>164
ミニ、ビートル、マスタング、フェラレディＺと
自動車業界はバックギヤ全開

「あのマークは今ひとつだったから、元に戻すわ」とか、「初心に返って出直すわ」と言うことに、
別に問題なさそうだが。何が何でも戻らないぞという、日本の官僚精神よりいいんじゃないか。

OB&OG向け懐柔策。

>>167
いや、どう考えてもそう見えない
そう思わせて何とか生き延びようってな風にしか見えない

>>164
車のデザインのトレンドって、角型と流線型を何度も行き来してるんだぜ
戻るのも変化のひとつ

>>169
それはそれで、日航憎しの色眼鏡っぽくもあるぞ
冷静になったほうがいい

よりによってあの墜落事故の時のロゴに戻すなんて。
戻すならせめて1世代前のやつにしてほしかった。

>>170
私はどちらかというとJAL贔屓ですよ
色眼鏡は誰しもあるとしても、個人的にはJALにではなく
運輸行政にかもしらんな

朝日とANAさんは、御巣鷹の悪夢再びと
モヒカン・ヘリコプターをさし置いて
語るんでしょうなｗ

>>171
堕ちてないロゴ・マーキングは、現行の太陽かレインボーＪＡＳしかないぞ？

ＡＮＡもトリトンでもモヒカンでも青ラインでも堕ちてる（一部特攻）

いっそ不死鳥のデザインに変えろ

>>171
嫌がらせ。

>>163
ANAのモヒカンも雫石の象徴だよｗ

>>155
破門は数年後。

>>174

鶴丸＋「ＪＡＬ」は言うまでもなく123便だけど
鶴丸＋「Ｊ∧Ｌ」って墜ちてたっけ？（赤と灰色の太い線が入ってた頃）

「日本航空」って書けばいいじゃないか。いずれにせよ、墜落を連想するとか言っている連中は
ナーバスになりすぎ。

JAL じゃなくてJAPAN AIRLINES ってでっかく書いてあるやつは123便時代のやつじゃないの？

それは「JAPAN AIR LINES」だ
スペースが入ってる

● JAPAN AIR
でいいじゃない。

>>175
それ良いね
そのくらいのしゃれかまして欲しいわ

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　　　　　　　　::::::::::::::::::....::....::. 　ｶカ 　＠...::::::::::::::::
日本航空よ、お前は死ぬのです

>>184

不死鳥ならいいマークがあるぞ

↓エースコンバット(初代)のパッケージ(amazon)
http://www.amazon.co.jp/%E3%83%8A%E3%83%A0%E3%82%B3-%E3%82%A8%E3%83%BC%E3%82%B9%E3%82%B3%E3%83%B3%E3%83%90%E3%83%83%E3%83%88-PlayStation-the-Best/dp/B00005Q2VT/ref=sr_1_21?ie=UTF8&qid=1296118302&sr=8-21

不死鳥でしかも赤丸デザイン

ついでに機体もこのカラーにしてしまうとかｗ

>>180
ナーバスになってるか、ANA大好きちゃんか、アサヒでしょｗ
ニッペリのモヒカンも、大概墜落の象徴ｗ

>>180
そう書いたら今度はよど号ハイジャック事件を連想する奴が出てくるな
ttp://www.nhk.or.jp/archives/archives-catalogue/img/chrono/70s/70_74_his.jpg

>>188
この塗装、好きだけどな。

禹範善（ウ・ボムソン）・・・朝鮮国王王妃閔妃暗殺（乙未事変）

　↓子

禹長春（ウ・ジャンチュン、日本名：須永 長春）・・・「韓国農業の父」として知られる

　↓４女

朝子　＝　稲盛和夫と結婚


創価・前原のスポンサー稲盛和夫
奥さんは朝鮮人だった！！！