【観光】成田空港で帰国ピーク　尖閣問題で旅客は約7万人減少[01/01/03]

☆彡　成田空港で帰国ピーク　尖閣問題で旅客は減少

年末年始を海外で過ごし、成田空港に帰国する旅行客のラッシュが３日、ピーク
を迎えた。成田国際空港会社の推計では３日だけで、来日する外国人を含め
約４万２５００人が入国する。

空港会社によると、冬休み期間中（２０１０年１２月１７日〜１月４日）に成田を
利用する旅行客は約１２９万人の見込みで、昨年より約７万人減。

担当者は「円高で海外旅行客が増えたが、尖閣諸島問題の影響で中国に行く日本人
や来日する中国人が減ったことが響いた」と分析している。

http://www.47news.jp/CN/201101/CN2011010301000058.html

中国はどうでもいいよ。

良い事じゃまいか

シナにいく売国奴って団塊のジジババ以外に居るの？

羽田国際線供用開始が最大の原因じゃね？

いい話だ。

あれだけメディアが持ち上げた羽田再国際化(笑)
在京キー局は東京に都合の悪い報道はしません(ｷﾘｯ
ttp://www.aircanada.jp/ja/news-item.htm?cLoc=jp&item=55
ttp://www.americanairlines.jp/intl/jp/aboutUs/HNDsched_20101221.jsp
ttp://news.delta.com/index.php?s=43&item=1082

北米三社に就航延期される程度の羽田には成田空港の客を奪うほどの影響力は無い

中国人のせいなのか？

>>5
だってさー、羽田から帰国する人１万人で、成田は７万人減なんでしょ？

先ほど、ＮＥＸのグリーンに乗ったら、俺以外乗客がいなかった・・・

地球温暖化防止とか言ってるヤツに限って
海外旅行とかしてるんだよな

国内で電車旅行でもしてろよ

【全体面積】
成田　1,040ha（計画1,125ha）
羽田　1,271ha

【滑走路】
成田　4000m＋2500m
羽田　3000m（計画3350m)＋3000m／横風用2500m（＋2500m、2010/10〜）

【スポット数】
成田　全体134（計画145）、うち固定67（第1PTB 37＋第2PTB 30）
羽田　国際線PTB 20、うち固定10　（参考：国内線第1PTB 24＋国内線第2PTB 20）

【旅客ターミナル延床面積】
成田　合計 78.7万�u（第1PTB 44.9万�u＋第2PTB 33.8万�u）
羽田　国際線PTB 15.9万�u　（参考：国内線第1PTB 29.2万�u＋国内線第2PTB 20.5万�u）

【貨物ターミナル延床面積】
成田　29.5万�u
羽田　12.8万�u（国際線貨物）

【エプロン面積】
成田　222ha（計画265ha）
羽田　69ha（国際線地区）


羽田空港の航空機騒音 - 清水菊美（しみずきくみ）のホームページ
http://www010.upp.so-net.ne.jp/kikumihp/kako/0906.html

2009年6月13日（土）

6月12日大田区議会　羽田空港対策特別委員会に、平成22年10月からのＤ滑走路完成後の運用について、
国土交通省航空局からの資料が提出されました。

陳情者によると、前回提出した文章に「大田区上空を飛ばないでほしい・・・」という表現について、
空港を抱える大田区としては、この陳情書では審議できないので、出し直しをしてほしいと委員長から助言をもらい、
提出し直したのだそうです。
調布地域に住んでいる議員は、「周辺住民から苦情は受けているが、ヘリコプターの航路が会ったときよりはよい」
「以前よりは静になった」「区内ではもっと騒音がひどいところもある、バランスを考えてほしい」
「米軍基地の爆音よりは良いだろう」などの意見。
また理事者（担当課長）からは、２１３件の苦情を受けている。
区としても国に要望し、高度を蒲田上空で九〇〇〇フィートになるよう、航路を川崎側にするなど改善されてきている。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣

７万人は痛い

>>10
それは、単に今のNEXのグリーン車が普通車と同じ4列シートになっちゃって値段が高いままだから
客離れが起きてるだけでは？普通車は他の特急と同じまともなシートになったしね。

困ったものだ

>>10
>>14
じゃあ、グリーン車はがらがらでも、
普通車は大混雑なのですね。
儲かっているね。

そうなの？

NEXだけで言っても、グリーン車も普通車も混んでる列車もあれば、どっちもガラガラの列車もあるな。
で、普通車はそこそこ乗っててグリーン車ガラガラなときもときどきある。

円高

フロリダいってきました、円高でたっぷり買い物できてホクホクです！
2月にはパリに行くよ！

結局、速報値で前年比12.9％減の118万5300人さらに醜い結果。
尖閣諸島問題の影響というのなら、中国依存度が高い関空の方がもっと厳しい結果のはずだが、
関空は前年比4.7%とかなりマシ。
羽田国際化も関空や中空への影響が甚大なんて、トンキンマスコミはほざいていたけど、
11月の旅客数を見ても、たいした影響はない。影響があるのは、成田だけ。
結局のところ、トンキンに騒がれているほど需要なんてなく、過剰なだけ。

歪な中央集権をやめて、地方分権を進め、まともな国になれば、もっと需要なんてないぜ。

>>21
羽田を足して前年と同じくらいらしいな。
羽田国際ターミナルがオープンする前は、成田より近いから海外旅行がしやすくなって客が増えるから
多大な経済効果が生まれるとかマスコミはほざいてたけどね。
で、そうはならなかったもんだからこんどは全てを成田の不甲斐なさのせいにして終わらせようとしてる。
あと、マスコミにとって東京以外の日本はただの植民地だから、植民地である千葉から奪い取って
東京に足して見かけ上東京の経済効果が上がれば「日本の」経済効果が上がったことになるようだし。
全体で見ればプラマイゼロなのにね（笑）

【国際線年間発着数】
現在 成田20万回＞＞＞＞羽田6万回(うち深夜･早朝便3万回)
2014年 成田27万回＞＞＞＞＞＞＞羽田9万回(うち深夜･早朝便3万回)

【国際線路線数】
成田→海外95都市＞＞＞＞＞＞＞＞＞羽田→海外17都市


成田は去年同時期よりJALが経営再建で便数減らしてるもんだから､そりゃ一時的に利用者減の要因にもなるな
ニュースでは書かないけどｗ

羽田はパンクしてるよ
行きはいいが
帰り２２時台は集中して
荷物が出てくるのに
１時間覚悟してね

てｄｔ

成田没落だなｗ

>>1
毎度、わ・ざ・と、はっきり書かない新聞が多いが、減ってるのは中国に行く日本人観光客。
逆は大したことはない。１０月の国慶節には来てたし、春節前後の飛行機も座席はすでに満杯。

日本人観光客は、ほんと、かなり減った。