【鉄道】中国版新幹線「パクリ号」戦略加速、国内建設44兆円投入　海外売り込みも着々［11/01/02］

VISAやドイツとも同じ事をやってるから、
いつかはやきがまわるだろう。

>>145
基地外活動禁止。

もう中国は日本経済の敵だな。これ以外にもアニメの海賊版売りまくるしさ。
某自動車会社が中国に技術提供するとか言ってたけどアホとしか言いようがない。中国にパクられてその会社潰れるかもね。

中国人や韓国人とか、金儲けなら
なんでもやる奴らだからな。
中国人が中国人を信用してないだし。
中国が豊かに成ってもこれじゃね。

【2ch】ダム板キャラ ∈(･ω･)∋ﾀﾞﾑｰ のぬいぐるみ等を無許可販売　中国人グループ著作権法違反で逮捕
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/river/1293804606/

インターネット匿名掲示板２ちゃんねる内の「河川・池沼・ダム板」イメージキャラクター
∈(･ω･)∋「ダムー」のぬいぐるみや携帯ストラップ等を無断で大阪府日本橋の路上および
ネット販売したとして、孫寸増(44)ら中国人男女4人が大阪府警に著作権法違反容疑で逮捕
された。昨年の利益は6500万円に上るとみられ、捜査班は背後に密造組織が存在するとみて
厳しく追及している。

>>151
バーボンバーボン。
むしろイメージキャラクターができてたことに驚いたｗ

中国は都合の悪いことは1/10　に
そんで逆の数字は10倍にするから　4.4兆だねｗ

中国は結局部品の精度が悪くて作れないらしいぜ、新幹線の部品を作っている所で聞いてきた
日本の売国商社が部品屋に発注して納品してる、それでも５００ｋｍには対応していなので
なので何が起こっても・・・

１０年後世界が中国に対して技術を教えなくなる。
パクリ中国にうんざりする世界。

これ特許切れてる数世代前の車両だろ？
どうせ放っておいても模倣してそれらしき物を作るだろうし。
一番大事な運用のノウハウはないんだし海外で受注したとしてもろくな結果にならんと思うがな。
ぜひアメリカの西海岸で採用して人柱になってもらいたいところだ。
あそこは地震が多いから、基礎から免震構造等相当綿密に作った上で運用しないと大惨事になるだろうよ。

因果応報。いずれ不誠実なことは奴ら自身に帰ってくるよ。
まあ生暖かくみとれ。

どんなに技術をパクっても、パクれないものがある。
なぜ半世紀近くもの奇跡的な安全運行ができたか。それは奴らにはこの先半世紀経っても理解できないだろう。

IGBTとは車両の誘導電動機（モーター）を制御する心臓部に必要な素子
ベアリングはもちろん鉄道車両の足回りの要

高速鉄道　要となる部品で国産化に成功
ttp://j.people.com.cn/95952/7232906.html
　中国が知的所有権を有する初の高出力IGBTモジュールが14日、中国北車永済電機公司でラインオフした。中国
北車永済電機公司は6500V対応のIGBTを生産できる国内初のメーカーとなった。同製品の開発成功は、中国が
高速鉄道、動車組（新型高速列車）などの軌道交通において要となる部品で国産化を果たしたことを意味する。
IGBTとは絶縁ゲートバイポーラトランジスタの略称で、自動制御と電力変換のための中核となる部品だ。人民日報
海外版が伝えた。


中国：3年以内に高速鉄道ベアリングパーツの中国国産化が可能となる
ttp://www.chinapress.jp/mobile/24347/
　2011年1月6日、中国ベアリング工業協会の王全清秘書長は、中国メディアの取材に答えて、「現在中国は、時速
160キロ以上の車輌に利用されているベアリングは100％輸入に頼っているが、今後の研究が順調に進めば、3年
以内に中国産パーツを利用できるようになる。」との見込みを示した。
　現在中国の高速鉄道技術は、組み立て分野ではすでに世界最高水準に達しているが、パーツ単位ではまだ問題
が多い。
　「中国国産」の高速鉄道であっても、ベアリングには日本、ドイツ、スウェーデンなどの外国製品が利用されている
状況であるという。

あちこちで尼崎を遥かに超える事故が相次ぐだろうな。

中国バブルがはじけてどうのこうのと、みんなゆうが、あそこは北朝鮮と一緒で
外貨足りなくなれば、平気で偽札をつくるようなやつがごまんといる。中国人と、中国政府に
本当の意味で抗議したいなら、世界の国が結束して、中国たいして圧力かけて、不買いなりの
運動をしなければ、あの国と交渉することは不可能だ。わすれるな、あそこは共産国、対共産圏
輸出条項を再度構築せい！

　　バカボンのパパ　＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞猫ひろし＞＞＞川崎重工

　　　何かいいことがあったら、中国の成果。中国の技術


　　　　事故やら、不具合があったら、日本のせい。日本に賠償請求。



　　　　　　　　　素敵です。事故が起きて、日本のせいにされ、賠償請求される川崎重工
　　　　　　　　　　　とかの日本企業。

　こんな話を知っているか？　大型トラックが中国で販売されたが

　すぐに走らなくなると。クレーム。修理しろ、賠償しろと日本のメーカーに猛烈苦情


　　担当者が調べて見るとえ

中毒人の盗人根性未開性愚かさ品格は東京人、アップルソニーと変わらんね。

>>10
和諧号もバリエーションがあって、E2系のほかにICE車両もある

CRH380AはE5系はやぶさの試験車両がベース、素性からして460km超えは

パクリってアホか。これは日本が自分から差し出したんじゃネーか。
都合が悪くなるとなんでも中国のせいにするんじゃ、日本人も特亜の仲間で間違いない。

国内に政治工作員が居るからな
経済産業省と経団連が川崎に圧力を加えたからな
川崎は新幹線を売る気は無い方針だった
だからリニアの発注は川崎と日立を外した、国のスパイが潜り込んでるからな。

車両の点検・整備は、ちゃんとしてるんだろうか？

中国版新幹線、米国への輸出目指す＝特許問題も「技術はすべて中国のもの」と断言―中国紙
http://www.recordchina.co.jp/group.php?groupid=41266

また、「京津高速鉄道の運行速度は世界一、乗車定員も世界最多で、日本の
専門家たちは実地調査において、先進国が半世紀かけて発展させた技術レベルを、
中国がたったの5年でやり遂げたことに深く驚いた」と述べた。

　　続いて天空的太陽さんは中国の高速鉄道がどのように誕生したかを紹介。
「和諧号ＣＲＨ2は日本の新幹線Ｅ2系1000番台をベースとし、台湾の高速鉄道700Ｔ
系の車両に次ぐ、日本から輸出された2番目の新幹線である。中国側は当初、
日本車両および日立製作所に協議を持ちかけたが技術提供を拒否されたため、
川崎重工と提携した。ＪＲ東日本、日本車両およびび日立から反対されたが、
協議により中国へＥ2−1000系車両と技術提供が黙認された」と紹介した。

新たな日中摩擦　鉄道技術“盗用”の中国が各国に売り込み攻勢 2010.11.22 19:35
http://sankei.jp.msn.com/world/china/101122/chn1011221935001-n1.htm

中国の国有企業が日本の高速鉄道技術を基礎に日本製より速度の高い高速列車を作り、
中国独自の製品として諸外国に売り込もうとしていることについて、日本側から
「約束違反」との抗議が起き、新たな日中摩擦となりつつある。米紙ウォール
ストリート・ジャーナルが１８日、報じた。

　同紙は「（各国の）列車製造者たちは中国の高速のデザインに非難の声を高めて
いる」との見出しの記事を掲載。その中で、日本の川崎重工業やドイツのシーメンス、
カナダのボンバルディアなど鉄道建設各社がここ数年、中国に高速鉄道の列車や
技術を売り込んできたものの、中国企業が外国製より速い列車を開発して米国や
サウジアラビア、ブラジルなどに売り込もうとし、外国企業が不満を高めている、
と指摘した。

青島に拠点をおく中国の国有企業「中国南車」（ＣＳＲ）は最高時速約３８０キロの
列車「ＣＲＨ３８０Ａ」を完成させ、開発は中国独自の技術の結果だと主張。ただ、
ＣＳＲは２００４年に川崎重工と契約を結び、新幹線の「はやて」９両編成分を輸入、
中国領内で日本の技術を利用して計５１両を製造した。川崎重工は中国側の
「独自技術を開発した」との主張には明確に異論を唱えているという。

　中国の国有鉄道関連企業は高速鉄道の売り込みを国際的に広げ、ベネズエラや
トルコでのプロジェクトに参入し、日本企業の強力な競争相手となっているが、
川崎重工は、中国に提供した技術は中国国内だけで使うとの約束があったと主張して
いるという。

　同記事は一方、日本や欧州企業には中国が高速鉄道でも知的所有権を違法に取得
したとの見方が多いとし、中国側の今回の出方を予測して、新幹線の対中輸出を拒んだ
ＪＲ東海の葛西敬之会長が「中国はすべての技術を無料で移転しようとした」と
話したことを“先見の明”があったと指摘している。

自民の愚策の帰結　中国新幹線

技術を守れ守れとはお前らは言うけど、
これから設備投資が一巡して国内市場が収縮するのに、車両メーカーはどこで食って行くんだ？

中国以外の外国、
完成品は二編成だけしか売れず、後はコピーを国産で作るからもういらない。
じゃ、商売にならないでしょ。

>>163

三菱キャンターか？

20年以上前の話しだな。

あれは酷いこじつけだったな。

あの頃から中国は何かおかしい国だと思いはじめた。
その頃はまだ日本人の対中好感度は8割近くあったw

NHK特集の「シルクロード」にあこがれたもの。

周恩来には感謝するけど、毛沢東は馬鹿な奴と思うし、�ｹ小平は失礼なチビだしね

JRに圧力かけて、中国に新幹線の技術を流したのは官僚と自民党

まさに国賊

バカが多いな
あの時川重が新幹線の技術売らなきゃ,外資にでも買われて軍事・航空宇宙まで技術ダダ漏れ
むしろ中身200系の技術を売って国益守られたのに

>>167
圧力ｗｗｗ
あの時,川重は本当にやばかった
川重ていうか重工全体か
IHIも造船部門の子会社化と豊洲の土地売ったりしたくらい
そんなんだったから，旧型の新幹線売っただけなのに

200系のくせに486km/h出るんだ。

>>178
川崎は売らずに差し出したじゃねーかｗ
中国から弾かれて、さらに中国製鉄道に世界市場まで取られてｗ

０系の技術を売ってやればよかったんだよ

>>176
知日派の周恩来は私心はなかったんだろうけど結局利用された形だな

結論的には日中正常化なんてしなければ良かった

>>173
でも、日本の鉄道部品メーカーは受注して、川崎重工はライセンス料をもらってるんでしょ。他の国だって、自国の鉄道車両メーカーへの技術移転を要求してくるよ。

お前らが好きな台湾だって、現地の製鉄所と日本車両の合弁である台湾車両って会社があるから、日本の鉄道車両メーカーは受注できてるんだぜ。

アメリカだって、川崎重工が現地工場を持ってるからアメリカ中から発注される。日本車両もアメリカに工場を作る。高速鉄道を受注するためにな。

車みたいに完成品を全部日本で製造して輸出なんて形は、鉄道の業界ではありえないと思うわ。相手もガチで国内産業育成のために投資してるからな。

川重は売国奴

>>184
>日本の鉄道部品メーカーは受注して、川崎重工はライセンス料をもらってるんでしょ。
中国は純国産技術だと言っているのに、なぜライセンスが発生するんだ？

ライセンス料なんて貰ってるわけがない
パクッて純国産と言い切って自分の物だと言い張る中国だ
だから川崎のエンブレムは外せと文句付けられたしな
そして中国鉄道というエンブレムに付け替えて、これは中国製だ、と言い切ってる。
川崎は「そんなにスピードで営業運転すれば安全の保障はできない、契約違反だ」
と言ったが中国は
中国「これだけスピードが出るなら良いだろ」
と言って200系で480km/h出してる。
日本人と中国人の考え方の違いだろうな
中国は、それだけパワーがあるなら使えよ勿体無い、事故ったらどうせ死ぬだろ
日本は、安全の為にパワーを抑えている、事故率を下げるためにしている
まあ、どうせ事故ったら終わりなんだし、それなら安全軽視のスピード凶営業で世界にアピールするほうが賢い経営かもしれないな、世界は日本のような過密鉄道は希望していないんだし。

>>169
日立は中国に鉄道車両用電気部品の工場を作るみたいだけど。

日立の中は国の売国人の巣だし

航空機、鉄道、自動車などのモノ造り産業は、優秀な人材が多数
集まっている有名企業と花形産業だけで成り立っている訳でなく、
下請け・孫請け・ひ孫請け・・・の階層の土台があって成立しているのだ。
言うまでも無く、下の階層に行くほど人材の質が落ち、最底辺ともなれば、
そこはもうDQNな世界！！

支那においても、確かに鉄道省などには、エリート人材が集まっているだろう。
しかし鉄道路線網を建設するには、車両本体の製造だけでなく、
レール(鋼材)、枕木、等の素材、機械加工、電気電子機器の製造。
路盤、高架橋、鉄橋などの設計施工等、幅広い裾野産業が必要だ。

そうした裾野産業における日中のレベルは、全く比較にならない。

ttp://labaq.com/archives/51187445.html
ttp://www.excite.co.jp/News/chn_soc/20100813/Searchina_20100813056.html

もし、支那が国外で『新幹線』を受注したとして、支那が造った車両と
支那の業者が施工した鉄道路線では確実に巨大事故が起きるな。

自民党って何考えているんだ？

１００Ｖ用の器具に１２５Ｖの電圧を常時掛けて使っているようなものだ。
そのうち火を吹いて壊れるか、千人単位の死者が出るかだと思うけど、それも想定の範囲内だろうな・・・

昨日パンタグラフから火を噴いて爆発したじゃん

ステンレスカーの技術とかデイーゼルの技術とか高速鉄道の技術とか
日本も全部パクリだろうがｗ

液晶みたいに特許訴訟で差し止め出来ないのかね。

特許が切れてるんじゃないか