【鉄道】厳冬でも日本製高速鉄道が唯一大きな遅れなく走行…日立、年明けにも1兆円事業を受注へ　英国で新型車両納入［10/12/29］

>>846
後者以外何者でも無い頻度らしい。

ニュースになるためにはそれが珍しいことが条件だ。
中国の食品が原因で障碍児が毎日生まれているが、
ニュースになるのはたまにだろ。

じゃあそのうちトラブルが少ないっていうことが
ニュースになるのか

>>847
例えばどんなん？

中国だと100人死んでもニュースにならない日常だからな
それに事故っても犠牲者は２０人程度と言われている、それだけ客が居ない、1車両に客２．３人程度という大赤字振りのようだし。
だから事故ってもニュースにならない。
稀にネットで取り上げられるぐらいか。

>>845
むしろ開業直後はあり得ないトラブルが起こるもの。日本製でもそれは同じ。
エアコンが火を噴く（実際は煙が出た程度だろうが）って、そんなに珍しいものじゃないし。

日立にはさらに一歩進んで、
人身事故が起きても遅れない鉄道を開発してもらいたい
日本で電車が遅れる大半は人身事故だし

>>845
むしろ中国の場合、部品盗難多発w

>>853
>人身事故が起きても遅れない
現場検証や安全確認が入るからそれ無理www
けっこう時間かかっていたのを短縮するようには改善されてきてるけど。

警察が来る前に片づけてしまえばいいよ

ttp://www.fusodenki.co.jp/N_door/Ns_02.htm

こういうのつければ
自殺は減らないが事故は減るだろうな

>>834
強い人は、優しい人の二分の一しか生きてないだから・・・

>>855
コストかければ不可能でも無い気がするけどな。
事故が起きたらその部分だけ格納して別の線路が出てくるとかｗ

複々線化が一番現実的そうだね。

日本製はよい

まだ
英国の予算も付いてないというのに

最近、まだ決まってもいない提携の可能性を、
日立側からリークする話題が多い気がする
年末年始に株価を高くしておくメリットでもあるの？

地震、台風、酷暑、大雪、

秒単位のダイヤを省エネ運行

英国って高速鉄道作ってないの？

>>865
HS1 (CTRL)

>>865
200km/hまでならディーゼルで出してる。30年前から。

>>855
人身事故が起きた場合、自走できる程度のことならその場から車両を動かせという指令が出る
対象車が現場に無いと警察の現場検証はすぐに終わる
車両が居るのと居ないのとでは復旧作業に1時間ぐらいの差が出るからな、私鉄はそれで逃げ切ってる
逃げ切りにミスって二重人身事故を起こしたのがJR。

英国は政治と経済をごっちゃに考える原始人みたいなやつらばっかだぞ。
基本ゴリラだから力で押さえ込むしか手が無い。
すぐに経済的報復できる体制とるか反英分子に資金提供できる準備しないと危険。
それが本当の保険ってもんだ。

エースコックはマルちゃんです

イギリスって高い山がないんだよな。
大陸の脇の島国という点では日本と同じだが、火山ばかりで地震の多い日本とだいぶ違う。

スコットランドの最高峰でも1300mぐらいしか無いもんな。
イーストコーストメインラインもひたすら一直線に伸びてるな。

>>869
おい、おまえ
俺がゴリラもどきだからって勘違いしない方がいいぞ





じゃあ、おまえ実際の英国人知ってるのかって言われると、俺もウェールズイングリッシュはよくわかんねんだよ
すげえ訛りで

イギリスなんて蒸気機関車の時代が頂点だからな。
蒸気で時速２００ｋ出したり、地下鉄まで作ったりすご杉。

鉄道黎明期でも現在の日本の在来線特急最速レベルの平均速度だしてたね。

それで、イギリス式のリンチを防ぐには場所かえるしか無いのかね？
世界一辛辣なこの連中と対峙できる奴はいるかなあ〜（俺もな

日本のシステムを売ってもゲージンさんには日本人みたいな正確な運用はムリ

>>877
アフォか車両売るだけだろ

>>877
だから車両だけ売ってあげてるんじゃんｗ

>>810　スレチだが
ローバーの件だけど
ホンダはうまく逃げられたと言う事ではない

ホンダとしては
ボロボロのローバーに出資して
世界一うるさいと言われる日本の消費者
その日本人に認められる車を造れるようにまで立て直したのに
あっさりとBMWに売られてしまって怒り心頭

種を植えて、水撒いて、肥料をやって
さぁこれから収穫だぁ〜　と言う時期にハシゴを外されたようなもの

もっともBMWが大損したと言うのは同意だがな

【鉄道】厳冬でも唯一大きな遅れなく走行…日立、年明けにも1兆円事業を受注へ　英国で新型車両納入［10/12/29］
http://www.sankeibiz.jp/business/news/101229/bsb1012290201001-n1.htm

中国の新幹線が途中で人を跳ねたがそのまま運行して、駅に着いたら死体が先頭に張り付いていた
とか言う話が結構笑えた。
相変わらず労働単位や苦力は人間扱いされてないなｗｗ

だけど、日立の労働組合は許しちゃいかんぞ
こういう企業に働きながら日本の為にならん事してる

ドーバー海峡を越える日が待ち遠しいな。
英国で工場を立ち上げて、大陸に打って出るらしい。

>>884
TGVとの並走も見られるかもな

>>877
そこでJRが「ニッキンキョウイク」を輸出するんです

>>882
シナが何のために以前よりさらにスピードUP計ってると思う？
駅に着くまでに死体が自然に取れるからだよｗ

英国はどんどん堕ちるな
てめーでまともな車両もつくれなくなったかＷＷＷ

>>871
エジンバラから西海岸を南下して左手に山とか湖水を見るあたり景色が素晴らしい
あれが新幹線になったら胸熱だが、観光にはゆっくりがいいかもな

湖水風景とかイタリアオーストリアあたりに比べたらどうということも

>>886
ついでに、動労千葉も引きとってもらってくだちい

>>882
全人代の議員当たりから上の人ぐらいさ。中国で人間扱いをして貰えるのは

イギリスからの受注確定はまだなんですか？
教えてください。

>>1
真冬の東北で分刻みのスケジュールで新幹線走らせてる日本の技術なめんな

今JR東全域で新幹線が止まってるらしいが

>>36
中国は、日本が中国国内限定で売った技術で製作して海外に売り出した
中国を信用したらダメだ、中国に売ったJRもドアフォウだが

>>895
指令所あたりでトラブルっぽい。

２７歳以下のゆとりのせいで技術がなくなるよ

【鉄道】ＪＲ東日本　システムのトラブルで全新幹線 運転見合わせ
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1295224742/

ネトウヨ涙ふけよｗ

>>41
下松って日立発祥の地って聞いたけどマヂ？

イギリスで経験した２大ビックリ
１．カーディフ行きの列車が前触れなく途中打ち切りバス輸送になった

２．地下鉄ピカデリー線の西行きにはアックスブリッジ行とヒースロー行があるが
　車内の電光板に表示されていた Uxbridge がいきなり Heathrow に変わった

売国奴集団JR東日本

日立は頑張れよ

どうせまた納品寸前でドタキャン食らって大赤字こくんだろ
いい加減学習しろよ

でも100キロでカーブ曲がりきれなくて脱線しちゃって薄板で出来た車両が
ペッチャンコになって数百人亡くなった国ですよ日本って

「運転技術」・「車両品質」・「気候条件」、
この中で「車両品質」が一番変化しにくく、計算しやすいからね。

一番不確定要素が高いのが「気候条件」だが、
それを吸収できて運行条件を安定させるのが高品質の車両。

それが

ｲﾝｽﾊﾟｲﾔｰTHEねくすと

HITACHI

尼崎の事故車両は今はステンから撤退した日立製ね

商用鉄道発祥の地イギリスで日本の鉄道技術が認められたんだな
これは日本人として素直にうれしく、誇らしいことだ
偉大なる英国に心から感謝する

世界で１番信用できるのは日本だろうなあ
でも韓国や中国みたいにダンピングしたら
その信用が維持できなくなる

日露戦争で活躍した軍艦の大方は英国製だったということだし、
日英間の商取引での信頼関係は一朝一夕に出来たわけではないのだろ。

>>911
イギリスは戦略的に日本を利用した
日本もそれに乗って戦った
現実的な外交・戦争をやれた最後だった

武器や戦費も非常に重要だったけど、バルチック艦隊を徹底的に妨害したのが有名だな

値段が安いだけの土人との商売はチョンコとチャンコロにお任せします。

>>901
今の茨城県日立市の鉱山が発祥だよ。
鉱山で使う巻き上げ機や小型電気機関車などモーター物を自社工場で作ってたのが発展した。

今日の新幹線の障害原因は日立のシステムらしい

また日立がやらかしたな

【社会】「原因、復旧理由も分からず」　ＪＲ東・新幹線トラブルでメーカー担当者が当面常駐
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1295266546/

>>915
小学生の社会科の授業では「のびゆく日立」（笑）って教材使って
徹底的にそれを叩き込まれるんだよね

日立が研究開発体制を刷新、国内は3研究所に再編しインドに新拠点


日立製作所は1月17日、4月1日付で、四半世紀ぶりに研究開発体制を刷新すると発表した。
これにより、国内の8研究所は3研究所に再編されるとともに、
米国・欧州・米州・アジアの海外4極を中心としたグローバル研究開発体制を強化する。

国内研究所は、社会イノベーション事業を先導する骨太・融合研究を強化するため、
6つのコーポレート研究所と2つのディビジョン研究所を、基礎から応用までシームレスな研究を担う中央研究所、
社会インフラを中心とした社会イノベーション事業を支える日立研究所、
情報基盤技術とモノづくり技術の研究開発を行う横浜研究所の3研究所に再編される。

人員配分は、中央研究所が約900人、日立研究所が約1,200人、横浜研究所が約1,100名となる。

加えて、研究開発本部内に日立グループ全体の技術戦略を統括し、
事業戦略と連動した中長期の技術開発計画を策定する技術戦略室を新設する。

海外研究拠点は現地のニーズに即した研究開発を強化するため、インドに新たな研究開発拠点を新設するなど、
2012年度中に海外の研究開発人員を現在の約150名から倍増する。
海外拠点における海外人員比率は90%以上、博士人財は30%以上とすることで現地化を徹底する。


http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110117-00000046-mycomj-sci

日立研究所に勤めてた博士がハロワで職探ししてた

>>902
ロンドン在住だが、そんなの毎日のことですがな..
まだ行き先の電光掲示板が導入されてない駅もあるし（手動で操作）、
更に、掲示板が無いプラットフォームまであるからねｗ
どこに行くのか、各駅停車か急速なのかも分からないっつうｗ

日立じゃ無理なんじゃないの？
謎のシステムダウンが発生しそう

その手の謎のシステムダウンは一度や二度じゃなく過去に何度も起こしているんだよ
日立は

>>902
なんというトラップw

結局COSMOSはシステムダウンはしてなかったらしいな。

容量を超えるとモニター表示できなくなることを
運転司令員が知らされてなかったらしいね

Win9x系統でMS InternetExplorer使用で、動きが悪いときの代表例と同じですね
webキャッシュが莫大な容量を消費してるだけという

今は比較が終わった段階？
そりゃ、ちょっと高いけど
精巧で安全で壊れにくい方を買うのが
最終的にはお買い得でしょ

>>915
ぐぐったら創業者が山口なんだな＞日立

最近のＪＲ遅れすぎだろｗ

バブルの前は日本の鉄道は世界一正確だったらしいがウソだろ

いったいどこが日本以上に正確な運行をしてるというのか

例えばドイツ、シンガポール、香港、

「のびゆく日立」から「崩壊する日立」になったよ

>>928
壊れたら下手したら死人が出るからなぁ。インフラ物は。
命に関わらない物ならば安物買っても構わんとは思うが、命に関わる以上、安全を優先するのが普通だろー

>>932
ないないｗ

普通に毎日遅れる日本のＪＲ

日本の都市部は過密すぎるんだよ。ダイヤも過密。加えて踏切での人身事故多発。

いやまてよ…うちの田舎のローカル線でも、40年物のボロ電車が故障して
ダイヤ乱れてるな。民営化にともなう人員削減で除雪にも手間取ってるし。

毎日30秒送れて遅延カウントされる日本の鉄道

5分以上遅れることなんて週に3,4回しかない外国の鉄道

その前におまえの時計こわれてないか

外国じゃ「今日は定時に来たね」「２４時間遅れました」って小話があるな

日立労組は民主党だから、この調子を続けたいなら民主党政権を支えればいい。

>>932
最近のドイツはイタリア以下だぞ。
スイスはかなり正確だった。

>>932
香港？w　騙されてるぞ、それ

>>938
それ、5分以上狂わないことが週に3、4回の間違いだろ

中国のになったっぽいぞｗ

イギリスで日本企業が鉄道受注獲得できたのは大きい!(イギリス＝インド)
現に英国で導入されてから、印度の大臣も日本の新幹線に関心を示してる。

せっかくの日本の先進技術が海外では台湾だけでは寂しいよね。
ブラジルやベトナムとかでも受注競争、頑張って欲しい！