【自動車】2011年モデル車の衝突安全性調査、現代自・起亜連合が首位＝米の高速道路安全保険協会が発表 [10/12/22]

　米自動車保険業界団体の高速道路安全保険協会（IIHS）は22日、2011年モデルの乗用車などの安全性に関する
調査結果を発表した。

　衝突時に「最も安全な車」に選ばれたのは、米国市場で急速にシェアを伸ばしている韓国の現代自動車と関連会社の
起亜自動車が合わせて9車種で、トップとなった。

　独フォルクスワーゲン（VW）と傘下の高級車ブランド、アウディも合わせて9車種が安全性が「最も安全な車」に選ばれた。

　「最も安全な車」に選ばれた乗用車、SUV（スポーツ用多目的車）は、全体で66車種だった。　

　米ゼネラル・モーターズ（GM）、フォード・モーター、トヨタ自動車も、前部、側部、後部の衝突安全性で8車種が
「最も安全な車」に選ばれた。調査では上部の耐久性や横転時の保護性能も対象となった。

　最高レーティングに入った小型ピックアップ車はなかった。大型ピックアップ車については後日調査が行われる。

　IIHSの調査では、屋根の強度や電子安定制御などが項目に加えられるなど、ここ2年間に基準が厳格化されたため
一部の自動車メーカーは調査で高得点を挙げられるよう設計変更などに取り組んでいた。

▽ソース：ロイター　（2010/12/22）
http://jp.reuters.com/article/businessNews/idJPJAPAN-18748220101222
▽ニュースリリース
http://www.iihs.org/news/rss/pr122210.html
▽画像　ソース：Autoblog
「最も安全な車」に選ばれた1台、起亜ソレント
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2009/12/2011kiasorento003.jpg
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2009/12/2011kiasorento006.jpg
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2009/12/2011kiasorento054.jpg

ふーむ
ヒュンダイの評価が高まっているな

ウソです。

分かりづらい記事だが、「最も安全な車」ってのは、one of the most safe carsってこと？

おめでとう。
日本のことは振り返らずに走っていってくれ。

ダラスに親せきがいるので、この前会いに行ったけど
うーむ・・たしかにヒュンダイ車が結構走ってますねぇ

ん？なんでわざわざ韓国車をタイトルに入れるんだ？

この記事の場合、必要なくね。
合計台数と細かいのは記事にすれば。

サムスンの次はヒュンダイか。
デザインも性能も日本はあっという間に抜かされるな。

日本が欧米に追い付くのに数十年掛かったのに韓国は10年ぐらいで抜き去ろうとしてるな

>>9
永遠の10年だけどね

ビジ板の半島関連は工作員大杉ｗ

アメリカが韓国重視の流れだからな、トヨタなんか国を挙げてバッシングされちゃったからなぁ。

ヒュンダイならＧＭが負けることもあるまい。その程度だろ。

アメリカのやばさ、ふがいなさが際立つだけの記事。

(´･ω･`)IIHSは次の美味しいものを食すための結果を出した説

それでも日本では売れない

でも安全性は評価できるよ。
日本車は安全性をないがしろにして燃費をよくしてる。
日本のメーカーがおろそかにしている要素だ。
デザインもだが。

現代と起亜合わせて９車種という所が味噌。
トヨタ８車種と言っているが、韓国式で考えれば
日本メーカーも合算していいはず。日本も合わせれば、１８車種ですよ。

アジアンカーといえど、安全になるのは素直に喜ばしいよ。
がんばれ。
残念ながら、日本では売れないのが残念だけどな。

と言うわけで安心して韓国車を買おう、
俺？ディーラーとの付き合いを優先するからｗ

日本はアメ公の子分ではなくなっただけのこと

最終的に全アメリカ人の脳を機械化して、日本に従属させればよい

「現代自・起亜連合が首位」このスレタイは変ｗ

全体で66車種で、うち
韓国の現代自動車と関連会社の起亜自動車　合わせて9車種
独フォルクスワーゲン（VW）と傘下のアウディ　合わせて9車種
米ゼネラル・モーターズ（GM）単独で8車種
フォード・モーター　単独で8車種
トヨタ自動車単独で　8車種
調査はまだ続行中で、大型ピックアップ車については後日調査が行われる。
これで「現代自・起亜連合が首位」と言うスレタイはかなり誤解を呼ぶ
ミスリードな物だと思うが？

ヒュンダイが売れてるってことは、アメリカ不景気なんだな

日本と違ってアメリカでは韓国車はそんなに珍しくない。ただ、アメリカや
日本、欧州のメーカー車とは分布が違う。韓国車は中低級アパートの前に有る
駐車場にかたまってたくさん止まっている事が多い。つまりそこがそういう
住人が集まっているアパートと言う事がすぐ分かる。他のメーカーの車は
特定のアパートの前だけたくさん有るという偏りはまず無い。

>>21
嘘と捏造ばかりやってる国と言えば！

ヒュンダイがかなり伸びてきて怖い
しかし、本当に「ホンダイ」って発音記号してるんだな
なりふり構わないやり方にドン引きだけど、世界で戦うにはこのくらいやって当然なんだろうな…

>>22
不景気だね。
地道に働いてる人はあまり変わらないけど、ギャンブル的な人生歩んでた人は大変みたい。
派手にカネを使うのは後者なんだよね。

>>1
韓国車は最近一斉にモデルチェンジしたから安全性も最新の基準に合わせて設計されてるのだろう
来年、再来年あたりでまた日本車がでてくるよ。

>>25
心配するなおっさん、アメリカ製日本車が韓国に大量に輸出されてからさ
米韓ＦＴＡによって。
いずれ韓国の自動車メーカーは消える。
存在意義がないし。

韓国人は日本車が大好きだからなー
韓国スーパーの駐車場にずらりと並ぶレクサスとかホンダは見ていて壮観だぞ。

>>4
IIHSだからベストピックの方だろ

そのうち現代よりプリウスより燃費いいハイブリッドでそう。

どんだけ渡したんだ？

>>25
そうだね。現代の社名はヒュンデェとか日本語読みしてもひゅんだい。ローマ字をそのまま
読んでもどうしてもホンダにはならない。ところがアメリカで流されているテレビＣＭでは
ナレーターにわざわざ「ホンダィ」と発音させているんだよね。それも一つのＣＭの中で
しつこく何回も。このえげつなさは、マジで引く。本田も訴えればいいのに。

もはや中韓がプレーヤーとしての実力を備えている事は認めざるを得ない

正直、欧州で売れてるのは事実ジャン・・しかも日本車より売れてる
確かに安いという点もあるがそこまで価格差も無いぞ

>>34
せめてレクサスとかアキュラとか高級車だけは負けないでほしいな

いくら安全になろうと　日本だったらそんなの恥ずかしくて誰も乗らないのに
アメリカはそういうの気にしない奴らが買いそうだな。
昔ポンコツ買って後悔した人ももう忘れてるんだろう　アメリカ人だもの。
最近のは多少耐久性とかあがってそうだから　以前ほどババつかまされた感は
減るだろうね。
でも韓国車なんて　なくなったほうが世界の為になるのに
これだけは絶対の真理だと　俺は思う。

ヒュンダイは燃費とミニバンとセダンにおいては、
トヨタと日産の分厚い壁があった故、日本では売り物が無かった。

>>36
ここまでヘイトスピーチが酷いと避韓の俺でも引く。
つか、２ちゃんだからしゃーないのか。

私見だけどアメリカ人が敗戦国である日本車を昭和から買ってくれたのは、
その辺の気にしない土壌があったればこそかもしれない。

でもさ、新型ソナタ売れてないよ絶対。
ほとんど見なくなったからな。

クラスの割には小さく見え過ぎなんだよ。カローラクラスに見える。
小さいのにベンツやBMW,VWの上級車のデザインだけコピーしたみたいで
みればみるほどチンチクリンにみえる。

アメリカで性能のお墨付きもらってちょっとしたブーム作れれば
日本でも売れちゃうかもね

>>38
>>その辺の気にしない土壌があったればこそかもしれない。

いやいや、アメリカは今も昔も人種差別の国だぞ。
売れたのは昔の人ががんばったからだ。

前が一世代前のアコード、後がゴルフ

安いければ誰だって買うさ
目つぶしのチョンパネル持っている奴たくさんいるだろ
最近は燃えなくなったようだし

ヒュンダイは三菱が育てたｗ

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>一部の自動車メーカーは調査で高得点を挙げられるよう設計変更などに取り組んでいた。
これをキム・ヨナ作戦と言います

おお・・・これはなかなかカッコイイな・・
RXのぱくりっぽいけどなかなかいい

日本車ブランドの衰退が始まった・・・

チープだが結構まとまってるデザインだな。ヨタよりマシか？

いっくら積んだのかな？かな？
$£\$

http://www.fhi.co.jp/contents/pdf_65761.pdf
「スバルは北米で販売している車種全てが『最も安全な車』に選ばれた」
事のほうがニュースバリューが有ると思うが

ロイターは何故こんな切り口で記事を書いたんだろ？

調子に乗りすぎると日本車みたいに

韓国車もアメリカに工場を作れと言われるぞ。

作らなかったら課徴金を掛けると脅されてな。

起亜の最新世代は、その上カッコいいから困りものだな。

ついに安全性のお墨付きまで手に入れたか

現在の日本車はハイブリッドを始めとする燃費改善や排気ガス改善のための
改善のためにプラットフォームのキャリーオーバーが目立つ。

衝突安全性の改善にはプラットフォームの組み直しが必要なので、新しい方が有利なのは当然。

なぜなら日本やドイツの車のボディ構造の工夫を真似られるからだ。

開発費より接待費の方が安いﾆﾀﾞ

韓国勢というよりも、引きぬかれて日本からあっちへ渡った
日本人技術者たちが向こうでいい仕事したって事だから。

情緒的に素直に喜べないかもしれないけど、俺はGJと言ってやりたいよ。
元先輩もいるんでな。

米メーカーにとっては朝鮮車は脅威では無いということなんだろうな

一方日本車は暴走して裁判沙汰

ID:ev4SaKXT
言い訳してんじゃねーよクソデブｗ

>>1
いつの間にかチョン車ってすごい進化してるな・・特に内装

>現代自動車と関連会社の起亜自動車が合わせて9車種
>独フォルクスワーゲン（VW）と傘下の高級車ブランド、アウディも合わせて9車種

これで何故、現代/起亜が単独トップみたいな扱いになるの？

ホンダがボロボロってか。

ここ(IIHS)のトップセーフティピックを取れないと、コンシューマーリポートでも推奨車から外れてしまう。
そうするとガクッと売れなくなる。

>>55
ホンダみたいなのは失態以外の何物でもないよ。
必要なルーフ強度は前々から分かっているのに、何処よりも有効な手を打ててないわけだ。
シビックとエレメントの二車種だけしか選定されず、稼ぎ頭のアコードや結構出てるCR-Vが脱落してるのは情けない。

>>61
内装は少なくとも北米生産の三菱車は追い越したね

もうちょっとスバルは結果うぃ誇って良いと思うがなあ
北米では広告に活かしてるのか？

結果が数字で出るから誤魔化しが効かない
この辺で追いつかれるのはまずいなあ

日本車はこれから衰退するね。
車を持ってない奴が開発の仕事をしてたりするんだから。
長時間拘束の低賃金でモチベーションが上がるわけが無いし、
車を買えないからユーザーの視点で車を見る事が出来ない。

>>10
そう思いたい気持ちは痛くわかるよ

KIAってどーしょもないデザインの車だったけど
なんか画像見るとスバルレベルになってるな

日韓Ｗ杯の時の韓国戦のいかさま審判の手法が、数年経て米自動車業界にも顕在化してきたね

ソレントが日本国内でも160万円前後で売られるようになると、結構脅威かもな・・

こういう感じの車が、今日本では圧倒的に少ない。
日産がこれに近いけど、新車で買うと割高だしなあ・・

>>70
デザイナー引き抜いてから良くなってきた。
ヒュンダイは相変わらずだけど。

JAPが買わなくてもヒュンダイは世界で売れてるねぇ
日本で売れないのは結局JAPが差別で買わないだけと判明した

24の不自然なチョンカーのアピールはうんざりしたぜ！

>>32
マジレスすると・・

Ｈｙｕｎ（ヒュン）という発音は、英語圏では馴染みが薄いから。つうかそんな単語無いのでは？
Ｈｕｎｇａｒｙ（日本語読み：ハンガリー）みたいに鼻の奥で擦れるような「フとホの中間」に近い発声になるそうな。
日本人にとっての英語のｓｈ、ｔｈみたいなもんか？

>>73
現代のウネウネ路線はわざとでしょ
起亜の直線基調を上手く住み分けてると思う

>>70
EU圏に行ってみろ。トヨタよりKIAの方が多く走っている。