【自動車】トヨタ、『ZELAS(ゼラス)』を中国で初披露…都市型2ドアスポーツクーペ、2.5L＋6速MT [10/12/22]

トヨタ『ZELAS（ゼラス）』は中国で初の披露となる2ドアスポーツクーペ。
2.5Lエンジンを搭載し、6速マニュアルトランスミッションを組み合わせる。
かなりスポーティな走りが期待できそうだが、残念ながら詳細なスペックは未公開。

ボディサイズは、全長4425mm×全幅1795mm×全高1430mm、ホイールベースは2700mm。後席もあり、5人乗車することができる。
外観の特徴は、直線的なサイドウィンドウと、ブラックアウトされたAピラー、さらにリアウインドウと一体化したデザインの大型サンルーフだ。

トヨタは、「中国でもクーペの需要が高いわけではない。だがかつて『RAV4』が中国でのSUV市場を盛り上げたように、新しいクーペの
需要を創出できるのではないか」と期待をこめる。

▽ソース：レスポンス自動車ニュース（Response.jp）　（2010/12/22）
http://response.jp/article/2010/12/22/149653.html
▽ニュースリリース
http://www2.toyota.co.jp/jp/news/10/12/nt10_1207.html
▽画像　ソース：DriveArabia.com
http://www.drivearabia.com/news/wp-content/uploads/2010/12/2011-Toyota-Zelas.jpg
http://www.drivearabia.com/news/wp-content/uploads/2010/12/2011-Toyota-Zelas-6.jpg
http://www.drivearabia.com/news/wp-content/uploads/2010/12/2011-Toyota-Zelas-3.jpg
http://www.drivearabia.com/news/wp-content/uploads/2010/12/2011-Toyota-Zelas-4.jpg

とても欲しいとは思えない…

トヨタはデザインってものがわかってない。
昔から。
まぁ組織が巨大すぎて景気のいい時しか冒険させないからな。

（ ｀ハ´） ４ナ！

トヨタ社員てトヨタ車欲しいと思ってんのかねしかし

色々良く解らんな
FRっぽいけどどうなんだ
6MTらしいがHパターンじゃないし

シーケンシャルモード付トルコン６ＡＴじゃね？
写真見る限り

ゼラスってハーネスじゃん

ダセー

サイオンtcじゃん

1JZの音がするなら買うわ

セリカ作ってたメーカーとは思えない

元々の北米擦り寄り系に向こうで流行りだしたレトロモダンを中途半端に取り入れたあまりに単にもっさいだけになってるな

中国人向けのデザインだと助かる
しょぼすぎだろデザイン

なんでこんなに三菱っぽいの？

またいかにも重そうな車作ったな
スポーツに大型サンルーフって・・・

うーん・・・レガシィのほうがいいわｗｗ

いかにもスポーツカーです。という感じがしなくて以外といいかも。
日本でも1500cc未満のお遊び車として出して欲しい。無理だろうけどできれば1トン未満で。
そのくらいだと、維持費安いし、若者や遊び用セカンドカーとして売れるかも。

普通すぎてふーんって印象しかない。家族乗りならまあこんなもんかとも思う。

クーペの需要がないのって日本ぐらいじゃね？ｗ

もうなんでもいいから日本でも２ドアクーペ安値でだしてくれ

見るとFFだな
スカイラインクーペの方がいいと思うんだけど

スバルっぽいｗ

ベルファイアの２ドア版みたいなの出してほしい！

全高1430mmってことは、VW Scirocco やら Audi A5 やら BMW 120i Coupe 135i Coupe の対抗か

＞トヨタは、「新しいクーペの需要を創出できるのではないか」と期待をこめる。

ダサくて超カッコ悪い２ドアとかいう新しいカテゴリーの事か？

日本だと絶対はやらないデザインだな、シナ車全体は
未だに野暮ったい車が多いから近い感性なんだろう

何気に好きなデザインなんだが・・・

まぁ日本人向けのデザインではないが、トヨタらしさも出てるっちゃ出てるな。

>>18
この車、天井がガラス張りなのに、車重が１トン切るわけないだろ。

>>12

だよな。
最終型セリカはレースベースカーではないけど
長目ヘッドライトのデザインが先端行ってると思った
今の車そういったの多いしな

つか何でCR-ZやFT86とか
乗りたくないも無いダッサイスポーツ作るんだよ・・

>>6
＞ホイールベースは2700mm
だから中身はアリオン、プレミオ。当然FFです。

>>30
CR-Zのどこがスポーツだ？

うーん。普通…

車のナンバーが来年度から
３分の１しか取得できない
国で発表しても効果無いだろうが。

はいはい中国バブル終了。
どうせ中国政府がナンバー取得に
中国の自動車企業だけに優遇処置
取るに決まっている。

>>29
だからわざわざ
>無理だろうけどできれば1トン未満で。

と書いている。

>>34
それって北京市だけの話だろ。
情報は正確にな。

ちゃちいな

最終型トレノに近い顔だな

人の乗れないセダンだわ

>>30
でもなんか締りがなくてCADだけでお手軽につくりました、って感じがプンプンしてたんだよなぁ
トヨタ車全般に言えることだが

ttp://response.jp/article/img/2010/04/01/138545/256221.html

これだよね？

>>17

レガシィとヨタのこんな即製ゴミを比較すんな

>>1の写真はAT仕様なのか?

スバル車かと思った

明らかな中国仕様だな
見栄っ張り支那畜の琴線に触れるテイスト
なんかこう昭和の感覚を現代のテクノロジーで再現した感じ？

なんか、ちゃちいよな
ガキが好きそうなデザイン
服で例えるならば、イオンとかに売ってある子ども服のガイコツとかドラコンとか十字架がプリントされたやつ。
中国人とかが好きそうなデザインだな

羽つけでSTIとか付いてたらインプより余裕でこっち買うな。

販売する前に、公開しちゃって大丈夫？
その前に、ぱくり車がでちゃったりして、、、＾＾：

スポーツなら居住性を無視して車高を落とせ

新型シルビアって言われたら納得するレベル

ダルマセリカの現代版かね。

もうトヨタはスポーツカー作るの無理なんだな

カッコ命のクーペでこのブサイクさは致命的やろハゲｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

トヨタはよく解ってる。
中華味なクーペを出した。
枯れたプラットフォームを利用してコストダウン。
シナ人には、与太ロゴが付いていれば高級車なんだから、夢の日本車を手に入れる事ができて満足。
お互いにwin winなんだよ。(笑)
カーレースの歴史が浅い国には、FFもFRも関係ないね。

サイオンtcじゃねーの？これ

ダサい、向こうの国でよし

>>55
そうみたいですね。これで2万ドル弱なら結構欲しいかも。

つり目で下膨れな車好きにはたまらないデザインだな

北米で発売するサイオンＴＣですか？
デザインは良いですね。

いかにもなﾃﾞｻﾞｲﾝ

それなりに売れるだろう

中国はでかく見える車が売れるらしいからライバルの流麗なクーペより受けるんじゃない？

サイオンｔｃだな
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B5%E3%82%A4%E3%82%AA%E3%83%B3%E3%83%BBtC

今や実用車しか売れない衰退市場、
これから遊びグルマの販売拡充が始まろうとしている成長市場、
これが余裕の差か。

それにしても中国の交通事故死者数は発表統計の倍、30万人らしいからまさに交通戦争だな。そっち方面から自動車販売にブレーキかかるかも。

自動車登録の抽選制だよ

お前らのセンスな糞だな。　ダサイってお前らはネコ車が一番合ってるんじゃないのか。

粘土で固めた様な奇抜でプレス技術高いで御座いデザインよりマトモには見える。

車体はファミリーカーのデザインなのにキャビンだけスポーツカーチックというのが良くも悪くもすごい

2.5Lエンジンというのでガッカリなんだけど
トヨタは1.6Lのターボエンジン出さないのか？そもそも作る技術は失われてる？

中国だけでは売れるかもね

センスのカケラも無い
バカな中国人なら飼うだろう・・・・


それでいい。

アコードクーペじゃんw

モロパクリ

スバルデザインなの？

人気者の部分部分をコピペしたらこんなんできました

中国人はダメリカ人と気が合いそう色んな点で

トヨタ車といったらデザイン叩きだな、おまえら。デザインなんて主観でしかないのに。
デザイン云々言うやつは、好きな車言ってみろ、どうせ往年の名車とかしか出て来ないんだろうがw

前半分は好きなデザイン、後ろ半分は大嫌いなデザインだな。

まぁ、デザインは良い悪いで語るな。好き嫌いで語れということだろ。
自分のセンスが世界標準というわけじゃないんだから。

>>18,29
1500ccでクーペでガラス張りの屋根で1トン未満というと
セラしか選択肢はないなｗ

今の法規はたぶんクリアできないけど。

>>76
ＦＦベースならクーペフィアット、プジョー４０６のデザインが好きだな。

スバルのANESISを2ドアにしてみました
という感じですな。
2ドアにする必然性が全くない所が笑えるｗ

>>80
センス悪ww

>>82
お前の好きな車言ってみろ。

>>83
新型ヴィッツ

日本の自動車メーカーってなんでAudi TTクーペみたいなデザインの車作れないの？

ビジ板はデザイン厨ばかり車メ板はスペック厨ばかり

１０１レビン再生産して輸出すりゃいいじゃん

軽重量でFRじゃなかったらゴミ

ST165からZZTまでのセリカのデザインは秀逸だったんだな・・・

トヨタに珍しくなんかスパルタンなイメージだね

>>84
ワロタｗ

>>90
おまいのIDには負けるさ

もっと独創的意匠を工夫しろ。
最近のクルマは何処のも似たり寄ったりで没個性的だ。
区別つかんで。

>>30
いっぺんCR-Zがスポーツかどうか試乗してきてみ
スタイルと走りのギャップに笑うしかないぞあれｗ

トヨタのデザインがドンドン崩壊していくな・・・

主観だなんだ言ってデザインから逃げなくてもいいと思うぞ。
トヨタが好きではないがGMみたいになって欲しくもないので
言わせてもらいたいね。

デザイン部門の責任者を首にしろ！

この車だけでなく、統括の責任者を！

>>85
輸出用コペン。

>>63
サイオンって不細工な車ばかりなんだな
>>85
あんなお椀ひっくり返し様なの格好いいか？

クラウンはいい車だよな。
フーガみたいに下品なデザインじゃないし
サイズもちょうどいい。
あの価格帯では異例の販売台数だろ？

なんでトヨタ車って10台中9台がダサいデザインなんだろうか。。。ｗ

トヨタのデザイナーに在日が蔓延ってるという噂が
本当に思えてくるなぁ…
確かに、ある時期からトヨタ車のデザインはヒュンダイなんかと
区別がつかなくなってきた。
まぁ、ありがちな噂だから信じるのもアホ臭いと思っていたが…

Audi　TTみたいなかっこいいデザインできないのかよｗ

あ、かぶってた
>>98
俺の愛車にケチをつけるでない

トヨタは在日どころか朝鮮人そのものが
デザイン部門で働いてるよ。日産も。

>>69
じつは昔からあるスポーツカーも、初代はなんちゃっての形だけってのあるぞ。
日本で有名なとこだとスカイライン、シルビアとか。
スカイラインはGT-Rとわけて別々にしたけど、ストイックなスポーツカー目指せば実用性皆無の遊び車になるからな。
最近だとアウディTTも初代はかっこつけたコンパクトカー。

美術の先生の方がイイのデザインしそうだな。

自動車メーカーは今や中国やインドが生命線だからなｗ

>>104
顔がキムチ臭いのはそのせいか
日産はよく抑えてるけど
トヨタはモロだな

中国も4ドアセダンは走行中のドアロック解除で
信号待ちの防犯上危ないから、2ドア車が流行ってきてるのか？

>>107
とはいえ、これは向こうでも売れないだろう・・・・
アメリカでしか売れなさそうだ

中国じゃナンバーは、抽選で何ヶ月も待つのに、その一回のためにこんな車を選ぶ
という事はないだろうな。

ハンドルはもろスバル

Top Gearで酷評されること間違いなしｗｗｗ

どう見てもサイオンtcです。本当にありがとうございました。

明らかに金持ちの奥さん、お嬢さん狙いの車だな　現代クーペがそこそこ売れてるから
そこの市場狙い　トヨタも現代に市場を開拓させて売るようでは終わりが近い。

わざわざ2ドアにするほどのデザインじゃないだろ。

最近、アウディやベンツやトヨタのデザインが酷いような。今度のヴィッツなんて2代目ヴィッツの落選案（河原スタジオ作）に横から見たらソックリ。

>>101
現代のほうが上な気がするのは俺だけか

もうちょっと派手なデザインにすりゃ良かったのに
こんなんカローラじゃん

いかにもトヨタらしいデザインだな。
で、価格は３００万とかボッタで売り込む？
３年後はエンジン掛けるとカラカラ、カラカラ安っぽい音なりそうだな。
もちろん剛性のかけらもないドアはボフォン！
今時軽でもあんな安っぽい音なら鳴らないよ。

>>24
アヴァンタイムみたいなイメージ？
ポルテで我慢しる。

デザインにケチ付けてるバカ多すぎだ。

トヨタだから性能は大したこと無い
それで見てくれ悪かったらいいとこないだろうが

>>121
デザインと馬鹿かどうかは関係ないだろw

大人しいデザインの普通のクーペも売れるのが普通の市場。

ホント、トヨタはデザインが駄目駄目だな
値段相応じゃなくて、ちゃんとするべき。
あと吊り目は駄目。

最終型セリカのデザイナーは何処へいったんだと思うくらいダサいデザイン

4ドアのドアだよな、これ
乗り降りはし安そうだ

サイオンtc
http://misaki.s160.coreserver.jp/up/g.cgi?u=http%3A%2F%2Fc2i.msn.co.jp%2FAutos%2Fimages%2Fcar%2Farticle%2F20100401%2Fcd713a53-2f3d-4937-9d09-aef9459b917c.jpg
>>1の支那用クーペ
http://response.jp/imgs/zoom/300580.jpg

結論：>>10

レビトレに例えると
AE111（101でも92でも86でもいいけど）を北米で売って、
AE110を「中国専用モデルでっせ〜♪中華様のためだけにトヨタはこのモデルを開発したんですよ〜」って吹いて
中国で売るようなもんなのかなｗ

エンジンルームの短さからいって
売れなきゃプレス型をそのまま４ドアにできる

なんかそのまま4ドアにできそうだな
せっかくのクーペなんだから後部座席なんて考えずに美しさを追求しようや

サイオンtcは、あのスタイリッシュなセリカの成れの果てではなく
これの後継車種ですよ。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Toyota-Echo-coupe.jpg

ならばこのデザインでも問題ないでそ？？？

後部座席の窓からＣピラーあたりのデザインが適当すぎるだろ。

何だよこの、
「セダン作ってたつもりが気がついたらクーペになってたけど、まあいいや」
みたいな投げやりなデザインは。

Cピラーの話とか自動車板でやってくれよ。迷惑だから。

フロントは現行レガシィよりはマシだな。スマンが。

トヨタに限らず、海外では売るけど日本では出ていない車が多いな。
日本の衰退が良くわかる。
周り見ても、自家用車らしきものは軽自動車か高級ミニバンに二極化している。
スポーツはほとんどなし。外車と国産の中古セダンが僅か。

もともと米国向けだから実質2シーターじゃ話にならんし、
若者向けで外観いじるの前提だから、シンプルなデザインなんだと思う。
買って、これありきの高級車だったら論外だけど、安く作るためにもこんなもんだろ。
デザインがどうとか言ってるやつは購買層も考えないアホ。中国で売るんだぞ。
レクサス以外の高級車を売れってか？
あとクーペって昔の人間が考えた、こうすれば空力的に速い（感じがする）だろっていう
結構いい加減なものがベースになってるからよっぽど室内空間つぶしてまでするデザイン重視じゃないかぎり
今後はあまり出回らないと思う。

>>136
それ以上に日本で売るけど海外で売らない車があるから。

>>137
>空力的に速い

価格は違うが、ランエボやGT-Rもこんな形状だから、
空力の理想形はこうなるのだろうね。

俺的には、現行レガシィB4よりよっぽど良いと思う。
レガシィは最悪のボリュームと、フロントマスクとライト周りで
俺が最も嫌いな形状なのだが、>>1が4ドアでレガスペックだったら
買う気にはなる。

リアのバンパーの装飾がイラナイな。

>>138
まあ、ハンドル位置からしてイギリスと日本はマイナーだしな。

ダルいデザインだな

>>117
プロダクトデザインなんかは全般に韓国が上だよ。
日本は理系（工学部・理学部）にはデザイン教育をしないし。

>>132
なんか子供の漫画みたいだな。
現行の日産マーチとかADワゴン、スバルのレガシィも酷いけれどね。

どうやると、ああいうデザインが出来るのだろう？
コネ入社の奴かな？

リアのガーニッシュのデザインがｔｃとはちょっと変えてあるんだな。
こっちの方がアグレッシブな感じで中国ではいいかも。

>>69
アレだろ2.5LのFRといえば、中国産のマークXのV6だろう？
マークXのスペックを見たら解るな。
まあ、アテンザと現行マークXよりはスポーツっぽい走りはできるだろ。
200kgくらいは車重が軽くできそうだし。

>>143
上というか積極的にパ・・学びに行ってるよ。
ヨーロッパのデザイン系のコンペとか韓国企業の看板が結構出てる。
日本もグローバル化なんていう前に海外からデザイナー引っこ抜いてくればいいのに。

>>145
装飾過多で中国人好みかもな。
俺には、みなが言っているがCピラーからリアまでが受け入れられない。
フロントからドアあたりまでは、まあ無難だとは思う。
（GT-RのフロントマスクとアウディA4のフロント下部とBMのフェンダーまわり
を混ぜたようなデザインだけれどね）

日本も○○すれば良いのに（ｷﾘｯ

ホンキを出せば日本だって（ｷﾘｯ

日本は自分で考えてる（ｷﾘﾘｯ



ウヨ現実逃避ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

中国で売るのに1600cc+ターボ無いんだ。他社は用意してるのに。
優遇税制継続中だよね？

オーリス（ランクス、カローラ）の派生車だろうね。

>>147
数年前のミラノサローネで一流のデザイナーに言われたよ。
「日本はデザインで韓国に負け始めているぞ」ってね。
その時は、家電の話だったんだが・・・

>>150
国産で欧州のようにタービン技術でやってけるのは
三菱とスバルじゃないかな。

トヨタも日産もトルクは大排気量に逃げちゃったし。
ヨーロッパに周回遅れだね、HVは別として。

デフォがDQN仕様なんだな

でもスポーツカーというジャンルに食い込むのは良い。
今中国では車の趣味思考が高まっているが、中国人でも買えるスポーツカーが無く、
そこにヒュンダイクーペが上手く収まっている。
このヒュンダイクーペを追い出す為にも頑張って欲しい。

絶望的なデザインだな…
４ドアを無理矢理２ドアにした感じ
軽快さが全く感じられん
ヒュンダイやKIAの広報部のニヤニヤが見える

一方ルノーのメガーヌ
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/415/144/r12.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/415/144/r08.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/414/744/r07.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/415/144/r21.jpg

　ルノー・ジャポンは、「メガーヌ ルノー・スポール」を2011年2月10日に発売する。価格は385万円。

　欧州発表から2年を経て日本に導入される3代目メガーヌだが、先陣を切るのは3ドアのルノー・スポールバージョン。
左ハンドル＋6速MTにシャシー カップ、レカロ製バケットシート標準装備というスパルタンな仕様となった。

　搭載するエンジンは2L4気筒DOHC16バルブ ツインスクロールターボ。
形式こそ前モデルと同じだが、吸気側に無段階可変バルブタイミング機構を備え、タンブル生成シリンダーヘッド、ハードカーボン
コーティングピストン、ナトリウム封入バルブを採用するなど、25％のパーツが新しくなっている。
加給圧は2.5barで、最大トルクの80％を1900rpmで発生する。欧州排ガス規制ユーロ5に対応。

ボディー
全長×全幅×全高 4320×1850×1435mm
ホイールベース 2640mm
トレッド（前/後） 1590mm/1545mm
重量 1430kg

パワートレーン
最高出力 250PS/5500rpm
最大トルク 34.7kgm/3000rpm
燃費（10・15モード） 11.8km/L（メーカー測定値）

それが同セグメントの車にみえるのかお前は。

北米では、これが対抗馬？？？
http://www.netcarshow.com/kia/2010-forte_koup/1024x768/wallpaper_01.htm

>>152
＞「日本はデザインで韓国に負け始めているぞ」ってね。

負けてんのはデザインをジャッジする経営者のセンスだよ。
今の60代〜50代はほんとに美的感覚に欠ける世代で、なに見せても全く理解出来ない、理解出来ない物には「ダメだ」としか言わないので何も出来ない。
幼少期に汚い物しか見れなかったから仕方ないのかなぁ。

>>159
どう見てもこっちの方がいいデザインじゃんｗ

走りはどうか分からんけど。

>>159
シビックで同じ形を見たことがあるような

>>160
とはいえ消費者も美しい物に金を払わんからなあ…
広くて燃費よけりゃ何でもいいみたいな風潮は俺には理解できん

投票で一位になった車の復刻版発売した方が倍は売れるんじゃね？

>>141

インドとオーストラリアもあるからマイナーとまでは

２ドアで五人乗り？あぁ、昔の軽自動車ですね？

金メッキしたら売れるんだろな〜

http://response.jp/article/img/2010/12/22/149653/300580.html

(´・ω:;.:...

俺もこのところ現代のデザイン上がってきてるなと思ってたけど、中国やインド市場にはソナタやエラントラに似た車種がゴロゴロあるんで考え変えた。結局、他社とは違うオリジナリティが必要なんだと。その上でカッコ良ければ最高なんだが…

>>30
CR-Zのどこがスポーツだよw
フィットにすら直線で負けるwww

今時こんな格好悪い時代遅れなデザインで新車を出すなよ
しかも妙に軽い印象。
欧州車のしっとりとした意匠の車がなぜ売れるか考えろよ

むかしのスプリンタートレノ思い出した
しかしトヨタはいつみてもださい

レクサスはうまくやってるんだから
主任デザイナー等、判断に関係する人材入れ替えろ

たしかに中国人なら好きそうなデザインだな。
世界的に見て日本人の方がクルマのデザインの好みが特殊な気がする。

ウルトラマンゼラス

日本人の好みは、ミニバンだからｗｗ

ミニバンにローダウン、エアロ付けても意味ねーってｗｗ

中国でクーペが売れるとは思えんな

>>159
こっちの方がぜんぜんカッコいいじゃん
やっぱもうトヨタも国産もだめだな・・・
もうじき韓国に抜かれる・・・

>>159
これシビックタイプユーロじゃね？ｗ

>>177
どっちも大してかわんねーよ。

>>179
これが同じに見えるような奴が顧客層なんだな・・・

クルマオタにデザインやらせると売れないクルマが出来上がるのが目に浮かぶわ。

埼ノスの後継車種と考えれば、このデザインでも納得。

こんなデカイのが何でサイノスなんだよ！

まさに5ナンバー位の車のデザインなんだよなぁ
サイズの小さいサイノス後継車とかでこのデザインならまだ納得なんだが・・・

>>157
これ良いと思うのって免許持ってないやつくらいだろ。
こんな後方視界わるそうなもん怖くて運転したくないわ。

>>178
フロントはまんま日本のシビックだよな。
正直あれ嫌いだけど、それでも影響あるんだな。

Audiからデザイナー引き抜けば良いじゃん
確かAudiのデザイナーって日本人なんだろ？

FTよりこっちのほうが旧８６に近いんじゃねぇか？

どっちもダサイけどw

素材としてありなんじゃない？ホリデーオートでドレスアップしたの見たことあるけどカッコ良かった

トヨタは悪い時のGMって感じになってきたな。
ユーザーのためじゃなく、販売会社の利益のために
求められてもいない車を連発。
粗製濫造、デザインぼろぼろ、ユーザーも辟易。
という悪循環のパターンにはまりつつある。

>>184
カバノスでいい？

ヒロヒトの息子に土下座させりゃいい






8 名前:名無し三等兵 :2010/12/14(火) 11:12:20 ID:6RQMysvp
敗戦するや否やマッカーサーに取り入り必死に命乞い。

「悪いのは東条らです〜！私は何も悪くありません〜！」と

天皇家の財産目録をちらつかせながらマッカーサーのケツ舐め舐め土下座。

「お助けいただけるんでしたら沖縄は25年でも50年でもいやそれ以上でも
　
どうぞご自由にお使いください〜！」と文字通りの売国提案。

世紀のクズ、売国奴。

お使いください〜も何も一旦米国領になったんだからどう使おうが言われるまでも無くあっちの勝手だろ

>>159
なんかぱっと見、初代セリカの雰囲気がある

>>185
乗ってみないと後方視界が悪いなんてわからないんじゃない？

改めてみたけれど、かなり悪そう。

レガシィB4のリアドアをとっぱらっただけって感じがなんとも・・・

クーペらしからぬデザインだが、中国ではこういうほうがウケるというのなら致し方ないか。

まだ中国に夢を見ている愚か者。
中国にはHONDAカブ以上のものを売らない、技術移転しないのが、
日本の重要な安全保障でもあるのだ。

またアホどもが発狂しとんな

>>1
何これ？
セダンのサイドラインじゃん。
トヨタって本当にアホだな。

こんな８０年代臭い安っぽい車売れるか？と思ったら中国専用か

日本ではワゴンしか売らねえくせにｗ

中国って左ハンドルなんだ

>>200
元はトヨタの北米向け。サイオンブランドのクルマ。
35〜20歳向けブランドゆえ、日本でいう旧bBとかルミオンを売ってる。

中国だとどのあたりの年齢が買うんだろうな？？？

2.5L 直4 180PS　ってところだな
一番楽しいサイズのエンジンだとおもう。

あーまさに中国の一般層向けのデザインだな。

レガシィをヨタのお家芸である徹底的なコストダウンで出したほうがいい
道路事情ももっと考慮すべきだよね

なんで4ドアみたいなドアつけてるんだ？

コリアンカーかと思うネ−ミングアンドデザイン。

内装もひっでえなｗ
もっとこう、宇宙艦エンタープライズ（2009の）みたいな雰囲気できないのか？

209
あまり画像がひかっからないけどイメージ敵にはこんな感じだーよ。
http://c2.ac-images.myspacecdn.com/images02/87/l_ce55c4d24c83492a89943455916fa735.jpg

あくまでもイメージ的なもん。伝わる？

インパネがAE111みたいで笑った。
レビンも現代風にするとこんな感じになるのかー。

>>194
これの写真みてみ。
ピラーが太くなってきてから、外観が野暮ったく見えるのを誤魔化すために
スモークガラスでかくすようになってる。
だから外見で視界悪そうだったらまず論外。
しかし、これはカメラのレンズを考慮しても俺の想像を超える悪さだわ。
後方衝突のためなんだろうけど、もうまともに運転できるレベルじゃない。安い鋼材なのかと疑いたくなるくらいだけど、
構造的にここまでしなければいけないなら、スモールハッチバックというジャンルはそのうち消えるかもな。

ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20101216_414744.html

むかしからオペル好きなんだけれど、
同じジャンルのアストラGTCはどうかな？多少良好なのかな？？？
http://www.netcarshow.com/opel/2010-gtc_paris_concept/1024x768/wallpaper_1b.htm
http://www.netcarshow.com/opel/2010-gtc_paris_concept/1024x768/wallpaper_1b.htm

80〜90年代のオペルは視界のよさを売りにしてたような。

519 ：(中共の冷徹な国際戦略) 「中国国防動員法」と「観光ビザ規制緩和」：2010/06/30(水) 03:39:36 ID:qgHUtsDm

【石平】「中国国防動員法」と「観光ビザ規制緩和」[桜H22/6/29]
http://www.youtube.com/watch?v=8UmizwwpJ8I&feature=youtube_gdata

いずれも7月１日から施行される中国の「国防動員法」と、
日本側の「観光ビザ規制緩和」の問題点についてお聞きしていきます。


※産経 5月11日：中国の中間層にビザ
　・現在日本円で約350万円以上の年収を条件としているのが、年収約85万円以上となる。
　
　・(トータルでは)大した額ではないが、彼らは意図的に銀座や秋葉原でバンと使う(テレビなんか見ると、一人が50万100万使う)。
　・問題は、このイメージが(日本の)庶民に浸透する事！
　　心理的効果がだんだん浸透し、一般の日本の庶民までが、何か「中国様」に物を言えなくなるような体質になってしまう…
　　中国と日本が何かあるとき、日本が最初から負けてしまうような状況がだんだん出来上がってしまう！

　・中国のやり方＝「飴と鞭」！
　　
　・適用人数300万人⇒1600万人。
　　
　・「治安悪化」とかのほうが(当面は困るが)却って良い。紳士的に振舞われるほうがよっぽど不味い！

　・問題は「冷徹な国際戦略」が「感動物語」の裏で着実に進んでいる事！

※産経 4月27日：中国の国防動員法 民間資源をフル動員
　・中国の有事の際、中国の国内は勿論、外国にいる人や物を中国のために徴用できるという、日本にとっても非常に怖い、とても大事な出来事。

　・いま「世界広し」と言っても、中国を侵略する国はどこにもない。
　　むしろ中国がどこかの国を侵略するときに…そのための法律を作った！
　
　・日本の全ての中国進出企業が、動員される対象になり得る！
　　(もし中国が日本を侵略する戦争を起こした場合、日本の中国進出企業が、中国の対日侵略戦争に加担しなければならない！)

　・日本に居る中国人も、中国の国民である以上「国防動員法」の動員される対象になる！
　　(もし日本の警察が、こういう中国人を取締まる事になれば、益々中国の日本侵攻の口実になる可能性がある！)

　・既に中国は、この法律を作った時点で、日本の企業全員を人質に取ったも同然！
　　(日本人は、余りにも危機感がない！)

※産経 4月1日：「軍事闘争準備」叫ぶ解放軍

NHKと朝日が絶対に放送しない映像
http://www.youtube.com/watch?v=UB2oX07FpnI&feature=grec_index


62 ：名無しさんといっしょ ：2010/09/07(火) 18:44:31 ID:fV29PfP9
テレビ関係図
http://mamorenihon.files.wordpress.com/2010/05/tv_kankei.jpg

64 ：名無しさんといっしょ ：2010/09/15(水) 15:05:22 ID:HpuV3WgP
シナ人の特徴は、以下のようにまとめられると言う。
１．平気で嘘をつく
２．平然と恩人を裏切る
３．歴史事実を故意に改変する
４．約束を守らない


22 ：↓ブックマークせよ：2010/12/20(月) 16:04:47 ID:wb+m0BM90

NHKの極左売国捏造路線何とかなりませんか？24
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/nhk/1290627237/


チャンネル桜のYouTubeはこちら(当分の間)

前スレ(＝644まで)
【皇室】チャンネル桜の姫？高清水有子【秋篠宮】
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/mass/1285123794/
【皇室】チャンネル桜の姫？高清水有子【秋篠宮】2
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/mass/1293222079/

このようなジャンルならばコンチネンタルGTのような、自国の民に大きな訴求力のある車をつくってほしい。