【造船/自動車】船首丸くしてエコ　自動車運搬船、日産が導入へ着々［10/12/24］

船首を丸くして風の抵抗を減らす「風圧力低減型エコシップ」の導入を
日産自動車が進めている。
２千台を積める全長１４０メートルの自動車運搬船で、年間に最大で
燃料を８００トン、二酸化炭素の排出を２５００トン削減できるという。

自動車運搬船は大量の車を積めるように箱形で背が高く、風の抵抗が
大きい。
受注した旭洋造船（山口県下関市）が船首を丸くする設計を提案し、
模型で風洞実験をしたところ、風圧を最大で５割減らすことができた。

同社では２隻を建造しており、１隻目は１２月２２日に就航し、
２隻目は来春の完成を目指している。
就航後は関連会社の日産専用船株式会社が欧州で運用する。

ソースは
http://www.asahi.com/national/update/1223/OSK201012230131.html
建造が進む「風圧力低減型エコシップ」。右後方の船は２２日に就航した＝山口県下関市
http://www.asahicom.jp/national/update/1223/images/OSK201012230132.jpg

(´・∀・｀)ﾍｰ

波は？

>>3
船体は今までと同じ、その上の舳先から甲板上にドームくっついてる

先は丸〜い方がいい

もう、羽つけて空飛んじゃえよ。水の抵抗もなくなるぞ

ギャロップ？

水泳と同じで、潜るのが効率よかったりしないの？

水と空気の抵抗の違い

すずらん丸とか懐かしいな
海の新幹線

かわいい

むしろ衝角を付けて海賊船にぶちかます方がいいのではなかろうか。

素直に現地生産にした方がマシでは？

ちんこの先が丸いのはエコだったのか

こんな開発してるほど迷走してるのか
早く朝鮮人デザイナーリストラしろ

りんくをくりっくするとお姉さんがおっぱいもんでたりするけど右のはなんですか？

http://www.kyokuyoshipyard.com/images/greys/news122sssb04.jpg

これは
ゆふいんのもりか？

>>15
>こんな開発してるほど迷走してるのか
>早く朝鮮人デザイナーリストラしろ

ｗｗ　これだからネトウヨはｗ
購入者と開発者の区別がつかない読解力って。

箱型の電車も空気抵抗下げる努力をしろよ

ネトウヨって何ですか〜せんぱーいｗ

ブリッジが耳みたいだな

>>17
子供の頃に、夢描いた21世紀の船だなぁwwwww

暇な会社だな。>日産

>>17
船尾は丸くなくてもいいのか？

積載台数は、同じ総トン数の船と比較してどうなんだろうね。

空気抵抗を追及すると先は丸くなる
http://www.flugzeuginfo.net/acimages/a300b4-608st_f-gstd_kp.jpg

あれって船首だったのか、船尾だと思ってた

でっかいチンポだな
東北新幹線を大きく超えた

会社名がおもしろいな

丸い船首部分は貨物を積載できないデッドスペースです。
この部分を作る鋼材は全く無駄であり、複雑な加工の手間もあり
運航中にも無駄なスペースを輸送する燃料のロスは莫大であります。
この様な馬鹿げた船を造るのは、明らかにエコに反する物であります。

むしろ帆船にして風を利用しろ

普通の船首のようにどんがらせた方が空気抵抗が少ないのでは？

>>32

帆船は実験船作ったが、風が強すぎたらぶっ壊れるし向かい風利用できるような複雑な形状にするとコスト高だし。

>>32
操帆タンカー　“新愛徳丸”　1980年
http://www.funenokagakukan.or.jp/sc_02/s/genre/shu/data/B82013.html

>>33
ティアドロップが1番抵抗が少ない。

・・・カルビー・ポテト丸だと？

以下バルパスバウ禁止

涙滴形？潜水艦なんかすでにそうだよな。

寧ろ今までなんで尖っていたかだな…

エコエコってなんなんだよ
しゃぶれよ

>>17

黒く塗ったらまるで鯨だな。　　下関の造船所のようだから「ホエールシップ」

とか「シロナガス級輸送艦」とか、可愛く「くじらちゃん」なんてどうかな

>>34
凧のやつなかったっけ。
ビッケならこれで飛ぶんだよなとか思ったもんだが。

>>35
(´・∀・｀)ﾍｰ

>>42
Twitter社がアップし始めました。

>>17
海賊が登りにくそうないいデザインだ

>>21
ネット上で国家主義的な主張を行う集団。
その主張の多くが排外的で非現実的なものであるため、日本政府及び企業にとって、害となることが多い。

その癖、自分の意見を省みないため、反省せず、結果、多くの人間から嫌われている。

しかしこの船首には顔を書きたくなりますな

>>43
追い風のときにタコを飛ばすってのがあったよ。
http://wiredvision.jp/news/200801/2008012811.html

アンパンマンの顔にしたら子供達から大人気になる

機関車トーマスもな

>>47
なんだ、民主党応援団のことか。

>>1
このデザインどこかで見たことあるわ・・・

ワンピースで白ヒゲが乗ってた

>>27
ベルーガは良いね

IDがなんだか燃費みたいだ

ローションも塗ってね♥

これだけデカいとカムテールじゃ駄目か……。

いっそ、水の中に沈めてしまえば空気抵抗０だぜ？

風抵抗も低減できそうだが、なにげにステルス性もありそうだな

>>31
おっちゃん、船員が住むスペースだよ。
頭悪すぎて、生きるのに苦労しないか？

これは、どうだ！

http://www.afpbb.com/article/disaster-accidents-crime/crime/2780566/6606308

>>8
その方が効率は良い。水面の表面張力が無いから。
原子力潜水艦が４０ノット近い速度で航行できるのもそのため。

今日現物見て来たよ。
あれは笑えるw

>>62
受け持ちの中学生に、「北極海経由なら日本-欧州の
最短距離だよ」って話したら。巨大自動車運搬船作ればいいっていってたよ。

太陽電池と帆をつけて、スーパーエコシップにしちゃえ！

そう言えば、スーパーマリンガスタービンの研究ってどうなったんだ？

トラックやらバスやらもフロントを
球形にしたほうがいいんじゃないの？

>>64
最短距離はシベリア鉄道だな

小松崎茂のイラストみたいなデザインだな。

>>62
沈黙の艦隊を思い出した。

>>20
鉄道もE351系「スーパーあずさ」や283系「スーパーおおぞら」みたいに
長距離高速特急にずんぐり丸頭を採用しているし、新幹線０系は丸頭だった。
丸頭の方が空気抵抗が少ない事は百も承知。

ただ鉄道の特性として丸頭列車で高速走行すると、トンネル突入時に
トンネル出口で破裂音がするので、ロングノーズが主流になってるね。

通勤列車が箱形なのは、箱形の方が遥かにコストが安い、デッドスペースが少ない、
連結時の連絡通路設置が簡単、通勤列車ではさほど高速を出さない、
地下鉄乗入れ等が多いため前面ドアが必要、運転手にとって箱形の方が前面視界がよくて
停止線ピッタリに止まれる、等の理由だね。