【自動車】三菱自動車、スズキから小型車「ソリオ」OEM供給［10/12/24］

しかしかつてのライバル、鼻で笑ってた浜松の中小企業からＯＥＭ供給受けるとは落ちぶれたな・・・。

ソリオものすごい営業・宣伝してるよなぁ。
ヤフーであんなにスズキの広告見たの初めてだわ。
キャラクターにKAT-TUN使ってるのが、ドケチのスズキっぽくない。
何があったの？

スイフトのヒットで普通車メーカーとしても認められ始めたから、
ソリオを次のヒットとして、更に普通車メーカーとしての地位を固めていきたいと思っている。

>>148
三菱に打倒フィットのコンパクトを開発して、
販売しまくる体力はもうないからなｗ

むしろr三菱自動車のしぶとさに驚く
数年前はそれこそ会社が消滅するのではというくらい
バッシングを浴びたのに

>>152
いすゞのタイヤだって外れたし、トヨタのクルマだって燃えた
むしろ、あのヒステリックなバッシングってなんだったの？

キザシのCMって流れてるの？地方だと見ないぞ。

>>149
ワゴンRでディカプリオ使ったり、原付のCMでマイケル・ジャクソン使ったりしたこともあったけどな。

ミツビシの愛着力とは？
http://aichaku.jp/about/index
> 基準は、1台のミツビシ車に、ずっと愛着を持って乗り続けていただくこと。
> クルマ自体が「丈夫で長持ち」なことはもちろん、

……スズキOEMでいいのか？

http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1267840288/

>>156
コンパクトの開発力は軽自動車で維持しておいて、
他のメーカーが強すぎてコルトが一番マイナーな
国産コンパクト市場は、
スイフトなりスプラッシュなりのさらなるOEMで
しのぐのが得策かと。

何の因果か落ちぶれて、今じゃOEMの手先。

>>153
アメリカでトヨタが食らったのと同じシェア工作。
他に広告代理店がらみが…おっと誰か来たみたいだ

次期ランエボも開発中止したんだっけ?

OEM第2弾

ttp://carlifenavi.com/article_images/201012/149793/301232.jpg

側室制度だろ？

日本の歴史と伝統
オトコのロマンw律令制度にあったセックス奴隷制度を復活させようぜw



大宝律令の後宮職員令によって制度化される。その内容は以下の通りである。

中務省が発する牒により、諸国に定員を割り振って募集されるが、名目は「献上」という形を取った。
募集条件は

13歳以上30歳以下であること。
（采女献上が一旦廃止された後に復活した嵯峨天皇の代の規定では16歳以上20歳以下）
出身は郡少領以上の姉妹か娘であること。
★容姿を厳選すること。


主に天皇の食事の際の配膳が主な業務とされているが、天皇の側に仕える事や諸国から容姿に優れた者が献上されていたため、
妻妾としての役割を果たす事も多く、その子供を産む者もいたが、当時は母親の身分も重視する時代であったため、地方豪族で
ある郡司層出身の采女出生の子供は中央豪族や皇族出生の子供に比べて低い立場に置かれることがほとんどであった。

>>151>>158
でも確か自社でコンパクトカー開発してるよな今
世界戦略車だかコルトの後継みたいな扱いで

>153
> むしろ、あのヒステリックなバッシングってなんだったの？

アメリカでは放火で燃えた車両で記事を書かれたりしたよ。

>>165
いま思えば三菱グループの保身策だったのかもな、自作自演・・
クライスラーやらＧＭを押し付けられかねない局面だったからな

>>164
あれで日本市場で勝とうとは、おそらく思ってない。

>>167
サスストローク取り過ぎ、スポット溶接打ち過ぎ、結果コスト高杉で勝ち目ないな
途上国道路事情に合わせたクルマは日本じゃオーバークォリティなんだよ

○ィットみたいな究極のビンボー人向けクルマこそ望まれます
小泉改革ｗ以降、日本のアスファルト事情悪杉なのが一縷の望みってトコ？

ダイハツ、欧州市場から撤退へ
http://hato.2ch.net/test/read.cgi/news/1294992523/

軽自動車と4WD車しか造らせてもらえない、
三菱のダイハツ化はそろそろかと。

しかし乱立する中華新興自動車メーカーの大半が三菱のエンジン採用してんだよな
思いも寄らぬ方向に事態は進行中なう

トヨタグループ

自動車会社　　　　　　　　　　トヨタ自動車

自動車連結子会社　　　 　　日野自動車、ダイハツ工業

国内製造連結子会社　　　　トヨタ自動車九州、トヨタ自動車北海道、トヨタ車体、関東自動車工業、豊田紡織、アラコ

国内製造持分法適用会社　豊田自動織機、愛知製鋼、豊田工機、アイシン精機、デンソー、豊田合成、アイシン・エィ・ダブリュ

国内販売店　　　　　　　　　　東京トヨタ自動車、東京トヨペット、大阪トヨペット、トヨタ東京カローラ、東京日野自動車、兵庫ダイハツ販売

金融会社　　　　　　　　　　　 トヨタファイナンス、トヨタモータークレジット


トヨタグループ
ttp://khoohsan.sub.jp/infoexpress/data/theme25a.htm

OEMの供給を受けるのはいいけどちょっとくらいはオリジナルを出せよ
まったく同じで本家よりちょっと安い程度だから本家を買っちゃうんだよね
数年後下取りに出す場合もOEMだと安くなるしね
だからOEMはいうほど売れてないと思うよ

>>173
MRよりモコのが売れているよ
ブーンよりパッソのが売れているよ

三菱はもう潰れろよ

>>174
だって、スズキで買うならワゴンR選ぶでしょ。
わざわざ設計の古いMR買わんわな。

四角いの嫌いっていう層もいるのさ。

今度出る新しいMRって
フロント部分がダイハツのネイキッドみたいだね

>>171
川重の新幹線みたいなもんか

>>176
実はパレットSWよりルークスの方が人気あるんだぜ。
パレットSWが即納出来る時でも、ルークスハイウェイスターはバックオーダー抱えて納車3か月待ちとかなんだわ。

三菱自、日産「フーガ」ＯＥＭ調達　６年ぶり上級セダン
2011/1/18 2:05

三菱自動車は日産自動車からＯＥＭ（相手先ブランドによる生産）方式で車両を調達し、
上級セダンを６年ぶりに国内で販売する。車種は「フーガ」とみられ、2011年中にも
独自の装備や仕様を加えて三菱ブランド車として売り出す。
三菱自は旧型車に乗るなじみ客の買い替えを促すほか、品ぞろえを増やして
新規客を取り込む狙い。富裕層や法人の潜在需要を掘り起こす。

ttp://www.nikkei.com/news/headline/article/g=96958A9C93819696E3E6E296998DE3E5E2E3E0E2E3E38698E3E2E2E2

いくら使い勝手が良くてもあのデザインでは売れないでしょ。

ディアマンテがフーガか。

>181
顔はランエボ顔になるのかな？

デボネア復活か？

>>181
ティアナだと思っていたのにフーガとは、大盤振る舞いしたなｗ
三菱グループの送迎車目当てか。

>186
ハイブリッドがあるからかも？

>>187
三菱グループの中の人がクラウンに負けない車格の
高級セダンをOEMでいいから欲したのと、
ルノー日産がフーガの生産流通の増加を当て込んで
両者の思惑が一致したようで。

CMで室内広々とか謳ってるのに、5人乗車してる様子みて、一言
「メッチャ狭そうじゃんｗ」

なんで普通車なのに軽自動車みたいなデザインにしたんだろう？

むかしミラージュにスイフトっていうグレードがあったな

>>189
メッチャ狭そうってより後部座席に三人並ぶの無理だろあれ。

で、これ、車中泊できるん

これかっこ悪いよね。
三菱が大幅にデザイン変えれば楽しみだけど
金がかかるから､期待薄。
スバルみたいにマーク付け替えで終わりか？

>>191
C50系ミラージュのSWIFT-Rはスポーティーな走りが楽しめたいい車だった。

以外な所からeKワゴンがｗ
ttp://response.jp/imgs/zoom/306732.jpg

>>196
今日、鈴のデラで見たけど新型車かとｵﾓﾀ。ママワゴン（笑 かよw