【航空】ホンダの小型ジェット機、米国で初飛行に成功　2012年量産へ［10/12/22］

ホンダは２２日、７〜８人乗りの小型ジェット機「ホンダジェット」の
量産型１号機が米ノースカロライナ州で初飛行に成功したと発表した。
米連邦航空局（ＦＡＡ）に機体の認定を得るための試験の一環で、
約５０分間飛行した。

初飛行の成功を受け、ホンダの航空機事業を担うホンダ・エアクラフト社
（本社・米国）の藤野道格社長は
「性能や飛行特性が非常に優れていることが確認し、技術力の高さを
証明できた」とコメントした。

ホンダは２００６年にエアクラフト社を設立。
同州に建設中の機体生産工場は１１年前半に完成する予定で、１２年中の
量産開始を目指している。

ビジネス用を中心に既に１００機以上の注文を受けているという。

ソースは
http://www.sankeibiz.jp/business/news/101222/bsc1012221211009-n1.htm
初飛行に成功したホンダの量産型小型飛行機
http://www.sankeibiz.jp/images/news/101222/bsc1012221211009-p1.jpg
http://www.sankeibiz.jp/images/news/101222/bsc1012221211009-p2.jpg
http://www.sankeibiz.jp/images/news/101222/bsc1012221211009-p3.jpg
ホンダ　http://www.honda.co.jp/
2010年12月22日　量産型HondaJet米国での型式認定取得に向け初飛行に成功
http://www.honda.co.jp/news/2010/c101222.html?from=rss
株価　http://company.nikkei.co.jp/index.aspx?scode=7267

　　　　|┃　≡ .∧＿∧ 　
＿＿__.|ミ＼＿<丶｀∀´> 　>>3はｳﾘﾅﾗの優秀な工作員ﾆﾀﾞ
　　　　|┃=＿_　　　　 ＼　
　　　　|┃　≡　）　　人　＼ ガラッ

本田ＧＪ　　　

↓これ、連想した
ttp://art7.photozou.jp/pub/298/186298/photo/20300532_org.v1254816953.jpg

本田△

ホンダさんの事だから、もちろん、アシモにトランスフォームするんでしょうな！

カッコ良すぎワロタ

＞ビジネス用を中心に既に１００機以上の注文を受けているという。
なんだ、たったの100機か
確定5000機取れる他の同レベルのビジネスジェットの比じゃないな

（　‘д‘）y-~~＜愛称はハチドリやな

>>4
俺もハチドリみて〜と思た

>>8
まだ試作機段階で100機も予約だぞ
現物見て、評判いいからって客がこれから増えていくんだ

男はKawasaki

異論は認めない。

どーせ作りっぱなしでしょ

戦闘機みたいな格好だな

飛行機ってリコールできるの？

>>4
ハチドリのように空中停止できるのかなｗ

なんで脚出しっ放しなんだ

>>17
初飛行は出しっぱなしにしないといけない。
787の時もそうだった。

>>17
初飛行とはそういうものなんだよ。

現代も今から開発するニダ、3年で量産できるスミダ<丶｀∀´>

墜落事故より怖い航空機の排気ガス
http://www.nationalgeographic.co.jp/news/news_article.php?file_id=20101012003

大気汚染により3日でDNAが変質
http://www.nationalgeographic.co.jp/news/news_article.php?file_id=2009051801

ｶｺ(・∀・)ｲｲ♪♪

>>17
初飛行時は万が一のトラブルの際、直ぐに不時着出来るように出しっ放しで
飛ぶんじゃなかったかな？最近ではXC-2やXP-1も出しっ放しだった気が(ry

日本の会社が活躍すると不愉快になるアホからの書き込み注意ｗｗｗ

バルキリー開発の布石

ホンダジェット　て、そのままなネーミングだね；；

>>4 ハチドリのバイオミミクリーやな。

虫みたいだね

またチョンが湧くな（爆笑）！

内装もいいな〜。金持ちじゃなくても一台欲しいｗ

http://up3.viploader.net/news/src/vlnews026371.jpg
http://up3.viploader.net/news/src/vlnews026372.jpg
http://up3.viploader.net/news/src/vlnews026373.jpg

>>1
もうこれにミサイルつけて空自の倉庫にいれときゃいいやん

>>17
もっともトラブルが多い箇所だし
いざ故障しても、すぐに着陸出来るように

>>18,19
まったくの通りすがりだけど、ためになった。

かっこいいな・・。これ。

>>4
確かに似てるｗ

長かったなあ。
まだ売ってなかったのかって言う感想だわ。

戦自のジガバチは様子見か

成功して欲しいな。
戦後、飛行機産業の復興は日本の長年の夢だったからなあ。

なにこれステキ

HONDA JET
http://www.youtube.com/watch?v=pGJc85hwnIA

ガウォークモード公開まだ(・∀・)？

車は全く評価出来んが　これ良い

まだ出てなかったのか
そっちに驚きだわ

>>35
やっぱり故障すると人生サヨナラみたいな機械は時間が掛かるねぇ。
車みたいに衝突安全ボディとエアバッグでおｋと言うわけにはいかんし。

俺は設計職だが、飛行機とエレベータの設計はしたくない。

>>39
ちょと泣きそうになるな

バイクから車ロボット、そして遂にジェット機か

さすがホンダだわ

戦後飛行機を作ることを禁止されてからここまで長かったからな

作ろうと思えば戦闘機、作れるんじゃね

１兆円規模の産業をわざわざ外国にやることないよな

金あれば買うなぁコレ

飛行機の事は全然解らんけど
何か戦闘機身みたい。

飛行機の実績ゼロから事業立ち上げるのは大変だろうナー
営業＆サポート体制をしっかり築けるか等色々
（三菱重工のMU-300とかはモノ自体は良くてもその辺でコケたし）
頑張ってホシイ…

>>43
アメリカの会社と提携してるからある程度転用してるんだろうと思ってたが、
ここまでかかると完全に一から作ってるんだろうな。

それと、
>ホンダは1962年（昭和37年）に本田宗一郎が航空機事業への参入を宣言
ちょうど50年だからこれに合わせてるような気もするな。

エンジンを含めて全部ホンダ製らしいけど日本てエンジンを作れないんじゃなかったの？

ほんとにちっこいなｗ

>>4
俺も。愛称はハミングバードで決まりだな。

実際に参入して、売上の1割でも稼げるものなのか

技術蓄積していって少しずつでも本来の日本の姿にしなきゃな

でも、お高いんでしょう？

ホンダさんは、偉い　…　目指せ販売・１万機

先端の試験用ピトー管あったほうがかっこいいような気がしてきた

ハミングバードって以前から言われてただろ
あー欲しいなあ

>>40
そのためのアシモちゃんだもんな

かっこいい

軽連絡偵察機として陸自に導入を（ｒｙ

エンジンがVTECなら買う

１機365万ドルって検索したら出てきた。

燃費が良いらしいね

>>39
泣いた！

アラブに売れそう

戦闘機に転用できないかな

次期NSXはホンダジェットのエンジンを搭載でOK

ステップエアロｗ

>>30
俺のセクスィ〜秘書が座る席がないな

戦闘機に改造しようぜ。

ホンダ　ゼット？

日本で作って、全部パーツを米国へ送ったのか？

>>53
ホンダの自動車用エンジンの燃焼シミュレータにて、ジェットエンジンを解析していったら
タービン形状の見直し等で、従来のものより30％くらい燃費がよくなったんだと
でも販売やメンテナンスでのサービス体制がないので、そこはGEと組んだとのこと

モーターアシストエンジンなら買う！

サメに見えたのは俺だけ？
http://www.sankeibiz.jp/images/news/101222/bsc1012221211009-p2.jpg

>>39
泣かせやがって(´；ω；｀)

>>69
すでにジョントラボルタは予約してるだろうな

＞７〜８人乗りの小型ジェット機
どうして７〜８人乗りなんだ？　８人乗りだとまずいのか？

ハリウッドセレブに売り込むべきだな
従来型の自家用ジェットよりもエコでコンパクト
おまけにデザインもクールと宣伝すれば・・・

全機キャビンは注文生産

三菱の旅客機とこのビズネス・ジェット、それにＪＡＸＡで日本再び
航空宇宙分野でのリードを図るか？　出る釘（杭）打たれない様にな。

ＹＳの場合は要するにメンテで撤退したんだね。

これってエンジンもホンダ製なの？

>>87
そうだよ。
ただメンテの体制で有利だからGEと共同で会社作った。

>>82
人間の体格には個人差があるからだろ、特にアメリカは差が激しい。

>>89
つまり日本規格にすれば１２人はのれるってことか

パイロットを一人にするか二人にするかの違いじゃないの?

>>88
なるほど、ありがとう

こういう形の車作れば売れるのに

>>4
似てるねｗ
でもピトー管は生産型だと無くなるよ、多分

ホンダにはがんばってほしいが、日本の航空機産業は
米国につぶされたのに加えて、国内需要が乏しいこともあって、
前途は厳しい。
てかもっと楽に乗れるようにしろよ。米国なんて100万で免許が取れて
3〜400万で中古飛行機が手に入るんだぞ

以前見たのと形が違うような気がするんだけど
何故だろ

先端の針は何だよ?

そのうちホンダ製のAVや携帯・PCが見れる日も遠くないな・・・

駐車入れに失敗したら、先端の針で串刺しになるよ

先端の針はアンテナとかじゃないの？

避雷針だろ

>>96
機首下部の膨らみが翼付け根まで伸ばされてるような？
それで全長が短くなったように見える。
エリアルール最適化で空力改善とかかな。

>>53
IHIとか三菱とかジェットエンジン製造してるやん

エンジンが翼の上に突き出てカッコワルｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ヤフーのトップで見た。

「ホンダジェット初飛行に成功」
と、
「タイガー完全復活へ足首注射」
とが並列してたんで、「タイガージェット初飛行に成功」に見えた。
歳だというのに色々やるなぁと思ってしまった。

( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼

トヨタはダメだったからな

ピトー管が超長。
挿す挿す挿あすみたいな感じ

先端の長い部分ってアンテナなの？それとも空力的に必要な何か？

どうせまた鬼畜アメリカが潰しにかかって来るのに・・・

ピトー管っていう流速計、正確な対気速度測るため
試験終わったら外す

>>110
ないない(AAry
FS-Xの頃とは状況が全然違うし

このお尻や羽根の角度、自衛隊の次期輸送機に似てない？

実は対地ミサイルを詰めることは内緒だぞ

来年のホンダのカレンダーにコックピットが載ってんの
すんげーﾊｲﾃｸって感じでかっこいい

このＣＭも好き
http://www.youtube.com/watch?v=skthLlY0oAk

中型は三菱がやってるけど、ジャンボはやらねえの？

まだ学生ですがホンダの飛行機にかかわる仕事をしたいと思いました

>>116
HONDA JETとゴールドウイングとスーパーブラックバードが併走してるのも見たかった
どれも出てるみたいだけど

>>116
いつの間に新しいバージョンになったんだよｗ
http://www.youtube.com/watch?v=x13DH6IoIcQ

>>120
なんだよハゲオヤジ使いまわされてるのかよｗ

>>116
おっさん乗り換えすぎで吹いたｗ
でも本田って良い会社だよね

最終的にはこのおっさんは宇宙に行くんだろ？
なんか夢があるな

>>75
やっぱエアカブだろ

>>117
ホンダはバイク屋の延長であって、
戦前から重工をやってたメーカーとは違う。

>>52
日本がアメリカの属国から脱する象徴だな
さぁ、空へ！

ホンダが飛行機を飛ばす時代に、ホンダの中古車を買う貧乏人の俺。

>>95
日本の空はとても狭い。
飛行機で10分も直進すれば何かの領域にぶつかる
とてもじゃないが規制緩和できないんだろう

>>127
俺はＨのロゴが右に傾いた車を買うよ

当然パイロットはアシモですよね？

ホンダって日本車メーカの中でも初期性能重視で
長期使用に耐えられないから
こういう業界には向いてないんじゃないか？

カブ作ってるくらいだから
そうでもないだろ

でも、初期性能重視もゼロ戦みたいでいいかも
ホンダ　ゼロ　とか

スケジュールが遅れてたけど、この時点であと2年程度ってことはそれなりに
開発の目処が付いたということか。

>>130
それだ！ｗ

>>116
ホンダかっこいいなｗｗｗなんだこれｗｗすげぇｗｗ

先端にはドリルを付けろよ

>>120>>121
編集変えただけだろ

>>109
対気速度を計るピトー管やら迎角を計測するセンサーやら横滑りを計るセンサー
なんかがいろいろ詰まってるので大きくなる。
新型機が試験飛行するときはたいていこういうの付けて飛ぶ。
試験がすんだらはずす。

機体が作った空気の流れの影響を受けないよう機首の先に伸ばしてセンサーを
設置するためこんな姿になる

決めた。今はニートだけど一生懸命頑張ってこれ買えるようになる。

これでコンビニも行きやすくなるな

>>140
硫黄島住人、乙

ホンダ△

>>116
かっけーなぁ、日本もこのぐらい長いCM見たいね

>>116
かっけーなぁ、日本もこのぐらい長いCM見たいね

>>116
出来れば、家庭菜園を耕した後でお風呂に入って欲しかった。

足は引っ込めないのか

以前見た絵と全然違うような・・・エンジンが翼の上にあった気がするんだけど。

>>116
進化してるのがイイ。
hondajetあるのに、なんで気球なんだって思ってたんだ。

>>145
海外でも売ってるのか？

>>146

>>18嫁

大切な事なので二度（ｒｙ

Asimo引っ込めない

>>95
3〜400万で飛行機仕入れたい、という人がどれだけいるんだよ、このご時世。

とりあえずはMRJに頑張って欲しいね、あれが成功すればホンダジェット以上に大きい意味を持つことになる

ホンダジェットは機内を改造すればアイランダーの後継として離島向けの便に使えそうな気がする
STOL性能も充分だろうし

そもそも、維持費が車の比ではないからな
わりとお金持ちでも、維持費に参って手放したりするぐらいだし

>>30
見えない

まぁ、これに対戦車兵器をつければ
対戦車ヘリの代わりになるってことは
絶対にないんだろｗ

>>156
いっきにASIMO JETとして、無人戦闘機としてですな
いや、なんでもないです

税金で生きながらえている、ぬるま湯の既存防衛産業の会社とは違う
ホンダは名誉あるポジションにつくかもしれない

>>116,>>120
ハイブリッドは偉大だね

日本は航空局がクソすぎて飛行機なんて作れないからアメリカで作ったのかね。
どっちにしろ悲しいニュースだ

本当にハチドリみたいな形

>>157
さらに歩行アシスト技術を改良してパワードスーツ製造ですね

スレチだけど海外向けはいいCM多いよな
http://www.youtube.com/watch?v=g2VCfOC69jc
http://www.youtube.com/watch?v=uIUChm7fJjs
http://www.youtube.com/watch?v=RjzY7Y9COTA

（　‘д‘）y-~~＜ホンダのCMといえばこれ以外認めない
http://www.youtube.com/watch?v=8yrbDh9yN3k

>>116
ＣＧじゃないとは。
http://www.youtube.com/watch?v=uel3ZE0_bEk&feature=related

突起が格好良い。

>>165
あ、ＲＡ272とか2RC143たちがという意味ね

ホンダの車はいわゆるホンダスピリットを失ったような車ばかりに
なってしまったけど、この飛行機は、まさしくホンダスピリットの塊のような
飛行機だね。成功してくれることを祈る。

>>160
FAAの耐空証明ないと、飛べないからな。
だから、アメリカで進空させた。

オイ、こんなことやってるヒマがあるなら
オレのライブＤｉｏをもっと速くしろ

ホンダスピリット、ってことばで教条化しちゃうのが一番ダメだったんじゃない？
ただの偶像崇拝でしょう

本田　がんばれよ！

ハチドリに見えた

って>>4で既出だったorz

乗ってみたいな、誰か買わないかなｗ

一角のような角は最終的なデザインなのかな？

スクリーンセーバーがホンダジェットな自分にはうれしい話だった

水だけで動くやつ作ればいいじゃん。軍事用で

かっこええ
ホンダらしいわ

こじんまりしていいと思うけど
アメリカで受けるのか？

>>171
日本ではホンダオタはいっぱい居るが、小型車しか売れないって現状だからなぁ

>>180
あっちのお金持ち連中から買いたいからはよだせとつつかれる
なんて話を数年前（ｗ）聞いた

>>163
だって外人がつくってるんだもん

初飛行おめでとうって、工場スタッフ全員で迎えている光景がいいね。
http://www.youtube.com/watch?v=XCptO19BmyM

GEを引きこまないで単独でやろうものなら、
どんな因縁を付けられて潰されるか分かったもんじゃないからな。

>>1
なんかトゲトゲがいっぱい付いちゃったね。マグロのギザギザみたいなやつ。
やっぱ安定性とかの為なのかな。

リーマンショックで吹飛んだのかと思ってた。応援してます

いつか金持ちになって、こいつを買うのが俺の夢だ。

>>160
国土も広いし、向こうの方が小型ジェット機の需要が多いから当然じゃないのか
別に悲しくはないが

こんな飛行機ガッチャマンに出てなかったかな？
正義の味方のほうの

名前が出てこない…

機長(ASIMO)が本体

離着陸時の安定感すごいな

>>190
レッドインパルス？

翼上のエンジン配置を航空業界から笑われたんだっけ？
燃費もメンテナンス性も悪くなるのが常識とかで。車屋分かってネーナみたいに。
でも唯一燃費が向上するスポットが存在したんだよな。
このストーリーに萌える

>>193
それそれ、スッキリした。ありがと

編隊組んでとんでたよな

よく憶えてないけど、記憶の中に残ってるイメージにソックリ

ホンダはいずれ空陸両用自動車でも開発するんだろうか

パワーボートのチームがあるようだ。

ドロボーが前振りだとしたら・・ｶﾞｸｶﾞｸ

誤爆ｽﾏﾇpr2

>>194
おー、それは萌える。

本田△

>>186
敵がきたら威嚇するんだよ

先行してたエクリプスが品質問題でキャンセル続出・リーマンショックで死んでから
残存者利益が出てきてますからおいしいデス罠

>>194
で、メンテナンス性については翼上エンジンはやっぱり不利なの？

>>204
普通に考えて翼上エンジンと翼との付け根は弱いでしょ。
あれがポキっと折れそうだな。

>>205
論点が違わないか？
翼上エンジンはエンジンが高い位置に来るから地上の整備作業上不便とか、そういう話じゃないの？

>>129
ホンダィｗ

翼上エンジンのほうが揚力の発生効率がいいのかな？
えらい翼が小さいきがする。

そろそろ中島飛行機が復活してもいい頃だな
ホンダもがんばれ

構造上は、翼にエンジンをつけるので、胴体エンジンのように補強を入れなくていいのは重要

メンテナンスに関しては専用ジグを作って、それを使うって話なかったっけ

セスナサイテーションもガルフストリームも同じ位置だけどね。
DC10とかMD11とかの3発機のように高い位置にあると
専用の足場が必要だったり面倒。

ホンダはロボットや飛行機や耕運機や色々高レベルで楽しませてくれるな

そして三菱が韓国に技術を流す

ナイルス・スミス号に感動した本田宗一郎は、天国で見てたんだろうか・・・

写真がイマイチ。
わざと？

ホンダの公式トップには「型式認定取得初飛行」って書いて有るからそれは良かったと
思ったら「型式認定取得に向け初飛行」を短縮してるのかよw

さすがホンダ

そしてホンダが韓国に技術を流す　

本田ＧＪ！

これに対艦ミサイルも搭載できるの？
ひゅうがに搭載できるの？

あれ？数年前バトンにあげた飛行機はホンダ製じゃなかった？

ホンダ△

「米国で」って素直に喜んでいいの？

これのライバル機ってどんな感じなの？

よし、改造して戦闘機にするべｗ

燃費の向上は素晴らしいね
簡単にはまねできそうもないし

そういやＭＲＪはどうなってるの？

ホンダの伝統で>>1ってシートはフィルリクライニングするんだろうか？

>>221
バトンさんはテスト飛行もされてない飛行機もらったんか

>>223
国内にビジネスジェットの需要はないし、
国内生産しても円高を加速して別の産業を圧迫するだけだし。

>>224
これより安い機種が大半。
HondaJetは同クラスの中では高速さと燃費の良さがウリで、よく飛ぶ人をターゲットにしていると思われる。

ぜひとも成功して欲しいが、個人的には信頼と安全実績が出来るまで10〜20年は乗りたくないｗ
とくにエンジンも含めて全てゼロから作ってたんじゃな、本田らしいと言えばそれまでだが、
ライト兄弟の時代ならいざ知らず、現在は航空機ってのは、一見高性能で
燃費も良くて、居住性も良くても、一度でも落ちればすべてふっとぶ、そこまでいかなくても
ちょっとした問題が頻発すれば、信頼は地に落ちる、リコールしまくりでもどうってことない、
自動車とは違って甘くないからな。その意味ではまだ三菱とかの方が上だな。

”トヨタ 墜落”の実績は無いからなｗ

>>230
はぁ？ボンバルディアなんかトラブルでまくりなのに売れ続けてるじゃん。

だから信頼度は落ちて、売れ行きもそうでないよりは落ちてるよ。
ほかに同じのがあればお前だって乗りたくないだろ、そういうことさ。

だいたい、他に代替えが少ないからな。だからエンブラエルとか変えるところもある。

それにしてもなんだか、変なレスだが、新興のホンダがそうなっちゃオシマイなんだが、
そうなってもまったく問題ないとでもいいたいのかね、そんなことはありえないよ。

>>230
その辺の信頼性は、時間をかけて育てるしかないわな。
こればっかりは一朝一夕に得られるもんではないし。

一度でも落ちればすべてふっとぶ、そこまでいかなくても
ちょっとした問題が頻発すれば、信頼は地に落ちる

↓
だから信頼度は落ちて、売れ行きもそうでないよりは落ちてるよ

すげートーンダウンｗｗ

>>221>>228
あれは1号機の購入予約だろ
完成したら真っ先にと言う
その話もF1撤退で縁が切れてお流れになったとも聞くけど

HONDAのバイク乗って事故った人間が言うのもなんだが、バイクも命張ってるし
そら飛行機とは比べものに成らないがしかし、人間よりもバイクの方が頑丈だったような気がした、午前４時

そういやアメリカでそろそろ空飛ぶ自動車がベンチャーから発売されるんじゃなかったっけ？

あれ？なんかしばらく見ない間にかっこよくなってない？

尾翼形状が少し変わったかな？
あとメインギアの構造も・・・

想像してたより全然かっこいいな。

早くフル爆装状態での飛行がみたいぜ！

>>223
FAAの型式認定取得だからなぁ

>220
重量過多で浮き上げれませんｗ

ちょっとおれのHONDA CUBで仕事してくる

>>152
日本と違ってだだっ広い土地に都市が点在して後は全部ド田舎なんだよ、米国は。
そして都市間交通が日本みたく充実してないの。
だからこのご時世でも需要があるわけ。

てか需要がなかったら中古機市場が形成されるわけねーだろ。

ヒューザーの社長が予約したの？

機能美と言うか美しいな。

これは国を挙げて後押ししてやるべきだよな。
自力でここまでできる企業なんて。。

MRJはどうなったの？
大きさ違うけど、ＭＲＪが国の支援付きで本田は支援なしじゃ、
ＭＲＪ赤っ恥じゃない？

「ロボットに変形します」ってセールスすれば絶対売れると思う

>>249
>>250
「自力でここまでできる、頑張れ！」
今時の苦しい世相に対するホンダのメッセージだな
励まされたよ
ありがとう、ホンダ

機能的ならええんだが、所有欲を全く満たさないぐらいカッコ悪いなｗ

貧乏人の価値観って奴ねID:KiWUzQoU

>>249
国の援助が企業を足踏みさせるものだよ
「何かあれば国が助けてくれる」などの感覚を企業に持たせるべきでない

>>255
原発とか高速鉄道とかはトップセールスが横行してるな。

もっとも管や民主党政権がセールスなんかしたら
即効断られそうだが。

>>256
てか、サウジであほポッポのお友達が

まだできてなかったのか
かなり前に見たような気がするが

先っぽの串は何？

そいやエンジンが翼上なんだな・・　A-10の後継に・・

そういや旅客機エンジンってなんで、翼につりさげっていうかパイロンだっけ、あの形式が多いんだ？
素人考えだと胴体につけてもいいし、あるいは翼に付けるにしても直付けとか翼の上方にあっても
良いような気がするが、もっぱらパイロン介してつりさげだよな。

一応そうじゃないのもいくつかあるのはしってる、あとアメリカの航空会社が好んで使ってることも
それが主な理由とか言われると困るがｗ

ラララ・・・ジェットを操作するASIMOのCMが思い浮かぶ

画像見たら想像してたよりもかっこ良くてﾜﾛﾀ

>>11
数年前に試作機が飛んで受注開始した段階で100機受注したって言ってたんだよ
それが量産仕様の初飛行になってもまだ100機

好事家が初物におもしろがって手を出したが
それ以降は全く売れてないというお寒い現状だよ

>>262
無人君？

>>264
ヒント：リーマンショック

>>266
リーマンショックでキャンセルがほとんどなかったってホンダが自慢しているのだが？

>>264
記事に書いてある受注状況の情報が更新されてないだけかもな

>>267
ヒント：世の中は好事家ばかりではない。
ヒントその二：その人たちにりーまｎ（ｒｙ

4半世紀にわたるプロジェクト。
株主様の顔色をうかがうなかりの
いまの経営者には到底無理な
新事業への投資。

>>250
MRJ は要するに小型のバス
ホンダジェットは、家庭用小型車

MRJ は地方空港間のアクセスとか公共で使えるから比較するのは酷かと。

>>238
　空飛ぶ自動車とか水陸両用自動車は、アメリカでは過去に何度か発売されてるらしい。
　でも結局は、不便だから商品として定着しないのだそうな。

>>272
その辺は中国にたくさんありそうだな。

中国にはヘリコプターを自作するオッサンが居るから恐ろしい

>>270
ホンダの社内でジェットと同時期にスタートしたプロジェクトがロボット研究
と自動車の知能化研究。ホンダに限った事ではないが有る程度、形になるまでは
公表しない。ホンダは10年位前に日本、アメリカ、ヨーロッパに技術研究所とは
別にサイエンス分野の研究所を設立しているが、ここで何を研究しているかは
ほとんど公表されていない。

零戦の痛機ペイントする金持ちは現れるのか？

ギアは畳まずに飛ぶんでつか？

チョンが嫉妬してます

>>277
初飛行はそういう場合が多い。最近でもA400MとかXC-2とかみんな脚は出しっぱなし。
ギヤを畳んでトラブる危険性を避けるためです。
初飛行はただでさえ検査・確認項目がいっぱいあります。

ホンダには是非宇宙船を作って欲しい

で、いくらくらいするの？
中国の富裕層に売れそうじゃね？
機体が安かったら
これを使ったビジネスもでてくるだろうね。

>>261
メンテナンスの時にエンジンを降ろす（取り外す）こともあるから、
大型のエンジンになればなるほど翼下に吊り下げるようになるそうだ。

>>282
胴体内よりは火災の被害極限化とかがやりやすいのかなぁ、とか、
キャビンから状態が目視出来たほうがいいんじゃないか、とか

素人考えで言ってみる。

>>261 >>282
機体後部に直付けだとエンジンの重量を支える為に、
エンジン2基を繋ぐように、機体内中央に水平に梁を通す必要がある。
梁を通せば人は乗れないから、そこは貨物室にするしかなくなる。

だから、翼上設置だと客室が広くとれるって利点もある。
翼下吊り下げは小型機は困難。（上翼式なら不可能ではないが、同様の理由で客室が狭くなる）

>>261
海に不時着したときを考えると、今の形式が一番いいのよ。
低翼だから人間を上に出せるし、エンジンが下だからひっくり返ったりもし難い。

>>44
ちょっと錆の浮き始めたスーパーカブのリアフェンダーに描かれたウィングマークってか？
本田総一郎の終生の夢だったそうだからな。

ハチドリみたいだな

>>280
ホンダには是非ガンダムを！

>>285
＞海に不時着したときを考えると、今の形式が一番いいのよ。

そんなレアケースを持ち出さないと正当化できないのかよーｗ

少し高価だが、双発・高速って事を考えたら競争力が
無い訳じゃないな。

アメの景気次第だけどエンジンも機体も自社製なんて
無茶をやるからがんばって欲しいね

>>285
あほなｗ

最大のネックは価格だな。450万ドルということだが、マスタングは250万ドル。
こんなに価格が開いてはビジネスは無理じゃないか。300万ドルくらいじゃないと。

ムスタングより100mph近く優速ってのに、100万ドル払ってもらえるかだな。

来年ドル円60〜70まで逝くのに時期的に大丈夫か？

>>294
ホンダ・エアクラフト社
（本社・米国）

>>294
ってことは
日本で買うのはウマーってことか！

>>53

作れないで思考停止しているお前ほど、世間は馬鹿じゃないよ
作れないなら作れるようにすればいいだけの話
そもそも作れないなんていつの時代だよ

ホンダは陸海空の産業企業になったな。すごすぎ。
車にバイクに水上バイク、飛行機、ロボット。
どこの企業も真似出来ない。

サーブには勝てないだろ

>>298
三菱は陸海空に宇宙だべ

>>253

格好なんて見慣れるとよくみえるようになる。セダンよりハッチバック。
トヨタのプリュース　マジブサヨと思ったが今ではそれが今様だからな。

>>116
これ、見てて気持ちが良い

コメントの絶賛だらけ

>>300
国におんぶにだっこが多いけどな。

>>303
逆

>>304
戦車や戦闘機やロケットって国の発注が無いと成り立たないような。
ところで重工って海洋関係がピンと来ない。何があるんだっけ。

>>305
防衛関係各社のほとんどは
防衛関係事業から撤退したがってる
日本には防衛専業メーカーって無いし
ただ、そうも行かないからお国に滅私奉公してる

あと、長崎造船所とか知らんのか？　神戸もだけど

>>306
滅私奉公なんか？サヨク・市民団体向けのポーズやってるだけちゃうか。

イシハリ、ミツイ、ヒタチ辺りは念頭にあったが、
なんでか分からんが。まったくもってなんでか分からん。

三菱自工はいらない子と言うのは聞いたことあるな。

>>307
つまり、何にも知らないで誹謗してたわけ？　イメージだけで？

>305
豪華客船から護衛艦、潜水艦
何でも作りますが…

>>306
横浜もメンテぐらいしてるんじゃないかな？

なぜ滅私奉公がポーズになるのやら、普通逆だろ

すごいダサい・・・
http://www2g.biglobe.ne.jp/aviation/osik.jpg
http://hondajet.honda.com/images/firstflight/photos/hondajet-first-conforming-flight-image_8.jpg

ダサいとか言うが
空力とか性能優先したらデザインの自由度なんてないだろ

見慣れてないだけでは？
それにエンジン音が小さくて乗り心地いいらしいぜ

F3のインダクションポッドみたい

ちょっと太めで、手足短くてカワイイじゃん
これを思い出した
http://www.youtube.com/watch?v=glii-kazad8&feature=player_embedded

ペンギン村の飛行機みたい

ここ数レスはビジ板にしたらバカばっかりだなw

>>79
ほんとだｗ口開けたサメに見える

宗一郎さんが生きていたら、なんと言っただろうか。

航空機は本田宗一郎の夢だったからな。
求人まで出したが当時の企業規模では実現ならず

一号機は丹下左膳が予約したんだよな
そのあと亡くなったけど

実売３億円はどうかと思う

青のカラーリングの方がスキ

PHEVの実験車、HondaJetを意識してカラーリング

すごいなぁ
HONDAが空飛ぶ時代になったのか
飛行機とか詳しくないけど、ジェットってことは
日本からＥＵとかアメリカまで飛べちゃうのかな

>>14
愈々か。大日本帝国は米国の航空技術を吸収するつもりか

>>322
惜しいけど日本人の予約1号は黒川紀章だったはず

素で間違ったｗ
しかも丹下健三だしｗ

>>326
2600kmの航続距離

>>312
>すごいダサい・・・
まあ乗れない人には関係ないんだけどね。

http://ja.wikipedia.org/wiki/MU-300
三菱がビジネスジェット機として開発したＭＵ−３００（乗員２名＋乗客９名）。
しかし昭和６３年にビーチクラフト社にすべての権利と設計図を売り渡して、消滅撤退。
平成２年に米空軍がその運動性能のすばらしさに惚れ込んで正式採用。
契約済みもいれて、４００機以上になっているとも聞いている。
自衛隊も、輸入。
いまや、ビーチクラフト社の稼ぎ頭。三菱社内では禁句。

http://en.wikipedia.org/wiki/T-1_Jayhawk
米軍のホーカー400XP

http://www.youtube.com/watch?v=w7C2cJeD4nw
ホーカー・ビーチクラフト400A（JA78MA・三菱重工）名古屋2010年12月12日
動画で飛行してる姿を見てください。ホンダの検討を祈ります。苦しくても売り渡さないで。

新型の試験飛行って今も命懸けなの？

>>312
未来を感じさせるデザインと思うけどね。

ピトー管
ルーピー菅

>>332
アフォか。
どうみても三菱に航空機を売らせたくなかった
アメリカの思惑があるじゃねーか。

>>334
悲しい話だな
皮肉にもホンダジェットによく似てる

あ、機体の形がね

>>312
エンジンと翼をつなぐアームをもうちょっと一体感ある感じにした方が
俺の好みかもｗ
まあ、メンテしやすさとか工作しやすさとか理由があるんだろうけど

>>332
官需頼みで民需に対応できていない三菱重工。

一番怖いのは新規開発した層流翼かな
燃費改善に絶大な効果だけどこの翼形は結氷や付着物
あったら終わりだからな

× ビーチクラフト社の稼ぎ頭
○ レイセオン社の稼ぎ頭

米空軍が採用検討時に、命知らずの戦闘機並みのアクロバット飛行。
惚れ込んだ。三菱の技術恐るべし。三菱に戦闘機開発させるな。
ホンダジェットの運動性能知りたい。

>>320
全くよ、やっとかw
とか言いながら、草葉の陰で感動してたろうな。

やっぱ、リスク取らなきゃ何も得られんわな。
ある意味F1以上だな、コレ。

>>326
＞日本からＥＵとかアメリカまで飛べちゃうのかな
そこまで甘くないw

>>338
しょうがないよ、日本が本気で航空機開発していたら
今のボーイングとか存在しないわけだしＷＷＷＷ
そりゃアメリカとしては妨害するわなＷＷＷ

三菱が独自開発したビジネスジェット機が、米国を脅かす優秀な技術だったので、
つぶされた。
ホンダジェット機の評価はどうなるか？低くければ販売妨害は受けない。

丹下左前が予約してたら凄いわｗ
どんさけ先見の明があるんだよｗ

ホンダは半分以上アメリカの企業だから大丈夫だろう。

潰されないようにGEを抱き込んでるでしょ。。

ﾎﾝﾀﾞはなあ、自動車販売のほうがいまいちだよなあ
技術力は、当然トヨタ以上なのにな。
商売下手だな。

アビオニクスはアメリカ製にするしかないぞ
なぜか、アメリカ製アビオニクスには、遠隔操作ソフトウェアを仕込むのが義務だから
いざというとき、アメリカ製航空機に乗った相手を
遠隔操作で墜落させて殺すためにね。
大昔から使われている手法ですわ。

三菱ビジネスジェット機ＭＵ-３００に、驚いた米国。
当時の三菱重工、原子力開発、潜水艦、衛星、宇宙開発で、社内で技術者の争奪戦。
民間向けビジネスジェット機開発部に技術者を回す余裕はなかった。
米国航空機産業界では考えられない程の技術者数であった。
ビジネスジェット機にしては、戦闘機並みの空中戦アクロバット飛行性能。
三菱の本格的な戦闘機開発阻止に動くきっかけになった。
国産次期支援戦闘機の妨害。Ｆ−１４のライセンス生産現場に多数の米国技術者を常駐させて
三菱技術者の動向と技量を収集。
現在レイセオン社が生産しているが、日本人が開発したものである。
これは米軍の誇りを傷つけるで練習機という名前をついているのだと思う。
ジェット戦闘機乗り養成機としての運動性能がある。
米軍採用で他国開発の戦闘機は海兵隊が採用した英国のハリアーがある。
ホンダジェット機は、米空軍の練習機に採用されるか？

>>344
レイセオンはとっくに売り払ったでしょ

>>353
F-14の『ライセンス生産現場』って、どこの現場ですか？
どこの会議室？ｗ　どこの机上？ｗｗ

ホンダジェットは米国製米国産
日本国の製品ではない

http://www.youtube.com/watch?v=w7C2cJeD4nw
ホーカー・ビーチクラフト400A（JA78MA・三菱重工）名古屋2010年12月12日
その後2007年にレイセオン・エアクラフト社は売却されホーカー・ビーチクラフト社として再編されています。

三菱はビーチクラフト社が買い取ってくれたのが救い。
レイセオン・エアクラフト社のビジネスジェット機に勝てるかな？
ホンダ、道楽したな。開発費の元とれるか？

>>356
日本人が設計して、日本発祥の企業がカネ出した
ぐらいなものかな？

日本で人材集めるのも大変だもんね

国産ケム・トレイル散布機か

>>353
そりゃイランでF14のコピーなんか作ったらスパイがわんさか寄ってくるだろ、とマジレスしてみる

日本は武器輸出三原則があるから日本の航空機はもうそれだけで競争力がない
政治家の自己満足オナニーの犠牲になってる産業が可哀想

>>355
F-１５の間違いだろ

>>356
HACIが設立される以前は、研究開発も設計も試作機の製造も全部
日本でやってたんだから日本製でしょ。

>>352
ぼくだけがしってるあめりかのいんぼうですか?

http://www.youtube.com/watch?v=w7C2cJeD4nw
ホーカー・ビーチクラフト400A（JA78MA・三菱重工）名古屋2010年12月12日
ホンダは、ホーカー・ビーチクラフト社に勝てるか？
道楽したな。

>>356>>363
まあ、ホンダが北米生産してるクルマと同じだから、
made in USA, designed in Japan だわな。

>>330
>2600kmの航続距離

つまり無理と。
ニューヨーク〜ロスが4000ｋｍだから給油が必要っすな

ホーカー・ビーチクラフト400Aは、日本の会社と日本人の手でつくられた。
米空軍が練習機として大量導入。日本の武器輸出第一号。
練習機ですが、米軍の飛行機は戦地使用可が前提。
ミサイル攻撃から回避、後方の敵機からの離脱の運動性能が求められる。
民需向けの営業経験不足の三菱。

30年後に友愛の海で空中戦をやるようになるからホンダがんがれ

>>369

その前にシナは内戦で分裂してるよ

動画見て泣きそうになった
正面からとか何気にカッコ良すぎ・・・
ホンダのリッターバイクと車持ってるがバイクや車にもホンダには「ジェットライクフィーリング」ってのがあるんだよな
だからすでにホンダジェットの乗り味も大体想像できるぞw
金持ちになって乗りてー！

ホンダがジェットエンジンのバイクを開発と聞いて
飛んできました

三菱ビジネスジェット機ＭＵ−３００の悲劇。
http://wapedia.mobi/ja/%E3%83%9B%E3%83%BC%E3%82%AB%E3%83%BC400_(%E8%88%AA%E7%A9%BA%E6%A9%9F)
http://kikuchi.mook.to/AIRPLANE/t-400/index.htm
http://www.cac-net.ne.jp/~shigeo/hangar/trainer.html
装備品の一部が米軍の要求によって改修されたほか、離陸・着陸を頻繁に行うため主脚を強化、
機内に燃料タンクを増設しているが、外観からは分かりにくい。

ホーカー・ビーチクラフト400Aは、日本の会社と日本人の手で開発。
米空軍が練習機として大量導入。日本の武器輸出第一号。
練習機ですが、米軍の飛行機は戦闘地域使用可が前提。
ミサイル攻撃から回避、後方の敵機からの離脱の運動性能が求められる。
http://www.youtube.com/watch?v=w7C2cJeD4nw
ホーカー・ビーチクラフト400A（JA78MA・三菱重工）名古屋2010年12月12日

今や、ホーカー・ビーチクラフト社の稼ぎかしら。何とも皮肉。

ビーチク、ビーチクってなんなんだこのスレ

>>375
人権問題板からきますた

燃費が凄くいいみたいな、２倍？

いい技術者は今ジェット関連、ロボットとかホンダが挑戦している分野にいるんだろうな
だからホンダの車やバイクが面白くなくなっていってるのかもしれないな
希薄燃焼のホンダが昔は車で今はジェットになっただけか
ホンダとしては正しい方向だろうがジェットが買えず車程度しか変えないおいらには寂しい感じもするなw

>>378
正直出尽くした感があるでしょ、クルマ。

>>378
旧型フィットでも普段使いには殆ど不足を感じないほど
普通の車が良くなっているのでクルマの差別化が困難な状況
S2000とか走らせると確かに良いんだが、そういう場所が無くなってきてる
正直ホンダはクルマの需要が読めなくなっていると思う

>>379
>>380

>>378だけどそうかもね
S2000持ってたけどアルミボディを峠で走らせる勇気も無くて半年で手放した
オープンと直線全開は満喫したけどサーキットも遠いし俺にはもったいないから普段走りや峠で面白い安い別の車にした
宝の持ち腐れは嫌なので正解でした。狂気じみたのはちょっと昔のリッターバイクで時々味わうだけでいいな

S2000がアルミボディ？ｗ

>>381
節子、S2000はボンネットだけアルミや