【鉄道】佐賀−博多の特急1時間3本に増発、吉野ケ里にも停車 [10/12/18]

　ＪＲ九州は九州新幹線ダイヤ発表に合わせ、在来線のダイヤ改正も発表した。佐賀−博多区
間の特急が１日１７本増えるほか、吉野ケ里公園駅に新たに特急が上下線１本ずつ停車する。
佐賀−博多区間では、朝の通勤・通学時間帯の快速列車が１本増える。

　佐賀−博多区間の特急増便は、現在「かもめ」と「みどり」「ハウステンボス」を連結して
１本で運行している特急を分離する形で実施する。上り９本、下り８本が増える形で、この
区間の特急は合わせて８９本になる。これまでは上下線とも１時間に２本程度だったが、３〜
４本に増える。肥前山口駅での特急の連結、分離はなくなる。同駅の停車本数はこれまで通り
１時間に２本程度だが、増便に伴う一部の特急は停車しない。

　吉野ケ里公園駅に停車する特急は、下り午前１０時８分、上り午後４時になる。

　朝の博多駅方面の快速列車は、佐賀駅午前７時１４分発の快速（鳥栖までは各駅停車）が
１本増える。午後の増便も求めていたが、実現しなかった。

ソース：ひびの
http://www.saga-s.co.jp/news/saga.0.1788481.article.html

長崎がミニ新幹線なら佐賀も死なないのにね
フル規格新幹線で三沢は死んだ

長崎新幹線ｲﾗﾈ

そういえば新幹線出来ても在来線は分離されないの？九州は。

つーか長崎本線に早く新車両投入しる
787系が大量に余るんだからそれを廻せばおｋじゃまいか
みどりハウステンボス号のしょっぱさは異常

特急が停車するのだから
吉野ヶ里遺跡は邪馬台国だろうｗ

いよいよいらなくなる長崎新幹線（笑）

>>2
長崎はフル規格じゃないよ
いわゆるスーパー特急規格
新線を武雄温泉〜諫早間につくって鹿島市方面からかもめを乗せ替え
旧線は三セクになる予定だったが地元がゴネて確か２０年間はJRのまま

長崎ルートの意義が分からん奴って、引きこもりか無職だろ。でなければ、現地に行って確認してくるはずだ

スーパー特急方式とミニ新幹線方式

どっちがどうだったか何時も忘れる

>>9

確かに新鳥栖駅を見に行けば、JR九州のホンネは一発でわかりますな。

>>11
駅の構造を見て、なんで意思決定が分かるんですか？正式な情報源無いでしょ

君、虚言癖あるって言われない？

って言われるにょ

>>12

>駅の構造を見て、なんで意思決定が分かるんですか

君こそひきこもりなんじやないの? 建前的な公式見解より、実際の建築物を見る事が
今後の予測や趣向を的確を読むには必要ですよ。

□□□┌ベッドタウン群□□□□□□□□□□□□□┌諫早
博多〓前原〓唐津〓伊万里〓〓〓〓〓〓〓東彼杵〓大村〓長崎
□□□□□□□□□└有田─ハウステンボス┘
□□□□□□□□□□├佐世保
□□□□□□□□□□└武雄─肥前山口─肥前鹿島
博多─南福岡─二日市─鳥栖─佐賀┘

北陸や九州は各停より特急が多くて驚くよね

新鳥栖に結局在来線乗り換えつくるんだね

吉野ヶ里遺跡に停めるとかそんなに観光資源が乏しいのか。

長崎程度の人口で新幹線を作るのなら常磐線の方を先に作れ

>>8
その間の赤字は長崎県がもつ。
どこにそんな金があるんだろう？

熊本からの接続を忘れないでください。新鳥栖もけっこう新幹線は停車するので。

分離運転は1986年11月改正以来か。

>>9
現地に行った。
博多までの所要時間を、鹿児島と比較しているポスターを見た。
長崎新幹線開業後は、鹿児島より１分だけ早くなるみたい。

｢鹿児島よりも近い｣という見栄だけで新幹線を建設したいんだと思った。

まるぼうろや小城ヨウカン食べるだけのために新幹線つくるんですか？

余剰になる特急車輌の有効活用という目的で設定されたのだろうが、佐賀と
博多間で、どのくらいの利用者が見込めるのか。割引きっぷを発売しないと
乗客はあまり期待できない思う。

>>23
あと、今は博多〜鳥栖の間に熊本方面の特急がたくさん走っていて
ダイヤが詰まっていて佐賀方面の特急を増発できないけど、
新幹線開通でそれがなくなるからっていうのもあるんだろう。
今はかなり強引に長崎、佐世保、ハウステンボスの３方面の特急を
全部連結して走らせてるのもあるけど、それらを別々に走らせれば
佐賀的には増発したように見えるし。

>>23
今と変わらず、わかくすとの競争に終始するだけ。

>>23
割引きっぷなんて既に出ているが・・。

2枚きっぷ　2000円　（1枚あたり1000円）　1ヶ月間有効
4枚きっぷ　3600円　（1枚あたり900円）　2ヶ月間有効

それよりも鳥栖〜佐賀間は普通の運転間隔を完全に1時間2本にして欲しい

鳥インフルの鹿児島の走行止めろ！

広まったらＪＲ九州の責任重大だぞ

訴えるからな！

実際、熊本から佐賀を経由して博多に行けばよかったんじゃねの？これ

その昔国鉄佐賀線というものがありまして

昔唐津から鳥栖（もしかしたら違うとこだったかも）行こうとしたら一旦博多に戻らないといけなくてワロタ

長崎本線みたいないなかっぺ路線は廃止にしろ

連結・分離が無くなると、肥前山口は寂れるばかりだな。

答えは鹿児島本線に余裕が出来たからか。

吉野ヶ里なのか？
吉野ケ里なのか？

（ハウステンボス＋みどり）＋かもめの走行風景って圧巻だね
全部で１２両だっけ
このまえ踏切で見てかっこよかった

とにかく特急の本数多すぎ。
博多-門司港間の特急全廃して特快走らせろ。
あと赤間駅で通過待ち合わせに10分も停車させるな。
隣の教育大前の利用者は大変迷惑している。

ぶらぶらぶらっくもんぶらん〜

>>8
ゴネにゴネまくったのは、新幹線乞食のおまえらだろ？ホントずうずうしいよな。
やはり朝鮮系なのか？　長崎県民も佐賀県民も大半が不要という長崎新幹線なんて、
乞食のおまえらぐらいしか望んでいねえんだよな。このまま竣工できるとでも妄想してるのか？

http://yomi.mobi/read.cgi/temp/toki_rail_1288932625/184-186

■長崎新幹線推進のドン、久間章生（元許永中の番頭）■
キムチと久間章生（許永中）と長崎新幹線計画
http://unkar.org/r/ms/1254437530/12-23
★「長崎新幹線問題」
http://yomi.mobi/read.cgi/temp/anchorage_bizplus_1270426205/468-495n
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