【自動車】ルノー、新型メガーヌベースの「メガーヌ ルノー・スポール」を発売…3ドアの左ハンドル＋6速MT [10/12/16]

　ルノー・ジャポンは、「メガーヌ ルノー・スポール」を2011年2月10日に発売する。価格は385万円。

　欧州発表から2年を経て日本に導入される3代目メガーヌだが、先陣を切るのは3ドアのルノー・スポールバージョン。
左ハンドル＋6速MTにシャシー カップ、レカロ製バケットシート標準装備というスパルタンな仕様となった。

　搭載するエンジンは2L4気筒DOHC16バルブ ツインスクロールターボ。
形式こそ前モデルと同じだが、吸気側に無段階可変バルブタイミング機構を備え、タンブル生成シリンダーヘッド、ハードカーボン
コーティングピストン、ナトリウム封入バルブを採用するなど、25％のパーツが新しくなっている。
加給圧は2.5barで、最大トルクの80％を1900rpmで発生する。欧州排ガス規制ユーロ5に対応。

　フロントサスペンションには、ダブルアクスルストラット（DASS）を採用。
サスペンションの上下動に関わらず常にタイヤ接地面の中心に荷重がかかり、キングピンオフセットを最小化しトルクステアを低減。
DASSは先代メガーヌ ルノー・スポールから採用されているが、新型はルーテシア ルノー・スポールと同様にロワアームを
スチールからアルミに変更し、軽量化。

　前後ブレーキディスクはブレンボ製で、フロントにはブレンボ製のモノブロック4ピストンキャリパーを装備。キャリパーは赤く塗装される。
　ホイールは標準が18インチだが、オプションで19インチを用意。なお18インチの装着タイヤはミシュランのパイロットスポーツ
19インチはコンチネンタルのスポーツコンタクト5となる。

　メガーヌ ルノー・スポールにはシャシー カップとシャシー スポールの2仕様があるが、日本に導入されるのはシャシーカップのみ。
シャシー カップはシャシー スポールよりも、アンチロールバーが13％、前ダンパーが35％、後ダンパーが38％、ぞれぞれ剛性が向上
しており、全体としてアンチロール剛性を15％上げている。さらに、GKN製のヘリカルLSDを標準で装備。

　ESP（横滑り防止装置）は「ノーマル」「スポーツ」「オフ」の3モードに設定が可能な、「RSダイナミックマネジメント」を採用。
オフではESPとトラクションコントロールが作動しない。スポーツとオフでは、スロットルレスポンスも向上。

ボディー
全長×全幅×全高 4320×1850×1435mm
ホイールベース 2640mm
トレッド（前/後） 1590mm/1545mm
重量 1430kg

パワートレーン
最高出力 250PS/5500rpm
最大トルク 34.7kgm/3000rpm
燃費（10・15モード） 11.8km/L（メーカー測定値）

　ダッシュボードには「RSモニター」と呼ばれるディスプレイを装備。ブースト圧、スロットル開度、トルク、出力、ブレーキ圧、油温
前後左右のG、0-100km/hと0-400mのタイム、ラップタイムを表示できる。

▽ソース：Car Watch　（2010/12/16）
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20101216_414744.html
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20101217_415144.html
▽ニュースリリース
http://www.renault.jp/news/arc/news_201012_16.html
▽画像
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/415/144/r12.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/415/144/r08.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/414/744/r07.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/415/144/r21.jpg

ヌーベル・スポイル？

メガネメガネ

メガーヌルポール？

これで四駆だったら即買うんだけどな

世界一早いスポーツバイクが２００万そこらで買える

かたや、本気のスポーツカーを買おうと思うと１０００万じゃ足りない

そら、貧乏人の俺はバイク乗るわ　＞３８５万

しかたないんだろうけど、重いのう

ハッチバックで1.4ｔ！

CR-Z顔のインプレッサかと思った。

こんな微妙なクルマの左ハンドルなんてメリットあるのかな
右腕でシフト操作とか混乱しそう。

たぶん買う
センス良すぎるし、安い

ルノーのマークって、フリーメーソンのマークだよね。
フリーメーソンの本拠地がフランスでしょ？

デザインは嫌いじゃないがスペッコと価格を考えるとないわ

まあ、金がうなるほどあったら買うな。
金がねーからかわんけど
普通の人間だったら、インプレッサかランエボ買うだろな

>>5
雪や雨が降ったら四駆じゃなきゃ怖くて乗れない人ですね。
それとも、ジドウシャザッシやじどうしゃひょうろんやに飼育される人ですか？

駐車場があれば買うんだが、駐車場が無いんだよね。

>>15
てか見た目がちょっとカッコいいだけであとは色々インプに負けるからな〜。
FFのくせして大して軽くないし。

フロントがもう少しよかったらなぁ、リアビューや内装はよさげ。
ただ、クラッチは911並に重いってインプレがあったけど。
100kmまで6秒。十分と言えば十分か。

走りはいいんだろうけど400万はさすがになぁ
4WDだったらランエボ・インプの対抗と考えられなくもないが
まぁマニア向けの車として少量輸入ってとこか

左ハンドルじゃなきゃ即買いなんだけどな・・・
なんで左なのよ、馬鹿なの？死ぬの？

よっしゃ
これで
WRC
に参戦じゃ！

エボやインプと比較しても大幅に見劣りするスペック
それに普段使いでも使いにくそう

フロントとリアもうちょっとどうにかならんの

0-100　6秒って遅すぎｗｗマークＸ3.5にすら勝ててないとか買う価値なし

>>5

　　　 　 ,一-、
　　　　 /￣　l |　　　／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　■■-っ　＜　んなーこたーない
　　　　´∀｀/ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿
　　 ＿_／|Ｙ/＼.
　Ё|＿_　| /　　|
　 　　　| У..　　|

　

カネがあるかって？？

　　　　　　　,、‐ "￣:::゛:丶、
　　　 ,r::::l3゛::::::::/ハヽ:ヽ::::、:ヽ
　　　 {::://::::::://　ヽ＼ト、:::::::!
　　　 ヾ l:::::::/ 丶 　 ｀ヾ ィ、:::|
　　　　　|;:r::| 　Ｏ`　　'Ｏ ゛ハ|　　　＜　ないない
　　　　　 ヽハ　:.:.　　　　:.: レ
　　　　　 　 ´＼ r‐--‐、,ノ
　r、　　　 　r、／ヾ￣下ヘ
　ヽヾ　三　|:l1、＿ヽ/__ .ィヽ
　　＼>ヽ/ |｀ ｝　　　 n_n|　|
　　　ヘ　lノ `'ソ 　 l゜ω゜|　|
　　　　/´　 /　　　　　￣|.　|
　　　　＼. ィ 　 ＿＿＿ |　 |

こりゃVWシロッコなんかと比べたら格安だな。

内装は豪華だよね。
トランスミッションは日産製なんだな

>>20
国産車すら売り上げを落とし続ける衰退市場に、しかも数の出ないホットバージョンでは、手間ヒマかけてまで右ハンドル仕様は導入しないと思うんだ。
どのみち、この手のクルマを買う好事家は、左ハンドルでも気にしないで買うような人たちだろうし。

良いけど、ちょっと重いなあ

385万円か、新車なら300万円のアルファミトがいいなあ
今は80万円で買ったNA1.6のロードスターと50万円で買ったCB1000SFの6輪生活で
日用の雑事は、嫁のキューブで事足りてるんだが
ミッドシップのルノークリオV6の後期型中古が300万円切ってるんだよなあ
かっこだけなら200万円切った前期型でもいいし
でもランエボ6.5トミーマキネンが150万円切ってたなあ
200万円切ったS2000も、400万円くらいのNSXもロータスエリーゼも捨てがたいし
プジョー206RCも150万円ぐらいだし
もうgooとカーセンサー見て、ずっと悩んでるよ
今日は休みなので、これからいくつか現車を見に行くけど

かっこいい

>>28
左ハンドルを
喜ぶ人種でしょ

ルノーサンクターボのレプリカにちゃんとしたエアコン付けて売ったほうが売れる

>>32
昔プジョー306の右ハンドルMTに乗ってたが
右ハンドルでも、ウィンカーとワイパーはISO規格で左ハンドルと同じで
左がウィンカーで国産車と逆なんだよね
ATならどっちでも慣れでいいんだけどMTとなったら
減速するときは、シフトダウン前にウィンカーを出さないといけない
日本車が右側にウィンカーを持ってきているのは、操作性も考えてのことだなと思った

AVのタイトルみたいだ

　

先代ほどではないけれど旧式のどっかんターボなんだよね
ルーテシアRSもクリオウィリアムズからの流用だしルノーのパワートレインは古い気がする

そろそろ一人乗りのクルマだせよ。

(´･ω･`)お〜なかなかかっくいいお♪

CR-Zみたいだね。

シロッコやアルファのような日本人を舐め腐ったふざけたボッタ価格でもなく
真っ当なスポーツようやくキタ？と思ったら左ハンとかね

もーなんなんだよ本当にorz
イギリスでも左ハンなのかな？

つうか調べてみたら先代RSはちゃんと右ハン仕様だったんじゃねーかorz
今時左ハンなんて「ガイシャ」にキモイ妄想抱いちゃう知恵遅れしか乗らねーだろ
何考えてんだよ・・・

>>41
のようだ

>>42
マニア向けだから右ハン作るほど売れないんだろうな。

フランス車の右ハンドルは出来が悪いよ
ペダルはオフセットされていて左足の奥場所ないし
ワイパー、ドアミラー、ヒューズボックス、トランクオープナー、ブレーキのマスターシリンダーなどは左ハンドルのまま
左ハンドル、ディーゼル、MTがデフォの車だから右ハンドル、ガソリン、ATの出来が悪いのは仕方がないのかもしれないけれど

プジョーの右ハンのクソっぷりは有名だったな。
左にあるブレーキマスターシリンダーをわざわざリンクで右に持ってってるわけだが、そのリンクがたわむとか。
出来合いの右ハンと、ちゃんとした右ハンはしっかり見極めないとな。

おおかっけー
ルノースポールのって確かMRだったっけ金があったら欲しいなぁ

後方視界が思い切り悪そうw

なかなかカッコいいな
あのメーカーが真似しそうだｗ

イタフラ車は左ハンドルで良い。ヘタに右にされても出来の悪いダメ車なだけ。

>>46
MRは今は無きクリオV6とスピダー

ジェレミーになんと言われるのだろうか

>>20
左は左のよさがあるよ。
対向車がセンターライン超えてぶつかってきたときに
若干助かる確率が高くなる。

何というHONDAデザイン…
21はよか車だったのに…

>>44
他はしらんがルーテシアの右ハンドル車は結構良かった。

アルピーヌルポー

>>51
>対向車がセンターライン超えてぶつかってきたときに

発見も遅れるだろうが。

>>45
右ハン仕様のペダル位置がひどいひどいと聞いていて、
そんなはずねーだろ？どんだけアンチなんだよ！・・・と思っていたんだが、
308納車された初日にブレーキ踏んだつもりでアクセル踏んじまったよ。
久しぶりにビビった。

ルーテシアのほうがいいよ

たまにレンタカーで日本車に乗るけど、足回りの完成度が欧州車と比べて非常に低いね。
多分設計者はわかってんだろうけどさ。

CR-Zを丸っこくしたようなデザインだな。
CR-ZのZはザガートのオマージュらしいけどな。

オートエクゼエアロのアクセラかと思った・・・。

>>58
レンタカーはタイヤが４つとも別物だったりと、かなりいい加減だから
それだけで判断するのはだめだ

>>28
イギリス向けに右ハンドルモデルが有ると思うんだ

>>62
イギリス仕様にも同じホットモデルがあるといいが、ない場合もある
あとマイル表示のメーターをキロに交換しないといけないので
その手間に見合うだけの台数が出るなら右版もつくるだろ

>>63
フランスはメートル法の国だろ

>>64
いや、イギリス仕様車を日本向け右ハンドル仕様にするならってことだぞ

まともな右ハン仕様があれば欲しいです

フランス車の右ハンドルはボンネット開けるにも助手席のドア開ける必要があったり
給油口も鍵で開けないとダメだったりするからな

左ハン経験者から言わせれば左ハンは一人で乗る時に色々便利で安全なんだよ。

・まず左ドアから降りれるので最短距離で後席の方を
歩道側に降ろすのにエスコート出来る。 自分も便利。壁の無い所の駐停車に限るが。
・道端のポストに郵便物を入れる時、車から降りずに
そのまま腕を伸ばして投函。
・なじみの無い観光地で迷った時に見る道端の大きい観光案内の
看板を見る時も乗ったまま見れるし、道を尋ねる時も歩道にいる人や
店先の人に乗ったまま会話出来る。
・中央寄りの車線で走る際、対向車との距離が離れてるので、
大型車すれ違い時など心理的恐怖感が減り、安心感が全然違う。
万一の事故の際、右角同士の衝突だとダメージがほぼ皆無で安全。

>>68
わしもあなたの言う通り一人の時はそう思ってた。
所ジョージも似たようなこと言ってた。、
でも大事な人を助手席に乗せるとそういうことより大事な事ができるんですよ。
後方の席が大事なんて社長の車かアッシー君以外ありえないしね。

>>68
ただの面倒くさがりにしか読めないｗ

デミオみたいだな・・・
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/415/144/r08.jpg

>>71
どこが？

安全に追い越しできないという一点があるだけで、
左ハンドル車擁護は無理。

>>71
分からんでもないな。
最期のカルディナのほうが近くないか？
>>73
右折難しそうだよな。

でも左でも好きなほうに乗れよ！
但し、世界的に見て右ハンドルは少数派であって、更に日本仕様のような特異な仕様は海外メーカーも手間である事実は認めろ。

左側通行なのに左ハンドルをありがたがるやつが多いのも
日本独特なのも認めろ

アクセラのケツ変えたみたいだな

>>77
たしかにマツダ臭のするデザインだ

つかこういうボテッとしたデザインはスポーティーと言わない気がする

>重量 1430kg

メッチャ重いな。

2.5もブーストかけたら500ps位出るだろ

これ買うなら少し足してランエボで良いだろ

買う人は４ＷＤ嫌いなんだと思う
俺も嫌いだけど

マニアックなグレードを増やしたら
売り上げが伸びたルノージャポン

>>81
流石にあんなブサイク車に代わりは勤まらんだろ
インプとかも論外

ランエボやインプ乗ってるとアホに思われる。
俺だったらこっち買う、変態だからｗ

>>68
なるほど、勉強になりますね
車幅感覚とか完璧な人は左ハンドルが最高かもな・・・
でもこういうのは若いときに感覚磨いておかないとなあ、乗りたくても
乗るときはおっさん、だもんなあ。。。
寄る年波は勝てませんＷ

今後、左オンリーの超ハイパフォーマンス限定モデルを入れる気だね
ルノー・ヤポーンは

あ

>>85
イケメンモテモテ人気作家の中谷彰宏が、自分で自分の事を
変態だと思っている人は意外に変態ではないって言ってたよ。

>>86
それってネタじゃないのか？
全部どうでもいいだろ

なんか野暮ったい

>>82
走りに拘り有りそうな気配を漂わせてる様だが、
だったらFF買うなよとｗ

>>84
不細工かどうかは、端から主観性の問題なので、
お前のレスは全く意味が無いね。

>>85
その様に思われるかどうかも、やはり個々人の主観の問題。
よって単なるお前の思い込みに過ぎない。

>>92
４ＷＤ、ＤＯＨＣ、インタークーラーターボ
昭和の臭いがして厨臭い
ただそれだけです

>>93
それも主観の問題ｗ
お前が思う事すべてが、他者も同様に感じてると
決め付ける事自体が烏滸がましい。

ふわふわシャシーは直ったのか？

性能と価格のバランスから言えば日本車最高だろうな。
でも日本車には個性というか、色がないんだよな。完全な機械って感じで。

まあ、車好きなら変なミニバン買うよりかはこっちを買う方がセンスいいね。
って「主観的」に思う。

ゴルフＲやアウディＳ３よりは安い。ゴルフＧＴＩ辺りと競合・・・するのかね？
俺はもう一個下のＤＳ３とかポロＧＴＩとかミトくらいの軽いのがいい。
まぁホンダがタイプＲをまただしてくれりゃそれでもいいんだがｗ

メガーヌとクリオの顔が一緒なのにはたまげた

先代ステップワゴンにピエロっぽい化粧したようなマスクがきもい。
テール回りはルノーのマークとエアロは良さげだけど、デミオっぽいデザインが萎える。
250psのFFってのも意味不明だし。
ルノーってこんなんばっかだな。
これで３００万以上するならドイツ車に走られてもしかたない。

思ったんだが、250万のMSアクセラ買うってのは無いのかな？

MSアクセラは変態度が足りないし1.6ターボやNA2Lより遅いからな

>>21
来年からシトロエンDS3やフォード･フィエスタなど、他社がベースをBセグに切り替えるから
Cセグのメガーヌでは大き過ぎる

フランス車なんかドイツ車と比べたら糞みたいなもんだよ。
ヒュンダイとトヨタの差ぐらいある

ケツにでっかくメガネって書いてあるのがやだ

>>104
漏電ストックスポンサーのセリカですね

ゴルフＧＴＩとメガーヌＲＳ、どっちを選ぶかと聞かれればやっぱりゴルフＧＴＩだよな・・・・
まぁ俺はＤＳ３のターボがホスィｗ

>>103
大した差じゃないじゃんw

>>103
おい！それじゃ差が無いどころか、逆転してるぞ！

日本のスポーツ仕様車と違って内装が上品だ。
なんで、国産のスポーツ仕様車はわざわざシートに色つけたり、ゴテゴテさせるんだろう？

>>109
コスト優先でいい物を作ろうという意識が負ける、これに尽きるんじゃないの？
部品数が増えれば金型は増えるし、工数も多くなるし、問題も起きやすくなる
表面の質感を良くしたければ割高な素材を使う事を迫られる
で、制限ガチガチな中で出来上がったヘンテコな、かつプラスチッキーな物を良くしようとすれば？
大元のデザインから変えたいが、成形の金型がいるし場所によっては取り付けの問題が出る
製造工程の変更だとか色々と面倒だし、それでペイ出来るほど売れなければ意味が無い
つまり表面の色や素材を変えるのが速くて安上がりなわけだ

>>109
ナビゲーションシステムの標準装備という点もある、市場価格の倍近い暴利を吹っ掛ける事も可能なアイテムだ
あとは奇を照らして失敗するパターンも多い、最近だとホンダあたり
まるで目隠しをして描いたようなデザインだ
外観に関しては歩行者対策がネックだね、あれのあるなし・・というか無視するかどうかは全く違う
跳ねられた被害者を車のより多くの面で当てる・受け止めるとなると、
フロントは丸くスラントしてルーフは高くなってゆき、必然的にボンネットとトランクは高く高くなってゆき元のデザインは崩壊する
美しいと思うような昔の車は、本当に大事にすべきなのだな

103みたいに未だに韓国車は10年前の日本車とか思ってるのがほとんどなんだよな
もうトヨタとか足元掬われてるのにな

>>112
正月そうそう夢は大きくだな

>>112
トヨタがいつヒュンダイに足元掬われたんだ？
ヒュンダイがBIG3を追い抜いたのか？ｗ

>>114
ＧＭと違い破綻してません

>>115
GMがいつ破綻したんだ？
あまりビジ＋でアフォな事を言わない方が良いよｗ
既にGMは復調し始めてる。

ID:D0NN2teK
おいおいｗ

なんで左ハンドル？
右ハンドルＭＴで、しかもウィンカーレバーが右側になってる車があったから、
それが日本へ行くのかと思ってた。

メガーヌの6MTはしっくりくるのに、フィットに6MTは違和感しか無いんだが…何でだ。

　

仏ルノーで産業スパイ発覚　日産と開発のＥＶ機密
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/110107/biz1101070052000-n1.htm
ＥＶの戦略情報流出　ルノー幹部の技術漏洩
http://www.nikkei.com/news/category/article/g=96958A9C9381959FE2E4E2E6998DE2E4E2E3E0E2E3E39494E0E2E2E2;at=DGXZZO0195165008122009000000

>>121
ひどいな

日本でこれだけ　マイナー　な車もないよねぇ


メガーヌｗｗ


正直、日本じゃルノーなんて、ゴミみたいなもんだからな。売れないよ。

>>123
ルノー乗りは売れると困ると思っているよ
そんなに売れる車に乗りたかったらプリウスにでも乗れやカス

情報漏洩しても特許とってあるから大丈夫とか抜かしてる日産のボンクラ経営者には、
カタハライタシだぜ。特許は出願していない国にはその効力は及ばないし、ノウハウまでは、
カバーできないんだぜ。中国から特許フリーの第三国へ情報は流れ、媒介業者（中国）はまたもや大儲け。
馬鹿な日産・ルノー。

つ、日産は四流自動車メーカー、韓国の現代自動車にも劣る。

日産は変態社員で一杯。梅本聡でググレ。

>>　125
仏大手週刊誌「ル・ポワン」は関係者の話として、漏えいされた情報は、特許獲得前の自動車用電池などに関するものだった

ttp://mainichi.jp/select/world/news/20110108k0000e020020000c.html

もっと最悪な状況かもな。中国スパイってのも大方の予想どおりか・・・

>>1
> 重量 1430kg

はい

ゴーンマジ切れ

日本の自動車評論家（笑）が、ルノーはパリの石畳を思わせる乗り味うんたらとかぬかしてるけど
欧州の自動車雑誌みてみると「安い、それだけ」なんだよなルノーって。

メガーヌルポール

ダサ

>>131
欧州の日産みたいな物か

>>131
日本での価格は国産同クラスと比較できる価格ではないがエンジンのフィーリングや足回りの出来は良いと思いますよ。
石畳がどうとかは脳天気な自動車評論家の能書きにすぎない。
但し内装樹脂パーツの出来は相変わらずで、以前よりがんばったね程度。燃費も日本仕様は国産同クラスには及ばないです。
メガーヌは前型の方が変なの感があって良かったんじゃないかな？と思います。どうせ知らない人が読むとレナウ・・・メガネ？なんだし。

>>128

日産の自動車用電池といえば、ＮＥＣと共同開発したマンガン系電極のリチウムイオン電池か、、、
（ほぼ）世界最先端の技術がダダ漏れとはねｗ

>>6
バイクだと荷物は運べないしゴルフ練習場に一人で練習しに行くのすら難儀する。
その上
冬や雨の日は寒いし、夏は暑い。
排気ガスに直接長時間暴露。
ライダージャケットやブーツだと行ける場所が限られる。
一見行動が自由な様で行動が逆に制限されるのがバイク。

ルノーは奇抜なデザイン以外印象が少ないからなかなか評価受けにくいんじゃない
かなと思う。俺は欧州車乗りだけど、プジョーとシトロエンは乗りたいと思って
も最近までルノーにはあまり興味無かったし。大体、フラ車は乗らないと何が良い
のか分からないのが多い。
ルーテシアのエクスプレッションとか地味にしっとりとしていて良かったね。

オプションで19インチのホイールも選べるけど
「19インチは見た目重視。走りを重視するなら18インチで。」
ってメーカーの人は明言してるのね

先代はランテャデルタに匹敵する性能だったな

ルノーは存在そのものがアンチ
この意味がわかるものだけが乗ればいい

ルノー25とランサーの違いが分かりません。

>>142
シートがいいのがルノー

先代のほうがデザインがくどくて好みだった

イーグルプレミア。ダッジモナコこそ史上最高のルノー

最近ルーテシアRS試乗して「え、なにこれ、ちょっと欲しいかも」と思ってしまった。
今は買い替えれないけど。

中国、国内メディアに報道自粛通達　ルノー情報漏洩
http://www.nikkei.com/news/latest/article/g=96958A9C9381959FE3E3E2E6E48DE3E3E2E3E0E2E3E39494E0E2E2E2

ルノー情報漏洩、「中国企業が送金」仏紙報道
http://www.nikkei.com/news/latest/article/g=96958A9C9381959FE3E3E2E6808DE3E3E2E3E0E2E3E39494E0E2E2E2

385万円あったら、他に選ぶべき車が山ほどある

先代のR26は自称ニュルFF最速だったな

この車って前から見るとわからんが、斜め後ろからだとデザイナーのやりたかったことが良くわかる。
でも、先代のカッコのほうがヤリ過ぎました感があっていいな。

>>145
当時のクライスラーはルノーっぽかったけど、これからのクライスラーはフィアットっぽくなっていくんだろうか

マスタング（2011年モデル）やカマロでいいんじゃね？
V6の300馬力のFRクーペが、どちらも430万円だぜ？
年度末や年末なら値引きも大きいし、今なら平行品はもっと安い。
たぶん、燃費だって全然上だと思う。最新エンジンは日本車より燃費いいからね。
しかも、日本車や欧州ターボと違って300馬力クラスでもレギュラー仕様だし。
（まあ、税金は排気量と重さでメガーヌより高いし、サーキットでも負けるだろうけど）

　　　　o-o、
　　　　('A`)　 ﾒｶﾞﾈﾒｶﾞﾈ
　　　　ﾉ　ﾉ)_

>>148
ルノークリオV6フェーズ2買ったほうがいいな

俺は外車が大嫌いだ、乗ってる奴も嫌いだ。
ハッチとクーペの融合みたいだが良いデザインだな、これはかっこいいぞ。
良いものは良い。日産のデザイナーもちっと頑張れよ・・・

日本で売るのに左ハンドルとか舐めてんじゃねえぞ。

>>1
あらやだ、格好いい。

>>153
これがあって安心した。

>>155
かっこいいけど樹脂の質は最低です。w