【鉄道】常磐線に2012年春から新型特急…各座席に電源も［10/12/16］

ＪＲ東日本は、常磐線上野―いわき駅間に新型特急車両「Ｅ６５７系」を導入すると
発表した。

走行中の車内で快適にインターネットが利用できるのが特色。
２０１２年春から運行を開始し、同年秋までに臨時列車を除く上野駅発着の特急は
すべて新型車両に移行する予定。

新型車両には、ビジネス客を意識して、車内でもパソコンが利用しやすいよう
各座席に電源コンセントを設置。ＵＱコミュニケーションズなど一部プロバイダーの
無線ＬＡＮサービスと契約していると高速無線通信が利用できる。

また、列車の微振動を検知して自動的に空気シリンダーが振動を打ち消す最先端の
サスペンションシステムを先頭とグリーン車両に採用し、走行時の乗り心地の向上を
目指す。

最高速度は現行の「スーパーひたち」と「フレッシュひたち」と同じ時速１３０キロ。
定員は６００人で１０両編成。車両の愛称変更の有無は検討中だという。

ソースは
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20101216-OYT1T00709.htm?from=main2
Ｅ６５７系のイメージ画像（ＪＲ東日本提供）
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20101215-257825-1-L.jpg

ででんででんげん
ででんででんげん

ハイパーひたち

いばらき一号
納豆一号

フレッシュひたちがフレッシュじゃなくなる件

特急じょうそう

新型特急なんか要るけ？
EF80と旧客で十分だっぺよ

いわき以北は特急廃止？

2ちゃんねるニュース・サイト・Twitter・RSS

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お古を新潟に下さい

>>5
ハートキャッチひたちになるんだよ

スーパーひたちの車体だけでいいから広島にくれ
直流電源はどっかのつぶして載せれば何とかなるでしょ

全部日立製なのかな、一部東急と近車もやるのかね

速くなくていいから寝台付きにしてくれ
横になりたいんだよー

常磐線ってしょっちゅう取り替えてないか？

手元の時刻表見たら、
スーパーひたち　66号　　フレッシュひたち　75号　まであるのか
午前5時位から午前1時前まで走っているんだ。
常磐線は新幹線は走っていないから、在来線の特急では最大かな

んなことより、取手ｰ上野を２０分で走らせろ
取手から向こうなんて客少ないじゃん

>最先端のサスペンションシステムを先頭とグリーン車両に採用

先頭車が人気に

>>16
線区としては博多〜久留米間じゃないか？

常磐線の車両は、通常より高価　これ豆な

ひたちエクスプレス

>>20
北陸線もね

>>15

酔っぱらいが多いから車両がゲロ臭くなるからじゃね？

>>8
E653でいわき〜仙台の特急を新設するらしい

JR西の新快速と速度変わらないとはｗ
田舎なんだから160km/hで運転しろよ。

奥地の恋人ひたち

高い特急料金取っておいて、
いまだに、各座席にコンセントがないとか、どこかのプロバイダと契約しないと
車内でネットが使えないというのが不思議。

>>27
車両ごと取替えないといけないし

185系をなんとかしろよ

>>17
TX開通で守谷やつくばに惨敗の取手なんかを相手にするより特急を充実した方が儲けがいいし

>>11
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>25
JR西とか何処の田舎だよｗ

>>25
神戸線は羨ましいぐらい線形が良いからな。
チバラギ住民は、130km/hで走れることに神に感謝しなきゃいけない。

かっこいい

>12
別に直流でも走れるのに、なんでそんなに面倒くさいことを…

誰だよ茨城田舎だとか抜かしてるバカは？
茨城に走るTXは地下鉄扱いだからな？
地下鉄も走ってないド田舎県民はすっこんでろ山猿

仙台行きで
お願い

>>10
実際いなほで使うんだろ

>>30
取手〜守谷のちょうど真ん中に新しい駅と宅地開発されるけどそこの住民は常磐とTXどっちを選ぶのかな
最初が肝心だな

>>36
TXは地下鉄扱いじゃないよ
田舎にありがちな第三セクター鉄道

>>36
涙拭けよ
新幹線も（以下略

新快速

今走ってるスーパーひたちってJR東初の特急車両だったよね。
耐用年数がとうとう来たわけだな。

TXの速度は各駅で１３０�`だから新快速と一緒
座席は完敗してるけど

今の車両は揺れが激しく、男にとっては用を足すのにちょっと大変。
新型は大丈夫か？

サイボーグの顔みたいだな

これでJR東から485系消滅かな？

>>45ビジ板だから突っ込んでやろうか悩んだけど突っ込んでやる。


座ってシロ

>>11
じゃ、新型特急はスイートひたちになるんだねｗ

おひたちひょうきんぞく
です

この手の特急は、営業速度が１３０キロで




　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　本気だしたら１６０キロなんだな

乗車口に酒気帯びセンサーと
イカ臭センサーを装備

この特急って日立社員のために造ったんでしょ。

>>53
ところが受注は日立製作所では無いという・・・
担当者の首が飛びそうな話

「651系の受注は」でした

社内でイカとチューハイを売るべき！

グリーン車はまだしもなぜ特別のサスを先頭車のみなの？

常磐新幹線って構想なくなったの？

>>19 みたいなヤツが湧いてくるので、エサの投下はつつしんでください>>16

>>57にもっとも線路からの衝撃を大きく受け揺れやすい先頭車を制御すれば
２両目以降は車体間に付けられたダンパーで安定が持続するとマジレス
グリーン車のサスペンションはサービスもあるがモーター無しで車体が軽く揺れやすいという理由も

んなことより本数増やせボケ

常磐線には電車内で飲酒してるクズが多過ぎ。
あんな連中、大阪にもいねえよ。

それが常磐線。

はっきり言って150キロくらいは余裕で行けるけどな
ただ関東平野沿岸部をひたすら突っ走るために風にだけはめっぽう弱い

常磐線って北千住−取手間だけなら踏切が無いから
各駅にホームドアを完備させれば直線区間では１６０キロ走行が可能になるんじゃない？
取手以降は踏切だらけだから無理だけどさ・・・

常磐線を日立まで高架化してくれんかのう
いくらくらいで出来るん？

常磐線の車内で飲酒してるのは日立の連中か。
マジ死ね。

JR東ってなんでいつも常磐線で在来線新型車のテストを
兼ねて営業運転すんだよｗ
確かに直流と交流の切り替え区間があってテストコースに
最適ではあるんだが…

で、今度の新型サスはデキどうなの？

デッドセクションれ電気が消えない常磐線なんて・・・そんなの常磐線れは無いのれす

常磐線と言えば15両編成で爆走する103系
あれは迫力があった

常磐線は403・415系がモーターをうならせながら必死に走ってた姿に萌えたものです

>>68

日立製の車両が多いからじゃないの？

>>62
自分九州だけど見たことあるw
居酒屋列車だね

西村京太郎がウォームアップをはじめました

>>68
常磐線と中央線しか安定して儲かる特急が無いからだよ。

常磐線に引き換え、水郡線のド田舎ぶりは目を覆わんばかりです・・・
単線だし、非電化だし、本数少ないし。

日立が失注した特急が走ってたな。

>>38
フレッシュひたちベースの車両を積雪地帯で使ったらこうなった
いなほでつかえるかなあ

ニコ動ですまんが
http://www.nicovideo.jp/watch/sm9635433

>>24

マジで？
かみさんの実家が原ノ町なんだが、乗り換えんのめんどくさい…

常磐線はグリーン車がいいね。
あれは各鈍行在来線にも配備してもらいたい。

正直なところ車内でのPC利用については日本はかなり遅れている
先日フランス行ったら各駅停車でも学生など当たり前のように電源接続してPC使っていたな
特急とはいえ普通席にも電源が備わるようになったのは画期的だな

>81
日本じゃ仕事以外で外でPCを使うと
かなり浮いた存在に見られるってのがね…

結局、みんな目立たない携帯に…

>>82
持って歩くのがめんどいしな

>>82
ああ、それで避けられてたのか。
毎日ネットブック使うからな。やってることは
2chアクセスとか動画見たりとかはスマホやガラケーと変わらんのだが。

あと趣味のプログラム作成。
動作が上手くいかないとたまに悪態を付いている事があるのが
原因とばかり。

こんなもんより常磐新幹線はよ通せ

なんか常磐線って優遇されてる？
こんな頻繁に新しい特急列車に切り替わるもんか？

>>86
常磐線特急、めちゃくちゃ客乗ってるぞ。

>>68
昔は機関車の試作品を常磐線で使ったりしてたな
ローカル線と違って線路設備もいいから高速運転や重量級でも走れるし
最悪何か良からぬことが起こっても(東北本線に対する)裏街道だから…みたいなのもあったんだと思う

E657系ひたちに乗って上野から原ノ町や相馬に行こうとしたら、
すべていわき乗り換えさせられたでござるの巻。



……、って件がこの記事で触れられてないなぁ。

セクションの所で座席の電源にサージ発生とかしたりして

>>89
未だに「平」行きとか言いそうになる。

そして、リニアが開業する2025年ころには次の新車が入り、この車両もまだ別の路線へ転用されるんだろうな。

鉄道が速くなればなるほど寿命が短くなる。

>>89
現実的には、いわき以北は接続列車を快速化した上で増便してくれって感じじゃない？
中規模の町が連続してるから、そっちのほうが沿線住民としては助かるのでは？
まあ、原ノ町までは直通してもいいのかもしれんけど．．．単線区間の遅れを、首都圏まで
持ち込みたくないんだろうね。

相馬あたりだと、最近の東京までの鉄道利用者は、高いカネ払っても仙台経由新幹線が多いと聞くが。

>>36
地下区間を走るから地下鉄ってどこの田舎者の発想だよｗ
田舎は都会的な物がステータスという考えは理解してやる

茨城って300万人もいるのにほぼ常磐線のみみたいなもんだからな
それもほとんどは東京方面にしか行かないし
向島線は渋滞するし　最近は常磐道まで込み始めたからな

旭川札幌函館間も線路一本だけど高速は混まないし
かわいそうって言えばかわいそうなとこだな

史上最低の特急踊り子は放置なのに、なんで常磐線だけバンバン新型が。

人口300万も居て電車がこの常磐線しかないとなると
そりゃ混むわな

>>41
涙拭ききれねえよ

茨城は車社会だから

いばらきはね
土地やすくて
自然も多いが
意外と寒いから嫌ｗ
ドーム作れ

>>95
　高速無料化以降、旭川札幌函館間も高速は混んでるよ。
追越車線を走行車線代わりに使う馬鹿が当たり前になるぐらいには。

>>74
新作が鹿島臨海鉄道だとさ
タイトルにはなってないが、過去に作品はあるらしい

>>93

快速なんて勘弁してくれ。
いわきまで2時間以上乗って原ノ町まで1時間以上快速、ってなんていう罰ゲームだよ。
原ノ町だと仙台からも1時間以上かかるんだぜ。

>>89
いわきでも今や高速バスが強敵だから
相馬とかはバスに譲って常磐道全通に
備えるってところか。

>>96
踊り子は新幹線が並走してるけど常磐線は並走して無いからじゃね？

12/7のプレスで既に発表されている情報をなんで今頃読売が記事にしたのかが謎だ…

車内でもインターネットしたいのかね〜。移動中には移動中ならではの過ごしかたがあるのに。

>>103
そこで高速バスですよ。
常磐道が延伸したらきっと進出してくる。

東日本は、もはや高速バスとは戦わずして撤退の方針なんだろうか。
いわき以北の特急は利用者のほとんどがいわき以南、その多くが東京への利用なのに
乗り換えを強いるなんて、高速バスに客を差し出しているようなもの。
新車を用意して立ち向かった房総で、さんざんにやられたのが影響しているのかな。

>>108

今でも高速バスはあるけど、変な時間に発着するから使いづらいんだよな。
それに、お盆や年末年始は時間が読めないからなあ。

>>41
茨城には新幹線走ってるよ！
駅ないけど

>>109
高速の整備と共にダイヤも本数も整えてくるだろうから、心配無用。
その辺はバス会社のほうがフットワークが軽い。
JRの方にはやる気がなさそうだから、期待するだけ無駄。

上りの東京側の渋滞は、首都高八潮PAから隣接のTX八潮乗り換え→
電車で秋葉原がバス代+100円でできるから以前より便利になった。
ただ最繁忙期の渋滞だけはどうしようもないけどね。

中距離輸送には、新幹線より在来線だなあと実感する。
茨城には新幹線ができなくてよかった。
できてたら、フレッシュ常陸みたいなきめこまかなサービスは全部廃止だもんね。

新幹線にのりつぐ用事がある人は大変だろうけど。
そのうち東京駅にのりいれるから、それも解決する。

>>110

古河って茨城なんか？　栃木かと思ってたよ。

>>76
新型気動車導入してもらったり非電化単線の中では高待遇だろ

>>113
宇都宮線だと、栗橋(埼玉)→古河(茨城)→野木(栃木)だからな。
間違えても不思議じゃないwww

>>74
宇都宮線における茨城と中央本線における神奈川は見過ごされがち

>96
リクライニング出来るようにしてやっただけでも
ありがたく感謝しろや　(#ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!　

青い客車でゴトゴト走ってた時代から進化したな。

スイートひたち

車両を新しくするのもいいんだけど
それよりも乗客のマナーの悪さを何とかして欲しい…

グリーン車は私語禁止＆アルコール飲料禁止でいいよ。
それとうるさい客がいたら客室乗務員が注意するように
徹底してくれ。客が注意するとトラブルになりやすいしさ。
（たまに注意するけど、酔っ払いは話が通じないから我慢
することが多い）

客室乗務員なんて若い女性じゃなくてゴツイ男で全く問題ないから
もっと権限を与えて馬鹿な客を取り締まるくらいしてくれ。

「トウキョウ　メトロポリタン　ひたち」にならないことを祈る

>>95
茨城は北関東では比較的東京に近いのに、戦前までに常磐線と対抗するような私鉄が
出来なかったから、発展もイマイチだったんだよなあ

全ての元凶はもちろん地磁気研究所だが

ハイパーとかマックスとかスーパーマーケットみたいな名前になるんだろ？

ハイパーひたち

秋葉原まで延伸の話はどうなった

仙台へは新幹線使えや、が見え見えでいやらしい。
TX頑張れ。

http://selfpit.way-nifty.com/selfpit/100930_17.jpg
ひたち号って言うとこれなんだよなー。
田舎の日立に行くときはこれに乗って行ったわ。
そう言えばスーパーひたちになってからは一度も乗ったことないな。

>>120
ガキの使用こそ禁止だろ

常磐線昼行特急の変遷
はつかり
http://rail.hobidas.com/kokutetsu/09_06_18_hatsukari.JPG
はつかり
http://www.geocities.jp/maahirai/Albm_01b/jr/jnr/ha/TA-hatukari.jpg
はつかり
http://static.flickr.com/86/262306276_b732a40606.jpg
ひたち
http://www.geocities.jp/yabuubu/0000064.jpg
みちのく
http://sado-kin.sakura.ne.jp/railway/tokkyuu/583/583-05.jpg
ひたち
http://www.geocities.jp/kltd8001/bonHitachi.jpg
http://www.geocities.jp/kltd8001/Hitachi.jpg
スーパーひたち
http://www.railstation.net/duke/ressha/photo/s_hitati.jpg
フレッシュひたち
http://www.railstation.net/duke/ressha/photo/f_hitati.jpg

つくばエクスプレスのチートっぷりは神

茨城県はＪＲ東日本へ新幹線の駅を作ってくれと要望したら、駅間が短過ぎるから駄目って言われたんだよな。
そりゃあ10km/h程度の駅間に新駅なんて作ったらやまびこは５分以上所要時間延びてしまうわ。

>>122
> 全ての元凶はもちろん地磁気研究所だが

何でも人のせいにすればいいと思っているのが元凶だろ

>>132
でも日本で交流電化が始まったの戦後だからな

そもそも茨城には北関東で唯一海に面しているってメリットがあるわけで。

上野始発って点でアウト

昔名古屋から上京してきた友人に「じょうばん線に乗ってくれ」って逝ったら
３０分後くらいに「ときわ線ならあるけどじょうばん線はない」って言われて
後で「あれは普通ときわ線って読むだろ」ってキレられたのを思い出した

>>135
そのうち品川始発になるんじゃないかな

>>125
秋葉原はダイビルだのUDXだのと日立グループ城下町になっちまったから、
延伸してくれと思ってるだろうねぇ。

つか、常磐線特急の代名詞だよな。上りはリーマンのノーパソ(最近はシンクライアント)、
下りはリーマン酔っ払いｗ

特急の通過待ちで何分もホームで待たされる身にも
なってくれよ。

>>127
当時はボロのかき集め状態だったな。
ボンネット型にキノコ型クーラーの老朽車だらけだった。

以前の特急だと平べったい特急よりはボンネットのほうが凄味があったと思うけどなあ

しかし古く見えるのが嫌なのか、中間付随車を改造して電気釜の
運転台を取り付けてボンネットを廃車にしたりしてたなぁ。

それでも中間電動車はキノコ型クーラーばかりだったけどｗ

>>142
古く見えるのが嫌だったんじゃなくて、
マジで古くなって耐用年数に達したから
電気釜で取り替える必要があったんだよ。

キノコ型クーラー車でも、先頭車と中間車では経年が違ってたりする。
ボンネット型先頭車の初期型と同じ年式の中間電動車は485系じゃなく481・483系な。

>>142
老朽車置き換え用の先頭車化改造って1両だけ
後は特急の編成が短くなったので先頭車が足りなくなったから

そういえば今はなくなったんだっけ・・。
スーパーひたち名物のあの生ビールサーバーは・・。

普通列車も特急も酔っ払いだらけなのが常磐線クオリティ。
駅や車販の売り上げもあるのでJR側も見て見ぬふりなんだろうなぁ。

酔っぱらいとか私語がひどいっていうなら、
日曜夜の東武スぺーシアはもっとひどい。
行楽特急だから我慢できる程度を越えてる。

>>89
我孫子在住で田舎が相馬だから新幹線より在来特急のが良いんだよね
いわき乗り換えなんて面倒だよー

>>147
それってどのみち乗り換え必要なんじゃないのか。
現状では特急は我孫子通過だから、水戸で乗り換えてるだろ……？

取手は余裕
牛久だと東京駅まで１時間まぁ特急待つことはない
土浦だと１時間２０分＋連結作業で特急乗りたくなる
水戸は特急ないとちょっとつらい

土浦あたりから先は特急を使いたいね。

全員一斉にドライヤー使おう

最近、常磐線が仙台まで走ってるのしって驚いた

スーパーひたち２か

フラガールひたちだろｊｋ

26 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2007/06/15(金) 13:10
茨城県がいまだに治安最悪なのは何故か、知っているか？
戦前戦後、日本には、半島を棄てた密入国朝鮮人が多く流れ着いた。
祖父・祖母たちが夜な夜なラジオから聞いたのは「キム・・・チョン・・・」という名前の
密入国で捕まった朝鮮人について報じるニュース。
茨城には、密入国犯罪者を集めて罪を償わせるための施設や鉱山があった。

戦後のドサクサに紛れて、密入国朝鮮人らは茨城の町だけにとどまらず
一家の大黒柱を戦死で亡くした家々と女子供を次々と襲い、たかり、搾取して回り
女を大勢かこい、あらゆる残虐に手を染めた。

現在も、茨城には、過去に暴徒と化した朝鮮人の残党の多くが巣食っている。
戦後、折伏といって強引に信者獲得に走ったＳ価学会にも、朝鮮人らが多く潜伏している。
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804 ：名無しさん＠八周年：2008/03/23(日) 22:15:45 ID:4hvC21Md0
住んでていうのもなんだが、ほんとにヤクザとか中間搾取業者の巣窟だな
茨城って。パチンコ屋と居酒屋と水商売とかしか目に付かない。

特に、水戸〜土浦〜筑波までの一帯は、古くから知る人ぞ知る、
暴力団組織のナワバリ地域だとか。

新装開店のショッピングモールも、2ヶ月もすればテナント募集だらけ。

951 ：名無しさん＠八周年：2008/03/23(日) 22:22:15 ID:+L7tUFXI0
>>804
終戦のどさくさ時に日本人農家を襲って強姦虐殺不法占拠。
牛は焼き肉にされ日本人と牛が居なくなった地域。

665 ：名無しさん＠九周年：2008/09/04(木) 11:04:39 ID:xMBiuKW+0
すまん茨城県民だが　実際はもっと色々酷い。
農協と土建屋が牛耳ってる県で　その地元代表が「絆創膏＠赤木」なのだ。
こういう場で皆にいかに非常識かを論じてもらい、変態＠毎日新聞でもいいから
「お前らバカ」と非難轟々で叩いてもらわないとダメな県民なのだ。

667 ：名無しさん＠九周年：2008/09/04(木) 11:05:17 ID:dN7NJxBN0
>>632
茨城は国会議員よりも、県議の山口武平のほうが力あるんだよ。
何を言っているのか聞き取れないぐらいのご老体なんだけどね。
茨城の自民党議員なら、国会・地方議員問わず武平氏に反論できない。
県の行政は武平氏の私物化してる。

699 ：名無しさん＠九周年：2008/09/04(木) 11:15:34 ID://2ePqGf0
茨城人の利権にかける執念はものすごくてな
とある地域の村議会ですら選挙になると放火まで出る始末なんだぜ？

765 ：名無しさん＠九周年：2008/09/04(木) 11:43:58 ID:nSYV7Rtq0
議会だがなんだがっつうのは眠ぐなってもしょーがねーべ
おらっちらは元々百姓と漁師だがんな　むずがしいごとはわがんねっぺよ
んだども写真さ撮られてブログだがなんだがってので
インターネットつうの？顔公表されんのは困るっぺよ
わりいげんどはいんねーでけろや

って感じで言ったんだろ？

766 ：名無しさん＠九周年：2008/09/04(木) 11:44:01 ID:BcXvWKL+0
俺今茨城に住んでるけどこんなもんだと思うよ
民度低いもん茨城県民　ヤンキー崩れみたいなのばっかだし
茨城県警も頭悪い事ばっかやってるしな

53 ：マンセー名無しさん ：2006/08/06(日) 09:14:57 ID:3cFOkmGq
>>50
北海道に旅行に行くとやたらシナ人の団体に出くわすんだが 朝鮮人も多いの？

54 ：マンセー名無しさん ：2006/08/06(日) 15:51:25 ID:PxlalSKb
>>53
確かに朝鮮系多いよ。日本国籍はちゃんと持っているけどね。
北海道の歴史から推論してごらん。なぜ朝鮮系日本人が多いかわかるから。

ちなみに東日本は局所的に在日及び朝鮮系日本人が多くいる場所が多々あるんよ。
どういうところかというと、昔、炭鉱や鉱山のあった場所なんかがそう。
有名なところは、例えば茨城県の日立市。この企業城下町は異常犯罪が多いことでも有名。

904 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/08/25(金) 01:27:32 ID:rlaOOjdm0
>>902
日立製作所に人を派遣しているＮ尾酸仰では入社時に戸籍謄本提示を求めてたっけ
今はどうだか知らんが
まる（お）の防衛関係設計にも人を送ってた関係だからっぽいけど

905 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/08/25(金) 08:10:32 ID:MEzSzjsY0
>>904
そういや日立の人間てやたら”高（朝鮮苗字でコと読むらしい）”のつく苗字
多かったな。なんか納得するわ

906 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/08/25(金) 12:58:25 ID:LXstwj0/0
もともとあの辺（日立市）は人なんて全然いなかったんだろ？だけど近代になってから
鉱山ができて日立製作所ができて、それで人口が２０万まで増えたらしいじゃん。
だからほとんどが他所からの入植者みたいなもんなのに、どういうわけか
高橋や高村、高田なんていう苗字が異様に多いんだよね。ふつう日本人に多い鈴木や
佐藤なんて苗字が逆にすげー少ないんだよ。なんか変だと思っていたら
理由はそれだったわけか。どおりで基地外多いわけだわ。

大学は広尾に行って会社も丸の内だったけど、広尾だ丸の内だとかいっても守谷みたいに沢山大型店があったり北千住や松戸、柏、取手の駅ビルで買い物したい放題だったのは私ぐらいかもね

酒盛り用に熱燗機能つけないの？

フレッシひたちなんてまだ新しいのにもう取り換えか
首都圏屈指のハイソサイアティーセレブ路線だけあって新車投入が早いですね

常磐線に乗ると乗客の格の違いでいつも緊張してしまう

グリーン車は1編成に2両から3両は必要だな。
それで30分まいに新型特急を運行してほしい。
新幹線があれば20分に1本だろうが、
新幹線がないので30分おきでいいだろう。

30分毎か・・・

仙台まで走ってたのがスーパーひたちだから
それよりも手前までしか走らないならグレートひたちでいいよ

ＪＲの在来線特急は高速バスとの競争がきびしい。なんとか勝ちぬこうという
意思の表れという気がする。

高速バスを走らせてるのもJRだけどな。