【自動車】日産自動車と三菱自動車、車両の相互供給拡大へ 品ぞろえ拡充図る[10/12/14]
アイ・ミーブを150万円で売ってくれ
>>170 間に
ロスチャイルド系フランス?人がいるが、、、、
174 :
名刺は切らしておりまして:2010/12/16(木) 07:51:17 ID:TLFmZCDy
>>164 どっちがどっちをだ
1つのプラットフォームから背の高いの(次期モコ)と背の低いの(ek後継)を作るなら理想的かも。
ティアナ − ディアマンテ
FUGA − GTO
ティーダ − FTO
三菱の技術者の真価が問われる時が来る
177 :
名刺は切らしておりまして:2010/12/16(木) 20:26:22 ID:x+YCea+s
日産からの資金があてにできるようになったから、
新パジェロミニは新設計省燃費ターボエンジンと、
5ドアで出さんといかんぞw
ターボがウリの重工さんに、エンジン開発費用もたせればいいじゃん
世界最新鋭省エネ高性能660cc2気筒ターボ萌え〜
179 :
名刺は切らしておりまして:2010/12/17(金) 03:04:05 ID:zCdbEi2S
>>178 重工の仕事はダイハツ・スズキ・ホンダも相手にする、
ターボチャージャーやインタークーラーを造ることです。
日産を買ったつもりが、中身は三菱の殺人自動車だったでござる
三菱の弁
やっとスカイラインもどきを造らず済む。
パリダカ潰しか
>>177 5ドアとかいらねぇーよ。テリキにでも乗ってろよバカ。
どうせならマキシマやアルティマをOEM供給すればいいのに
185 :
名刺は切らしておりまして:2010/12/18(土) 23:06:46 ID:phgsdt0V
>>184 日本の保安基準に合わせる改造が待ってているので、
コストをかけるのがいやだそうで。
北米ギャランやエクリプスを日本で売らない理由と一緒。
186 :
名刺は切らしておりまして:2010/12/19(日) 13:33:38 ID:ZA65ue8i
>>186 プレスリリースには北米乗用車事業云々は一切載ってないので(ry
>>185 そういや何年か前の日本ハムファイターズの優勝パレードにエクリプスのオープンカー
使ってたな
189 :
名刺は切らしておりまして:2010/12/20(月) 21:46:46 ID:dYxrxfZS
>>188 3代目エクリプスをクローズドボディーのほうも、
左ハンドルでいいから日本に導入してたらなあ。
190 :
名刺は切らしておりまして:2010/12/21(火) 18:42:09 ID:t4bzPUOP
日産パトロールのOEMでグランドパジェロとか…
191 :
名刺は切らしておりまして:2010/12/21(火) 18:53:08 ID:jrNsg2hY
これは将来合併への布石?
192 :
名刺は切らしておりまして:2010/12/21(火) 19:27:52 ID:t4bzPUOP
マツダとスズキはVWの指令で合併する!
193 :
名刺は切らしておりまして:2010/12/21(火) 19:31:06 ID:DUlu6nA1
日産ランエボ
194 :
名刺は切らしておりまして:2010/12/21(火) 21:21:34 ID:ZdV0iJtA
195 :
名刺は切らしておりまして:2010/12/21(火) 21:36:51 ID:4xouwqLH
財閥系企業が合併とかありえないよ
>>191 経営権がフランスにある会社と合併するとMMCはどういう立場になるんだろう
昔のようにグループ従事者は必ずMMCで買わなければならないって絶対の約束もなく
コマーシャルバンさえも持ってないMMCなんか棄ててしまえ!!って方針や命令でも出てるのかしらん?
198 :
名刺は切らしておりまして:2010/12/22(水) 00:20:28 ID:zj826E3o
199 :
名刺は切らしておりまして:2010/12/22(水) 00:45:27 ID:AFqVVG+l
マツダも最後はトヨタ傘下じゃないのかな
HVまるごと提供してもらうんでしょ?
10年後にカローラベースのロードスターでるぞ
200 :
名刺は切らしておりまして:2010/12/22(水) 19:40:05 ID:ePPlJShp
三菱新グローバルコンパクトが実はマーチのOEMでした、というオチになりそう。
201 :
名刺は切らしておりまして:2010/12/22(水) 23:53:59 ID:3/tOKJxz
日産 → 三菱
・ティアナ → ディアマンテ
・フーガ → デボネア
・GT−R → GTO
・スカイライン → FTO
・フェアレディZ → エクリプス
・ウイングロード → グランディス
・セレナ → ディオン
・エルグランド → シャリオ
・エクストレイル → パジェロイオ
・ティーダ → ミラージュ
三菱 → 日産
ギャランフォルティス → セドリック
ランサーエボリューション → シルビア
トライトン → ダットサン
デリカ D:5 → プレサージュ
パジェロ → サファリ
アウトランダー → ルネッサ
後継車あるのは知ってる。
だが、妄想だけで胸が熱くなるぜw
いま、インド製アルト(国内用アルトとは別物)が欧州日産のボトムレンジを支えています。
その代わりになる軽とマーチの間の車種が必要だし、三菱と提携すると日産は嬉しいよね。
また、世界的にSUVとクロカン車に日産は注力してますが、三菱のAWD技術は使えるよね。
三菱がその他のアライアンスに属せなくなることでのEV技術の囲い込みという意味でも凄い提携。
ルノー日産からみれば三菱銀行や三菱重工、三菱電機と近い関係で付き合えるというのは旨い。
ゴーンは恐るべき策士。
>>202 でも資本提携ではないからね、三菱側としては今後もPSAともOEM関係を続けたい可能性も。
ティアナをOEM候補に推す意見が多いが、外観はマキシマが日系メーカー製セダンでは最高傑作。
日産はマキシマのフェンダーラインを中高級セダンのデザイン上のアイデンティティにしたらいいのに。
同じくスポーツカー風シルエットのポルシェのパナメーラは個人的には趣味が合わん。
あとはホンダだな。自前で新興国向け小型車から北米向け大型セダンまで揃えるのはどう見ても不利。
日産・三菱の軽や四駆のOEM供給を受けられたらいいが、自前だと開発リソースを上手く振り分けるのは困難だろ。
204 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/12/23(木) 12:56:03 ID:c3Vakc7y
>203
いずれにせよ 三菱はHV技術や安全技術で どこかと連携しないと 立ち行かないよね。
銀行系列という観点からみれば三菱はホンダと組むのが楽だが、
ラインナップの補完関係からは三菱は日産と組むべきだね。
PSAとの提携はHVや環境技術的には自前HVが無かったりして微妙。
ルノーの子会社の日産と、PSAが買おうとしてる三菱が提携しようとしてるのを見て
フランス人はどう思うんだろう
206 :
名刺は切らしておりまして:2010/12/24(金) 02:26:08 ID:CXfdPldK
おフランスざま〜す
207 :
名刺は切らしておりまして:2010/12/24(金) 02:29:48 ID:ylcKDLER
208 :
名刺は切らしておりまして:2010/12/24(金) 03:27:13 ID:d/NlEo0j
三菱自動車、スズキから小型車OEM供給
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20101223-OYT1T00830.htm 三菱自動車が、スズキから小型車のOEM(相手先ブランドによる生産)供給を受けることが23日、明らかになった。
三菱自は、手薄となっている小型車の品ぞろえを充実させて販売のてこ入れを図る一方、スズキは国内生産拠点の
稼働率を安定させる狙いがある。三菱自は、日産自動車と包括提携を発表したばかりで、縮小する国内自動車市場
での勝ち残りを目指し、グループ化が鮮明になってきた。
24日にも正式に発表する。
三菱自が供給を受けるのは、スズキが国内市場向けに全面改良して来年1月に発売する小型ワゴン車「ソリオ」(排気
量1・2リットル)だ。月間800台程度の供給を受け、来年春にも三菱自ブランドの小型車として発売する。新たに小型
ワゴン車をラインアップに加えることで、ミニバンなどを求めるファミリー層を取り込む考えだ。
209 :
名刺は切らしておりまして:2010/12/24(金) 03:48:02 ID:zBIflWyw
両社ともに昔から車重がネックのメーカー
売れ筋のエコカー用にいいエンジンもないし
さらに悪いことに外資メーカーになり下がり日本の利益にならんよ
ゼロ戦からの腐れ縁か
211 :
名刺は切らしておりまして:2010/12/24(金) 04:07:25 ID:rzkbW5R6
日産の技術まで韓国に売るつもりか
212 :
名刺は切らしておりまして:2010/12/24(金) 06:24:36 ID:15Ribqic
デボネアタクシー基地の裏に住んでいた俺から見ると
信頼感はばつぐんなんだよ
海外も輸出できるはす
213 :
名刺は切らしておりまして:2010/12/24(金) 17:10:30 ID:DZX1y7Bz
ルノーとPSAの統合をサルコジ辺りが考えていそうですね。
>>211 つルノーサムスン
これは実質三菱の生産ライン大幅縮小の布石だな。
ミニカ、ミニキャブ、ek、パジェロミニ、トッポは古さが目立ってきて商品力は低下してる。
ekの後継は日産と共同開発してるから存続するが他は廃止だな。
日産に提供してるパジェロミニ、ミニキャブはそれぞれスズキジムニー、キャリィに切り替え。
三菱開発の軽はi-MiEVに集中する。
215 :
名刺は切らしておりまして:2010/12/25(土) 12:50:16 ID:fH1Dhwd4
>>214 現状でもミニカ、トッポ、パジェロミニは要らんだろ。次期ekは確かコルト後継車がベースで現在開発中のはずだから、日産が開発に参加しているなら次期ek・コルト後継車ともにマーチベースになるはず。
216 :
名刺は切らしておりまして:2010/12/25(土) 12:54:48 ID:fH1Dhwd4
書き忘れたけど、iシリーズの次期型は無くて、i-MIEVの後継車としてek-MIEVがあるかも。
217 :
名刺は切らしておりまして:2010/12/25(土) 12:54:51 ID:fO0hkP2E
自動車部品輸出56%増:ラブコール浴びる韓国製[車両]
ttp://nna.jp/free/news/20100915krw002A.html 韓国の自動車部品メーカーの活躍が、世界市場で目立っている。ドイツのフォルクス・ワーゲン(VW)やBMWをはじめとする
欧州の完成車メーカーから、三菱自動車(本社・東京都港区)やマツダ(広島県)など日本の完成車メーカーに至るまで、
韓国製部品へのラブコールはひっきりなし。今年1〜7月の部品輸出は前年同期比56.2%増の11兆546億ウォン(約7,900億円)に
達した。好況を受け、海外工場を設立する部品メーカーも続々登場している。
218 :
名刺は切らしておりまして:2010/12/25(土) 18:34:53 ID:fH1Dhwd4
理想の三菱ラインナップ
ek(Aセグメント・軽)
新グローバルコンパクト(欧州Aセグメント)
コルト(Bセグメント)
ランサー(Cセグメント)
ディアマンテ(Dセグメント)
RVR(SUV小)
アウトランダー(SUV中)
パジェロ・D:5統合車(SUV大)
トライトン(ピックアップ)
ミニキャブは廃止でいいかも
219 :
名刺は切らしておりまして:2010/12/25(土) 18:42:26 ID:uXM9FS2B
>>217 二酸化炭素出し放題で生産してる国のくせに何言ってんだ
>>219 韓国は二酸化炭素排出削減を要求されてない国だったか。
221 :
名刺は切らしておりまして:
フーガやティアナに三菱の新クリーンディーゼル4N13/4N14とか積んだ車種が出れば
日産にもない独自ラインナップとなって面白いな