【自動車】トヨタ、北中米でミニバン「シエナ」約11万台リコールへ　ブレーキシステムに不具合［10/12/14］

[デトロイト　１３日　ロイター]　トヨタ自動車は１３日、ブレーキシステムに
不具合があるとして、２０１１年型のミニバン「シエナ」約１１万台を
リコール（回収・無償修理）すると発表した。

対象となるのは１１月５日までに生産された車両で、
米国で９万４０００台、カナダで１万２０００台、メキシコで５０００台。

トヨタによると、修理を行わない場合、ブレーキの力が弱まる恐れがある。
今回見つかった不具合に起因するとみられる事故や怪我の報告は受けていない
としている。

トヨタは来年１月に対象車両の所有者にリコールを通達するが、部品調達の関係で
修理は２月に実施するとしている。

ソースは
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPJAPAN-18609720101213
■トヨタ自動車　http://www.toyota.co.jp/
　リコール等情報　http://www.toyota.co.jp/jp/automotive/recall/index.html
　株価　http://company.nikkei.co.jp/index.aspx?scode=7203

破壊王トヨタ

またかよ！

だいたいがブレーキよりアクセルを優先させる設計思想が信じられない

リコール多いな。コスト削減しすぎなんじゃねーの

またかよ
ゴミうりｗ

ミニバン　シナ

もう年中行事になっているよな(´・ω・｀)

>>5
リコール多いってレベルじゃねえぞ

命が惜しけりゃトヨタに乗らないことだな

やめられない♪
　とまらない〜♪

ま、秋葉で単独無差別テロやったのが派遣でレクサスのラインにいたりしていたような御時勢だし

これだけじゃなんだかさっぱりわかんないな。

「走る、曲がる、止まる」という、車の根本概念に関わるところで
トラブルが起きるのは怖いな。

この車も、400万くらいしてたはずだが・・・

ソニートヨタのこういうスレはサムヒュンがうれしそうに集まるな

>トヨタによると、修理を行わない場合、ブレーキの力が弱まる恐れがある。
不具合の説明になってねーｗｗｗ

無茶苦茶なコスト削減が品質低下を産む

トヨタもアイシンもコスト削減にこだわり過ぎだ
強欲過ぎる企業だな　壊滅してしまえ
社長と幹部は全員死滅しろ

トヨタはまだムチャな拡大のツケを払いきっていないのだなぁｗ
早いとこなんとかしてくれよ。

拡大しておいたからこそ、海外移管がスムーズに進んでいるだろ

国内は休止でたいしてコストがかからい

休止したら投資を回収出来ないまま設備が旧式になってしまう

>>17
でもトヨタで基本トラブルが続発してるのって、どちらかといえば
安くない方の車なんだよな。

コスト削減というよりも、電子制御が何たるかを解っていない
幹部連中の過信じゃないか？

幹部に、ソフトウェアを設計した連中は、どのくらいいるのだろう？
自社製品に内蔵しているプログラムを独力で論理的に解読、批判できる
役員はどれくらいいるのだろう？
まさかプログラム読めない・書けない幹部が、SF映画をつくるノリで、
下請けに無茶な条件出して丸投げとかしてないだろうな？

>>21
>>1の不具合は、電子制御関連ではなく、ブレーキランプスイッチ金具の問題だよ。

> トヨタ、北米で１１万台リコール、ブレーキ関連で不具合
> 2010.12.14 09:31
>
> トヨタ自動車は１３日、ブレーキ関連部品の不具合で、北米で販売している２０１１年型のミニバン「シエナ」
> 約１１万１千台のリコール（無料の回収・修理）を実施すると発表した。シエナは日本では販売されていない。
>
> リコールの対象は昨年末から今年１１月に生産されたモデルで、内訳は米国が約９万４千台、カナダが約１万２千台、
> メキシコが約５千台。
> トヨタによると、運転席のブレーキペダル奥にある、ブレーキランプに信号を送るためのスイッチ金具の位置に不具合が見つかった。
>
> 運転者の足が接触して金具が曲がってブレーキペダルに引っかかり、ブレーキランプが常時点灯したり、
> ブレーキがかかりっぱなしになったりする可能性がある。トヨタは、この不具合に関連した事故やけが人の報告はないとしている。
>
> （共同）
> http://sankei.jp.msn.com/economy/business/101214/biz1012140932007-n1.htm

またブレーキ関連か・・・本当どうしようもないな

北米部品メーカーの部品？

日産の古いのもブレーキスイッチを押すゴムのかたまりが劣化して落ちるんだよな。
ブレーキランプ付きっぱなしになってバッテリーが上がる。

俺のところはタイ向けの住友のブレーキ部品の仕上げだ。
中国人の研修生共が検査もせずに箱に投げ入れているから
後々最悪な不具合が出てくるだろうよ
数で勝負とも聞いてぞっとしたぜ　
数さえこなせれば良いと言うのは愚かな考えだ。　重要なのは質だよ
アイシンはダメだ。流石は違法行為と偽装工作のプロで社会の常識の無い会社だ。

>>26
取り敢えず、メール入れておいた

今のところ、トヨタの課題は
「ブレーキを踏めばまともに停止する」
「ハンドルに従いきちんと走れる」
車をつくるところかな。

トヨタの課題が、戦前の原始的レベルに戻っちゃった気がするが、
まあ「車の基本とは何か」を幹部から営業末端までお勉強しなおして
頑張って欲しい。少なくとも車はパソコンではないんだよｗ。

日本国内では、日本車安心神話が根強いけど、実際は欧米車と比べてどうなの？

アメリカじゃ一人負け状態のトヨタ。売れ線だったカムリ、カローラは壊滅状態
中国も同じ。欧州じゃ最初から市場シェアなし。新興国は出遅れ。
レクサスができてトヨタブランドのほうはとにかく手抜きと安全軽視。
コストカットの意味を履き違えてるトヨタ
北米で問題になった吊り下げアクセスペダルも懲りずにまだ出してるし
http://www.b-otaku.com/level1/sijyouki10/Sai-frame-2.htm
２年後にはＶＷやルノー･日産はおろか糞クルマの代名詞であるヒュンダイ・キアにも販売台数で負けるだろう
ＨＶ以外じゃ基本のエンジン開発で欧州勢に抜かれてるし・・・
コストダウン最優先と決別してたっぷり金かけた高品位のクルマを作れっての。
トヨタの新車開発は１年程度。あまりにも促成のやっつけ仕事でクルマ作るな！

http://www.jama.or.jp/lib/jamagazine/201008/05.html

2013年に世界650万台生産をめざして



2013年に、ヒュンダイ・キアで650万台しか作れないのに、どーやって抜くの？

ID:YjrUTYnw
文もまともに理解できないのかよ

アメリカじゃ一人負け状態のトヨタ

◆◆販売◆トヨタ（レクサス含む）米自動車販売台数とシェア◆10.12.02.最新版◆◆


2009.01：【総台数】*656881【台数】117287【ｼｪｱ】17.9％■2010.01：【総台数】*698378【台数】*98796【ｼｪｱ】14.1％
2009.02：【総台数】*689794【台数】109582【ｼｪｱ】15.9％■2010.02：【総台数】*780265【台数】100027【ｼｪｱ】12.8％
2009.03：【総台数】*857982【台数】132802【ｼｪｱ】15.5％■2010.03：【総台数】1066205【台数】186863【ｼｪｱ】17.5％

2009.04：【総台数】*819817【台数】126540【ｼｪｱ】15.4％■2010.04：【総台数】*982131【台数】157439【ｼｪｱ】16.0％
2009.05：【総台数】*926130【台数】152583【ｼｪｱ】16.5％■2010.05：【総台数】1102899【台数】162813【ｼｪｱ】14.8％
2009.06：【総台数】*860101【台数】131653【ｼｪｱ】15.3％■2010.06：【総台数】*983738【台数】140604【ｼｪｱ】14.3％

2009.07：【総台数】*998062【台数】174872【ｼｪｱ】17.5％■2010.07：【総台数】1050101【台数】169224【ｼｪｱ】16.1％
2009.08：【総台数】1261122【台数】225088【ｼｪｱ】17.8％■2010.08：【総台数】*997468【台数】148388【ｼｪｱ】14.9％
2009.09：【総台数】*746206【台数】126015【ｼｪｱ】16.9％■2010.09：【総台数】*958966【台数】147162【ｼｪｱ】15.3％

2009.10：【総台数】*838233【台数】152165【ｼｪｱ】18.2％■2010.10：【総台数】*950165【台数】145474【ｼｪｱ】15.3％
2009.11：【総台数】*747086【台数】133700【ｼｪｱ】17.9％■2010.11：【総台数】*873323【台数】129317【ｼｪｱ】14.8％
2009.12：【総台数】1030095【台数】187862【ｼｪｱ】18.2％



・米自動車販売台数の推移
2007年：【総台数】1614万台【台数】261万台【ｼｪｱ】16.2％実績
2008年：【総台数】1324万台【台数】221万台【ｼｪｱ】16.8％実績
2009年：【総台数】1043万台【台数】177万台【ｼｪｱ】17.0％実績
2010年：【総台数】1160万台【台数】177万台【ｼｪｱ】15.2％見込


大げさに一人負けと言うほど負けてないようだが、2007年のシェアと比べて１％減に過ぎない

＞中国も同じ



トヨタ、11月の中国新車販売17％増
？http://www.nikkei.com/news/category/article/g=96958A9C93819696E2E3E290E08DE2E3E3E0E0E2E3E28698E2E2E2E2;at=DGXZZO0195165008122009000000

トヨタ自動車の中国法人は１日、11月の中国での新車販売台数が前年同月比17.2％増の８万2900台だったことを明らかにした。


中国国内の生産能力は82万台、輸出車のレクサス除いてもフル稼働みたいだが？

>>26
経団連の考えも似たようなもんか

世界最大の車市場中国で一番売れている上海フォルクスワーゲンは、
今まで一度もリコールしたことがない。
明らかにリコール＝品質が劣ることではない。
これ以上クソまじめにリコールしてたら評判が落ちるだけ。
かといってリコールしなかったら叩かれる。
トヨタはアメリカとそれに便乗した中国のメディアにとことんやられているだけ。

＞欧州じゃ最初から市場シェアなし

トヨタ欧州部門、今年は販売台数80万台達成へ＝社長
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPJAPAN-17444420100930


年初は４．７％だったトヨタの欧州市場（ロシア、トルコ、イスラエルを含む）シェアは、２月以降大きく落ち込んだ。ただ８月には４．８％まで回復しており、トヨタは通年で４．３％以上を維持したい考え。


日本で売らせていないのに、欧州市場で130万台位売れってか？ｗ

＞ヒュンダイ・キアにも販売台数で負けるだろう

◇◆◇◆トヨタ（単体）世界生産・世界販売の実績等　　暦年（１−１２月）◆◇2010.12.10.最新版◇◆◇◆

（）内は前年比

■2001年度：【世界生産】513万台実績（*99.1％）【世界販売】526万台実績（102.1％）■
■2002年度：【世界生産】564万台実績（109.7％）【世界販売】552万台実績（104.9％）■
■2003年度：【世界生産】608万台実績（107.8％）【世界販売】607万台実績（110.0％）■
■2004年度：【世界生産】672万台実績（110.6％）【世界販売】671万台実績（110.5％）■
■2005年度：【世界生産】736万台実績（109.5％）【世界販売】727万台実績（108.3％）■
■2006年度：【世界生産】809万台実績（110.0％）【世界販売】792万台実績（110.0％）■
■2007年度：【世界生産】853万台実績（105.5％）【世界販売】843万台実績（106.4％）■
■2008年度：【世界生産】821万台実績（*96.2％）【世界販売】800万台実績（*94.9％）■
■2009年度：【世界生産】637万台実績（*77.6％）【世界販売】698万台実績（*87.3％）■
■2010年度：【世界生産】761万台見込（119.5％）【世界販売】751万台見込（107.6％）■

・【海外】米国　ヌーミー（生産能力40万台）閉鎖　　北米生産能力197万台→157万台
・【国内】高岡工場(生産能力27万台）　１ライン休止　　大型車生産ライン可能ラインに改造
・【海外】中国　成都新工場（生産能力3万台）稼動　　中国生産能力78万台→82万台
・【海外】タイ　タイオートワークス（生産能力5万台）休止　　　タイ生産能力55万台に変化なし
・【海外】英国　バーナストン工場　１ライン（生産能力15万台）休止　　　英国生産能力29万台に変化なし
・【国内】田原工場　１ライン（生産能力20万台）削減　　フレーム・モノコック混流生産可能ラインに改造
・【国内】ダイハツ・京都工場（生産能力17万台）　１ライン休止
・【国内】関東自動車工業　東富士工場（生産能力23万台）　１ライン（生産能力3万台）休止
・【国内】富士重工ＯＥＭ車（ラクティス）年2万4千台供給、生産工場は関東自動車金ヶ崎工場（生産能力35万台）
・【海外】インド　バンガロール第２工場（生産能力10万台）稼動　　　インド生産能力8万台→18万台

2013年に世界650万台生産をめざして
http://www.jama.or.jp/lib/jamagazine/201008/05.html

2013年に、ヒュンダイ・キアで650万台しか作れないのに、どーやって抜くの？ トヨタ単体でもかないませんが

＞新興国は出遅れ。


まぁ確かに新工場稼動を延期したからな


新工場の稼動と計画

2010年度
・【海外】中国　成都新工場（生産能力3万台）稼動　　中国生産能力78万台→82万台
・【海外】インド　バンガロール第２工場（生産能力10万台）稼動　　　インド生産能力8万台→18万台

2011年度
・【海外】ダイハツ・インドネシア工場（トヨタ車生産委託あり）増強　　生産能力21万台→28万台
・【海外】タイ　バンポー工場（生産能力12万台）増強　12万台→22万台　　タイ生産能力55万台→65万台
・【海外】中国　長春新工場（生産能力10万台）稼動　　　中国生産能力82万台→92万台
・【海外】アルゼンチン　サラテ工場（生産能力7万台）増強　7万台→9万台　アルゼンチン生産能力9万台　

20112年

・【海外】ブラジル　新工場（生産能力7万台）稼動　ブラジル生産能力7万台→14万台 　←当面7万台とし徐々に拡大する予定
・【海外】中国　既存工場増強　生産能力100万台に　　中国生産能力92万台→100万台
・【海外】エジプト　新工場（生産能力3千台）稼動　　エジプト生産能力3千台　
・【海外】ケニア　新工場稼動か

2013年度
・【海外】メキシコ　新工場稼動　　生産能力は10万台か？　　メキシコ生産能力　5万台→15万台？
・【海外】ロシア　新工場建設か？　生産能力は10万台か？　　ロシア生産能力　5万台→15万台？


2015年には中国も、130万台程度の生産能力になるでしょう

またかよ、欠陥車ばかりよく作るわ
よっぽどがめつくケチってるんだろうな
もういららねえから、日本のメーカーと呼ぶな

この恥さらしの売国企業でていけよ

トヨタ車の不具合で死んだ人たちに
トヨタは泥を塗ったわけか‥
(´・ω・｀)

なんて曖昧な説明・・・

The break light switch bracket could be deformed when the parking brake is fully depressed, the company said.
The condition “could cause the brake lights to remain on or, if the deformation is significant, the brakes could become partially engaged due to contact from the bracket,” it said.
Toyota is not aware of any accidents or injuries related to this condition, it said, adding that owners of the vehicles involved will receive an interim notification in the near future.
The Japanese automaker has not sold the Sienna model in Japan.

全部奥田の性？

トヨタって糞だな

トヨタはマスコミの大口スポンサーだから、どこもトヨタに不利なことは書けないから内容がよくわからないことになってる。

トヨタ車の不具合って
無理なカイゼンのせいなんじゃね？

解雇された期間工の呪いだな

不具合伝えるとクレーマー扱いする糞企業に銭捨てて公道で乗ってる奴は死ねよ

まあ、不具合にすら気付かない奴専用のゴミなんだがなｗ

>>47
奴らの改善は、奴らの懐具合の改善って意味だろ
余りにも詰め込みすぎて財布が破けたらしい

>>47
そうですね
トヨタもアイシンもそんな感じだな
トヨタ系とアイシン系のシステムは異常レベルを超えている
徹底的に叩き潰すべきだな　
テロリスト組織に標的にされてテロで完全に叩き潰されて欲しいね