【鉄道】新大阪-鹿児島2万1300円　九州新幹線　最速みずほ300円加算［10/12/10］

>>86
>再来年あたり九州内で一気にエリア拡大

あまりにも遅すぎるエリア拡大だな
スゴカできてから熊本駅がエリアに入るのに何年かかってんだよって話だ
そこまでかかるのならTo熊カードをIC化させて相互利用にしてもらわなきゃなby熊本市民

青森と函館行ってきたが
意外にSuicaの使いでがあって驚いた。

ていうか地元の人どこでSuica買うんだろう

結局往復割引とか2枚切符とかネット早割りとかの詳細がわからんことには
運賃や料金を語るのにはまだ早すぎる気がする。
正規運賃ならば現行の在来線特急指定席でも博多〜熊本は3940円なんだし。
普通運賃よりも安いダンピング4枚切符2000円と新幹線指定席4990円と比べるのはおかしいだろ。

飛行機と比較して、
新幹線は安すぎるな。
新幹線を3万円ぐらいにしても飛行機のほうが高いだろ?

>>90
>正規運賃ならば現行の在来線特急指定席でも博多〜熊本は3940円なんだし。
>普通運賃よりも安いダンピング4枚切符2000円と新幹線指定席4990円と比べるのはおかしいだろ。

熊本〜鹿児島のつばめ４枚切符の割引を考えると博多〜熊本は４枚切符でも単価３０００円が関の山だろ。
これなら一般人はバスに流れて新幹線に乗るのは交通費全額支給の公務員だけ。 いや、熊本〜福岡の出張時には公務員ですら新幹線利用で申請し差額を懐に入れるためにバスに乗るだろ。
出張旅費の支給は割引切符ベースじゃなくて正規の往復運賃ベースだから、出張するたびに往復で６０００円以上もらえるのは美味しすぎる。

>>92
先行する東北の事例を見ても、「域内の移動は高速バス。域外の大都市との移動は新幹線。」
という住み分けになるんじゃないのかね。
盛岡の人が、仙台に行くのに新幹線を使うことはあまりない。
だが、東京に行くには新幹線を使うのが普通ということ。
天神の「九州内ターミナル機能」には、それほどの打撃は無いだろう。
（ただし、福岡と京阪神の都市間競争が勃発するのは確かだが）

おそらく、九州新幹線は、実質的に「近畿との流動のための交通機関」になるはず。
ＪＲ九というより、ＪＲ西が期待するのも良く分かる。
端的に言えば、航空便終了のお知らせだろう。
すでに減るところまで減っている関空便というより、便数を稼いでいた伊丹便が大打撃を受ける。
案外、「伊丹空港終了のトリガー」だったりして＞九州新幹線全通

個人的には3000円なら完全に許容範囲内だけどな。
さすがに新幹線で今のように2000円とかで乗せろというのは無理がある。

ある程度高いほうが熊本的にはストロー効果防止にも役立っていいんじゃないの？

仕事で乗るやつはどうせ会社持ちだから値段は関係ない。
だからビジネス客重視になる。
下手に下げると、どっちみち乗るはずのビジネス客からの利益を失う。
だから西も東海もほとんど下げない。この料金で突っぱねる。
そしてちゃんと利益を出してる。

乗るやつは乗る。それが新幹線。

>>95
>仕事で乗るやつはどうせ会社持ちだから値段は関係ない。
>だからビジネス客重視になる。

そのうち「出張はバスを使え」とか言われてバス回数券分の金しか出さない会社も出てくるんじゃないか

>>94
発表されるまではもっと高いと思ってたよ
この値段が通常料金なら2枚切符と同じ割引率でさえ3000円きるし
かなり頑張った価格で充分競争力あると思う。

>>96
指示通りにバスを使えばいいじゃない。何か問題でも？

>>9
全くだ

>>89
あれは首都圏客のために整備したものだから・・・

>>94
俺も4枚きっぷ自由席1枚あたり3000円までなら乗る。
ただ、割引率は出てみないと分からんね・・。

でもうちの場合熊本駅から比較的近いので乗るけれど、駅から
遠い地域だと新幹線を選ぶ理由が希薄になるんじゃないかね。
熊本市で人口が密集しているのは東部地域だし。
中心部から市電で10分少々で着く熊本駅が遠いとよく言われる
のはそれが理由でもあるし。

東京⇔博多　でも１５％くらいは新幹線利用だからな

福岡空港あんなに便利なのに

>>101
東部地域だと空港線以外は乗り換え確定

>>96
旅が好きだし、バスで良いのならば、バスを使う。
しかし、自分の人件費を考えると、所要時間の短い新幹線を使わなければ、
確実に怒られる。

>>103
駅まで直通するバスが1日数本、しかもダイヤに規則性なし、
なんてのじゃ使えんわな。

西部地域からだと大抵のバスがあちこちに直通しているが、
通町筋から先は一部方面を除いて使いにくい。
行き先や通過時刻をある程度パターン化すればいいのにと思う。

新幹線が開通したら
熊本駅のバスの便が改善されるだろｗ

バス会社が敵に塩を送るようなことをするかね。
逆にひのくにを熊本駅始発とかやらかしたりしてｗ

>>102飛行機怖い人も多いんだろ

>>102
福岡では便利でも羽田が不便って需要もあるってことだろう。

>>106
路線自体改善されるかどうか怪しいし
新幹線が開通しても在来線高架の工事は続くので
駅前も沿線の西部地域自体があいかわらずカオス状態のままだし

東京から乗せろ

昔と比べると田崎市場あたりのバスは虐待されまくりだな。
一方で蓮台寺付近は昔と比べずっと便利になってたりする。

>>112
つーか、田崎市場近くの道路がダンジョンと化している件について…

そろそろ電車の開発会社も２社以内に集約すべきだな。銀行さえ３グループ
まで減ってるのに電機とかメーカー大杉。

鹿児島と青森は負け組み

>>110
それでも新幹線開通から何年かしたら
熊本駅からブルトレ時代の名残がすべて消えることになるのか

最大運転区間、全停車駅で

名岐米京新新西姫相岡新福新三東広新徳新厚新小博前唐伊東大長新久筑大新熊新新出川鹿
古阜原都大神明路生山倉山尾原広島岩山山狭下倉多原津万彼村崎鳥留後牟玉本八水水内児
屋羽＿＿阪戸石＿＿＿敷＿道＿島＿国＿口＿関＿＿＿＿里杵＿＿栖米船田名＿代俣＿＿島
●━━●●●━━━●━━━━━●━●●━━●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝のぞみ
●━━━●●━━━●━━━━━●━━━━━●●＝＝＝＝＝＝━━━━━●━━━━●みずほ
●━━━●●━━━●━━━━━●━━━━━●●━━●━━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝かもめ
＝＝＝＝●●━●━●━●━━━●━●●━●●●＝＝＝＝＝＝●●●━●●●●●●●さくら
＝＝＝＝●●━●━●━●━━━●━●●━●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝みどり
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝こだま
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●つばめ

さくらは九州新幹線全駅に最低毎日１本は停車するとの報道発表済み。

名岐米京新新西姫相岡新福新三東広新徳新厚新小博前唐伊東大長新久筑大新熊新新出川鹿
古阜原都大神明路生山倉山尾原広島岩山山狭下倉多原津万彼村崎鳥留後牟玉本八水水内児
屋羽＿＿阪戸石＿＿＿敷＿道＿島＿国＿口＿関＿＿＿＿里杵＿＿栖米船田名＿代俣＿＿島
●━━●●●━━━●━━━━━●━●●━━●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝のぞみ
●━━━●●━━━●━━━━━●━━━━━●●＝＝＝＝＝＝━━━━━●━━━━●みずほ
●━━━●●━━━●━━━━━●━━━━━●●━━●━━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝かもめ
＝＝＝＝●●━●━●━●━━━●━●●━●●●＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●さくら
＝＝＝＝●●━●━●━●━━━●━●●━●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝みどり
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝こだま
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●つばめ

みずほが最速列車になるってことは、博多のぞみは激減？

>>103 >>105
産交だったら益城健軍県庁方面とか託麻大江方面から来るバスは
熊本駅より先の西部車庫（西××系統）とか川口（野×系統）まで走るし、
電鉄バスも基幹となる菊池系統からのバスは熊本駅まで行くから
1日数本とかいうことはないだろ。市営バスや都市バスは微妙だけど。

ただ市内中心部・交通センターでワンクッションを置いてさらにその先だから
実体以上に時間が掛かるように感じはするけど。

悪いけど糞鷹激遅新幹線なんぞ使う予定まったく茄子。
新幹線なんか使うんだったらスカイマークで神戸から鹿児島に飛ぶわ。料金1万切ってるし。

選択肢が増えるって点では歓迎だけど。

のぞみを鹿児島までのばしてくれたら観光で使ってみようと思ってるんだがな
かなり長時間だからグリーン車で贅沢にｗ

>>120
でも昼間たくさん直通している路線でも夜になると本数が一気に
減ったりするね。
大阪・福岡方面からの帰りが夜になるとけっこう厳しい。

スカイマーク
神戸→鹿児島
09：05→10：10
15：05→16：10○
19：45→20：50
鹿児島→神戸
07：35→08：35
14：00→15：05
18：30→19：35
これ○以外羽田⇔鹿児島の神戸経由便なんだな

>>123
お前にはこだまで鹿児島行く根性はないのか

>126
ない！

>>102
小田原〜北九州だと新幹線です
飛行機面倒臭い

列車に上シ原の席は無いねｗ　宅急便で送るかホモトラックのヒッチハイクかな。

あと88日
きょうNHK大阪放送局の夕方のニュースで特集がある

東京から新青森て新幹線代いくらなのかな？
18000円くらい？

神戸空港厨必死だなｗ

前の在来線と値段的にはほとんど変わってないんだろ?
本来なら、3000円以上高くならないと。

>>9
東北新幹線もはやふさ加算するよね確か

神戸空港四往復か、737程度なら全部満席になろうが新幹線にも十分おこぼれはあるな
どっちかっていうとSkymarkの方がおこぼれ貰う立場だけどｗ

なんだかんだ関西⇔鹿児島は新幹線と飛行機いい勝負になるんじゃね

東海道ほどの乗車率はさすがに見込めないんだから、せめて寝台車設定しろよ・・・・

神戸空港はこぢんまりとして使いやすんだけど、
空港に出るまでがめんどくさい。
大荷物もってるときにポートライナーは狭くてこまるし。