【自動車】日産志賀COO、EVの先駆者としてリーダーであり続けたい [10/12/03]

◆日産志賀COO、EVの先駆者としてリーダーであり続けたい

日産自動車の志賀俊之COOは3日、トヨタ自動車やホンダが2012年に量産型電気自動車の市場投入を
表明したことについて、歓迎すべきこととする一方で、先駆者としてリーダーであり続けたいとの考えを
示した。

志賀COOは同日、横浜市にある本社で開いた新型電気自動車『リーフ』の発表会で一部報道陣に対し
語った。

志賀COOは「たくさんの競合メーカーが入ってくることで、充電インフラなどの環境整備に広がりがでてくる
ようになり、非常に我々にとっても歓迎すべきこと」と述べた。その一方で「周辺のビジネスも含めて、
色んなノウハウを蓄積しており、そういう先駆者的な部分も活用してリーダーであり続けたい」と強調した。

またトヨタが家庭で充電できるプラグインハイブリッド車を300万円程度での市販化を計画していることに
ついて、志賀COOは「電気自動車をやっていれば、プラグインハイブリッドにはいつでも入れる。プラグイン
ハイブリッドについても我々しっかりと研究しているので大丈夫」と述べた。

<<小松哲也>>

ソース：Response.jp 2010/12/03 22:15
http://response.jp/article/2010/12/03/148889.html

画像：リーフと志賀COO他
http://response.jp/imgs/zoom/297631.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/297632.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/297633.jpg

依頼あり立てました
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1289735716/388/

さらっと嘘を言うな糞日産

三菱の言葉だろ　それｗ

三菱に謝れww

くっさいデザインやのう

あれ、三菱は華麗にスル〜？ｗ

いや実際日産が日本のEVのパイオニアらしい。
日産の前身のたま自動車ってのが開発して戦後のガソリンが高価な時代は
ガソリン車よりも普及してたんだと

>>7
たま、先日乗せてもらいました！

60年も前の車とは思えない、手の込んだ車でしたよ〜
ウインカーは可愛いし、ライト周囲の曲線が綺麗でした！

飛行機製造を活かしたそうで、飛行機の面影も。

ボディの骨組みは木製・外側は鉄板、座席の中身は…「藁」！

金魚の糞＝日産

トヨタ等よりも先に、日産が逃げ行く横浜港を国税で重点整備してもらったりと至れり尽くせりなのに、当の日産は・・・

>>7
プリンス合併しといてよかったな
セドもブルもサニーもなくなったのにいまだにスカイライン残ってるとか

>>7
100年前から、EVにはエネルギー補給と航続距離以外に欠点がないことは常識。

>>3-4
リチウムイオンバッテリーを真っ先に手がけそれを市販したのは日産が先行しています。

>>7-8
たま良いですね。
当時の物が現存し動く事がすごい。
レストアされた方々の熱意が伝わりました。

正真正銘の「日産の軽」もEVでは実在するんだよな。
ttp://history.nissan.co.jp/HYPERMINI/

三菱が泡沫候補扱いでワロタ

>>14
ハイパーミニ好きだったけどなぁ〜
今の技術で再販してほしい。

技術の日産も舌先三寸か・・・落ちたなぁ

しかし三菱の方も必死だなぁ。
リーフの発表にあわせてCM撃ってきてるからなぁ〜

リーフは北米市場を重視した北米向けのボディサイズだから、ボディサイズ拡大＝重量増＝航続距離減だろうな。
EVでいきなりこのサイズは無いだろ。全長を4メートル弱まで削れば航続距離を延ばせたんじゃなかいと。

三菱は予算の関係？でアスペクト比4:3のCMばかりだが、アイミーブだけは16:9とｗ
日産のフーガもそうだったが、客に対する見栄えを良くする為に全てのCMをアスペクト比16:9にした方がいいよ。

>>19
グローバル販売を考慮すると軽サイズはありえないな。

>>8
お〜たま乗った人がここにもいた。

軽なんて乗るの、後進国の人だけだし。文明国の国民として無視していいんじゃないの。

未来の車の主流は電気でも水素でもなく、今まで通りのガソリン車だ。

１世紀早かったな>>1

>>24
人間、1世紀生きるのは大変だから、
生きている間に拝めることに感謝しないとねw

>>24
乗れば1世紀早かったって思わないよ。

遠い海から来た志賀COO

>>22
欧州ではコンパクトカーが主流。

世界的に見ても
自動車のダウンサイジング
は今のトレンドだからね。